Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Rudy i Metale Nieżelazne Recykling

1 2015

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: elementy podwieszeń sieci trakcyjnej

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Theoretical and experimental studies of overhead railway line equipment - current state

Knych T., Kiesiewicz G., Kwaśniewski P., Mamala A., Ściężor W., Jabłoński M., Kowal R., Gaś P., Franczak K., Bogacki A., Greguła R., Błędowski L., Rojek A., Majewski W.

Rudy i Metale Nieżelazne Recykling

2015

R. 60, nr 9

421--428

Overhead railway traction consist of various kinds of supporting structures and elements that allow the installation of the trolley wire horizontally to the track axis. Generally it is a complex mechanical and electrical system, that must ensure the proper electrical current transfer to the locomotive. During the exploitation of current support constructions (extension arms, stay arms, tensioning devices etc.) different kinds of problems exist, significantly affecting the railway traffic daily routine. Within this paper research results of stress characteristics (obtained in FEM analysis) and also experimental results of clamping force relaxation and corrosion resistance of supporting elements (elements used nowadays in overhead Polish railway traction system) are presented. Obtained results showed that used support constructions have effort under operational loads close to material yield strength. Tested elements have also different kinds of design defects, low corrosion resistance and rheological resistance at a level of 8÷10 % degree of relaxation in 24 h test performed under operational loads.

Kolejowa górna sieć trakcyjna zbudowana jest z konstrukcji wsporczych podtrzymujących — poprzez różnego rodzaju elementy i liny nośne — przewód jezdny poziomo nad osią toru. Jest to bardzo skomplikowany układ mechaniczno-elektryczny, który musi zapewnić prawidłowy transfer energii elektrycznej do elektrowozu przy wysokich prędkościach jazdy. Podczas eksploatacji elementów podwieszeniowych (ukośników, wysięgników, uchwytów, urządzeń naprężających itp.) występują różnego typu problemy, które utrudniają lub uniemożliwiają prawidłowy ruch pojazdów szynowych. W ramach artykułu przedstawiono wyniki obliczeń numerycznych rozkładu naprężeń oraz wyniki badań doświadczalnych sił wyślizgu, relaksacji sił docisku oraz odporność korozyjną elementów połączeń nośnych aktualnie stosowanych w krajowych systemach górnej sieci trakcyjnej. Uzyskane wyniki wykazały, że aktualnie stosowane konstrukcje cechują się wytężeniem bliskim granicy plastyczności materiału, z którego zostały wykonane pod wpływem obciążeń eksploatacyjnych. Stosowane elementy posiadają wady konstrukcyjne, niską odporność korozyjną oraz cechują się odpornością reologiczną na poziomie 8÷10 % stopnia relaksacji naprężeń w teście 24-godzinnym w warunkach obciążeń roboczych.