Pierwsze plany wejścia na rynek brytyjski powstały w 2002 r. Polskie Autobusy postanowiły skupić się na rynku autobusów szkolnych. Na debiut wybrano model klasy midi A0909L. Egzeplarz o nazwie handlowej Indiana przystosowano do ruchu lewostronnego i zamontowano elementy wymagane przepisami brytyjskimi. Okazało się, że wymagania przewoźników wobec autobusów są większe, a autobusy klasy midi są zbyt małe. Podjęto prace nad opracowaniem autobusu szkolnego, który mógłby pomieścic ok 60 uczniów. Wybór konstrukcji padł na autobus międzymiastowy Autosan A1012T Orzeł.
2
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W 2004 roku odnotowano radykalny wzrost poziomu eksportu autobusów wyprodukowanych w Polsce na europejskie rynki - aż o 70,28% w porównaniu z rokiem 2003. To, co jeszcze kilka lat temu wydawało się niemożliwe, obecnie stało się faktem - Polska stała się bardzo ważnym centrum produkcji autobusów miejskich na mapie Europy.
3
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Z 275 pojazdów wyprodukowanych w Bolechowie w 2003 r., aż 61,5 % autobusów trafiło na eksport. W artykule autor przedstawia poszczególne modele Solarisa, które trafiły do takich odbiorców zagranicznych jak: Czechy, Słowacja, Niemcy, Szwajcaria, Węgry, Malta, Łotwa.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.