Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analysis of electrical parameters of an internal combustion engine to determine the state of Its efficiency and ecological level

Olszowiec P., Luft M., Łukasik Z.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2020

|

Vol. 14. no. 3

649--652

EN

The article presents an analysis of research on a series of passenger vehicles equipped with diesel and spark-ignition engines of modern generation. These studies show the attempt to determine the consistency of the measurement results presented by the electrical motor with respect to the external direct measurements determining the level ecological driving unit such as a gas analyzer. The premise of this material is to assess the suitability of the read actual parameters sent by the ECU as the data source the level of organic vehicle, for example. The test for diagnostic station with annual regular reviews. The inspiration for the material was the attempt to determine the sensitivity of the self-diagnosis system of the propulsion unit, which correctness of the diagnosis itself is one of the criteria of the positive periodic test guidelines.

2

Ocena wpływu zastosowania wysokosprawnych silników elektrycznych na oszczędność energii

Dąbała K., Sulima R.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2017

|

R. 93, nr 2

26--29

PL

Przedstawiono oszacowanie zużycia energii przez silniki elektryczne, uwarunkowania normalizacyjne dotyczące poziomów sprawności silników elektrycznych, metodykę i wyniki obliczeń efektów ekonomicznych uzyskiwanych przy zastosowaniu silników wysokosprawnych.

EN

Evaluation of energy use by electrical motors, standard conditions of efficiency levels of electrical motors, methodology and calculation results of economical effects of using high efficiency motors are presented in the paper.

3

Audyt energetyczny silników w przedsiębiorstwie przemysłowym

Dąbrowska-Kauf G.

Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe

|

2017

|

Nr 2 (114)

177--184

PL

Audyt energetyczny jest kluczem do uporządkowanych działań w zakresie podejmowania decyzji związanych z zarządzaniem energią w przedsiębiorstwach przemysłowych. Silniki elektryczne stanowią największą grupę odbiorników przemysłowych i mają największy udział w zużyciu energii elektrycznej w przemyśle. W artykule zostaną przedstawione następujące problemy dotyczące między innymi: sformułowania zadań audytu energetycznego silników elektrycznych w przedsiębiorstwie przemysłowym, opis procesu audytu, identyfikacja korzyści wynikających z audytu, opis zasad wyboru rodzaju audytu, sformułowania celów audytu oraz wyboru narzędzi audytu oraz metod analizy zebranych danych w aspekcie analizy oszczędności energii. Omówione zostaną również doświadczenia innych krajów UE w tym zakresie. Należy mieć na uwadze, że tylko prawidłowo przeprowadzony audyt energetyczny silników elektrycznych decyduje o efektywności zarządzania energią w przedsiębiorstwie, której miarą ekonomiczną są: zmniejszenie kosztów dostarczanej energii i paliw oraz wzrost wyniku finansowego.

EN

The energy audit is key to systematizing possible actions when decisions regarding energy management in the industrial enterprises are undertaken. Electrical motors are the largest group of industrial receivers, which account for a major share of electrical energy consumption. The article will present the following issues: setting out the task of the energy audit of electric motors in an industrial enterprise, description of the audit process; identification of benefits resulting from the audit; description and choice of particular audit types; setting out the aims of the audit, and choice of audit tools and methods to evaluate the collected data to determine energy saving opportunities. The experiences regarding those matters of other EU countries will also be discussed. It is important to notice, that the energy audit of electric motors, only when carried out correctly, can influence the effectiveness of power management in an enterprise and therefore lead to improvement in economic measures such as: decrease of expenses related to the supplied power and fuels, and improvement of the financial result.

4

Conception, Design and Production of Electrical Drives for Special Purposes

Gawron S., Glinka T., Bernatt J.

Machine Dynamics Research

|

2017

|

Vol. 41, No. 4

51--60

EN

Electrical drives for special purposes require dedicated designs and manufacture. The survivability of military vehicles in the battlefield may be increased by strengthening their armour (using new materials and technologies) as well as by deterring their detection (decrease of electromagnetic radiation, decrease in heat and noise emission) and by improving their dynamic properties. These requirements may be fulfilled using modern attainments of material engineering in the area of magnetic materials and electronics. Results of two projects aimed at achieving increased survivability of land vehicles are presented in this paper. One project was related to improving operational reliability and dynamics of electrical motors used in gun auto-loader [1,2]. The other one related to electrical motors used for driving the main fan of armoured car, the fan’s task was to decrease heat emission [3].

5

Pojazdy hybrydowe a systemy fotowoltaiczne - możliwości wykorzystania (projekt OZI)

Królikowski M., Mazurkiewicz J, Wachowicz A.

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

|

2015

|

z. 62, nr 2

197--206

PL

Artykuł podejmuje tematykę pojazdów hybrydowych wykorzystujących systemy fotowoltaiczne jako jedno ze źródeł energii elektrycznej niezbędnej do pracy tego typu urządzeń. Opisano podstawowe rozwiązania stosowane w/w pojazdach oraz zasadę działania poszczególnych podzespołów. Głównym, poruszanym tematem jest projekt pojazdu hybrydowego OZI który został wykonany przez studentów Akademii Górniczo–Hutniczej w Krakowie. Przedstawiono metodykę obliczeniową wykorzystaną w celu doboru elementów pojazdu. Obliczono wielkość oporów toczenia, oporów powietrza oraz moc silnika niezbędną do pokonania wymienionych oporów. Ponadto dobrano akumulatory o niezbędnej pojemności oraz panele fotowoltaiczne o odpowiedniej mocy, pozwalającej na poprawne działanie sytemu. Tekst artykułu przedstawia najczęściej stosowane rozwiązanie konstrukcyjne w pojazdach hybrydowych z wykorzystaniem systemów fotowoltaicznych oraz rozwiązanie zastosowane w projekcie OZI. Przeprowadzono badania nad pojazdem OZI które obejmowały wartości mocy prądu elektrycznego przepływającego pomiędzy akumulatorami a kontrolerem ładowania akumulatorów, kontrolerem ładowania akumulatorów a silnikiem. Badania prowadzono bez udziału fotoprądu oraz podczas generacji prądu elektrycznego powstającego w wyniku efektu fotowoltaicznego. Do badań wykorzystano multimetry elektronicznie z których dokonywano odczytu pomiarów natężenia i napięcia prądu w interwale 15 sekund. Dodatkowo wyznaczono maksymalny czas ciągłej pracy pojazdu w celu oszacowania jego praktycznego wykorzystania. W celu oszacowania praktycznych korzyści oraz podania docelowej grupy użytkowników powołano się na wyniki badań organizacji Transport Statistics Great Britain z roku 2007.

EN

The paper presents the subject of hybrid vehicles with photovoltaic systems as one of the sources of energy required to operate the system. Describes the basic solutions used in vehicles and describes principle of the each component. The main topic is the design of a hybrid vehicle (OZI) which was made by the students of the Academy of Science and Technology in Krakow. Presents the methodology used in the calculation for vehicle components. The article describes the calculation of rolling resistance, air resistance, and the engine power required to overcome these resistances. Authors matched batteries with the necessary capacity and photovoltaic panels with adequate power. The text describes the most often used constructional solutions for solar hybrid vehicle, but it also shows solutions used in OZI project. Text describes studies that have been conducted over OZI vehicle. The tests describes power flow of an electric current flowing between the battery and charging controller, charger controller and the motor. Studies were carried out without the generation of photocurrent, and with the photocurrent produced by the photovoltaic effect. Authors used electronic multimeters for studies the power flow with 15 seconds reading interval. Additionally the maximum time of continuous operation of the vehicle has been determined. In order to estimate the practical benefits and an indication of the target group of users authors relied on the report of the organization Transport Statistics Great Britain in 2007.

6

Wybrane procedury badań eksperymentalnych silników asynchronicznych liniowych

Przyborowski W., Kamiński G., Kupiec E.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

8954--8963

PL

W artykule przedstawiono metodykę i technikę oraz wybrane wyniki badań eksperymentalnych modelu silnika asynchronicznego liniowego - SIL. Silnik ten jest modelem laboratoryjnym silnika tego samego typu stosowanego do napędu zautomatyzowanego transportu osobowego PRT. Przedstawione wybrane wyniki badań eksperymentalnych obejmują: eksploatacyjne parametry elektryczne, dynamiczne, efekty termiczne i elektromagnetyczne zachodzące w silniku. Wyznaczone charakterystyki eksploatacyjne i przebiegi wielkości kinematycznych zostały opracowane w nowoczesnym systemie pomiarowym. W systemie pomiarowym zastosowano przetworniki pomiarowe, przetworniki sygnałów A/C z oprogramowaniem w środowisku obliczeniowym LabVIEW. Należy podkreślić, że dzięki nowoczesnym systemom pomiarowym można znacznie rozszerzyć metodykę pomiarów w znaczeniu wyznaczania wieloparametrycznych charakterystyk oraz usprawnić procedury pomiarowe.

EN

The paper presents experimental results from a model of linear induction motor - LIM. A methodology and technique of conducting the experiments are presented together with measured results. Application of LIM to automated people mover called Personal Rapid Transit (PRT) is being taken into account. Presented measured results contain following problems: electrical characteristics and dynamic thermal and electromagnetic effects. Found exploitation characteristics together with waveforms of kinematic quantities are taken using modern measurement system based digital signal processing implemented in LabVIEW environment. It has to be emphasized that, thanks to usage of such system, the methodology of experimentation with an electric motor can be significantly extended. Especially, when multiparametric characteristics are analyzed.

7

Model fizyczny silnika asynchronicznego liniowego do napędu zautomatyzowanego osobowego transportu – PRT

Przyborowski W., Kamiński G., Kupiec E., Staszewski P.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

8944--8953

PL

W artykule przedstawiono projekt i konstrukcję silnika asynchronicznego liniowego -SIL, który jest modelem laboratoryjnym silnika tego samego typu do napędu zautomatyzowanego transportu osobowego - PRT. Model ten posłużył do: weryfikacji schematów projektowych tego typu sinika, przetestowaniu nowoczesnych układów zasilania składających się z bezstykowych transformatorów wysokoczęstotliwościowych i przekształtników o regulowanej częstotliwości i napięciu oraz przetestowaniu logistyki i sterowania jazdy wagoników w warunkach laboratoryjnych. Opracowane metody obliczeń bazują na modelach obwodowych i polowych maszyn elektrycznych. Na ich podstawie można wyznaczyć parametry konstrukcyjne silnika, parametry obwodowe oraz charakterystyki eksploatacyjne. Skonstruowany model silnika jest przystosowany do wszechstronnych badań eksperymentalnych. Opracowane metody obliczeń projektowych mogą być rozszerzone na przypadki rzeczywistych konstrukcji.

EN

The paper presents a design of a linear induction motor - LIM, which is a reduced scale model of propulsion machine used for an automated people mover called PRT. The model was built in order to verify design schemes of such kind of electrical motors, together with examination of other PRT system components such as: contact less power supply systems, frequency converters as well as logistics and vehicle fleet management procedures. Created design schemes are based on equivalent circuits and field models of linear induction machines. Achieved methods result in construction parameters, equivalent circuit model values as well as exploitation characteristics. Designed experimental model allow conducting versatile experiments. Proposed calculation methods can be extended by real design cases.

8

Badania eksploatacyjne miejskiego samochodu dostawczego z napędem elektrycznym e-Kit

Rossa R., Będkowski B., Bernatt J., Meinicke T.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

9145--9153

PL

W artykule zaprezentowano wyniki wstępnych badań eksploatacyjnych miejskiego samochodu dostawczego wyposażonego w nowoczesny napęd w pełni elektryczny e-Kit. Napęd elektryczny e-Kit opracowano w latach 2011-2013, w ramach realizacji projektu badawczo-rozwojowego nr NR01-0084-10 współfinansowanego przez NCBiR. Na wstępie artykułu opisano w skrócie zaawansowane rozwiązania techniczne zastosowane w napędzie elektrycznym E-Kit dotyczące silnika elektrycznego, falownika energoelektronicznego i baterii trakcyjnej wraz z pokładowym układem ładowania. Następnie przedstawiono wybrane wyniki wstępnych badań eksploatacyjnych małego samochodu dostawczego, w którym zdemontowano pierwotnie zastosowany napęd spalinowy – silnik benzynowy – i zastąpiono napędem e-Kit. Badania przeprowadzono na drogach aglomeracji śląskiej, miały one na celu m.in. sprawdzenie zasięgu jazdy samochodem dostawczym z napędem elektrycznym e-Kit w warunkach jazdy miejskiej i pozamiejskiej.

EN

The paper deals with the modern electrical component kits, called e-Kit, intended for conversion of combustion engine vehicles into all-electric vehicles. At the beginning of the article the technical solutions of electric motor, power electronic inverter, and traction battery used in the e-Kit are described shortly. Paper goes on to present some of the results of operational tes6ts of small, cargo delivery car electrified with the e-Kit. One of the goals of these tests was to check the driving range of electrified car achieved during urban and extra-urban driving conditions.

9

Pomiary drgań i obliczenia akustyczne tarcz łożyskowych silników asynchronicznych zasilanych przekształtnikowo

Zieliński D., Łudziński Ł., Karkosiński D.

Pomiary Automatyka Kontrola

|

2012

|

R. 58, nr 2

172-175

PL

W artykule omówiono procedurę badań wibracyjnych tarcz łożyskowych silnika asynchronicznego zasilanego przekształtnikowo. Przeprowadzono identyfikację i analizę eksploatacyjnych postaci drgań. Zidentyfikowane zostały główne naprężenia składowe pochodzenia magnetycznego. Wskazano miejsca przenoszenia się wibracji z kadłuba silnika na tarczę łożyskową silnika. Wyprowadzono zależności pozwalające wyznaczyć wielkości akustyczne z uzyskanych przebiegów prędkości drgań. Wskazano główne powiązania mocy akustycznej z odkształceniami eksploatacyjnymi, prędkością drgań tarczy i częstotliwością.

EN

Bearing shields may have a significant impact on the level of noise generated by induction motors [1, 2]. Additionally, when the electric motor is powered from a voltage inverter, the noise level is often higher than that for AC sinusoidal supply. The paper discusses the vibration test procedure for asynchronous motor end shields powered from a voltage inverter under no load condition. Analysis of the operating deflection shape of vibrations determined by the RORO method (Section 2) is presented. There were identified the major components of the magnetic stress caused by higher harmonics of the supply current, reluctance forces and components resulting from a given type of modulation (1-4). Identification was carried out according to [3, 4]. Indicated the vibration transmissibility of the frame motor on a end shield motor. There were derived dependences allowing determining the size of the resulting acoustic quantity from the measured velocity waveforms (5-8). An example of the calculation result of the sound intensity distribution on the surface parallel to the operating deflection shapes a m = 0 and n = 1 (Fig. 4) using the model ADMotorNoise created in MATLAB [2] is given. There are shown the main links with acoustic power, operating deflection shapes, vibration velocity of end shields and frequency.

10

The loading test of a motor for easy-mover

Skala B., Kus V.

Prace Instytutu Elektrotechniki

|

2011

|

Z. 253

95-102

EN

The machine - called "EasyMover", saves the drudgery,especially in companies producingheavy rollable things. The typical roll of paper weighs 5 tons, the reel of a cable up to 15 tons. To move such an object in the storage room or distribution shed using manpower is drudgery, being dangerous as well. Due to this fact, the workers use a simple mechanical device powered by compressed air to move heavy reels. However, the air pressure hose is the main disadvantage of this solution: The free movement is restricted. Our task is to develop the same device (EasyMover), powered by an electrical motor and supplied by accumulators.

PL

Maszyna nazwana "Easy Mover" oszczędza pracę, zwłaszcza w firmach produkujących ciężkie przedmioty, które można poruszać, tocząc je. Typowa rolka papieru waży 5 ton, zwój kabla 15 ton. Przemieszczanie takich obiektów w magazynach lub składach dystrybucyjnych siłami pracowników jest bardzo pracochłonne oraz niebezpieczne. W związku z tym robotnicy używają prostego urządzenia mechanicznego napędzanego sprężonym powietrzem, służącego do przemieszczania ciężkich krążków. Główną wadą tego rozwiązania jest przewód (wąż) wysokiego ciśnienia, który ogranicza swobodę ruchu. Naszym zadaniem jest opracowanie takiego urządzenia, które będzie napędzane silnikiem elektrycznym i zasilane prądem z akumulatora ("Easy Mover").

11

Pomiarowa analiza drgań tarcz łożyskowych silników asynchronicznych laserem skanującym SLDV

Łudziński Ł., Zieliński D.

Pomiary Automatyka Robotyka

|

2011

|

R. 15, nr 11

74-79

PL

Artykuł przedstawia analizę pomiarową tarcz łożyskowych silników asynchronicznych badanych przy wykorzystaniu lasera skanującego SLDV (Scanning Laser Doppler Vibrometer) na przykładzie urządzenia Polytec PSV-400. Przedstawiono istotę problemu drgań wibroakustycznych małych silników asynchronicznych powszechnie spotykanych w przemyśle. Przedstawione zostały teoretyczne wyliczone reluktancyjne składowe naprężeń promieniowych oddziaływujące na kadłub stojana i sposób przenoszenia drgań na tarcze łożyskowe. Udowodniono poprawność obliczeń oraz skuteczność wykonanych pomiarów, zalety stosowania lasera skanującego, gdzie przedstawiono możliwości wynikające z zastosowania laserowego urządzenia skanującego. Uzyskano widma drgań tarcz łożyskowych, kadłuba stojana w pobliżu zamka z tarczą łożyskową oraz eksploatacyjne obrazy (ODS) tarcz łożyskowych.

EN

This article presents measuring analysis of the bearing shield of asynchronous motors with SLDV scanning laser following to the example of Polytec PSV-400 device. Point of the vibroacoustic small asynchronous, popular motor devices' problem, is presented. The theoretical, calculated, reluctance components of the radial strains which are effected to the frame and the way of the transferring the vibrations on bearing shields. Correctness of calculations and the efficiency of measurements is proved, so as the advantages of the scanning laser usage. Spectrum of the bearing shields vibrations was obtained in this article, as well as frames near the bearing shields connection and the operational deflections shapes of the bearing shields.

12

Using the rogowski coils in on-line diagnostics of electrical motors

Gawor G.

Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Opolska

|

2010

|

z. 63

17-18

EN

The article presents the possibility of an application of the Rogowski coils to diagnostic the electrical motors. The metrological values of the coils make them fully useful to diagnostic of motors.

13

SIMOCODE pro - zarządzanie pracą napędów elektrycznych w nowym wymiarze komunikacyjnym

Ways D.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2009

|

R. 50, nr 6

24-31

PL

W artykule opisano funkcjonalność i wyjątkowe możliwości komunikacyjne SIMOCODE pro. Przedstawiono najważniejsze komponenty systemu wraz z opisem ich funkcjonalności, możliwości parametryzacji i obsługi systemu z poziomu lokalnego oraz magistrali komunikacyjnej, funkcje diagnostyczne, funkcje kontrolne oraz wybrane moduły logiczne. Na podstawie wybranych elementów oprogramowania do obsługi i parametryzacji - SIMOCODE ES, zaprezentowano ważne cechy interfejsu komunikacyjnego. W końcowej części zasygnalizowano o możliwość korzystania z pomocy dydaktycznych udostępnianych bezpłatnie przez firmę Siemens Sp. z o.o.

EN

This article describes functionality and unique communications capability of SIMOCODE pro. There are presented the most important system components with describe of functionality, system programming and maintenance possibility from local and bus communications level, diagnostic functions, control functions and some logic modules. Based on selected elements of software for programming and maintenance - SIMOCODE ES, there are presented important features of communication interface. End part remarks about possibility of gratuitous Siemens help and science assistance using.

14

Epi Centrum napędów - cz. 1. Elektromechaniczne klocki

Sanecki K.

Napędy i Sterowanie

|

2008

|

R. 10, nr 1

44-45

PL

Asynchroniczne silniki elektryczne są dziś najczęściej spotykanym, podstawowym elementem napędów. Współczesne projekty napędowe potrzebują coraz częściej silnika specjalnie wyposażonego, rozbudowanego o dodatkowe elementy, niezbędne do realizacji rosnących wymogów sterowania napędu oraz rosnących wymogów aplikacyjnych.

15

Analiza dynamiczna elektromechanicznego układu napędowego ze sterowaniem wektorowym

Rak Z.

Modelowanie Inżynierskie

|

2008

|

T. 5, nr 36

265-272

PL

W artykule przedstawiono liniowy model układu napędowego składającego się z przekładni zębatej oraz sterowanego wektorowo klatkowego silnika elektrycznego. Do budowy modelu dynamicznego przekładni zębatej wykorzystano metodę sztywnych (koła zębate, wirnik silnika) oraz odkształcalnych elementów skończonych (wały, obudowa przekładni). Ponadto zastosowano redukcję liczby stopni swobody modelu MES korpusu przekładni, co umożliwiło zamodelowanie napędu wraz z korpusem. Opracowany model układu umozliwia uwzgldnienie drgań giętno-skrętnych.

EN

A linear model of a driving system consisted of a gearbox and a vector controlled electrical motor in the paper is presented. Both, FEM and the rigid body method was used to obtain the dynamical model of the gearbox. In order to reduce the number of degrees of freedom of FEM model a reduction method was implemented. The final dynamical model of the system makes possible to analyze bending and torsional vibrations coupled.

16

Energooszczędne silniki oraz układy napędowe

Brzoza-Brzezina K.

Śląskie Wiadomości Elektryczne

|

2007

|

Nr 2 (71)

39--41

PL

W artykule omówiono system dopłat do elektrycznych silników energooszczędnych oraz mechanizmy wsparcia efektywnych energetycznie układów napędowych realizowane w ramach Polskiego Programu Efektywnego Wykorzystania Energii w Napędach Elektrycznych (PEMP).

EN

The article describes the financial incentive programme for energy-efficient electrical motors and support mechanisms for electric energy efficient drive systems, realized in frame of the Polish Energy Efficient Motor Programme (PEMP).

17

Computational investigations of acoustic radiation from end shields of small-power electrical motor

Karkosiński D.

Archives of Electrical Engineering

|

2007

|

Vol. 56, nr 3-4

265-277

EN

The paper presents a survey of the modeling methods applied for description of the acoustic properties of electrical machines. The neglected, so far, role of the motor end shields in the noise radiation caused by the small power motors has been pointed out. A set of useful analytical formulae based on the wave equation for the velocity potential is pointed out. They refer to the calculations of the acoustic pressure distribution, sound intensity and the acoustic power in vicinity of the motor end shield. A computational results for dominant spectra components are presented. The applied research procedure is also presented. It comprises simultaneous FFT analysis of the motor noise and vibrations and leads to the determination of the operating vibration modes of the end shield and the sound intensity distribution. Test results obtained for the dominant spectra components of the small-power induction motor are compared with the calculated acoustic power level of the same machine.

PL

W artykule omówiono rozwój metod modelowania własności akustycznych maszyn elektrycznych. Wskazano na pomijalny dotąd, znaczący udział drgań tarcz łożyskowych w emitowaniu hałasu przez silniki małej mocy. Na podstawie równania falowego potencjału prędkości wyprowadzono analityczne formuły do obliczeń akustycznych w polu bliskim tarczy łożyskowej. Zamieszczono uzyskane z serii obliczeń dla pracującego silnika, rozkłady ciśnienia akustycznego i natężenia dźwięku na płaszczyznach i półsferze w sąsiedztwie tarczy. Przedstawiono procedurę badawczą, w której poprzez jednoczesną analizę FFT drgań i hałasu wyznaczane są eksploatacyjne formy drgań tarczy oraz rozkłady natężenia dźwięku. Wyniki pomiarów dla dominujących składowych częstotliwościowych silnika asynchronicznego małej mocy porównano z wyznaczonym z obliczeń poziomem mocy akustycznej.

18

Model dynamiczny układu napędowego zestawu kołowego elektrowozu

Duda S., Kciuk S., Mężyk A., Trawiński T.

Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska

|

2004

|

z. 23

117-122

PL

W pracy poruszono tematykę modelowania układów napędowych zestawów kołowych napędzanych szeregowymi silnikami prądu stałego. Sformułowano równania opisujące stany dynamiczne szeregowego silnika prądu stałego oraz sprzężonego z nim układu napędowego kół. Opracowany model matematyczny silnika elektrycznego umożliwia uwzględnienie rzeczywistych wartości rezystancji dodatkowycli w obwodzie tworników i w obwodzie wzbudzeń, co pozwala oddać rzeczywiste nastawy podczas rozruchu pojazdu trakcyjnego. Jako metodę modelowania części mechanicznej układu napędowego zastosowano metodę hybrydową, sztywnych i odkształcalnych elementów skończonych. Sformułowane modele matematyczne zaimplementowano w programie Matlub/Simulink. Umożliwiają one wyznaczenie momentu trakcyjnego, dla rożnych stanów dynamicznych pojazdu (rozruch, praca ustalona) w zależności od obciążenia lokomotywy.

EN

The paper describes modelling of drive systems of wheel sets which are driven with direct-current series motors. Equations have been formulated that describe dynamic states of a direct-current series motor coupled with a drive system of wheels. The formulated mathematical model of the electric motor makes it possible to take real values of additional resistances in a circuit of armatures and in a circuit of excitation into account. This enables statement of real settings during start-up of a traction vehicle. A hybrid stiff and flexible finite element method was used to model the mechanical part of the drive system. The formulated mathematical models have been implemented into the Matlab / Simulink program. They allow the traction moment to be determined for various dynamic states of the vehicle (start-up, steady-state operation) depending on the locomotive's load.

19

Influence of nanofiller on dielectric properties of impregnating varnishes

Górnicka B., Górecki L., Czołowska B., Zawadzka J.

Prace Naukowe Instytutu Podstaw Elektrotechniki i Elektrotechnologii Politechniki Wrocławskiej. Konferencje

|

2004

|

Vol. 40, nr 15

267-270

EN

In the paper the result of modification of electroinsulating impregnating varnishes by incoiporating of few types of layered nanofillers are presented. On the basis of testing of dielectric properties it has been found that for nanofillers based on montmorillonite the dissipation factor tan 8 and electric strength increased. Only the application of nanofiller based on silica cause decreasing of losses and improving of resistance to pulse voltage of nanofilled varnish thus the way of improving of dielectric properties of impregnating varnishes has been found.

20

Neural networks in the diagnostics of induction motor rotor cages

Swędrowski L.

Metrology and Measurement Systems

|

2002

|

Vol. 9, nr 4

391-402

EN

The author's sphere of interest is the diagnostics of induction motors by use of spectral analysis of measured electric current supplying a motor. The investigation results presented in the paper are related to diagnostics of rotor's cages. The virtual tool shown in the paper was created for investigations as an instrument used to measure, to present and to register the stator's current spectrum characteristics. The constructed neuron classifier was implemented to create an instrument enabling to assign the induction motor under test to one of two groups - faultless or defective, and to prove the effectiveness of applying the neuron network in conjunction with the stator's current spectrum analysis to find out a damage in the rotor's cage. Two options are described: Kohonen self-organizing feature maps and unidirectional multilayer perceptrons (MLP). Both the Kohonen and MLP networks have successfully solved the stator's current spectra classification problem assigned to it, and hence also the technical diagnostics of the rotor's cage condition.

PL

Dziedziną zainteresowań autora referatu jest diagnostyka silników indukcyjnych przy wykorzystaniu analizy widmowej pomiarów prądu zasilającego silnik. Wyniki badań, prezentowane w referacie, dotyczą diagnostyki klatek wirników. W środowisku LabVIEW została stworzona aplikacja służąca do pomiaru, prezentacji i zapisu przebiegów widma prądu stojana z uwzględnieniem potrzeb pomiarowych występujących podczas badania wirników silników indukcyjnych przy uzyciu sieci neuronowych. Celem skonstruowanego klasyfikatora neuronowego było stworzenie narzędzia pozwalającego na przypisanie badanego silnika indukcyjnego do jednej z dwu grup: sprawny lub uszkodzony, oraz potwierdzenie skuteczności stosowania sieci neuronowych w połączeniu z metodą analizy widma prądu stojana w wykrywaniu uszkodzeń klatki wirnika. Do stworzenia poprawnie działających sieci neuronowych należało posiadać odpowiednią liczbę rzeczywistych przebiegów widma prądu stojana, dla różnych silników, oraz przy różnym obciążeniu. Analizie poddano pięćdziesiąt pięć widm (czterdzieści trzy przebiegi w zbiorze uczącym i dwanaście w zbiorze testującym) prądu stojana dla czterech obciążonych silników. Klasyfikacji dokonano wykorzystując sieci: Kohonena i sieć typu MLP. Utworzona na bazie zbioru uczącego sieć Kohonena z powodzeniem rozwiązała stawiany przed nią problem klasyfikacji widm prądu stojana, a co za tym idzie również diagnozy stanu technicznego klatki wirnika. Z czterdziestu trzech widm prezentowanych sieci w trakcie procesu uczenia sieć prawidłowo sklasyfikowała czterdzieści jeden przebiegów. W zbiorze testowym, w którym znajdowało się dwanaście widm (po trzy dla każdego z badanych silników) sieć neuronowa Kohonena nie popełnia błędu prawidłowo klasyfikując silniki do odpowiednich grup (sprawny lub uszkodzony). Sieć MLP prawidłowo rozpoznała wszystkie z czterdziestu trzech widm prezentowanych sieci w trakcie procesu uczenia i podobnie jak sieć Kohonena nie popełniła błędu w zbiorze testowym prawidłowo klasyfikując wszystkie dwanaście widm potwierdzając tym samym swoją przydatność w diagnostyce silników indukcyjnych.