Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: elektrotechnika samochodowa

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Uniform spark plugs polarity in automotive ignition circuits equipped with double-ended ignition coils

Fryśkowski B.

Archiwum Motoryzacji

2017

Vol. 76, nr 2

63--74

Automobile ignition systems with double-ended coils are classified under the group of distributorless ignition systems (DIS) family, used in the majority of contemporary vehicles. The characteristic feature of this type of system is the opposite (positive and negative) polarity of the central electrodes of spark plugs, being the load of the secondary winding of the double-ended ignition coil. The consequence of this is the difference in the peak value of the avalanche breakdown voltage of the gap between the spark plug electrodes - higher in the case of a positively polarized center electrode. The subject of this article is a technical solution that provides uniform polarity of the center electrodes of all spark plugs that constitute the load of the double-ended coil of the DIS. The polarity of the spark plug electrodes of all cylinders is particularly important in terms of measuring the leakage current of the insulator due to the aforementioned differential peak value at the gap between the electrodes. Uniform polarity of high voltage pulses also allows for conducting a series of comparative studies of the spark discharge energy on the plugs of individual engine cylinders. Such tests may be helpful in the case of attempts to identify the malfunctioning of the ignition coil secondary circuit, often leading to ignition misfire or increased fuel consumption.

Samochodowe systemy zapłonu z cewkami dwubiegunowymi zaliczane są do grupy bezrozdzielaczowych układów zapłonowych wykorzystywanych w większości współcześnie użytkowanych pojazdów. Cechą charakterystyczną tego rodzaju układów jest przeciwna (dodatnia i ujemna) polaryzacja elektrod środkowych świec zapłonowych stanowiących obciążenie uzwojenia wtórnego dwubiegunowej cewki zapłonowej. Konsekwencją tego jest odmienna wartość szczytowa napięcia przebicia przestrzeni międzyelektrodowej świec zapłonowych – wyższa w przypadku elektrody środkowej spolaryzowanej dodatnio. Przedmiotem artykułu jest rozwiązanie techniczne zapewniające jednolitą polaryzację elektrod środkowych wszystkich świec stanowiących obciążenie cewki dwubiegunowej bezrozdzielaczowego układu zapłonowego. Biegunowość elektrod świec zapłonowych wszystkich cylindrów jest szczególnie ważna z punktu widzenia pomiaru natężenia prądu upływu izolatora ze względu na wspomnianą wyżej zróżnicowaną wartość szczytową napięcia przebicia przestrzeni międzyelektrodowej. Ujednolicenie polaryzacji impulsów wysokiego napięcia pozwala ponadto na przeprowadzenie serii badań porównawczych energii wyładowania iskrowego na świecach poszczególnych cylindrów silnika. Tego rodzaju badania mogą okazać się pomocne w przypadku prób identyfikacji nieprawidłowego działania obwodu wtórnego cewki zapłonowej, prowadzącego niejednokrotnie do wypadania zapłonów lub wzrostu zużycia paliwa.

Stanowisko badawcze samochód elektryczny i hybrydowy

Setlak R.

Śląskie Wiadomości Elektryczne

2003

Nr 2 (47)

9--11

W artykule podano krótką historię pojazdów elektrycznych i hybrydowych, przedstawiono zbudowane w Zakładzie Inżynierii Elektrycznej w Transporcie stanowisko badawcze, omówiono prowadzone tam badania i zamierzenia na przyszłość.