Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Implementation of technology for high-performance milling of aluminum alloys using innovative tools and tooling

Ostrowski Robert, Szpunar Marcin, Myśliwiec Piotr, Zwolak Marek, Bujny Marek

Advances in Mechanical and Materials Engineering

|

2024

|

Vol. 41, nr 1

89-101

EN

The research described in the concerns the development and implementation of new clamping technologies used in machining, particularly for thin-walled structural components of aircraft and helicopters. Among other things, the performance of the Schunk Vero-S Aviation clamping system in machining landing gear beams from 7075 T6 aluminum alloy was analyzed, resulting in significant increases in production efficiency and improvements in the geometric quality of machined parts. During experimental research and implementation testing, special chucks were used on the Schunk Vero-S Aviation system for machining the chassis beam. The results showed an improvement in the quality and accuracy of machined parts compared to traditional clamping methods. Increased production efficiency by minimizing scrap and significantly better surface quality and geometric properties compared to conventional clamping. These studies were conducted as part of a project by Ultratech Sp. z o.o. which was implementing a project co-financed by European Funds "Development and implementation of an innovative clamping method for milling processing of thin-walled structural elements of helicopters and airplanes".

PL

Badania opisane w artykule dotyczą rozwoju i wdrażania nowych technologii mocowania stosowanych w obróbce skrawaniem, szczególnie w przypadku cienkościennych elementów konstrukcyjnych samolotów i śmigłowców. Przeanalizowano m.in. wydajność systemu mocowania Schunk Vero-S Aviation w obróbce belek podwozia ze stopu aluminium 7075 T6, co umożliwiło w znacznym stopniu wzrost wydajności produkcji i poprawą jakości geometrycznej obrabianych części. Podczas badań eksperymentalnych i testów wdrożeniowych zastosowano specjalne uchwyty w systemie Schunk Vero-S Aviation do obróbki belki podwozia. Wyniki wykazały poprawę jakości i dokładności obrabianych części w porównaniu z tradycyjnymi metodami mocowania. Zwiększona wydajność produkcji poprzez zminimalizowanie ilości odpadów w postaci braków i znacznie lepszą jakość powierzchni po frezowaniu, oraz właściwości geometryczne w porównaniu do konwencjonalnego mocowania za pomocą zacisków czy imadeł. Badania te zostały przeprowadzone w ramach projektu przez firmę Ultratech Sp. z o.o., która realizowała projekt dofinansowany z Funduszy Europejskich "Opracowanie i wdrożenie innowacyjnej metody mocowania do obróbki frezarskiej cienkościennych elementów konstrukcyjnych helikopterów i samolotów".

2

Local buckling of one-side elastically restrained thin-walled cross-section wall under longitudinal stress variation

Szychowski Andrzej

Structure and Environment

|

2023

|

Vol. 15, no. 4

244--252

EN

In cold-formed thin-walled cross-sections, complex phenomena, related to local and distortional buckling of slender walls containing edge fold stiffeners, occur. In order to determine the design resistance of such a cross-section in the post-buckling range, it is necessary to determine the critical stress of local buckling for individual walls. On this basis, the corresponding effective widths are determined. Subsequently, the distortional buckling effect is taken into account, typically by reducing the thickness of the substitute cross-section of the stiffener. The paper presents approximation formulas of plate buckling coefficients (k*) that are used to calculate critical local buckling stress for technically crucial stress distributions. The full range of variation of the index of elastic fixity of the longitudinal edge of the thin-walled cross-section was considered. The coefficients were determined for a more accurate, relative to Eurocode 3, computational model. Both the effect of reciprocal elastic restraint of component walls of the cross-section and the effect of longitudinal stress variation, which occurs in transversely bent beams, were taken into account.

PL

W profilowanych na zimno przekrojach cienkościennych występują złożone zjawiska związane z wyboczeniem lokalnym i dystorsyjnym smukłych ścianek zawierających krawędziowe odgięcia usztywniające. W celu wyznaczenia nośności obliczeniowej takiego przekroju w zakresie nadkrytycznym należy wyznaczyć naprężenia krytyczne wyboczenia lokalnego dla poszczególnych ścianek. Na tej podstawie wyznacza się odpowiednie szerokości efektywne. W kolejnym kroku uwzględnia się efekt wyboczenia dystorsyjnego, najczęściej poprzez redukcję grubości tzw. zastępczego przekroju usztywnienia. W pracy przedstawiono wzory aproksymacyjne płytowych współczynników wyboczeniowych (k*) służące do obliczania naprężeń krytycznych wyboczenia lokalnego dla technicznie ważnych rozkładów naprężeń. Uwzględniono pełny zakres zmienności wskaźnika sprężystego utwierdzenia krawędzi podłużnej półki przekroju cienkościennego. Współczynniki wyznaczono dla dokładniejszego, w stosunku do Eurokodu 3, modelu obliczeniowego. Uwzględniono zarówno efekt wzajemnego sprężystego zamocowania ścianek składowych przekroju, jak również występujący w poprzecznie zginanych belkach efekt wzdłużnej zmienności naprężeń.

3

On the resistance of concrete hollow thin-walled high piers to rock collisions

Huang Yao

Archives of Civil Engineering

|

2023

|

Vol. 69, nr 3

187--197

EN

Concrete hollow thin-walled high piers (CHTWHPs) located in mountainous areas may be destroyed by the huge impact force of accidental rocks. The study focuses on analyzing the effects of rock impact on the pier, including its impact force, pier damage, dynamic response, and energy dissipation characteristics. The results show that: (1) Increasing the impact height led to a decrease in the peak impact force. Specifically, 15.5% decrease in the peak collision force is induced when the height of rock collision rises from 10 m to 40 m. (2) The damage mode of the pier’s collision surface is mainly oval damage with symmetrical center, radial damage on the side surface, and corner shear failure on the cross section. (3) The peak displacement of bridge pier increases with the increase of collision height. As the collision height increased from 10 m to 40 m, the bridge pier’s peak displacement also increased, rising by 104.2%. (4) The concrete internal energy gradually decreased with increasing collision height, dropping by 36.9% when the height of rock collision rises from 10 m to 40 m. The reinforcement internal energy showed an increase of 78%. The results of this study may provide reference for the rock collision resistance design of CHTWHPs.

4

Regały magazynowe wysokiego składowania. Zasady ogólne projektowania

Papadopoulos-Woźniak Magdalena

Builder

|

2021

|

R.25, nr 11

11--13

PL

Stalowe regały wysokiego składowania są jedną z najbardziej popularnych cienkościennych konstrukcji szkieletowych, można je spotkać w centrach magazynowych oraz w sklepach wielkopowierzchniowych. Specyfika ich pracy sprawia, że przed projektantami stoi niełatwe zadanie: muszą stworzyć konstrukcję, która będzie nie tylko bezpieczna i ekonomiczna, ale także możliwie najbardziej elastyczna podczas użytkowania. Wszystko to sprawia, że badania eksperymentalne są nierozerwalną częścią procesu projektowego.

EN

Steel storage racks are one of most popular frame structures, they can be found in warehouse centers and large-are stores. The specificity of their work means that the designers face a difficult task, they must create a structure that will not only be safe and economical, but also as flexible as possible during use. All this makes experimental research an integral part of the design process.

5

Zautomatyzowane stanowisko do badań ultradźwiękowych połączeń zgrzewanych łukiem wirującym

Piwowarczyk T., Salamon M., Korzeniowski M., Sokołowski P., Bicz A.

Przegląd Spawalnictwa

|

2017

|

R. 89, nr 8

63--69

PL

Przedstawiono procedurę projektowania zautomatyzowanego stanowiska kontroli jakości elementów przeniesienia napędu. Scharakteryzowano analizowane obiekty i przedstawiono zadania projektowe, ze szczególnym zwróceniem uwagi na wyznaczenie warunków brzegowych. Zaproponowano koncepcje zautomatyzowanego stanowiska, porównano je i wybrano najkorzystniejsze rozwiązanie. Dla wybranej koncepcji dobrano geometrię członów struktury mechanicznej oraz przedstawiono ideę układu sterowania. Przeanalizowano technologiczność stanowiska i wykonano dokumentację rysunkową.

EN

The article presents the design methodology of automated set-up being used for the quality control evaluation of car drive shafts. The transmission elements were characterized, quantified and then the specific objectives of a solution were de ned. The boundary conditions were also defined. The various prototypes were designed, analyzed and compared in order to choose the best one for the further development. Afterwards, the geometry of the structural members was designed for the selected concept. The idea of the control system was then proposed and developed. The drawing documentation of such set-up was prepared, with respect to the versatility and user friendliness of the system.

6

Pilotażowe badania eksperymentalne cienkościennych belek stalowych typu sigma wzmocnionych taśmami CFRP

Szewczak I., Rzeszut K.

Materiały Budowlane

|

2016

|

nr 11

84--85

PL

W artykule zaprezentowano stanowisko badawcze oraz wyniki pilotażowych badań laboratoryjnych dotyczących efektywności wzmocnienia stalowych belek z kształtowników cienkościennych typu sigma za pomocą taśm CFRP. Badania objęły sześć belek z kształtownika profilowanego na zimno typu sigma o wysokości 140 mm i grubości ścianki 2,5 mm, długości 3 m równomiernie obciążonych. Cztery belki wzmocniono taśmami z włókien węglowych, a pozostałe dwie były badane bez wzmocnienia w celu uzyskania wyników referencyjnych i porównania ich z rezultatami uzyskanymi na belkach wzmocnionych. Dokonano wstępnej oceny zasadności stosowania materiałów kompozytowych do wzmocnienia konstrukcji cienkościennych.

EN

The paper presents the experimental stand and the preliminary results of laboratory test concerning the analysis of the effectiveness of the strengthening of steel beams made of thin-walled sigma profiles by using the CFRP strips. The study includes six beams made of the cold-rolled sigma profiles with height of 140 mm, wall thickness of 2,5 mm and a length of 3 meters subjected to the uniform distributed loaded. Four beams have been strengthened with carbon fiber, while the other two were tested without strengthening for comparison of results. On the basis of the obtained results the evaluation of the accuracy of applied composite materials for strengthening of thin-walled structures was performed.

7

Wytrzymałość i odkształcalność prefabrykowanych, cienkościennych elementów betonowych

Flaga K., Derkowski W., Surma M.

Cement Wapno Beton

|

2016

|

R. 21/83, nr 5

310--317

PL

Podczas eksploatacji prefabrykowanych elementów cienkościennych, zwłaszcza tych wykonanych z betonu niezbrojonego, ważną rolę odgrywają właściwości mechaniczne betonu. Na podstawie badań próbek betonu pobranych ze strunobetonowych płyt kanałowych wykazano, że ich rzeczywiste wytrzymałości oraz moduł sprężystości mogą być o około 20% do 50% mniejsze od właściwości normowych przypisanych dla danej klasy wytrzymałościowej. W pracy opisano przyczyny obniżenia właściwości wytrzymałościowych betonu w cienkich żeberkach płyt, o bardzo zróżnicowanej mikrostrukturze, poddanych w trakcie ich formowania intensywnemu oddziaływaniu sprzężonych pól cieplno-wilgotnościowych.

EN

The real mechanical properties of concrete plays an important role in the structural analysis of the behavior of precast, thin-walled elements, especially those without passive reinforcement. The experimental research of the concrete samples of pre-tensioned hollow core slabs have shown that the real strength and elasticity of concrete might be about 30 to 50% lower than the so-called "standard" properties, assigned to a specific class of concrete. Reasons of the strength properties reduction in the narrow ribs of slabs with very heterogeneous microstructure, subjected to the influence of interrelated hydrothermal fields during the process of casting, are presented in the paper.

8

Computation of thin-walled cross-section resistance to local buckling with the use of the critical plate method

Szychowski A.

Archives of Civil Engineering

|

2016

|

Vol. 62, nr 2

229--264

EN

Thin-walled bars currently applied in metal construction engineering belong to a group of members, the cross-section resistance of which is affected by the phenomena of local or distortional stability loss. This results from the fact that the cross-section of such a bar consists of slender-plate elements. The study presents the method of calculating the resistance of the cross-section susceptible to local buckling which is based on the loss of stability of the weakest plate (wall). The "Critical Plate" (CP) was identified by comparing critical stress in cross-section component plates under a given stress condition. Then, the CP showing the lowest critical stress was modelled, depending on boundary conditions, as an internal or cantilever element elastically restrained in the restraining plate (RP). Longitudinal stress distribution was accounted for by means of a constant, linear or non-linear (acc. the second degree parabola) function. For the critical buckling stress, as calculated above, the local critical resistance of the cross-section was determined, which sets a limit on the validity of the Vlasov theory. In order to determine the design ultimate resistance of the cross-section, the effective width theory was applied, while taking into consideration the assumptions specified in the study. The application of the Critical Plate Method (CPM) was presented in the examples. Analytical calculation results were compared with selected experimental findings. lt was demonstrated that taking into consideration the CP elastic restraint and longitudinal stress variation results in a more accurate representation of thin-walled element behaviour in the engineering computational model.

PL

Stosowane obecnie w budownictwie metalowym pręty cienkościenne należą do grupy elementów, których nośność przekroju jest warunkowana zjawiskami lokalnej lub dystorsyjnej utraty stateczności. Przekrój poprzeczny klasy 4. jest na ogół złożony ze smukło – płytowych ścianek, które w analizie można modelować wprost jako płyty. W aktualnie obowiązującej normie europejskiej EC3, zjawiska wyboczenia lokalnego i wyboczenia dystorsyjnego, pomimo różnic w długościach wyboczeniowych, uwzględnia się poprzez redukcję nośności przekroju. Stosuje się tutaj metodę szerokości efektywnej (dla wyboczenia lokalnego) oraz grubości zredukowanej (dla wyboczenia dystorsyjnego). Po uwzględnieniu obu zjawisk, otrzymujemy przekrój efektywny służący do obliczania odpowiednich charakterystyk geometrycznych (np. Aeff, Weff). Natomiast ogólną utratę stateczności pręta uwzględnia się za pomocą współczynnika redukcyjnego obliczanego na podstawie smukłości względnej ogólnej utraty stateczności. W związku z tym, poprawne wyznaczenie naprężeń krytycznych wyboczenia lokalnego (w zakresie sprężystym) nabiera szczególnego znaczenia. Stanowi bowiem podstawę do wyznaczenia: 1) szerokości efektywnych poszczególnych płyt (ścianek), 2) naprężeń krytycznych wyboczenia dystorsyjnego (zastępczy przekrój poprzeczny usztywnienia składa się z odpowiednich szerokości efektywnych), oraz 3) ogólnej smukłości względnej elementu. W normach EC3 dotyczących projektowania elementów cienkościennych (o przekroju klasy 4.) przyjęto koncepcję separacji płyt składowych przekroju przy założeniu ich swobodnego podparcia na podłużnych krawędziach łączenia. Ponadto pominięto, często występujący w praktyce, efekt wzdłużnej zmienności naprężeń. Takie założenia upraszczające odbiegają od rzeczywistego zachowania się elementu cienkościennego pod obciążeniem. Liczne badania doświadczalne oraz symulacje numeryczne (np. MES) wykazują, że w rzeczywistych przekrojach cienkościennych występuje wzajemne sprężyste zamocowanie ścianek składowych. Ponadto, w wielu technicznie ważnych przypadkach, występuje wzdłużna zmienność naprężeń. W pracy przedstawiono metodę obliczeń nośności przekroju cienkościennego wrażliwego na wyboczenie lokalne na podstawie utraty stateczności najsłabszej płyty (ścianki). Punktem wyjścia jest założenie, że w przekroju cienkościennym można wyróżnić ściankę „najsłabszą”, która jest sprężyście zamocowana w sąsiedniej ściance usztywniającej (RP). „Płytą krytyczną” (CP) nazwano tę ściankę kształtownika cienkościennego, która w danym stanie naprężenia charakteryzuje się najniższymi naprężeniami krytycznymi. Założono, że połączenie płyty krytycznej z płytą podpierającą jest sztywne, tzn. na podłużnej krawędzi ich łączenia zachowane są warunki ciągłości przemieszczeń (kątów obrotu) i sił (momentów zginających). Dalej ściankę krytyczną modelowano, w zależności od warunków brzegowych, jako sprężyście zamocowaną przeciw obrotowi płytę przęsłową lub wspornikową. Oznacza to, że naprężenia krytyczne dla płyty krytycznej są wyższe niż przy normowym założeniu jej swobodnego podparcia. Stopień sprężystego zamocowania opisano za pomocą wskaźnika utwierdzenia κ, zmieniającego się od 0 dla swobodnego podparcia, do 1 dla pełnego utwierdzenia. Wskaźnik ten oszacowano w oparciu o założoną postać wymuszonego odkształcenia płyty usztywniającej, przy uwzględnieniu wpływu naprężeń ściskających w jej płaszczyźnie. Współczynniki wyboczeniowe (k) dla tak sprężyście zamocowanych i zmiennie obciążonych na długości płyt krytycznych zamieszczono w cyklu artykułów autora [31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42]. W pracach tych uwzględniono wzdłużny rozkład naprężeń wg funkcji stałej, liniowej lub nieliniowej (wg paraboli 2. stopnia). Dla tak obliczonych naprężeń krytycznych wyznaczono „lokalną” nośność krytyczną przekroju, która ogranicza zakres ważności teorii prętów cienkościennych Własowa (o nieodkształcalnym konturze przekroju). Przekroje, w których (dla określonych proporcji geometrycznych) ścianki ściskane ulegają jednoczesnej utracie stateczności (pod danym rozkładem naprężeń), nazwano przekrojami „zerowymi”. W ich przypadku nie występuje wzajemne sprężyste zamocowanie płyt sąsiednich i spełnione jest normowe założenie separacji przegubowo podpartych płyt składowych przekroju pręta.

9

Stateczność mimośrodowo ściskanej ścianki wspornikowej elementu cienkościennego

Szychowski A.

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

|

2015

|

z. 62, nr 3/II

339--457

PL

W pracy zamieszczono wyniki badań stateczności mimośrodowo ściskanych ścianek wspornikowych stanowiących części składowe elementów cienkościennych. Ścianki takie charakteryzują się dużymi smukłościami i są wrażliwe na lokalną utratę stateczności. W celu rozwiązania zadania zastosowano model cienkiej płyty wspornikowej. Funkcję ugięcia zapisano w postaci szeregu wielomianowo – sinusowego. Uwzględniono warunki sprężystego zamocowania przeciw obrotowi oraz różne rozkłady naprężeń (wg funkcji stałej, liniowej i paraboli 2. stopnia) na długości elementu. Naprężenie krytyczne odniesiono do najbardziej ściskanej krawędzi dla danego przypadku obciążenia. Współczynniki wyboczeniowe k wyznaczono metodą energetyczną. Pokazano wykresy współczynnika k dla takich przypadków obciążenia, których nie znaleziono w literaturze. Wyprowadzono wzory aproksymacyjne współczynnika k dla stałego na długości płyty rozkładu naprężeń. We wzorach uwzględniono różne przypadki mimośrodowego ściskania w funkcji wskaźnika sprężystego utwierdzenia. Omówiono sposoby oszacowania współczynnika k dla pośrednich wartości parametrów oraz przedstawiono prostą formułę przybliżoną dla długich płyt wspornikowych. Sposób wykorzystania wzorów aproksymacyjnych pokazano w przykładzie obliczeniowym. Stwierdzono, że uwzględnienie sprężystego zamocowania krawędzi ścianki (płyty) wspornikowej w segmencie pręta cienkościennego oraz poprzecznej i wzdłużnej zmienności naprężeń prowadzi do precyzyjniejszego wyznaczenia naprężeń krytycznych wyboczenia lokalnego. Poprawia to dokładność odwzorowania zachowania się elementu cienkościennego w inżynierskim modelu obliczeniowym. Tak wyznaczone naprężenia krytyczne mogą także posłużyć do dokładniejszego wyznaczenia szerokości współpracujących różnie obciążonych ścianek wspornikowych.

EN

The paper presents the results of investigations into the stability of eccentrically compressed cantilever walls constituting components of thin-walled members. The characteristics of such walls include high slenderness and susceptibility to local stability loss. To solve the problem, a model of a thin cantilever plate was used. The deflection function was written in the form of the polynomial–sine series. The conditions of elastic restraint against rotation and different stress distributions (in accordance with a constant function, linear function and the parabola 20) over the length of the member were accounted for. The critical stress was referred to the edge that was most compressed for a given load case. The buckling coefficients k were determined using the energy method. The plots of the coefficient k were presented for those load schemes that were not found in the literature. Approximation formulas for the coefficient k were derived for stress distribution that was constant over the plate length. In the formulas, different cases of eccentric compression were accounted for in the form of a function of the elastic fixity index. The means of estimating the coefficient k for intermediate parameter values were discussed. Also, a simple approximation formula for long cantilever plates was presented. The use of approximation formulas was demonstrated on the computational example. It was concluded that taking into account the elastic restraint of the edge of the cantilever wall (plate) in the thin-walled bar segment, and also the transverse and longitudinal stress variation gives more precise determination of the critical stress in local buckling. That contributes to improvement in the representation of the thin-walled element behaviour in the computational engineering model. The critical stress determined in the way described in the study can also help to more accurately determine of effective widths of cantilever walls which are under different loads.

10

Prefabrykowany beton architektoniczny zbrojony włóknami szklanymi (GRC) - cz.1

Petri M.

Budownictwo, Technologie, Architektura

|

2015

|

nr 3

54--57

11

Badania energochłonności cienkościennych stalowych struktur spajanych

Ambroziak A., Kustroń P., Korzeniowski M., Kaczyński P., Tobota A.

Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach

|

2012

|

R. 56, nr 5

168-172

PL

Przedstawiono wyniki badań porównawczych procesu quasi-statycznego zgniatania profili cienkościennych łączonych metodami zgrzewania oporowego punktowego i przetłaczania. Do badań wykorzystano nowoczesne stale konstrukcyjne, jak DP, HSLA czy TRIP, o zróżnicowanej grubości. Badania wykazały, iż istnieje wpływ rodzaju materiału oraz jego grubości na energochłonność cienkościennych profili stalowych. Stwierdzono również, że w przypadku materiałów o wysokiej plastyczności, jak stale DC i HSLA, połączenia przetłaczane rzadziej ulegają zniszczeniu podczas zgniotu próbek w stosunku do stali o wysokiej wytrzymałości, jak np. DP800 czy DP1000. Energia pochłonięta podczas spęczania próbek łączonych techniką przetłaczania jest zbliżona do energii pochłoniętej przez analogiczne elementy zgrzewane punktowo. Istotne różnice w energochłonności badanych profili cienkościennych obserwowano, kiedy połączenia ulegały zniszczeniu lub dochodziło do utraty spójności materiału. Fakty te pozwalają stwierdzić, iż możliwe jest zastosowanie połączeń przetłaczanych w cienkościennych elementach energochłonnych po uwzględnieniu ich specyficznych właściwości już na etapie projektowania konstrukcji pochłaniającej energię zderzenia.

EN

It has been presented the results of comparative testing of quasi-static process of squeezing of thin-walled shapes joined by spot resistance welding and forging through methods. In tests it was used modern constructional steels, such as DP, HSLA and TRIP, differentiated in their thickness. The tests have shown that the kind of material and its thickness influence the absorption of energy in thin-walled steel shapes. It has been found also that in case of high plasticity materials, such as DC and HSLA steels, the forged through joints are destroyed during squeezing operation more rarely than those in high strength steels, such as, for instance, DP800 or DP1000. The energy absorbed during upsetting of samples joined by forging through technique is similar to that absorbed by parallel elements joined by spot welding. Essential differences in energy absorption by the test thin-walled shapes were observed then, when the joints had been destroyed or the loss of material connectivity had happened. These facts allow to state that it is possible to apply the forged through joints in energy-absorbing thin-walled elements after taking into account their specific properties as early as in the stage of the design of a structure absorbing the collision energy.

12

Nośność cienkościennych elementów zginanych o przekroju ceowym zgodnie z PN-EN 1993-1-3 oraz PN-B-03207

Jankowska-Sandberg J.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska

|

2011

|

z. 58, nr 1

153-160

EN

This paper presents select problems of resistance of cold-formed bending elements with C-cross-section according to PN-EN 1993-1-3 and PN-B-03207. The study is concentrated on the analysis of effective area of C-section with the single edge fold stiffener and the effects of local and distortional buckling. The difference of the calculation rules according to this normative documents are presented. It was proved that the procedure given in does not enough correlate with the results given by and Sharp and Hancock's modification metod. It is therefore possible that the buckling factor should be in given by the same formula as in.

13

Badania złożonego elementu cienkościennego z podatnymi połączeniami sworzniowymi

Wuwer W., Słowiński K.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska

|

2011

|

z. 58, nr 1

409-420

EN

The paper presents preliminary results of analytical investigations concerning an axially compressed closely spaced element, verified experimentally. The investigated tentative element consists of three branches, made of cold-bent steel sheet. Two branches with a channel-bar cross-section are strengthened by the third branch with a tubular crosssection, the walls of which adjoin the webs of the channel bars. The walls of the three branches forming a bisymmetric cross-section are connected with each other flexibly by means of blind bolts. The tubular branch takes over more than 30 % of the entire load of the complex tentative element, as has been proved both by analytical and experimental results.

14

Nośność cienkościennych elementów ściskanych zgodnie z PN-EN 1993-1 oraz PN-B-03207: elementy ściskane osiowo

Jankowska-Sandberg J.

Wiadomości Projektanta Budownictwa

|

2011

|

nr 3

5--9

15

Nośność cienkościennych elementów ściskanych i zginanych zgodnie z PN-EN 1993-1 oraz PN-B-03207

Jankowska-Sandberg J.

Wiadomości Projektanta Budownictwa

|

2011

|

nr 7

13--16

16

Modelowanie elementów z blach cienkościennych w systemie komputerowym CATIA v5

Michalczuk H., Tubielewicz K., Zaborski A.

Mechanik

|

2011

|

R. 84, nr 7(CD)

559-566

PL

W artykule opisano sposób wykorzystania komputerowych systemów do tworzenia wyrobów z blach cienkościennych, jako narzędzie wspomagające proces projektowania. Zagadnienie to omówiono na przykładzie systemu Catia V5 firmy Dassault Systemes. Możliwości programu zostały przedstawione w oparciu o proces modelowania jednego z elementów obudowy samochodowego pasa bezpieczeństwa w module Sheet Metal Design stanowiącego części sytemu, jakim jest Catia V5.

EN

The article describes a method of using computer aided design systems for formation of sheet metals, as a tool of aiding the design process. This issue was described on the example of the Catia V5 computer aided design system produced by the Dassault Systems company. The program features are presented on the basis of the modelling process of one of the casing elements in the Sheet Metal Design module that is a part of the Cativa V5 system.

17

Aproksymacja naprężeń zredukowanych z wykorzystaniem składowych tensora płaskiego stanu naprężenia

Spadło M., Szczepaniak J.

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

|

2011

|

Vol. 56, nr 2

136-138

PL

W artykule opisano metodę wyznaczania grubość elementów typu "cienka powłoka" stosowanych w badaniach wytrzymałościowych przeprowadzanych za pomocą Metody Elementów Skończonych. Wyprowadzono równanie wykorzystujące składowe tensora płaskiego stanu naprężenia. Równanie jest zmodyfikowaną formą hipotezy Hubera-Misesa-Hencky'ego (H-M-H). Dla prostych przypadków wytrzymałościowych pozwala wyznaczyć bezpośrednio grubość blachy lub grubość ściany profilu stalowego.

EN

In this study, the thickness calculation method of thin-shell elements used in FEM strength analysis was described. An equation was brought out using the tensor components of two dimensions stress state. The equation is a modified form of the H-M-H hypothesis. This equation allows to compute the wall thickness in simple strenght cases in the first iterative step.

18

Zrobotyzowane spawanie cienkościennych elementów ze stopów aluminium serii 6xxx i 2xxx metodami niskoenergetycznymi

Rykała J., Pfeifer T.

Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach

|

2010

|

R. 54, nr 4

40-44

PL

Przedstawiono zastosowanie niskoenergetycznych metod spawania elektrodą topliwą w osłonie gazów (ColdArc i CMT) do wykonywania połączeń elementów z trudno spawalnych stopów aluminium. Przedstawiono przebieg badań technologicznych, mających na celu określenie przydatności metody CMT i ColdArc do spawania złączy doczołowych z blach o grubości 2,0 mm. Omówiono podstawowe trudności związane ze spawaniem stopów serii 6xxx i 2xxx oraz przedstawiono specyfikę spawania metodami o małej energii łuku. Zaprezentowano uzyskane, wybrane wyniki badań metalograficznych makro i mikroskopowych oraz wytrzymałościowych połączeń spawanych oraz dokonano ich szczegółowej analizy. Zwrócono uwagę, że metody ColdArc i CMT zapewniają dobrą jakość i estetykę złączy spawanych blach ze stopów aluminium uznawanych za trudno i niespawalne.

EN

It has been presented the application of low-energy methods of metal inert gas welding (ColdArc and CMT) for manufacture of joints in hard-weldable aluminium alloys. The purpose of the technological research was to show usefulness of the CMT and ColdArc methods for production of butt and T-joints in 2,0 mm thick aluminium alloy plates. Basic difficulties related to welding of 6xxx and 2xxx series aluminium alloys and the specificity of welding by low-energy methods have also been presented. Selected results of metallographic macro- and microscopic examination as well as those of tensile and bend tests are given; the detailed analysis of the results has been also carried out. The publication brings up also that ColdArc and CMT methods provide high quality and aesthetic aluminium alloy welded joints that are considered as non-weldable or of limited weldability.

19

Nowoczesne technologie spawania aluminium i jego stopów

Stano S., Pfeifer T., Różański M.

Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach

|

2010

|

R. 54, nr 2

20-20

PL

Przedstawiono podział stopów aluminium w oparciu o główne składniki stopowe oraz przydatność do obróbki cieplnej. Zwrócono uwagę na podstawowe trudności występujące podczas spawania aluminium i jego stopów. Opisano najnowocześniejsze spawalnicze metody łączenia tych materiałów. Przedstawiono wyniki badań nad możliwościami łączenia cienkościennych elementów ze stopów aluminium za pomocą niskoenergetycznych metod łukowych, spawania plazmowego oraz spawania hybrydowego laser + MIG.

EN

It has been presented the classification of aluminium alloys on the basis of main alloy elements and usability for heat treatment. The essential problems occurring in welding of aluminium and its alloys have been mentioned. The most advanced methods of joining these materials have been described. It has been presented also the results of investigations into possibility of joining of thin-walled elements of aluminium alloys by low heat input arc welding methods, plasma arc welding and hybrid laser + MIG welding.

20

Analysis of a lap-joint in a thin-walled structure under combined bending and shearing load

Wuwer W., Walentyński R.

Architecture Civil Engineering Environment

|

2010

|

Vol. 3, no. 2

71-81

EN

Basing on an experimentally verified mathematical nonlinear model describing the statical behavior of an arbitrary joint of thin-walled profiles a numerical analysis of a five-blind-bolt lap-joint has been carried out. Diagrams of three cases of limit curves: I – limit load bearing capacity, II – limit displacements and III – limit of the mathematical model have been plotted. Additionally, two limit surfaces of the joint have been presented. The main aim of the contribution is an analysis of the mutual influence of the shearing force and the moment on the corresponding rigidities. To show this, the interaction relations between rotation, transverse and axial rigidities have been expressed in terms of rigidity reduction coefficients. Their diagrams are presented in form of contour plots. The analysis has been carried out for different angles of the direction of the shearing force. Contour plots of displacements and the corresponding forces are shown for selected bolts, too. It has been shown that the coefficients of rigidity reduction are not sensitive to changes of the angle of transverse forces direction, whereas some forces in the bolts change considerably with this angle.

PL

Bazując na doświadczalnie zweryfikowanym nieliniowym modelu opisującym statyczne zachowanie się dowolnego połączenia cienkościennych profili przeprowadzono numeryczną analizę połączenia zakładkowego na pięć łączników. Zostały narysowane wykresy trzech przypadków krzywych granicznych: I – granicy nośności, II – granicy przemieszczeń i III – granicy modelu matematycznego. Głównym celem pracy jest analiza wzajemnego wpływu siły ścinającej i momentu na odpowiadające sztywności. Aby to pokazać, relacje interakcyjne pomiędzy obrotem, a sztywnościami poprzecznymi i osiowymi zostały wyrażone poprzez współczynniki redukcji sztywności. Zostały one pokazane w postaci map konturowych, Te analizy zostały przeprowadzone dla różnych kątów kierunku siły ścinającej. Dla wybranych łączników przestawiono też mapy konturowe przemieszczeń i odpowiadających im sił. Pokazano, że współczynniki redukcji sztywności nie są wrażliwe na zmiany kąta kierunkowego sił poprzecznych, natomiast niektóre siły w łącznikach zmieniają się istotnie wraz z tym kątem.