Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Fuzja sensorów i zawodów

Wardziak Anna

Geodeta : magazyn geoinformacyjny

|

2020

|

nr 4

40--44

2

System Plus 1 – system integrujący dla maszyn mobilnych

Zabówka A.

Napędy i Sterowanie

|

2006

|

R. 8, nr 10

114-116

PL

Od kilkunastu już lat prasa fachowa zamieszcza artykuły opisujące korzyści z połączenia układu hydraulicznego, jako elementu wykonawczego przenoszącego siły, z elektronicznym układem sterującym, będącym swego rodzaju systemem nerwowym maszyny. Dotychczasowe rozważania miały przeważnie charakter czysto teoretyczny, gdyż dostępne na rynku sterowniki, mimo iż doskonale sprawdzały się w zastosowaniach przemysłowych wewnątrz hal produkcyjnych, zupełnie nie nadawały się do maszyn mobilnych pracujących w ekstremalnych często warunkach terenowych i klimatycznych.

3

The influence of parameters of control function of the diesel engine with an electronic governor on emission of exhaust gas components

Karczewski M.

Journal of KONES

|

2006

|

Vol. 13, No. 4

383-394

EN

The electronic control systems are generally applied in internal combustion (IC) engines at the present. Electronic governors make easy the achieving of progressive ecological requirements and maintenance the full efficiency of engines by diagnosing during work. The estimation of toxic compounds emission and work economicalness of the engine with an electronic governor in unsteady states was the aim of presented paper. The investigation of influence of the governor parameters on toxic compounds emission and the work economicalness of engine in unsteady states of work was realized on a dynamometer stand. Characteristic runs of load of the engine were reconstructed. It was measured during exploitation investigations of track vehicle with an electronic control system. Continuous torque of the engine, fuel consumption as well as share of toxic components of exhaust gas: carbon monoxide, carbon dioxide, nitrogen oxides and hydrocarbons were measured. Executed investigations confirmed dependence between parameters of governing and emission of toxic components of exhaust gases and this factor should be taken into consideration during selection of control function parameters. Decrease of the coefficient of amplification profitably influences on emission of toxic components of exhaust gas, however it causes decrease of fuel consumption as well as achievement of next control states is slower. Therefore final decision about value of the coefficient should be compromise between fuel consumption, and an engine influence on environment depending with his use. In result of repetitions of the engine working cycles with different parameters of the engine governing system was estimated. The most profitable, with dynamic and the fuel - efficient regards, strengthener coefficient of engine work KP = 0.00035, however the smallest concentration the nitrogen oxides NOx, the carbon monoxide CO and carbon dioxide CO2 appears at the strengthener coefficient KP = 0.00025. The strengthener coefficient KP=0.0003 assured very good dynamic properties of the engine with non enlarged concentration of toxic compounds in exhaust gases

PL

Układy elektronicznego sterowania silnikami są obecnie powszechnie stosowane w tłokowych silnikach spalinowych. Regulatory elektroniczne w znacznym stopniu ułatwiają spełnienie wzrastających wymagań ekologicznych i utrzymanie pełnej sprawności silników przez ich diagnozowanie podczas pracy. Celem prezentowanej pracy była ocena emisji związków toksycznych i ekonomiczności pracy silnika z regulatorem elektronicznym w nieustalonych stanach pracy silnika. Badania wpływu parametrów regulatora na emisję związków toksycznych i ekonomiczność pracy silnika w nieustalonych stanach pracy przeprowadzono na dynamometrycznym stanowisku badawczym. Odtwarzano charakterystyczne przebiegi obciążenia silnika, zmierzone podczas badań eksploatacyjnych pojazdu gąsienicowego z elektronicznym układem sterowania. Mierzono w sposób ciągły moment obrotowy silnika, godzinowe zużycia paliwa oraz udziały poszczególnych składników spalin: tlenku węgla, tlenków azotu, węglowodorów oraz dwutlenku węgla. Wykonane badania potwierdziły regulacji a emisją toksycznych składników spalin i czynnik ten powinien być uwzględniany przy doborze p funkcji sterowania. Zmniejszenie współczynnika wzmocnienia korzystnie wpływa na emisji toksycznych s spalin, powoduje jednak zmniejszenie zużycia paliwa, a osiągnięcie kolejnych stanów jest wolniejsze, i ostateczna decyzja o wartości współczynnika powinna być efektem kompromisu między zużyciem paliwa przez silnik wynikającym z jego zastosowania, a oddziaływaniem silnika na środowisko. W wyniku przeprowadzenia powtórzeń cykli roboczych silnika przy różnych parametrach układu regulacji oceniono, że najkorzystniejszym dynamicznych i ekonomicznych pracy silnika jest współczynnik wzmocnienia KP=0.00035, natomiast* stężenie tlenków azotu NOx, tlenku węgla CO i dwutlenku węgla CO2 występuje przy współczynniku wzmocnienia KP=0.00025. Współczynnik wzmocnienia KP=0.0003 zapewniała bardzo dobre własności dynamiczne silnikaj przy nie zwiększonych stężeniach związków toksycznych w spalinach.

4

Realizacja obciążeń blokowych na stanowisku zmęczeniowym MZGS-100 Ph przy zastosowaniu sterowania komputerowego

Kasprzyczak L.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska

|

2005

|

z. 85

15-22

PL

W pracy opisano stanowisko MZGS-100 Ph do badań zmęczeniowych wraz z elektronicznym układem sterowania i nadzorującym go programem komputerowym. W pracy przedstawiono program komputerowy, którego zadaniem jest ułatwienie prowadzenia badań zmęczeniowych przy wykorzystaniu obciążeń blokowych.

EN

The paper presents the stand MZGS-100 Ph for fatigue tests of constructional materials with an electronic control system and a supervisory computer program. The paper describes the computer program enabling fatigue test with use of block loads.

5

Procedury diagnozowania pojazdów samochodowych zgodnych z normą OBD II

Wierzbicki S.

Diagnostyka

|

2003

|

Vol. 28

47-52

PL

Wprowadzenie obowiązku produkowania pojazdów samochodowych zgodnie z wymogami normy OBD II (On Board Diagnostic II, w Europie normy EOBD) sprawiło, iż pojawiły się możliwości dostępu do danych przechowywanych w mikrosterownikach poszczególnych układów. Dzięki takiemu rozwiązaniu pojawiają się nowe, szerokie możliwości diagnozowania stanu technicznego tych układów. W niniejszej pracy przedstawiono metodę diagnozowania nowoczesnych pojazdów samochodowych za pomocą prostych interfejsów diagnostycznych na przykładzie diagnozowania układu zasilania silnika z zapłonem samoczynnym.

EN

The obligation for automotive vehicle producing according to the requirements of the OBD II standard (On Board Diagnosing II, in Europe - the EOBD standard) enables the access to the data stored in the micro-controllers of the particular vehicle systems. Thanks to that, the new and broad possibilities are appearing to diagnose the technical state of these systems. In this work a diagnosing method of a modern automotive vehicle by simple diagnosing interfaces is presented on an example of the fuel supply system of the compression-ignition engine.

6

Elektroniczne systemy sterowania pracą silników spalinowych

Żyta A.

Napędy i Sterowanie

|

2000

|

R. 2, nr 2

26--28

PL

GAC (Governors America Corporation) jest wytwórcą nowoczesnych i specjalistycznych systemów do sterowania pracą tłokowych silników spalinowych. Systemy te są obecnie szeroko stosowane przez wiodących na świecie producentów silników w celu zapewnienia optymalnych parametrów pracy, szczególnie w przypadku napędu prądnic w agregatach prądotwórczych, urządzeń przeładunkowo . transportowych, napędów morskich, lokomotyw i szeregu innych maszyn.