PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 18

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  electrical vehicle
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Forecasting method of electric vehicle charging load based on virtual prediction parameter estimation strategy
Cai Yongxiang, Chen Qing, Wang Yang, Li Wei, Ren Jiakuan, Qu Yangquan
Archives of Electrical Engineering
|
2024
|
Vol. 73, nr 2
355--372
EN
In order to deal with the threat of the randomness of large-scale electric vehicle (EV) loads to the safe and economic operation of the distribution network effectively, a forecasting method of EV loads based upon virtual prediction parameter estimation strategy is proposed. Firstly, an in-depth analysis is conducted to thoroughly examine the applicability and target audience of various existing power user load forecasting methods. This initial phase provided a solid foundation for the introduction of the new methods. Secondly, utilizing the Monte Carlo simulation method, a charging load forecasting approach that considers both spatial and temporal distribution is developed. This method effectively captures the diversity of EV charging behaviors by leveraging virtual parameter estimation, integrating insights from historical data into future load predictions, thereby enhancing forecasting accuracy. Finally, to validate the effectiveness of this groundbreaking approach, comprehensive testing was conducted on the MATLAB R2017a simulation platform. This verification phase not only serves to demonstrate the method’s accuracy, but also underscores its practicality and reliability in real-world applications.
2
Content available Rotor Speed and Load Torque Estimations of Induction Motors via LSTM Network
Kosten Mehmet Muzaffer, Emlek Alper, Yildiz Recep, Barut Murat
Power Electronics and Drives
|
2023
|
Vol. 8 (43)
310-324
EN
In this study, a long short-term memory (LSTM) based estimator using rotating axis components of the stator voltages and currents as inputs is designed to perform estimations of rotor mechanical speed and load torque values of the induction motor (IM) for electrical vehicle (EV) applications. For this aim, first of all, an indirect vector controlled IM drive is implemented in simulation to collect both training and test datasets. After the initial training, a fine-tuning process is applied to increase the robustness of the proposed LSTM network. Furthermore, the LSTM parameters, layer size, and hidden size are also optimised to increase the estimation performance. The proposed LSTM network is tested under two different challenging scenarios including the operation of the IM with linear and step-like load torque changes in a single direction and in both directions. To force the proposed LSTM network, it is also tested under the variation of stator and rotor resistances for the both-direction scenario. The obtained results confirm the highly satisfactory estimation performance of the proposed LSTM network and its applicability for the EV applications of the IMs.
3
Content available Diagnosis of ITSC fault in the electrical vehicle powertrain system through signal processing analysis
Ouamara Dehbia, Boukhnifer Moussa, Chaibet Ahmed, Maidi Ahmed
Diagnostyka
|
2023
|
Vol. 24, No. 1
art. no. 2023113
EN
The three-phase induction motor is well suited for a wide range of mobile drives, specifically for electric vehicle powertrain. During the entire life cycle of the electric motor, some types of failures can occur, with stator winding failure being the most common. The impact of this failure must be considered from the incipient as it can affect the performance of the motor, especially for electrically powered vehicle application. In this paper, the intern turn short circuit of the stator winding was studied using Fast Fourier transform (FFT) and Shor-Time Fourier transform (STFT) approaches. The residuals current between the estimated currents provided by the extended Kalman filter (EKF) and the actual ones are used for fault diagnosis and identification. Through FFT, the residual spectrum is sensitive to faults and gives the extraction of inter-turn short circuit (ITSC) related frequencies in the phase winding. In addition, the FFT is used to obtain information about when and where the ITSC appears in the phase winding. Indeed, the results allow to know the faulty phase, to estimate the fault rate and the fault occurrence frequency as well as their appearance time.
4
Content available remote System sterowania autonomicznego pojazdu A-EVE
Długosz Marek, Roman Michał, Węgrzyn Paweł
Przegląd Elektrotechniczny
|
2021
|
R. 97, nr 8
42--47
PL
W artykule opisano koncepcję układu sterowania prototypowego autonomicznego pojazdu elektrycznego A-EVE. Opracowano koncepcję dwupoziomowego układu sterowania który składa się z układu sterowania niskopoziomowego i wysokopoziomowego. W pracy opisano kluczowe elementy autonomicznego pojazdu A-EVE takie jak sensory, układ sterowania, układy bezpieczenstwa. Przeanalizowano wpływ flagi kompilacji programu sterownika niskiego poziomu na czas wykonywania programu sterowania.
EN
The paper presented the concept of the control system of the prototype electric autonomous vehicle A-EVE. The proposed control system is a two-level of control system which contain a low level and a high level control system. The paper describes the key elements of the autonomous A-EVE vehicle, such as sensors, control system, and safety systems. Additionally, the impact of the program compilation flag for the low-level control program execution time was analyzed.
5
Przegląd technologii ładowania baterii pojazdów elektrycznych . Cz. 2, Strategie ładowania baterii pojazdów elektrycznych
Żurek-Mortka Marta
Elektro Info
|
2020
|
nr 4
74--76
PL
Czas ładowania baterii pojazdów elektrycznych jest wciąż poważnym problemem wpływającym na rozwój elektryfikacji transportu. Aby było możliwe całkowite zastąpienie tradycyjnych stacji, konieczna jest budowa stacji szybkiego ładowania o mocy wynoszącej ponad 1 MW. W tym przypadku kluczową rolę odgrywa topologia stacji ładowania oraz zastosowana strategia ładowania baterii pojazdu elektrycznego. Niniejszy artykuł przedstawia rozwiązania technologii ładowania pojazdów elektrycznych wraz z przeglądem stosowanych strategii ładowania baterii. Prezentowane są wybrane topologie stacji ładowania różniące się ze względu na zastosowane przekształtniki i źródła energii.
EN
The charging time of electric vehicle batteries is still the serious problem affecting the development of transport electrification. In order to completely replace traditional stations, it is necessary to build a fast charging station with a power of over 1MW. In this case, the topology of the charging station and the strategy of charging the electrica vehicle battery is a key issue. This article presents solutions for charging electric vehicles along with an overview of used battery charging strategies. Selected topology of charging stations are presented that differ depending on the converters and energy sources.
6
Content available Comparative study between propulsion control system failures of an electrical vehicle piloted by FOC and by DTC using dual-induction-motors structure
Yahia Cherif Salah, Benoudjit Djamel, Nait-Said Mohamed Said, Nait-Said Nasreddine
Diagnostyka
|
2020
|
Vol. 21, No. 3
41--47
EN
This paper deals with a comparative study using numerical simulations between the failures effect caused by the speed sensor faults for a propulsion control system (PCS) of an electrical vehicle (EV) using dualinduction motors structure. The PCS strategies are achieved on two types of controls where the first one is done from a flux-oriented control (FOC) and the second one is conducted from a direct torque control (DTC). For an electric vehicle, we will often guarantee service continuity, in spite of the occurred faults such as an offset fault in speed sensor and a zero-feedback sensor speed fault which both are essentially needed in the structure of the PCS-EV. The occurred fault cited above might influence one of the dual induction motors which could be conducted an unbalance in the dual used motors and from which the control of the vehicle might be also lost. The results of the realized numerical simulations on the EV conducted by the PCS demonstrate clearly the impact of the so-called-fault. Thereafter, we can also appreciate the robustness using each used control propulsion system in despite of the occurred speed sensor fault.
7
Content available remote Pomiarowa identyfikacja emisji pola elektromagnetycznego przez samochód elektryczny
Gumiela Jacek, Sitnik Lech, Sztafrowski Dariusz
Przegląd Elektrotechniczny
|
2019
|
R. 95, nr 12
128--131
PL
Coraz bardziej dynamicznie rozwijający się rynek pojazdów elektrycznych powoduje konieczność dostosowania systemów certyfikacji oraz kontroli w zakresie oddziaływania na środowisko zewnętrzne jak również na kierowcę i/lub pasażerów takich pojazdów. Zabudowane akumulatory, przekształtniki energoelektroniczne oraz maszyny elektryczne wraz z systemem wzajemnych połączeń mogą być źródłami silnych pól elektromagnetycznych w szerokim zakresie częstotliwości. Konieczne zatem staje się sprawdzenie czy natężenie generowanego pola elektromagnetycznego spełnia obowiązujące normy oraz zbadanie możliwości ich ograniczenia lub odpowiedniego kształtowania w celu zmniejszenia narażenia człowieka.
EN
The dynamically expansion of electric vehicles solutions technology makes it necessary to adapt certification and control systems in terms of impact on the natural environment as well as on the driver and / or passengers of such vehicles. Built-in batteries, power converters and electric machines together with the interconnection system can be sources of strong electromagnetic fields in a wide frequency range. Therefore, it becomes necessary to check whether the intensity of the generated electromagnetic field meets applicable standards and to tests the possibilities of their limitation or appropriate shaping to reduce exposure for human.
8
Content available Measurement-based harmonic current modeling of mobile storage for power quality study in the distribution system
Wenge C., Guo H., Roehrig C.
Archives of Electrical Engineering
|
2017
|
Vol. 66, nr 4
801--814
EN
Electric vehicles (EVs) can be utilized as mobile storages in a power system. The use of battery chargers can cause current harmonics in the supplied AC system. In order to analyze the impact of different EVs with regardto their number and their emission of current harmonics, a generic harmonic current model of EV types was built and implemented in the power system simulation tool PSS®NETOMAC. Based on the measurement data for different types of EVs three standardized harmonic EV models were developed and parametrized. Further, the identified harmonic models are used by the computation of load flow in a modeled, German power distribution system. As a benchmark, a case scenario was studied regarding a high market penetration of EVs in the year 2030 for Germany. The impact of the EV charging on the power distribution system was analyzed and evaluated with valid power quality standards.
9
Napęd elektryczny „E-Kit” w miejskim samochodzie osobowym
Rossa R.
Śląskie Wiadomości Elektryczne
|
2016
|
Nr 2 (125)
4--8
PL
W artykule opisano nowoczesne rozwiązania techniczne zastosowane w nowo opracowanych zestawach E-Kit do elektryfikacji miejskich samochodów osobowych. Przedstawiono rozwiązania dotyczące zastosowanego silnika elektrycznego, falownika energoelektronicznego, metody sterowania silnikiem, rozwiązania dotyczące konstrukcji baterii trakcyjnej i zastosowanych w niej modułów bateryjnych. Przedstawiono także charakterystyki elektromechaniczne napędu E-Kit dla samochodu osobowego zmierzone w trakcie prób laboratoryjnych.
EN
The paper describes the modern technical solutions used in the newly designed electrical component kits E-Kit intended for rebuilding of the combustion engine vehicles into the pure electric vehicles. The chosen technical solutions of electric motor, power electronic inverter, method of electric motor control and traction battery used in the E-Kit are described. The electromechanical characteristic curves of electric motor torque and mechanical power vs. rotor speed measured during laboratory tests of E-Kit drive are also presented.
10
Content available Układ ładowania akumulatorów litowo-jonowych zasilany z paneli fotowoltaicznych przeznaczony dla pojazdów elektrycznych
Wiatr P., Kryński A.
Prace Instytutu Elektrotechniki
|
2016
|
Z. 273
133--143
PL
W artykule przedstawiono opis układu regulatora ładowania akumulatorów litowo-jonowych zasilanego z paneli fotowoltaicznych dla pojazdów elektrycznych. Przedstawiono sposób działania układu, algorytm sterowania oraz wyniki badań eksperymentalnych.
EN
This paper presents a description of the lithium-ion battery charger powered by photovoltaic modules for electric vehicles. Working principles of the charger, its control algorithm and experimental results are presented.
11
Content available Optimal energy source for an environmentally-friendly go-kart
Filipek P. Z., Ostrowski M.
Journal of Ecological Engineering
|
2016
|
Vol. 17, nr 5
90--95
EN
A method for a sizing of an electromechanical battery for electrical go-kart was presented in the paper. The main goal of this research was to replace the internal combustion (IC) engine by an electric drive system taking into account the traction properties, on the one hand and the duration of operation on a single charge and the number of the battery life cycles on the other. The proposed method permits an entire depreciation of the price of the vehicle before the degradation of the battery occurs. The results of the study have been used to adjust the source for electric go-karts that will be mass produced.
12
Content available Autonomous Electrical Vehicles’ Charging Station
Paska J., Kłos M., Rosłaniec Ł., Bielas R., Błędzińska M.
Acta Energetica
|
2016
|
nr 3
109--115
EN
This paper presents a model of an autonomous electrical vehicles’ charging station. It consists of renewable energy sources: wind turbine system, photovoltaic cells, as well as an energy storage, load, and EV charging station. In order to optimise the operating conditions, power electronic converters were added to the system. The model was implemented in the Homer Energy programme. The first part of the paper presents the design assumptions and technological solutions. Further in the paper simulation results are discussed and analysed, and then problems observed in the simulation and possible solutions.
PL
W artykule zaprezentowano model autonomicznej stacji ładowania pojazdów elektrycznych. Składa się ona z odnawialnych źródeł energii: turbozespołu wiatrowego, ogniw fotowoltaicznych, a także zasobnika energii, odbioru i stacji służącej do ładowania pojazdów elektrycznych. Dla osiągnięcia optymalnych warunków pracy do układu wprowadzono przekształtniki energoelektroniczne. Model zaimplementowano w programie Homer Energy. W pierwszej części artykułu przedstawiono założenia projektowe oraz zaprezentowano rozwiązania technologiczne. W dalszej części artykułu omówiono wyniki przeprowadzonych symulacji oraz ich analizę, a następnie problemy zaobserwowane podczas symulacji oraz możliwości ich rozwiązania.
13
Content available remote A New Input Clamped Bi-directional Boost Converter for Electric Vehicle Charging with Unity Power Factor
Amirkhan S., Skandarnezhad A., Koochaki A., Mokhtari R.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2015
|
R. 91, nr 10
139-143
EN
This paper presents a new synchronous boost converter without input diode bridge. Also its source voltage is clamped using a capacitor. This converter employed as an electric vehicle (EV) charger. Its control circuit designed so that the converter input current is sinusoidal and in-phase with the main voltage, then its power factor (PF) reaches unity. It is able to bi-directional power flow capability. A bias capacitor connected in series with the ac source provides a dc voltage clamp at the input, thus input voltage remains always positive. This converter may be controlled to draw sinusoidal average current at the ac side that is either in-phase or any phase difference from the ac source. Hence, it can provide either unity power factor rectification or inversion. Mosfet devices with anti-parallel diodes are used as switches. The efficiency achieved was over 90% and the THD of the input current is under 3%. High frequency noise filter where is placed in the input side guarantees the electro-magnetic compatibility. This topology is superior to conventional rectifier followed by a dc/dc boost converter because of diode bridge elimination and removal of crossover distortions that are inevitable in conventional Active Power Factor Correction (APFC) circuits. Finally, the proposed converter is simulated using Psim software under the hysteresis control method. Very good agreement between the theatrical and simulation results are obtained.
PL
W artykule opisano przekształtnik typu boost bez wejściowego mostka diodowego. Przekształtnik zastosowano jako układ ładujący w pojazdach elektrycznych. Układ zaprojektowano w ten sposób że sinusoidalny prąd wejściowy jest w fazie z napięciem a więc spółczynnik mocy jest równy jedności. Kondensator na wejściu separuje składową stałą napięcia ładującego.
14
Content available Optymalizacja trasy podróży turystycznej samochodem elektrycznym
Karbowska-Chilińska J., Zabielski P.
Symulacja w Badaniach i Rozwoju
|
2014
|
Vol. 5, nr 2
81--94
PL
Samochód elektryczny jest zeroemisyjny, bardzo cichy i tani w eksploatacji. Może być wykorzystywany zarówno jako samochód miejski, jak i w podróżowaniu turystycznym. W artykule przedstawiamy algorytm, który zaplanuje trasę wycieczki w taki sposób, żeby odwiedzone zostały najatrakcyjniejsze obiekty turystyczne, oraz uwzględni w punkcie początkowym i końcowym trasy ładowanie baterii. Atrakcyjność obiektu jest wyznaczana na podstawie opinii internatów o danym obiekcie. Maksymalna długość wycieczki to liczba kilometrów, jakie samochód może przejechać na jednym ładowaniu baterii. Zaproponowany przez autorów algorytm ewolucyjny został przetestowany na rzeczywistych danych, obejmujących obiekty turystyczne i stacje ładowania baterii na Podlasiu. Czas działania algorytmu oraz wyniki testów wykazują, że opisany algorytm może być częścią modułu oprogramowania stosowanego w samochodach elektrycznych lub aplikacją na smartfony, która ułatwia i uprzyjemnia podróżowanie, a jednocześnie pozwala optymalnie wykorzystać energię samochodu elektrycznego.
EN
Electric vehicle (EV) does not emit harmful gases, it is very quiet and cheap to use. It can be used both as a city car and in the travel tourism. In this paper we present an algorithm that will plan a route of electric vehicle in such a way that the most attractive tourist points of interest are visited and takes into account the starting point and the final point of a route as a EV charging station. Attractiveness of points of interest is determined on the basis of a ranking on the internet. The maximum length of the tour is determined by the number of kilometres that the car can travel on a single battery charge. The evolutionary algorithm proposed by us was tested on realistic database points of interests and EV charging stations in Podlasie region. On the basis of the tests results and execution times of the algorithm we conclude that the proposed algorithm could be a part of a software module in EV or an application for smart phones which makes traveling easier and more comfortable. Moreover EV battery power is used optimally.
15
Content available remote Energy Management for Grid-connected Micro Grid with Renewable Energies and Dispatched Loads
Liu Y., Jiang C., Shen J., Zhou X.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2012
|
R. 88, nr 5b
87-92
EN
This paper focused on energy management program for grid-connected micro grid with renewable generation and electric vehicles. The proposed program, including energy purchase and self-scheduling problems, aimed to minimize energy cost based on forecasting of loads, prices and renewable generations and was solved with genetic algorithm and pattern search methods. Furthermore, it adopts the expectation model and Monte Carlo methods to solve the uncertainty problems. Simulation results proved the effectiveness of the proposed program.
PL
Analizowano zarządzanie energią w sieci typu microgrid. Celem jest minimalizacja kosztów bazująca na przewidywaniu obciążenia. Wykorzystano algorytmy genetyczne oraz metodę Monte Carlo.
16
Content available remote Experimental study of protection and control applied to Permanent Magnetic DC Motor
Bouchetata N., Bourahla M., Menad A.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2011
|
R. 87, nr 11
267-270
EN
A century ago, steam engines, petroleum and power were competing to replace animal power. Whenever it was possible to feed continuously by an external source, moving vehicles, therefore, reserved lanes or shared, is electricity that has prevailed: subway, train, tram, trolley bus. For other autonomous vehicles that require a power source on board, fossil fuels and internal combustion engines have taken almost the entire market for obvious reasons of autonomy but not in the medical field.
PL
W artykule analizowano silnik prądu stałego w zastosowaniach napędowych. Zaproponowano metody zabezpieczeń i sterowania tym silnikiem.
17
Content available remote Napęd pojazdów z wielofazowym silnikiem indukcyjnym klatkowym
Drozdowski P.
Czasopismo Techniczne. Elektrotechnika
|
2009
|
R. 106, z. 1-E
49--60
PL
W pracy przedstawiono propozycję napędu elektrycznego pojazdów z wielofazowym silnikiem indukcyjnym klatkowym, pracującym przy różnych kolejnościach fazowych napięć zasilających i regulowanej częstotliwości. Skokowe przełączanie kolejności napięć powoduje skokową zmianę prędkości idealnego biegu jałowego poprzez zmianę liczby biegunów pola magnetycznego przy tej samej częstotliwości i napięciu. Odbywa się to na drodze sterowania wielofazowego falownika napięcia. Stosując silniki z uzwojeniami fazowymi skojarzonymi w grupy cięciwowe, umożliwia to zwiększanie momentu elektromagnetycznego silnika niemal proporcjonalnie do skokowo zmniejszonej prędkości pola. Z punktu widzenia wału napędowego silnik zachowuje się prawie tak, jakby był wyposażony w przełączalną skrzynię przekładniową, a dodatkowo dla każdej kolejności prąd i napięcie silnika pozostaje na niemal tym samym poziomie. Taki napęd może być zastosowany do samochodów elektrycznych. w których istotne jest zastosowanie przekształtnika nieprzewymiarowanego prądowo oraz zapewnienie pracy tranzystorów falownika przy ograniczonej stromości prądów. Zwykle stanowi to uzasadnienie dla stosowania w tych pojazdach mechanicznej skrzyni biegów. Dodatkowo, napęd taki może być zastosowany w wielosilnikowych pojazdach trakcyjnych, gdyż przełączanie "biegów" odbywa się poprzez sterowanie falowników zasilających. Może mieć on również zastosowanie w uniwersalnych pojazdach trakcyjnych pracujących jako lokomotywy manewrowe lub szybkobieżne.
EN
In this paper the drive with a multiphase cage induction motor has been proposed. The motor is designed to vehicles operating normally with a switched gearbox, since its operation is similar in some range. In the proposed solution the change of gear is realised by specific control of the motor. The matter consists in stepper change of the no load speed by changing the sequence of supplying voltages - switching of the sequence changes the total number of magnetic field poles [14]. In this way, the operation with a constant power is assured - the lower speed the greater torque at the same motor current (Fig. 3). This is possible under scalar and vector control of the drive (Figs. 4, 5). Such a solution does not demand the supplying inverter designed for great currents. So, this can be very profitable for electrical cars and universal traction howlers. Since the gear is electrically controlled these motors can be mounted into multi-drive traction vehicles. Additionally the operation with the switched voltage sequence protects the converter (usually the VS inverter [16]) against great derivative of currents.
18
Content available Tramwaj z akumulatorowym zasobnikiem energii - wyniki eksploatacji
Gąsiewski M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2007
|
R. 13, nr 1-2
79-80
PL
W czerwcu 2005 r. w Instytucie Elektrotechniki, przy współpracy z Tramwajami Warszawskimi, podjęte zostały prace badawcze nad konstrukcją umożliwiającą poruszanie się pojazdu elektrycznego bez sieci trakcyjnej.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.