Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Hutnik, Wiadomości Hutnicze

1 2003

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: elementy szynowe rozjazdów kolejowych

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Metoda umacniania cieplnego warstwy jezdnej główki elementów szynowych stosowanych w rozjazdach kolejowych

Kuziak R., Molenda R., Dąbek B., Henel G., Lipp P., Berndt A.

Hutnik, Wiadomości Hutnicze

2003

Vol. 70, nr 8-9

342--347

Firma KolTram Sp. z o.o. opracowała metodę umacniania cieplnego warstwy jezdnej główki elementów szynowych stosowanych w rozjazdach kolejowych obejmującą nagrzewanie płomieniowe i przyspieszone chłodzenie mgłą wodno-powietrzną. Metoda ta pozwala podwyższyć znacząco wytrzymałość warstwy jezdnej w stosunku do stanu po walcowaniu i chłodzeniu w spokojnym powietrzu. Twardość powierzchni jezdnej elementów szynowych wykonanych ze stali 900A po umacnianiu cieplnym za pomocą tej metody mieści się w przedziale 350^-380 HB, przy wydłużeniu całkowitym A5 min. 10%. W artykule przedstawiono podstawy metaloznawcze metody umacniania cieplnego opracowane w wyniku badań symulacyjnych zrealizowanych za pomocą systemu Gleeble 3800.

KolTram PLC developed a method of hardening of rolling surface of the rail sections used for the turnouts production comprising the flame heating and accelerated cooling with water-air mist. Usage of this method results in a significant increase of hardness of surface layer of the section's head compared to the hardness of the head of a rail section cooled in still air following the rolling process. The hardness of rolling surface of the rail sections made from 900A steel after hardening by means of this methodis was contained in the range of 350^-380 HB combined with total elongation A; min. 10%. In the paper the physical metallurgy principles of the process based upon the results of the physical simulations conducted on the Gleeble 3800 system are presented.