Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Układ mechaniczny przełączania zazębienia pomiędzy silnikiem elektrycznym, przekładnią planetarną oraz piastą koła w napędzie elektrycznym zabudowanym w kole pojazdu

Cyganik Łukasz, Będkowski Bartłomiej

Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe

|

2022

|

Nr 1 (127)

117--122

PL

W artykule przedstawiono konstrukcję układu mechanicznego przełączania zazębienia pomiędzy silnikiem elektrycznym, przekładnią planetarną oraz piastą koła w napędzie elektrycznym zabudowanym w kole pojazdu. Układ mechaniczny umożliwia zarówno jazdę z napędem bezpośrednim (silnik elektryczny napędza bezpośrednio piastę koła pojazdu) oraz z napędem pośrednim (przez sprzężenie silnika elektrycznego z przekładnią planetarną). Napęd bezpośredni umożliwia uzyskanie wyższych prędkości obrotowych przy niższym momencie (np. w sytuacji jazdy na równej nawierzchni), natomiast napęd pośredni umożliwia uzyskanie wyższego momentu obrotowego w zależności od potrzeb w terenie. W pracy przedstawiono założenia projektowe, konstrukcję układu mechanicznego oraz obliczenia mechaniczne połączeń wielowypustowych mechanizmu. Praca została zrealizowana w ramach projektu „Innowacyjny elektryczny zespół napędowy do pojazdów użytkowych”, finansowanego ze środków NCBiR w ramach programu LIDER XI, zgodnie z umową nr LIDER/15/0060/L-11/19/NCBR/2020.

EN

This article presents a design of a mechanical system for changing a gear meshing between electrical motor, planetary gear and the wheel hub in the electrical drive for installation inside the wheel of the vehicle. This mechanical system enables both: driving with a direct drive (electrical motor drives the wheel hub directly) and driving with an indirect drive (electrical motor is coupled to a planetary gear that drives the wheel hub). The direct drive enables to achieve higher rotational speeds with lower torque ( e.g. when driving on a straight road), while the indirect drive enables to achieve higher torque when driving in off-road conditions and according to higher torque requirements. The paper presents a design assumptions, structure of the mechanical system and mechanical calculations of the involute splines applied in the mechanical system. The study was carried out as part of the project "Innovative electric drive unit for commercial vehicles", financed by the National Center for Research and Development under the LIDER XI program, in accordance with the agreement no. LIDER/15/0060/L-11/19/NCBR/2020.

2

Technologia „Vehicle-to-Grid” istotnym składnikiem społeczności energetycznych i klastrów energii

Rzepka Piotr, Szablicki Mateusz, Wronka Anna, Babicz Marta

Rynek Energii

|

2019

|

Nr 3

15--22

PL

W artykule scharakteryzowano technologię Vehicle-to-Grid i przedstawiono możliwości jej wykorzystania w społeczności energetycznej i klastrze energii. Skupiono się w szczególności na wyznaczeniu potencjału tej technologii w sensie określenia wolumenu energii jaka może być akumulowana w samochodach elektrycznych i wykorzystywana do świadczenia usług na rzecz społeczności. Oszacowania potencjału dokonano wykonując analizy dla wielu samochodów elektrycznych dostępnych komercyjnie; dodatkowo wykorzystano wyniki analizy eksperymentalnej (studium przypadku). W artykule wskazano również obecnie występujące bariery ograniczające możliwość powszechnego stosowania technologii Vehicle-to-Grid w celu świadczenia usług dla społeczności energetycznych lub klastrów energii.

EN

The article characterizes the Vehicle-to-Grid technology and presents the possibilities of its use in the energy community and energy cluster. The focus was on determining the potential of this technology in the sense of determining the amount of energy that can be stored in electric vehicles and used to provide services to energy community. One of these services may be supporting the process of balancing the energy generated and consumed within the energy community or energy cluster. The potential estimation was made by performing analyzes for many commercially available electric cars; additionally, the results of experimental analysis (case study) were used. The article also pointed to the existing barriers limiting the possibility of universal application of Vehicle-to-Grid technology to provide services to energy communities or energy clusters.

3

The economic dimension of the electromagnetic process : comparison study of costs of repairs of electric vehicles and powered with conventional fuels

Lewicki W.

Journal of KONES

|

2017

|

Vol. 24, No. 3

167--172

EN

The development of electro-mobility in Poland is one of the inevitable processes awaiting the Polish automotive industry. For each potential electric vehicle user, the information on the vehicle’s operating costs therefore becomes an imperative of tremendous importance. The analysis of market prices of passenger cars clearly indicates that the costs of acquiring a new electric vehicle are much higher than conventional fuel vehicles. Therefore, the expectations of customers themselves become fundamentally significant, who in relation to the spare parts in the case of this category of vehicles expect the highest technological and quality standards while maintaining the suitable price parameter. The article attempts to signal the issues related to the evaluation of electro-mobility parameters by presenting the comparative study of the costs of repairing electric vehicles and vehicles fuelled by conventional fuels. Considerations were supplemented by authoritative cost simulations, including the comparison of the same models of vehicles equipped with both the conventional and ecological power units. The aim of the article is to draw attention to the essence of the research problem and to answer the question whether the total costs of operating electric vehicles are in reality significantly lower than that of vehicles fuelled by conventional fuel.