PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 17

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  electric
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Shaft Design for Electric Go-kart
Mateja Krzysztof, Zenowicz Kamil
Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
|
2022
|
nr 25(1)
5--16
EN
This article presents the results of work related to the design, analysis, and manufacturing of the shaft for an electric go-kart. Works considered the stiffness of the shaft for various conditions affecting the vehicle while driving. In the previous stage of the project, the electric motor and gear transmission were selected. The main goal of this case study was to design the shaft for 10 kW electric go-kart. The rear driving axle of the go-kart is not equipped with a differential. The equal rotational speed of two rear wheels causes that occurs skidding and greater forces acting on the vehicle and driver when cornering. We were considering two types of the shaft – full and drilled. The first one provides greater stiffness, the second one is “softer”. The analysis allowed for the selection of a more appropriate shaft, and then for its manufacture and assembly in the vehicle.
2
Content available Electro-hydrodynamic convection in a rotating dielectric micropolar fluid layer
Kaur H., Verma G. N.
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
|
2019
|
Vol. 24, no. 4
106--124
EN
Thermal convection of a rotating dielectric micropolar fluid layer under the action of an electric field and temperature gradient has been investigated. The dispersion relation has been derived using normal mode analysis. The effects of the electric Rayleigh number, micropolar viscosity, Taylor number and Prandtl number on stability and over stability criteria are discussed. It is found that rotation postpones the instability in the fluid layer, while the Prandtl number and rotation both have a stabilizing effect. It is also observed that the micropolar fluid additives have a stabilizing effect, whereas the electric field has a destabilizing effect on the onset of convection stability.
3
Możliwości współpracy automatyki samoczynnego załączania rezerwy i systemu FDIR
Hoppel W.
Wiadomości Elektrotechniczne
|
2018
|
R. 86, nr 12
46--49
4
Zatrzymanie krążenia w wypadkach porażenia prądem elektrycznym
Gierlotka S.
Wiadomości Elektrotechniczne
|
2017
|
R. 85, nr 4
25--27
PL
W artykule opisano zmiany patologiczne występujące u porażonych prądem elektrycznym. Omówiono zjawiska histopatologiczne powstające w układzie nerwowym człowieka spowodowane prądem rażeniowym. Przedstawiono sposoby rozpoznawania zatrzymania układu krążenia u człowieka.
EN
Pathological effects in human body after electrocution are described in this paper. This study involves histopathological correlations in human nervous system after exposure to electric current. Identification of cardiac arrest was also described.
5
Content available Diagnostics of a common rail system using a signal analyser
Wierzbicki S., Stolarski M.
Journal of KONES
|
2017
|
Vol. 24, No. 3
317--324
EN
Self-ignition engines are currently used to drive lorries, agricultural and road construction machines, as well as passenger cars. Common Rail supply systems are widely used in such engines. Arguments for using these systems include the simple construction of a system as well as practically unlimited control of fuel feeding (division of a fuel dose into several portions), which allows for controlling the fuel combustion process. This facilitates optimisation of the combustion process in limiting toxic emissions, which is the main evaluation criterion for modern combustion engines. Operation of an engine with a Common Rail system is controlled by an Electronic Diesel Control (EDC), which is responsible not only for controlling the supply system, but also for the diagnostics of the whole engine. The diagnostic monitors embedded in the controller supervise the operation of the supply system, but also of the whole engine, including the systems responsible for reducing toxic emissions released to the atmosphere, in accordance with the European On Board Diagnostic (EOBD) standard. Unfortunately, despite sophisticated diagnostic functions, defects sometimes occur in vehicles with engines with a CR system, which are not signalled by EOBD systems. In such cases, an additional tool is needed to help a diagnostician to identify the cause of improper operation of an engine. This article presents several examples to describe the diagnostics of a Common Rail system using an analyser of diagnostic electric signals to detect the cause of such defects.
6
Content available Studies of energy use by electric buses in SORT tests
Gis W., Kruczyński S., Taubert S., Wierzejski A.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 3
135--138
EN
In article the market for electric buses in the world and in Poland have been discussed. The test methods for energy consumption of city buses in Poland and the appropriate measuring devices have been presented. The article presents the results of the energy consumption of the city bus in the test SORT 2. The results obtained were referred to results in the case other electric and conventional buses.
7
Content available Zarys powstania i rozwoju stowarzyszeń działających w dziedzinie elektryki w Polsce na tle historii tej dziedziny
Pawłowicz J. J.
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
|
2015
|
Nr 43
47--60
PL
W artykule scharakteryzowano rodzaje trzech różnych działów techniki, jakie wyłoniły się z dziedziny elektryczności oraz wskazano bezpodstawność zaliczania któregokolwiek z nich do pozostałych. Przedstawiono historię powstawania stowarzyszeń działających w obrębie tych działów techniki w Polsce, dążenia do zjednoczenia członków tych stowarzyszeń w jednej organizacji wskazując główne przeszkody na drodze spełnienia tych dążeń. Omówiono działania formalnoprawne, jakie podjęto do sfinalizowania zjednoczenia się oraz tryb, formę i terminy, w jakich tego dokonano. Scharakteryzowano działalność publikacyjną w jednym z działów, jakim jest radiotechnika, ze wskazaniem osób wnoszących wkład w czuwanie nad poziomem i stroną merytoryczną wydawnictwa. Zwrócono uwagę na skalę rażących błędów w niektórych z kolejnych współczesnych publikacji, w których przedstawiono historię omawianych stowarzyszeń, szczególnie w kwestii trybu jednoczenia się elektryków w jednym organizmie społecznym.
EN
In this article the three different kind of engineering branches selected from the field of electricity are characterized and the baselessness of mixing or misuse them is pointed out. The history of establishing the associations, functioning in a range of these branches of technique in Poland, is described and striving of their members to unifying them into one organization, with detailed list of the main obstacles on a way to accomplishing their aspiration. Legal proceedings, mode and formal activities are described for unify the federation and dates when these achievements were done. The publishing activities, in a range of radio engineering is characterized and called the persons who kept watch over the factual knowledge and level of publications. The attention is drew on a scale of gross errors in some subsequent contemporary publications in which the history of discussed associations, especially about the mode of unifying the electricians in one common public federation.
8
Content available Uproszczona metoda oceny potencjału rekuperacji energii w trakcji miejskiej
Bartłomiejczyk M.
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
|
2015
|
Nr 47
23--26
PL
Zasobniki energii elektrycznej umożliwiające zwiększenie wykorzystania energii hamowania odzyskowego w trakcji elektrycznej są coraz częściej stosowane. Skuteczność ich działania zależy od struktury układu zasilania komunikacji miejskiej i charakterystyki ruchu, dlatego wprowadzenie ich do użytku powinno być poprzedzone analizą techniczną. Analiza taka może być wykonana w oparciu o symulację układu zasilania. Jednak taka procedura jest bardzo pracochłonna. W artykule przedstawiono uproszczoną metodę oceny potencjału rekuperacji w trakcji miejskiej opartą na łatwych do realizacji pomiarach.
EN
Electrical energy storage enable more efficient use of recuperation braking in electric traction are increasingly becoming more popular. Their effectiveness depends on the structure of the supply transport and traffic characteristics, thus putting them to use should be preceded by technical analysis. Such an analysis can be made based on the simulation of supply system. However, this procedure is very time-consuming. The article presents a simplified method of evaluating the potential recovery in urban traction based on easy to implement measurements.
9
Zabezpieczenia linii kablowych WN i NN
Romantowska K.
Wiadomości Elektrotechniczne
|
2015
|
R. 83, nr 3
26--36
PL
Przedstawiono problematykę zabezpieczania linii kablowych WN i NN. Omówiono typy kabli, sposoby uziemiania, różnice w parametrach elektrycznych kabli i linii napowietrznych.
EN
The paper presents problems concerning protection of HV and MV cable lines. Cable types, earthing methods, differences of electrical parameters of cables and overhead lines are discussed.
10
Content available Computer methods for designing equipment for improved quality of electrical energy
Fabijański Ł., Dmowski A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 10
40--47, CD
EN
The paper describes use at computer simulation methods for the design of system to improve in quality matters. It focuses mainly on systems diodes and thyristors converters. The simulation results are exemplified their industrial applications. At the end of the paper is an example of AC – DC converter pickup with three – phase mains current sinusoidal. The results of simulation made it possible to build high – power devices (600 kW).
11
Content available Advancement in the power supply system of the 760 mm gauged single-phase 25 hz mariazellerbahn 1908 – 2015
Knoll O.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 10
65--70, CD
EN
The narrow-gauge railway line St. Pölten – Mariazell, originally steam-powered, was electrified with the singlephase system 6.5 kV 25 Hz at an early period. Several considerations during the life-cycle of this famous line resulted in maintaining that exceptional power supply system. The article describes the core topics of genesis, development and improvement of the related system components between 1908 and 2015.
12
Content available remote Investigation of Prospects for Electric Vehicle Development in Lithuania
Andriukaitis D., Bagdanavicius N., Jokuzis V., Kilius S.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2014
|
R. 90, nr 1
101--104
EN
The aim of this work is to analyze the factors limiting the development of electric vehicles, to present ways to reduce the impact of these factors, and review electric vehicle development opportunities in Lithuania. The accomplished research indicates that the distance driven on a single charge remains the main factor limiting the popularity of electric cars. In this work the battery development trends and their potential are outlined and discussed, key factors that determine the distance that electric cars can travel on a single charge are distinguished, approximate energy consumption by vehicle type is presented, and factors that determine the energy consumption of electric car when traveling at a constant speed and also when driving under realistic conditions (i.e. at a variable speed and using a variety of auxiliary systems) are analyzed. The most limiting factor is the development of the infrastructure. Several variants of electric vehicle charging stations and their application possibilities regarding the consumer type were presented. Envisioned geographical layout of the charging stations in the territory of Lithuania is introduced. Concepts of electric vehicle development in Lithuania are outlined and analyzed.
PL
W artykule analizowano czynniki ograniczające rozwój samochodów elektrycznych oraz czynniki mogące ten rozwój przyśpieszyć na przykładzie Litwy. Głównym ograniczeniem jest wciąż dystans jaki może samochód elektryczny pokonać między ładowaniami stąd tak ważny jest postęp w dziedzinie baterii i rozwój infrastruktury obsługującej samochody elektryczne.
13
Content available PIMR-EBS braking system in automotive road units
Dubowski A., Rakowicz A., Weymann S., Zembrowski K., Pawłowski T., Karbowski R.
Archiwum Motoryzacji
|
2011
|
Nr 3
19-32
PL
W pracy przedstawiono schemat elektryczny nowego układu hamulcowego PIMR-EBS(PEBS) oraz ważniejsze jego części składowe. Omówiono generalnie zakres badań zestawów pojazdów samochodowych PIMR, które prowadzono w ramach projektu badawczego rozwojowego N R 10-0006-04/2008 i zilustrowano wynikami prób hamowania zestawu pojazdów złożonego z samochodu badawczego Mitsubishi L200 oraz naczepy PIMR N1(DMC 4,3t). Układ PEBS przystosowany jest do współpracy z naczepami/przyczepami wyposażonymi w układy zawiedzenia na poduszkach powietrznych. W pracy przedstawiono sposób zabudowy dodatkowych zaworu mechaniczno-pneumatycznego, który umożliwia zastosowanie układu PEBS w pojazdach z zawieszeniem na resorach piórowych oraz na gumowych wałkach skrętnych. W trakcie prac związanych z serwisowaniem układów hamulcowych PEBS w zestawach pojazdów samochodowych PIMR, które są kontynuowane w 2011 roku - stwierdzono a) konieczność zastąpienia akumulatorów żelowych tradycyjnymi akumulatorami kwasowymi oraz b) zbyt zawodnych sprężarek powietrza produkowanych w Tajwanie - sprężarkami renomowanego producenta Thomas z USA. Nowy elektro-pneumatyczno-hydrauliczny układ hamulcowy PEBS ma także wszelkie szanse zastosowania w kategorii 03 naczepach typu gęsia szyja.
EN
Electrical diagram of the new PIMR-EBS (PEBS) braking system and its main parts are described in the article. The PIMR automotive road unit tests range is described in the article. The tests were carried out within the framework of N R10-0006-04/2008 R&D Project. The results of the bench tests for the road unit consisting of Mitsubishi L200 research vehicle and the PIMR N1 semi-trailer (GVWR 4.3 t) are presented in the paper. The PEBS braking system is designed for interoperation with the semi-trailers / trailers fitted with the air cushion suspension system. A way of mounting an additional mechanical pneumatic valve, which makes it possible to use the PEBS braking system in the vehicles fitted with the suspension systems with the leaf spring or with the rubber torsion shafts, is presented in the paper. During servicing the PEBS braking systems mounted in PIMR road units, which is being continued in 2011, it was stated that it is necessary to replace: a) two gel non-spillable batteries with the traditional acid ones, and b) unreliable air compressors manufactured in Taiwan with Thomas compressors made in the USA. The new PEBS electro-pneumatic-hydraulic braking system stands a chance of being used it 03 category gooseneck semi-trailers.
14
Content available Bioenergia - pola i lasy zastąpią węgiel, ropę i gaz?
Roszkowski A.
Inżynieria Rolnicza
|
2009
|
R. 13, nr 1
243-257
PL
Kryzys energetyczny. Czynniki ograniczające i uwarunkowania wykorzystania biomasy rolniczej jako źródła energii - powierzchnie uprawy, efektywność, konwersja, ograniczenia środowiskowe. Prognozy rodzajowe i ilościowe w krajach UE 27 i RP. Rola biomasy w wytwarzaniu ciepła, energii elektrycznej i paliw transportowych. Energetyczne perspektywy biomasy roślinnej i leśnej, węgla, paliw wodorowych i energii jądrowej.
EN
The energy crisis. Restrictive factors and conditions of energetical utilization of agricultural and forestal biomass. Competitiveness of the food, limitation of agricultural, changes of prices. Organic biomass as the source of thermal and electric energy, raw materials for biofuels production, improvement of technologies, environmental restrictions. Quantitative prognoses for EU 27 and Poland. Perspectives of the energy from biomass, coal, hydrogen and nuclear energy.
15
Content available Project of hybrid motor system in scooter
Kaźmierczak A., Terelak M.
Journal of KONES
|
2008
|
Vol. 15, No. 2
159-162
EN
A hybrid electric vehicle is a vehicle which combines a conventional propulsion system with an on-board rechargeable energy storage system to achieve better fuel economy than a conventional vehicle without being hampered by range from a charging unit like a battery electric vehicle, which uses batteries charged by an external source. Hybrid vehicles have a conventional engine (gasoline or diesel) as well as a large battery and an electric motor, so that the wheels of the vehicle are driven by both an internal combustion engine and an electric motor. There are various arrangements for these two motors. The article presented the construction solutions and parameters of this hybrid also included information about basic actions of hybrid motor system in the scooter, with two different sources of power. Designed and carried out motor system in scooter included internal combustion engine and electric engine installed in wheel. Explained how accumulator charging system can charge batteries from the gasoline motor while scooter is traveling at normal road speeds and also how can be connected to a standard 230V. Showed how calculate circle of power between engines with take advantage of microcontroller and how special microcontroller system can control all function in scooter (for example: active source of power, speed, brakes, lights, level of voltage). Explored how energy recuperation system is working during braking of machine. Article included also some important information about few achievements like increasing of vehicle range, bigger stock of power, reduction of gas consumption and reduction of CO2 emission to atmosphere.
16
Teoretyczne podstawy procesu elektrotermicznego wytopu żelazokrzemu oraz krzemu technicznie czystego
Machulec B.
Zeszyty Naukowe. Hutnictwo / Politechnika Śląska
|
2003
|
z. 68
7-134
PL
Procesy wytopu żelazokrzemu oraz krzemu technicznie czystego prowadzone są w piecach elektrycznych rezystancyjno-łukowych i należą do najbardziej energochłonnych procesów elektrotermicznych. Długoletnia teoria i praktyka eksploatacji urządzeń elektrotermicznych przywiązywała mało uwagi do wnikania w skomplikowaną naturę zależności pomiędzy procesami elektrycznymi i fizykochemicznymi. Niniejsza praca jest usystematyzowaniem oraz uogólnieniem wyników badań dotyczących teorii procesu wytopu żelazokrzemu zamieszczonych w publikacjach, a także własnych wyników badań i obserwacji przemysłowych zebranych w trakcie wieloletniej współpracy z Hutą Łaziska. Przyjmuje się, że w procesie wytopu żelazokrzemu piec elektryczny rezystancyjno-łukowy jest nie tylko odbiornikiem energii elektrycznej o dużej mocy, ale przede wszystkim jest reaktorem chemicznym, w którym podobnie jak w innych reaktorach chemicznych decydujący wpływ na warunki fizykochemiczne mają warunki temperaturowe oraz skład mieszanki reakcyjnej. Rozkład temperatur w strefach reakcyjnych ma ścisły związek z właściwościami pól elektrycznych i temperaturowych w przestrzeni roboczej pieca, a parametry elektryczne i fizykochemiczne wzajemnie się przenikają i nie mogą być rozpatrywane w oderwaniu od siebie. Bazując na niestechiometrycznym algorytmie minimalizacji entalpii swobodnej Gibbsa, przedstawiono model fizykochemiczny zlokalizowanych wokół elektrod stref reakcyjnych w postaci zamkniętego układu złożonego z dwóch stref izotermicznych. Strefa o niższej temperaturze (T1) odpowiada strefie wsadu tworzącego sklepienia oraz ścianki komór gazowych łuku. W strefie tej ciepło wydziela się bezpośrednio na rezystancji wsadu w wyniku przepływu prądu i zużywane jest głównie w procesie topienia się krzemionki. Strefa o wyższej temperaturze (T2) odpowiada wnętrzu komór gazowych, w których ciepło wydziela się za pośrednictwem łuku elektrycznego. Wysoka temperatura oraz wydzielane tam ciepło sprawiają, że topi się węglik krzemu, a także występują warunki termodynamiczne dla przebiegu silnie endotermicznej reakcji pomiędzy SiO2 oraz SiC. Przedstawiony model różni się w sposób istotny od modelu stechiometrycznego redukcji węglem Scheia oraz modelu Erikssona i Johansona bazującego na metodzie minimalizacji Gibbsa. W odróżnieniu od modelu stechiometrycznego w zaprezentowanym modelu nie określa się reakcji chemicznych opisujących proces, a jedynie składniki oraz fazy, jakie występują w warunkach równowagi. W odróżnieniu od modelu Erikssona i Johansona, złożonego z większej liczby stref, przedstawiony model jest prostszy i nie wymaga przyjmowania w sposób subiektywny współczynników określających przepływ masy i energii pomiędzy strefami. Model posiada ścisły związek z mechanizmem wydzielania ciepła w piecu i ułatwia zrozumienie wzajemnych zależności pomiędzy procesami fizykochemicznymi i elektrycznymi. Umożliwia symulację procesu elektrotermicznego wytopu żelazokrzemu i teoretyczną interpretację różnych jego stanów. Uzyskane wyniki obliczeń teoretycznych poddano weryfikacji, porównując zdanymi przemysłowymi.
EN
The ferrosilicon and silicon metal melting process operated in submerged-arc furnaces are numbered among the most energy-consuming electrothermal processes. Historical, theory and practice of electrothermal installations operating had not penetrated too deep into complicated nature of interdependence between electrical and physicochemical processes. Presented thesis are the test of generalization and order in of theory ferrosilicon melting process finding in publications as well as own researches and industrial observations those had been collected during many years of cooperation with Łaziska Ferroalloys Work. It has been assumed that the submerged resistance-arc furnace for the ferrosilicon melting process is only a big electric energy receiver, but above all it is the chemical reactor in which the temperature conditions and reaction determine the physicochemical processes. The temperature distribution in reaction zone has exact connection with temperature and electric fields characteristics in a furnace working space as well as electrical and physicochemical parameters are mutually penetrate and cannot be separately considered. Based on non-stoichiometric algorithm of the Gibbs free energy minimization method it has been presented physicochemical model of reaction zones located around electrodes tips in the form of the closed system with two isothermal segment with lower temperature (T1) is correspond to the charge zone which form ceiling and walls of arc-gas chambers. In this zone heat is produced directly on the charge resistance as the result of current flow and it is used for the silica melting. The segment with higher temperature (T2) is correspond to inside gas chamber in witch the heat is produced by electric arc. The high temperatures and the heat that is produced there make possible to SiC melting and create thermodynamic conditions for the strongly endothermic reaction between SiO2 and SiC. Presented model is fundamentally differing from Shei's stoichiometric model of silica reduction by carbon as well as Eriksson's and Johanson's model based on Gibbs minimization method. Distinct from stoichiometric model in presented model is not defining chemical reactions which describe the process but only components and phases which appear in equilibrium conditions. Distinct from Eriksson's and Johanson's model which consist with many number of segments, presented model is simpler and don't require assuming by subjective way coefficients which determine mass and energy flows between segments. Model has close connection with the mechanism of heat production in furnace and make easier to understand mutual relationship between electrical physicochemical processes. The model make possible the ferrosilicon metal process simulation and theoretical interpretation its different conditions. Theoretical calculation results have been verified by comparison with industrial data.
17
Współpraca z MAEA przy planowaniu rozwoju sektora energii
Kerner A., Ciok S.
Energetyka
|
1998
|
nr 10
395-401
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.