Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!
Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: elektroniczne sterownie silnika

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Testing of an electronically controlled engine with a gasoline direct injection system

Typańska D., Putz Ł.

Przegląd Elektrotechniczny

2014

R. 90, nr 8

132-137

The article presents a detailed analysis of the TSI (Turbo Straight Injection) gasoline direct injection system used in the vehicles manufactured by Volkswagen Group. The work presents the characteristic construction elements of this type of engine together with the descriptions of their influence on its operation. Next, it presents the results of engine power, torque, pollution emission levels, and fuel consumption tests conducted for the Skoda Superb 1.8 TSI and a comparison of the results with the results obtained for an equivalent engine with indirect fuel injection – Skoda Superb 1.8 T.

W artykule zaprezentowano szczegółową analizę systemu bezpośredniego wtrysku benzyny TSI (Turbo Straight Injection) stosowanego w samochodach koncernu Volkswagen Group. W pracy przedstawiono charakterystyczne elementy budowy z opisem ich wpływu na działanie tego typu silnika. Następnie przedstawiono wyniki badań mocy silnika, momentu obrotowego, emisji zanieczyszczeń oraz zużycia paliwa, przeprowadzonych na modelu Skoda Superb 1.8 TSI oraz porównano z wynikami badań odpowiednika o wtrysku pośrednim – Skoda Superb 1.8 T.

Experimental study of autoignition and combustion gas-air mixtures in dual fuel engine

Stelmasiak Z.

Journal of KONES

2002

Vol. 9, No. 3-4

273-283

The paper shows a test results of single cylinder, direct injected, self ignited dual fuel engine. One has analysed a combustion parameters calculated on base of recorded indicator diagrams. The comparison included: the ignition delay period, the cylinder pressure, the rate of pressure rise, the average medium temperature, the heat release rate, the total combustion time and the indicated efficiency. The tests have proved that use of gas results in distinct increase of ignition delay connected with reduction of working medium temperature during compression. Indicated efficiency of the engine at maximal load was comparable to the efficiency of traditionally fed engine. At partial load, however, a loss of the efficiency connected with significant leaning of the gas-air mixture is present. Maximal output power of dual fuel engine is limited by a phenomenon of knocking combustion. In dual fuel engine there is a possibility of reduction of adverse phenomena present during combustion of gas. It needs, however, electronic control of the engine.

W artykule przedstawiono wyniki badań jednocylindrowego silnika o wtrysku bezpośrednim i zapłonie samoczynnym zasilanego dwupaliwowo. Analizowano parametry spalania obliczone na podstawie rejestrowanych wykresów indykatorowych. Przedmiotem analizy były: opóźnienie zapłonu, ciśnienie w cylindrze, przyrost ciśnienia , średnia temperatura czynnika, szybkość wydzielania ciepła, kąt spalania oraz sprawność indykowana. Badania wykazały, że zastosowanie gazu powoduje wyraźne zwiększenie zwłoki zapłonu związane z obniżeniem temperatury czynnika w podczas sprężania. Sprawność indykowana silnika przy maksymalnym obciążeniu była porównywalna do sprawności silnika zasilanego tradycyjnie. Przy częściowym obciążeniu występuje jednak strata sprawności związana ze znacznym zubożeniem mieszaniny gaz-powietrze. Maksymalna moc silnika dwu-paliwowego jest ograniczona zjawiskiem spalania stukowego. W silniku dwupaliwowym możliwe jest ograniczenie niekorzystnych zjawisk występujących przy spalaniu gazu. Wymaga to jednak elektronicznego sterownia silnika.