PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  elementy lotnicze
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Wstęp do analizy efektywności wybranych procesów nawęglania elementów lotniczych przekładni zębatych
Małasiński A., Kula P., Pietrasik R., Pawęta S.
Piece Przemysłowe & Kotły
|
2013
|
11-12
28--31
PL
Prężnie rozwijający się w ostatnich latach przemysł lotniczy w dużej mierze przyczynił się do rozwoju nowoczesnych technologii obróbki kół zębatych [3,4,6,8].Powyższy rozwój wynika bezpośrednio z wymagań i oczekiwań klientów odnoszących się do potrzeb ciągłego rozwoju technologicznego silników lotniczych, który to z kolei wynika z: rozwoju (popularyzacji) przemysłu lotniczego, zwiększonych wymagań środowiskowych (strategia europa 2020, flight-path 2050 i icao), zwiększających się kosztów materiałów eksploatacyjnych (paliwa). W świetle powyższych wyzwań producenci elementów przekładni zębatych silników lotniczych bardzo często stają przed dylematem wyboru technologii obróbki cieplnej i cieplnochemicznej. Poniższe opracowanie przedstawia najważniejsze kryteria wyboru procesu nawęglania stali.
EN
The rapid growth of the aviation industry observed in the recent years has largely contributed to the development of modern technologies for gear wheel treatment [3, 4, 6, 8]. The development has been a direct result of the customers' standards and expectations regarding the need for a continuous technological advancement of aircraft engines, which in turn stems from: the growth (popularisation) of the aviation industry, stricter environmental regulations (Europe 2020 strategy, Flightpath 2050, ICAO), and the increasing cost of consumables (fuel). With these challenges in mind, manufacturers of gearbox components used in aircraft engines are frequently faced with the difficult choice of selecting heat and thermochemical treatment technologies. The following study discusses the most important criteria for choosing a steel carburising process.
2
Content available remote Badania mikrotwardości stopów magnezu po szybkościowym frezowaniu na sucho
Zagórski I., Kuczmaszewski J.
Mechanik
|
2013
|
R. 86, nr 8-9
720--722, 724
PL
Stopy magnezu są często wykorzystywane na elementy maszyn, zwłaszcza przez przedsiębiorstwa branży lotniczej. Produkcja nowoczesnych elementów lotniczych związana jest z efektywną obróbką szybkościową. Wydajne frezowanie może prowadzić do zmian właściwości fizycznych warstwy wierzchniej. Głównym celem badań była analiza wpływu parametrów technologicznych frezowania na mikrotwardość.
EN
Magnesium alloys are commonly used for manufacturing various components, in particular by companies in the aerospace industry. Modern aerospace components production is largely related to efficient high-speed machining. Efficient milling can result in changing physical properties of the surface layer. The aim of the study was to analyse the correlation between technological parameters of milling operations and the surface layer microhardness.
3
Content available Badania sił skrawania i ich amplitud podczas frezowania stopów magnezu
Kuczmaszewski J., Zagórski I.
Postępy Nauki i Techniki
|
2012
|
Nr 15
228-237
PL
Jednym w ważniejszych celów przedsiębiorstw branży lotniczej jest produkcja coraz lżejszych samolotów/śmigłowców oraz zmniejszenie zużycia paliwa. Jest to możliwe dzięki zastosowaniu elementów wykonywanych ze stopów magnezu. W prezentowanym artykule przedstawiono wyniki badań sił skrawania i ich amplitud po frezowaniu dwóch stopów magnezu AZ31 oraz AZ91HP. Obserwowano wpływ parametrów technologicznych oraz rodzaju narzędzia na wartość sił skrawania oraz ich amplitud. Analiza sił jest ważnym zagadnieniem ze względu na deformację wióra, a co za tym idzie również ze względu na odkształcenia oraz temperaturę w strefie skrawania.
EN
One of the most important company objectives for aerospace industry are the production of lighter airplanes/helicopters and reduced fuel consumption. In order to this components made of magnesium alloys should be used. The results of investigation of cutting forces and their amplitudes after milling two magnesium alloys AZ31 and AZ91HP were presented in this article. Influence of technological parameters and the type of used tools on the value of cutting forces was observed. The forces analysis is an important problem due to the deformation of the chip, and therefore also due to the strain and temperature in the cutting area.
4
Content available remote Modele CAD/CAE lotniczych elementów podwieszanych i ich zastosowanie w analizach konstrukcyjnych samolotu bojowego
Olejnik A, Rogólski R, Jasztal M
Mechanik
|
2012
|
R. 85, nr 7CD
621--640
PL
W pracy przedstawiono metodykę modelowania geometrii i masy typowych elementów podwieszanych aplikowanych w samolotach bojowych eksploatowanych w Siłach Powietrznych RP. Podano metodę dokładnego modelowania geometrycznego w zaawansowanym programie CAD oraz modelowania uproszczonego na potrzeby ustalenia przybliżonych rozkładów masy podwieszeń w aplikacjach CAE. Scharakteryzowano ogólnie wpływ tego typu elementów na charakterystyki konstrukcyjne płatowca. Zademonstrowano wpływ rozmieszczenia podwieszeń na rozkłady mas oraz na zmianę położenia środka ciężkości samolotu. Zamieszczono przykłady analiz symulacyjnych zrealizowanych w środowisku CAD/CAE z zakresu statyki i dynamiki konstrukcji lotniczej. W obu przypadkach uwzględniono wpływ wielkości i rozkładu masy elementów podwieszanych na wyznaczane parametry statyczne (obciążenia, przemieszczenia, naprężenia) oraz dynamiczne (częstotliwości charakterystycznych drgań własnych).
EN
In the paper, authors present geometry and mass modelling methodology for typical fighter aircraft stores which are operated in Polish Air Force. This study includes precise geometry modelling method with use of CAD software and simplified modelling for evaluation of store mass distribution with use of CAE software. Furthermore, authors described influence of underwing stores on airframe characteristics and demonstrate influence of store arrangement on aircraft mass distribution and centre of gravity moving. The significant advantages of the paper are examples of simulation analysis carried out in CAD/CAE environment in the field of structure statics and dynamics. Analysis took into consideration influence of mass quantity and distribution on static parameters (loads, displacement, stress) and dynamic parameters (i.e. free vibration frequency).
5
Content available Badania porównawcze chropowatości powierzchni wybranych stopów magnezu po frezowaniu narzędziem pełnowęgikowym oraz PKD
Zagórski I., Pieśko P.
Postępy Nauki i Techniki
|
2011
|
nr 8
53-58
PL
W artykule przedstawiono: zastosowanie obróbki frezowaniem, właściwości wybranych stopów Mg, przykłady elementów lotniczych wykonywanych ze stopów Mg, problematykę obróbki oraz skrawalność stopów lekkich w oparciu o dane literaturowe oraz dotychczasowe badania, program oraz metodykę przeprowadzonych badań, podsumowanie, wnioski wynikające z przeprowadzonych badań oraz dane literaturowe.
EN
This article presents: milling application, properties of selected Mg alloys, examples of aviation elements made of Mg alloys, processing problems and machinability of light alloys based on literature data taken from literature sources and previous researches, program and methodology of the research, summary, conclusions and references.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.