Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Optimization of diesel engine dynamics with electronic boost controller

Hanko Branislav, Morgos Jan, Drgoňa Peter, Dobrucký Branislav

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2019

|

R. 20, nr 1-2

372--374

EN

This paper dals with design of optimized electronic control for diesel engines for all-terrain vehicles. In paper the detailed proposal of control algorithm, as well as procedure for turbocharger innovation is described. Designed optimization algorithm is verified on real Land Rover Defender vehicle. In last part of paper, the measurements on electrodynamic dynamometer are discussed.

PL

Niniejszy dokument przedstawia projekt zoptymalizowanego sterowania elektronicznego dla silników wysokoprężnych do pojazdów terenowych. W pracy opisano szczegółową propozycję algorytmu sterowania, a także procedurę dotyczącą innowacji turbosprężarki. Zaprojektowany algorytm optymalizacyjny jest weryfikowany na prawdziwym pojeździe Land Rover Defender. W ostatniej części artykułu omówiono pomiary elektrodynamicznego dynamometru.

2

Single VDCC-based electronically tunable voltage-mode second order universal filter

Uttaphut P.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2018

|

R. 94, nr 4

22--25

EN

A design of second-order multiple-input single-output voltage-mode universal filter is presented in this paper. The proposed filter consists of single voltage differencing current conveyor (VDCC), single resistor and two capacitors. The new circuit provides five filter responses namely, lowpass, high-pass, band-pas, band-reject and all-pass functions. Each output filter response can be selected without the requirement of the matching condition and double gain amplifier for selecting all-pass function. The tuning of natural frequency and quality factor can be electronically done. The proposed circuit only uses single active element, which can be easily implemented as an integrated circuit. The MOS modeling of VDCC and Pspice simulation of proposed filter were carried out on TSMC 0.18 micrometer CMOS technology

PL

Opisano uniwersalny filtr drugiego rzędu wykorzystujący układ VDCC (voltage differencing current conveyor). Częstotliwość graniczną filtru i jego dobroćmoga być dobierane elektronicznie. Zaproponowany filtr opracowano w technologii CMOS 0.18 mikrometra.

3

Subsystem of positioning the actuator for an electronic diesel control system

Prokhorenko A., Samoilenko D., Orlinski P., Bednarski M., Kravchenko S., Karyagin I.

Journal of Machine Construction and Maintenance - Problemy Eksploatacji

|

2018

|

no. 1

103--109

EN

The authors proposed the concept of the synthesis of the algorithm for the electronic diesel controller (EDC), based on the analogy with the operation of a mechanical spring-lever governor of direct action. The system of automatic positioning using HEINZMANN StG 6-02V actuator is developed and practically implemented. A preliminary tuning of the electronic PID controller was performed, which ensured the operation of the actuator with a-periodic transients at a high speed. The present work is a part of the project on the creation of an electronically controlled fuel delivery system for the transport diesel.

PL

Autorzy zaproponowali koncepcję algorytmu do elektronicznego sterownika silnika o zapłonie samoczynnym, bazując na analogii do działania mechanicznego regulatora dźwigni sprężynowej. Zaprojektowano i wykonano system automatycznego pozycjonowania dźwigni pompy wtryskowej oparty na nastawniku HEINZMANN StG6-02V. Przeprowadzono wstępną regulację elektronicznego regulatora PID, który zapewnił powtarzalną pracę nastawnika z wysoką prędkością. Przedstawiona praca jest częścią projektu stworzenia elektronicznie sterowanego układu zasilania paliwem silnika o zapłonie samoczynnym do użytku drogowego.

4

Stabilizacja ciśnienia wodoru w elektronicznie sterowanym reduktorze

Wendeker M., Barański G., Pietrykowski K., Biały M., Czarnigowski J., Jakliński P.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

PL

W artykule przedstawiono konstrukcję oraz wyniki badań symulacyjnych i eksperymentalnych prototypowego, sterowanego elektronicznie, reduktora ciśnienia wodoru. Model geometryczny reduktora opracowany został w systemie CAD za pomocą oprogramowania Catia V5. Model ten sporządzono na podstawie masowego zapotrzebowania w paliwo wodorowe badawczego silnika Wankla. Badania symulacyjne przeprowadzono za pomocą programu Ansys Fluent, wykorzystującego numeryczną mechanikę płynów CFD. Przeprowadzone symulacje pozwoliły na określenie wpływu geometrii kanałów dyszy głównej reduktora oraz wielkości jego komór wysokiego i zredukowanego ciśnienia na rozkład pola prędkości i ciśnienia. Badania eksperymentalne prototypowego reduktora ciśnienia przeprowadzono w warunkach eksploatacyjnych na pojeździe samochodowym. Zasadniczym celem badań była weryfikacja odpowiedzi układu na wielkość uchybu regulacji, czyli weryfikacja pracy reduktora pod kątem stabilności ciśnienia na jego wyjściu. W artykule wykazano nierównomierność rozkładu ciśnienia i prędkości czynnika w reduktorze ciśnienia wodoru wyposażonego w różne typy dysz. W wyniku analizy badań symulacyjnych wykonano rzeczywisty model reduktora ciśnienia z dyszą jednootworową, poddając go badaniom eksperymentalnym. Optymalny dobór wielkości komór, kształtu dyszy oraz systemu elektronicznego układu regulacji ciśnienia wodoru wykazał, że prototypowy reduktor ciśnienia wodoru stabilizuje wartość ciśnienia na założonym poziomie.

EN

This paper presents a design, simulation and experimental results of the prototype of an electronically controlled hydrogen pressure regulator. The geometric model of the regulator has been developed in the CAD system (Computer-Aided Design) using the Catia V5 software. This model is developed due to the massive demand for hydrogen fuel for the tested Wankel engine. The simulation research was carried out using the CFD (Computational Fluid Dynamics) method and the special software by Ansys Fluent. The simulations enabled determining the impact of regulator's geometrical parameters like nozzle geometry, the size of its chambers and high and reduced pressure on its main flow parameters such as the distribution of a velocity field and pressure. The experimental tests of this prototype pressure regulator were conducted under operational conditions in an automotive vehicle. The main purpose of the study was to verify the system response to the volume of regulation deviation, i.e. the verification of regulator work for its pressure stability at the output. The paper shows the uneven distribution of agent pressure and velocity in the hydrogen pressure regulator with different types of nozzles. The analysis of the simulation tests resulted in developing the real model of the pressure regulator with a single-hole nozzle that was tested in experiments. The optimal sizing of chambers, the shape of the nozzle, and the electronic control system for hydrogen pressure showed that the prototype hydrogen pressure regulator stabilizes the pressure on target.

5

Elektroniczna stabilizacja parametrów świetlnych LED RGB

Gilewski M., Karpiuk A.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2008

|

R. 84, nr 8

194-198

PL

W publikacji przedstawiono koncepcję układu stabilizacji mocy wyjściowej i barwy LED RGB. Zaproponowano wykorzystanie idei pętli sprzężenia fazowego, w której sygnałem zwrotnym jest promieniowanie optyczne. Układ zawiera: źródło sygnału odniesienia, detektor fazy, filtr dolnoprzepustowy, przetwornik światło – częstotliwość, źródło prądowe sterowane napięciem oraz LED. W pracy przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych oraz wskazówki dotyczące rozwiązań aplikacyjnych.

EN

This paper describes an idea of RGB LEDs driver with optical feedback. Our circuit is able to control light color and luminance of RGB LED. The circuit contains: wave generator, phase detector, low-pass filter, voltage controlled current source, light to frequency converter and RGB LED. The measurement results of the circuit are presented. At the final part the design recommendations are included.

6

Analiza możliwości elektronicznego kształtowania bryły fotometrycznej reflektorów pojazdów samochodowych

Łukasik M.

Transport Samochodowy

|

2007

|

z. 2

71--78

PL

W artykule, będącym opisem studiów jaką przeprowadzono w ramach prac statutowych, dokonano przeglądu istniejących rozwiązań adaptacyjnych świateł pojazdów samochodowych oraz przedstawiono istniejące metody realizacji sterowanej elektronicznie wiązki światła (matryce LCD oraz DLP-DMD). Przeanalizowano możliwości zastosowania ww. technologii w reflektorach pojazdów drogowych oraz opracowano założenia projektowe. Ponadto opisano model reflektora z elektronicznie sterowaną wiązką światła, realizujący automatyczne poziomowanie plamy świetlnej. Układ ten, redukuje do minimum ryzyko wystąpienia zjawiska olśnienia kierowców nadjeżdżających z przeciwka, podczas kołysania pojazdu na nierównej powierzchni jezdni.

EN

The article which is a description of the research job, reviews existing automotive adaptive front lighting systems and existing methods of the electronic light modulation (LCD and DLP-DMD matrices). The application of the above mentioned technologies in the vehicles' headlamps was analyzed and design assumptions were made. Moreover, the model of a headlamp equipped with electronically formed lighting beam was constructed. The model also performs automatic leveling of the passing beam "cut-off line ". For example this device reduces to the minimum the risk of glare effect during movements of vehicle while riding on a bumpy road.

7

Diagnozowanie układu hydraulicznego maszyny torowej

Listewnik K.

Napędy i Sterowanie

|

2007

|

R. 9, nr 10

50-53

PL

Nowoczesne maszyny torowe posiadają skomplikowane układy hydrauliczne współpracujące ze sterowaniem elektronicznym, co zapewnia bardzo dobre walory użytkowe. Cechuje je wysoka niezawodność. Niestety w przypadku awarii, ze względu na dużą ilość współpracujących podzespołów, jednoznaczne wytypowanie uszkodzonego jest zwykle trudne. Producenci maszyn i eksploatujący podejmują różne kroki dla usprawnienia procesu diagnozowania i napraw. Jednym z takich kroków jest opracowana przez autora koncepcja układu do monitorowania i diagnozowania podbijarki torowej 09-32 CSM wyprodukowanej przez firmę Plasser&Theurer.

8

Systemy wtryskowe szybkoobrotowych silników wysokoprężnych i tendencje ich dalszego rozwoju

Lejda K.

Silniki Spalinowe

|

2005

|

R. 44, nr 4

19--30

PL

Aktualny rozwój motoryzacji jest uwarunkowany minimalizacją negatywnych skutków w odniesieniu do otaczającego środowiska. Wynika to nie tylko z ograniczeń odnośnie limitów związków szkodliwych w spalinach wprowadzanych przez kolejne normy, ale również gwarantuje sukces rynkowy danego pojazdu. Przeprowadzone badania preferencji klientów salonów motoryzacyjnych w krajach UE potwierdziły, że przy kupnie samochodu osobowego kierują się głównie bezpieczeństwem ekologicznym oraz bezpieczeństwem użytkowania w warunkach ruchu drogowego. Dopiero dalsze miejsca zajmują takie kryteria, jak osiągi i trwałość, które dotychczas były dominujące. Analiza kierunków rozwoju tłokowych silników spalinowych wskazuje wyraźnie, że dominującą konstrukcją staje się silnik o zapłonie samoczynnym, z bezpośrednim wtryskiem paliwa i doładowany turbosprężarką o regulowanej geometrii. Silniki te wykazują dobre wskaźniki pracy, znaczne wartości sprawności ogólnej oraz właściwości ekologiczne korzystniejsze niż silniki o zapłonie iskrowym. Uzyskanie pożądanych wskaźników eksploatacyjnych przez silnik wysokoprężny w dużym stopniu zależy od zastosowanych w tych silnikach systemów wtryskowych. Treścią artykułu są charakterystyki układów wtryskowych montowanych do współczesnych szybkoobrotowych silników o zapłonie samoczynnym, stanowiących jednostki napędowe samochodów osobowych. Opisano układy sterowane elektronicznie z pompami rozdzielaczowymi, z indywidualnymi zespołami wtryskowymi oraz z zasobnikiem ciśnienia. Określono ponadto wymagania stawiane systemom wtryskowym.

EN

Current development of automotive industry is conditioned by the minimization of negative effects in relation to the environment. It results from the restrictions regarding exhaust emission limits which are introduced by the consecutive standards but it also guarantees market success of a given vehicle. Research carried out regarding customer preferences in UE countries have confirmed that during the purchase of a car they make decisions based on vehicle's ecological properties and the safety of use in road conditions. Next such criteria follow as performance and durability which has so far been dominant. The analysis of the development trends of internal combustion engines clearly shows that the dominant engines are direct injection compression-ignition VGT engines. These engines have better work indices, significant values of total efficiency and most favorable ecological properties as opposed to spark-ignition engine. The obtainment of desirable utilization indices by diesel engine depends to a high degree from the injection systems applied in these engines. In the article characteristics of injection systems which are fitted in modern high-speed diesel engines as prime vehicle drive unit have been discussed. Systems with distributor injection pumps, with individual injection units and with pressure accumulators have too been presented. The requirements from injection systems have been qualified herein.

9

Wpływ zarysu krzywki na parametry wtrysku wysokociśnieniowego pompowtryskiwacza sterowanego elektronicznie

Towarek Z., Zbierski K.

Przegląd Mechaniczny

|

2003

|

nr 2

39-42

PL

Omówiono wpływ zarysu krzywki, napędzającej elektronicznie sterowany pompowtryskiwacz, na wybrane parametry wtrysku paliwa, wykorzystano, obliczone metodą numeryczną, przebiegi przemieszczeń, prędkości i przyspieszeń tłoka pompowtryskiwacza napędzanego kolejno dwoma różnymi krzywkami, a także wyniki pomiarów ciśnień paliwa w pompowtryskiwaczu uzyskane na stole probierczym; opierając się na tych wynikach wykazano konieczność zastosowania określonego zarysu krzywki dla uzyskania wysokiego ciśnienia i krótkiego czasu wtrysku, a w podsumowaniu zwrócono uwagę na możliwość miniaturyzacji elementów wysokociśnieniowego pompowtryskiwacza.

EN

Influence of the outline of the cam actuating the electronically controlled pumping injector upon certain parameters of the fuel injection. Use was made of the numerically calculated runs of displacements, velocities and accelerations of the piston of the pumping injector actuated succesively by two different cams and also of the results of measurements of fuel pressures in the pumping injector obtained on a testing table. These results have proved a necessity of using a definite cam outline in order to gain a high-pressure and momentary injection. Attention focused on a possibility of miniaturization of the elements of a high-pressure pumping injector.

10

Microprocessor control of precision package formation

Reiser R., Wiejak J., Wiśniewski M., Wojtysiak J.

Zeszyty Naukowe. Włókiennictwo / Politechnika Łódzka

|

2000

|

z. 58

357-364

EN

The modem doubling machines are adapted to producing yarn packages of precision structure which is arrived at by laying the successive coils of the yarn in precisely selected locations in the package. Instead of being superimposed in the successive layers the coils are laid so as to maintain a constant spacing selected in proportion to the diameter of the yarn. This structure requires that: źA constant ratio is maintained of the rotary speed of the package to the linear speed ofthe yarn guide (i.e. maintaining a constant winding ratio); źThe fractional part of the ratio is maintained at a value such that enough layers of the yarn are wound on the package before the coils of the next layer may begin to be superimposed on those of the previous Iayer. In the yarn doubling machine (Fig. 1) developed jointly by the Institute for Terotechnology, Branch of Textile Machinery, and the Majed Co., under a target project [1], each winding point is provided with individual drives ofthe package drive roller and yarn guide mechanism. The package and the guide mechanism are electronically coupled via the package drive roller. This permits to form not only precision packages but also free (open) or graded packages. With electronic control, the parameters of the package, i.e. the coil crossing angle and winding ratio, can be programmed to have any values.