Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Badanie emisji zaburzeń promieniowanych pojazdów szynowych w trakcji wielokrotnej

Białek K., Paś J.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

738--742, CD

PL

W artykule omówiony został pomiar emisji zaburzeń elektromagnetycznych promieniowanych generowanych przez podmiejskie elektryczne zespoły trakcyjne w trakcji wielokrotnej. Przedstawiono metodykę pomiarową, dopuszczalne wartości natężenia pola magnetycznego i elektrycznego wg normy PN-EN 50121-3-1 w trakcie jazdy i podczas postoju elektrycznych zespołów trakcyjnych. W artykule zaprezentowano przykładowe wyniki badań oraz przeprowadzono ocenę otrzymanych wyników pomiarów według obowiązujących unormowań.

EN

This paper discussed the measurement of radiated emissions of electromagnetic disturbances generated by suburban electric traction units in multiple traction. The measurement methodology, permissible strength values of a magnetic and electric field according to PN-EN 50121-3-1 standard during the running and during the layover of the Electric Multiple Units are presented. The article presents sample results from the measurements, interpretation and evaluation of the obtained results.

2

A 3 kV DC electric traction system modernisation for increased speed and trains power demand - problems of analysis and synthesis

Szeląg A., Maciołek T.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2013

|

R. 89, nr 3a

21--28

EN

A 3 kV DC supply system, used on railways in Poland, since 1936, has power delivery capacity that allows reaching by trains a maximum speed of 250 km/h. Currently, the maximum trains service speed on Polish railway is 160 km/h, although speed record reached in 1994 was 250,1km.Therefore, it is worth modernising the system to increase power demand of trains with speeds 200-220 km/h, which will start service in year 2014. It requires application of proper methods to find compromise between the required effectiveness and the cost of the investments. The paper presents a system approach for analysis and synthesis of the 3 kV DC supply system used in a process of feasibility studies including a concept and a preliminary design.

PL

Stosowany na kolei w Polsce od 1936 r. system zasilania 3 kV DC pozwala na zasilanie pociągów osiągających maksymalne prędkości 250 km/h. Obecnie maksymalna prędkość pociągów na kolei w Polsce nie przekracza 160 km/h, aczkolwiek rekord prędkości osiągnięty w Polsce w 1994 r. wyniósł 250,1 km/h. Dlatego istotne jest, aby przeprowadzić modernizację zasilania trakcyjnego dla zapewnienia wymaganej energii dla pociągów o prędkościach 200-220 km/h, które pojawią się w 2014 r. Wymaga to zastosowania odpowiednich metod, aby uzyskać kompromis pomiędzy wymaganą efektywnością zasilania a kosztem inwestycji. W artykule przedstawione jest systemowe podejście do zagadnień analizy i syntezy stosowanych w procesie projektowania trakcyjnego układu zasilania, 3 kV DC w projektach koncepcyjnych i wstępnych dla celów studiów wykonalności.

3

Analysis of current harmonics in 3kV DC catenary caused by specific current harmonics of an asynchronous motor

Lewandowski M.

Archives of Transport

|

2010

|

Vol. 22, iss. 3

289-301

EN

The mathematical model of vehicle supply system as welI as the mathematical model of main circuit of locomotive with asynchronous motors have been described in this article. The necessity of analysis of disturbances caused by distorted current run of drive motors emerged together with the introduction of high power vehicles with power eIectronic converters. Analysis of the compatibility of traction high current circuits with circuits of the signal and traffic controI systems requires the knowledge of current spectrum in a catenary, which has been taken by a vehicle. The author has described the algebraic method of calculating of the spectrum amplitudes in a catenary. It does not require laborious and time-consuming simulations of a system, which considerably decreases preliminary costs of designation and dimensioning of a vehicle drive system.

PL

W artykule opisano model matematyczny systemu zasilania pojazdu oraz obwodu głównego lokomotywy z silnikami asynchronicznymi. Wraz z wprowadzeniem pojazdów przekształtnikowych dużej mocy zaistniała konieczność analizy oddziaływań zakłócających wywołanych odkształconym przebiegiem prądów silników napędowych. Analiza kompatybilności obwodów silnoprądowych trakcji z obwodami widma prądu w sieci trakcyjnej wywołanego przez pojazd. Autor opisał metodę algebraiczną obliczania amplitud widma w sieci trakcyjnej. Nie wymaga ona żmudnyvh i czasochłonnych symulacji systemu co w znacznej mierze zmniejsza wstępne koszty projektowania i wymiarowania systemu napędowego pojazdu.