PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  element sprężysty
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Wybrane rozwiązania zwiększające trwałość podsypki tłuczniowej eksploatowanej nawierzchni kolejowej
Bednarek Włodzimierz
Materiały Budowlane
|
2023
|
nr 10
43--47
PL
Główną rolą współpracujących ze sobą warstw ziarnistych w nawierzchni kolejowej, tzn. podsypki, warstwy ochronnej i podtorza jest zapewnienie przekazywania obciążeń oraz odpowiednie podparcie rusztu torowego. Podsypka jest jednak najsłabszym elementem nawierzchni kolejowej, dlatego wymaga odpowiedniego doboru materiału, uziarnienia, wzmocnienia czy zagęszczenia. W artykule opisano stosowane rozwiązania w materiale ziarnistym podsypki tłuczniowej zwiększające trwałość zarówno samej podsypki, jak i eksploatowanej nawierzchni kolejowej. Zastosowanie elementów sprężystych wg ich sztywności rekomendowano w celu zwiększenia trwałości podsypki kolejowej na etapie projektowania, budowy i utrzymania eksploatowanych nawierzchni kolejowych. Wskazano również zalecane rozwiązania do stosowania w praktyce inżynierskiej, które można dostosować do aktualnego cyklu życia nawierzchni kolejowej.
EN
The main role of the cooperating layers in railway track structure: ballast, protective layer and subgrade is to provide load transfer and proper support of the railway track. However, the ballast is the weakest element in the ballasted railway track structure, therefore it requires the appropriate selection of material, grain size, strengthening or compaction. The used solutions in the granular material of the breakstone ballast increasing the durability of both the ballast itself and the operated railway track structure are described. The use of elastic elements according to their stiffness are recommended to increase the durability of the railway ballast at the stage of design, construction and maintenance of operated railway track structures. The recommended solutions for use in engineering practice, which can be adapted to the current cycle life of the railway track structure, are also shown.
2
Content available Investigation of Open End Yarn Tension Using an Elastic Yarn-Guide
Shukhratov Sharof, Milašius Rimvydas, Gafurov Jakhongir, Mardonov Batir, Gafurov Kabuljon, Repon Md. Reazuddin
Fibres & Textiles in Eastern Europe
|
2021
|
Vol. 29, no. 4 (148)
43--47
EN
This paper presents the results of Open End (OE) yarn tension investigation using a yarn-guide funnel with an elastic element. Obtained were the dependencies of tension change on such factors as body mass, elastic element rigidity, yarn coordinates on the funnel surface, and the speed of yarn moving. The values of these factors cause fluctuations in yarn tension and, consequently, in yarn structure and characteristics. On the basis of experiments, it was shown that due to using of a yarn-guide funnel with an elastic element, a decrease in yarn unevenness is achieved. It is easily regulated by the funnel mass, the rigidity rate of the elastic element, and the spinning speed.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań naprężenia przędzy podczas przędzenia bezwrzecionowego za pomocą lejka prowadzącego przędzę z elementem sprężystym. Przeanalizowano zależności zmiany naprężenia od czynników takich jak: masa ciała, sztywność elementu sprężystego, współrzędne przędzy na powierzchni lejka oraz prędkość poruszania się przędzy. Wartości czynników spowodowały wahania naprężenia przędzy, a co za tym idzie, jej struktury i właściwości. Na podstawie eksperymentów wykazano, że dzięki zastosowaniu lejka prowadzącego przędzę z elementem sprężystym zmniejszono nierówności przędzy.
3
Content available Praca ściskanej płyty z wycięciem w zakresie pokrytycznym
Falkowicz K., Wysmulski P., Ferdynus M., Różyło P.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
2491--2493, CD
PL
W pracy zajmowano się oryginalną koncepcją płytowego elementu cienkościennego z wycięciem o nieregularnych kształtach do zastosowania, jako element sprężysty lub nośny. Badano wpływ parametrów geometrycznych wycięcia oraz jego kształt na kształtowanie się pokrytycznych ścieżek równowagi. Do opracowania modelu dyskretnego i wykonania obliczeń numerycznych zastosowano komercyjny program ABAQUS. Przeprowadzone obliczenia numeryczne stanowią wstępny etap badań dotyczących pracy konstrukcji w zakresie pokrytycznym sprężystym z wymuszoną giętno-skrętną postacią utraty stateczności.
EN
The study dealt the original conception of thinwalled plate element with a irregular shape cut-out for use as a spring element or carrying element. The influence of cut-out geometrical parameters and of cut-out shape on the formation of equilibrium postcritical paths was researched. To develop a discrete model and perform the calculation used a commercial program - ABAQUS that uses finite element method. The performed numerical calculations constitute the initial phase of research, concerning the work construction in postcritical elastic area with forced flexural-torsional form of loss of stability.
4
Content available remote Analiza drgań giętnych wału w układzie napędowym z silnikiem PMSM
Nowak M.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2014
|
R. 90, nr 12
247--249
PL
W artykule zaprezentowano analizę stanów dynamicznych układu napędowego z długim elementem sprężystym z wykorzystaniem modeli matematycznych i symulacyjno-komputerowych. Przedstawiono wyniki symulacji drgań w układzie elektromechanicznym w zależności od zastosowanego napędu prądu przemiennego, zawierającego silnik PMSM. Model symulacyjno-komputerowy został zaprojektowany w programie Matlab-Simulink. Symulację przeprowadzono dla układu elektromechanicznego zawierającego układ napędowy, element sprężysty oraz układ obciążenia.
EN
In the paper the analysis of shaft transverse vibrations based on mathematical and simulation models are presented. The results of simulation of vibrations in the electromechanical system depending on the applied AC drive system based on PMSM motor. The simulation model was designed in Matlab-Simulink. The Simulation of the electromechanical system consisted of drive unit, long elastic element and load system was carried out.
5
Content available remote Drgania własne słupów w kształcie ściętego stożka
Jaworski J, Szlachetka O.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2014
|
z. 61, nr 2
33--42
PL
Przedmiotem analizy jest pierwsza postać drgań własnych (giętnych) słupów o dolnym końcu utwierdzonym, a górnym swobodnym, z materiału jednorodnego i sprężystego. Badane słupy mają kształt ściętego stożka o różnych zbieżnościach ścianek bocznych, od stożka do walca. Metodą energetyczną określono pierwszą częstość drgań własnych, przyjmując różny kształt wychylenia osi podłużnej drgającego słupa, określonej funkcjami: cosinus, kwadratową, sześcienną i linią ugięcia statycznego osi słupa pod działaniem siły poziomej przyłożonej do jego wierzchołka. Otrzymane częstości (względnie okresy drgań) porównano z wynikami uzyskanymi metodą elementów skończonych (ANSYS) i z obliczeniami według tablicy Z-2-2 normy PN-77/B-02011. Dobra zgodność wyników występuje jedynie w zakresie małych zbieżności ścianek stożka. Stwierdzono dużą zgodność kształtu linii ugięcia osi podłużnej słupa wychylonej podczas drgań (określonego w programie ANSYS) z kształtem linii ugięcia statycznego słupa (belki wspornikowej) przy obciążeniu ciągłym o wartości stałej i liniowo zmiennej. Przyjęcie takich kształtów deformacji osi drgającego słupa do wyprowadzenia metodą Rayleigh’a wzorów na pierwszą częstość drgań własnych może więc prowadzić do lepszej dokładności wyników (zgodności z obliczeniami MES).
EN
The topic of this study is the form of deflection line in the first mode of natural transverse vibration of homogenous and elastic columns with clamped bottom and free head. The columns are shaped as truncated-cones with different inclination of lateral faces, from cylinder to cone. The first frequency of free vibration was determined by the energy method. The deflection line of a column axis during the vibration was assumed in forms of the cosine function, second-degree or third-degree function and bending line of a column axis by concentrated load acting on the free end. Resulting frequencies (or periods) were compared with these obtained using FEM (program ANSYS) and calculated according to the table Z-2-2 of the standard PN-77/B-02011. A good consistency of the deflection line of vibrated column determined using the program ANSYS with the form of a static bending line of cantilever beam by uniform load and by linear variable continuous load was observed. Assuming such forms of axis deformation during the vibration of columns in the derivation of formulas for the first natural frequency by Rayleigh's method can lead to a better accuracy of results (better accordance with the FEM).
6
Content available remote Analiza stanów dynamicznych układu napędowego zawierającego silnik BLDC oraz długi element sprężysty
Nowak M.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2013
|
R. 89, nr 12
302-305
PL
W artykule zaprezentowano analizę stanów dynamicznych układu elektromechanicznego, w którego skład wchodzą silnik BLDC oraz długi element sprężysty. Model matematyczny przedstawionego układu zbudowany został na podstawie modeli matematycznych opisujących część elektryczną oraz mechaniczną silnika BLDC. Model symulacyjno-komputerowy został zaprojektowany w programie Matlab-Simulink. Model matematyczny został utworzony na podstawie rzeczywistego układu elektromechanicznego podzielonego na dyskretne części, którym przypisano rzeczywiste parametry.
EN
In the paper mathematical and simulation models of drive system with elastic element are presented. The mathematical model of the considered drive system has been built using mathematical models of electric circuits and mechanical parts. The simulation model was designed in Matlab-Simulink. The mathematical model has been built using parameters of the real model.
7
Content available Modelowanie par kinematycznych mechanizmów z zastosowaniem elementów sprężystych
Augustynek K.
Acta Mechanica et Automatica
|
2011
|
Vol. 5, no. 1
5-10
PL
Mechanizmy są przykładami łańcuchów kinematycznych zamkniętych o strukturze drzewa. Zapis równań ruchu takich układów we współrzędnych złączowych, wymaga wcześniejszego myślowego rozcięcia łańcuchów zamkniętych i sformułowania równań więzów domykających. W rezultacie dynamika mechanizmu jest opisana układem równań różniczkowo-algebraicznych, które są trudne do rozwiązania. W pracy przedstawiono sposób, w którym oddziaływania między rozciętymi myślowo ciałami modelowane są z użyciem sprężyn o odpowiednio dobranych współczynnikach sztywności. Podejście takie eliminuje równania więzów domykających, dzięki czemu równania ruchu przyjmują postać równań różniczkowych zwyczajnych.
EN
Mechanisms are examples of closed kinematic chains with a tree-like structure. In order to derive the equations of motion, closed kinematic chains have to be cut and constraint equations have to be formulated. As a result equations of motion form set of differential-algebraic equations with index 3, which are difficult to solve. The paper presents a method modeling interactions between bodies at the cut joints by means of spring elements with appropriate stiffeness. Such approach eliminates constraints equations, and thus the equations of motion form a set of ordinary differential equations.
8
Content available remote Komputerowe modelowanie stanu równowagi segmentu łożyska wzdłużnego wspartego na zespole elementów sprężystych
Grądkowski P., Salwiński J.
Mechanik
|
2010
|
R. 83, nr 1/S
69-77
EN
The paper presents numerical solution of Reynolds equation, using the finite differences method. The equation describes oil pressure distribution on the surface of a thrust bearing pad under hydrostatic lubrication conditions, while the mating surfaces are not parallel. To model the geometry, the Autodesk Inventor 2008 was used, while the very programming and performing of computing procedures was done with PTC MathCAD 14 software. The presented procedure is included within the mathematic model, allowing determining probability of malfunction of a thrust bearing with pads supported on helical springs, whose technical parameters are random variables.
9
Obliczanie rozkładu prędkości przepływu wody w obszarze z roślinnością sprężystą
Kubrak E.
Gospodarka Wodna
|
2008
|
Nr 11
448-456
PL
Przedstawiono metodykę obliczania rozkładu prędkości przepływu wody w obszarze z roślinnością sprężystą. Turbulentny przepływ wody opisano w założeniu jednostajnego ustalonego ruchu wody. Naprężenia turbulentne w wodzie wyrażono za pomocą gradientu prędkości średniej i długości drogi mieszania. Drogę mieszania przedstawiono w funkcji głębokości w obszarze przepływu wody nad dnem pokrytym jednorodną roślinnością. Obliczone wartości prędkości przepływu wody porównano z wynikami pomiarów prędkości przeprowadzonymi w laboratorium. Weryfikację metodyki obliczeń prowadzono dla elementów sprężystych symulujących roślinność.
10
Content available remote Wibracyjne urządzenia załadowcze z nietradycyjnymi elementami sprężystymi.
Matkin Ju., Wariasz I.G.
Technologia i Automatyzacja Montażu
|
2004
|
nr 2
7-9
11
Content available remote Konstrukcja i technologia projektowania struktury elementu sprężystego
Pierzchanowski K.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2000
|
Nr 1 (160)
65-67
PL
Projekt elementu sprężystego wirnika bezłożyskowego do śmigłowca klasy IS-2 został pomyślany jako alternatywa do rozwiązania klasycznego. Założono przy tym minimum zmian konstrukcyjnych wirnika przy nie zmienianych wymiarach geometrycznych zespołu wirnika i układu (trzy łopaty). Pracę podzielono na kilka etapów. Pierwszy etap to dobranie charakterystyki sztywnościowej oraz struktury. W drugim etapie wykonano elementy próbne celem sprawdzenia poprawności metod obliczeniowych i sposobu wprowadzenia sił skupionych. Elementy próbne różniły się strukturą, przekrojem poprzecznym oraz geometrią. Wyniki badań pozwoliły na zebranie danych do zaprojektowania ostatecznej wersji elementu sprężystego.
EN
Bearingless helicopter heat spring element presented here, was developed as an alternative to clasic design. Minimum design changes and the same geometry as conventional, articulated, three blade helicopter head were the basics of this construction. Design time was divided into several courses. Stiffness characteristics and element structure was developed first. Samples were produced next, to check design computational methods and introduction of reaction forces to element checkout. There were differences in test elements geometry, design and cross section shape. Research data have given foundation to final design of helicopter head spring element.
12
Content available remote Free vibration analysis of elastically connected double-string complex system
Oniszczuk Z.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
1999
|
z. 52 [174]
327-332
PL
W pracy analizuje się swobodne, nietłumione drgania poprzeczne złożonego układu dwóch cięgien połączonych winklerowskim elementem sprężystym. Rozwiązanie problemu formułuje się wykorzystując metodę Bemoulliego - Fouriera. Rozpatruje się zagadnienie brzegowo-początkowe wyznaczając częstości i postacie drgań własnych. Ruch drgający układu realizuje się w formie drgań synchronicznych i asynchronicznych.
13
Content available remote Warunki automatycznego montażu elementów sprężystych.
Gusiew A.A., Gusiewa J.A.
Technologia i Automatyzacja Montażu
|
1998
|
nr 4
20-22
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.