PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  eksploatacja urządzeń okrętowych
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Ograniczenia projektowo-eksploatacyjne siłowni statków z systemami dynamicznego pozycjonowania
Herdzik J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
190--195
PL
W artykule omówiony został problem ograniczeń projektowych siłowni statków z systemami dynamicznego pozycjonowania związanych z poszukiwaniem rozwiązań umożliwiających uzyskanie odpowiedniej klasy DP przy ograniczonych kosztach inwestycyjnych. Kompromis uzyskany w fazie projektu ma istotny wpływ na występujące ograniczenia podczas eksploatacji statku i jego siłowni. Sytuację częściowo ratują wymagania towarzystw klasyfikacyjnych, które wymagają stosowania określonych rozwiązań, które nie pozwalają na daleko idące uproszczenia. Uzyskanie, a później utrzymanie przez statek klasy DP 2 lub DP 3 (wg projektu), wiąże się z możliwością uzyskania wyższych stawek za prace wykonywanie przez statek. Wyższa klasa dynamicznego pozycjonowania zapewnia zarazem większe bezpieczeństwo statku i załogi w stanach awaryjnych.
EN
Paper discussed the problem of design and operation limitations of ships with dynamic positioning systems having an influence on solution’s search giving possibility to get required IMO DP class at limited investment cost. Compromise obtained in design phase has an essential effect on the operation limitations during ship operation and ship’s power plant exploitation. Regulations of classification societies partially save the situation, require the application of specified solutions, don’t allow on simplifications going too far. Getting and later keeping the DP2 or DP3 class through the vessel (according to design) gives the possibility to obtain higher rates for ship’s operation. Higher class of DP system ensures higher ship’s safety and crew especially in emergency states.
2
Content available remote Zastosowanie sieci neuronowych w badaniach ekspertowych niezawodności systemu napędowego statku
Frąckowiak W.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2010
|
nr 64
43-50
PL
W artykule przedstawiono metodę oszacowania liczby uszkodzeń systemu napędowego statku. Do badań wykorzystano sztuczne sieci neuronowe. Praca stanowi fragment szerszych badań niezawodności tych systemów. Dane do oszacowania uzyskano od ekspertów, którzy formułowali swoje opinie częściowo w formie rozmytej. W artykule oceniono wpływ przetwarzania tych danych oraz postaci parametrów wejściowych i wyjściowych na adekwatność modeli neuronowych.
EN
Presented is a method of ships propulsion system number of failures estimation. Neural networks were adopted. This is a fragment of propulsion system reliability research. The estimation is based on the expert judgments. Experts elicited their judgments partly in a linguistic form. Data's processing and form of input and output parameters assessment were made.
3
Content available remote Wprowadzenie do badań wzrostu temperatury elementów układu wykonawczego docierarki podczas jednostronnego docierania powierzchni płaskich
Molenda J.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2010
|
nr 64
77-83
PL
Artykuł stanowi wstęp do badań zagadnienia wzrostu temperatury elementów układu wykonawczego docierarki jednotarczowej. Docieranie, jako jeden ze sposobów obróbki bardzo dokładnej, jest szeroko stosowane w różnych gałęziach przemysłu, zwłaszcza precyzyjnego. Polega ono na obróbce luźnym ścierniwem, której efekty determinuje znaczna liczba czynników, przez co bardzo trudny jest opis teoretyczny procesu. Dobór parametrów obróbki dla nieobrabianych dotąd materiałów odbywa się empirycznie, dlatego decydującą rolę odgrywa doświadczenie i umiejętności operatora obrabiarki lub technologa. W artykule przedstawiono proces jednotarczowego docierania powierzchni płaskich, jego model systemowy oraz wyniki analizy czynnikowej.
EN
The paper is an introduction to one-disc lapping machine executory system components temperature rise research. Lapping is one of the precision finishing processes and it is used in many different industries, especially in precision engineering industries. This is a method with loose abrasive grains which results are influenced by numerous factors. This causes the lack of a systematic understanding of the process, finetuning or developing processes for a new product has always been an empirical process with success dependent upon the skill of the machine operator or engineer.
4
Content available remote Wpływ nagniatania na umocnienie elementów części maszyn okrętowych
Dyl T.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2010
|
nr 64
36-42
PL
Nagniatanie może być wykorzystywane w procesie technologicznym wytwarzania i regeneracji wielu elementów części maszyn okrętowych. Często regenerowane są powierzchnie walcowe zewnętrzne (np. czopy wałów napędowych i korbowych). W pracy określono wpływ technologii nagniataniem na umocnienie warstwy wierzchniej próbek walcowych wykonanych ze stali C45. Nagniatanie wykonano za pomocą nagniataka krążkowego z dociskiem sztywnym NK-01 produkcji Katedry Materiałów Okrętowych i Technologii Remontów. Nagniatak ten może być wykorzystywany do obróbki wykańczającej zewnętrznych powierzchni walcowych elementów części maszyn okrętowych.
EN
Burnishing can be used to production and regeneration of many elements of part of shipping machines. The cylindrical external surfaces be regenerated often (the journal of drive shaft and crankshaft). Examinations have been carried out for C45 steel with the use of fixed load burnisher NK-01 constructed in Department of Marine Materials and Technology. The research results have been presented in the paper and served as a basis for defining which parameters and values have greatest influence on the obtained hardness of the burnished surface. Finally conclusions related to the influence of burnishing on surface layer strengthening of a treated material have been drawn taking into account the results obtained in the research.
5
Content available remote Skutki zrzutu olejowego w polu światła w morzu
Rudź K.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2010
|
nr 64
99-108
PL
Wody zrzutowe pochodzące z siłowni okrętowych zawierają substancje olejowe, które dostają się do środowiska morskiego w postaci rozpuszczonej oraz zdyspergowanej, w następstwie czego zmieniają warunki transferu energii promienistej w toni morskiej. W artykule przedstawiono jakościową i ilościową analizę porównawczą tzw. pozornych właściwości optycznych czystej i zanieczyszczonej wody morskiej na przykładzie reflektancji oświetlenia, dla modelu akwenu bałtyckiego i akwenu oceanicznego. Kątowe rozkłady radiacji nadwodnej dla wybranych modeli środowiska morskiego otrzymano metodą komputerowej symulacji losów wielkiej liczby fotonów (ang. photon trace simulation). Przeprowadzono symulacje dla dwóch rodzajów substancji ropopochodnych o skrajnie różnych właściwościach optycznych, dla długości fal z zakresu światła widzialnego, dla różnych wysokości słońca. Wyniki przedstawiono w postaci zależności widmowych i kątowych reflektancji oświetlenia obliczonej poprzez definicyjne całkowanie rozkładów oddolnej radiacji.
EN
Discharge waters coming from ship plants contain small amount of oil substances which enter the marine environment in the form of dispersed droplets (emulsion). It has been proven that small concentrations of oil-in-water emulsion cause significant changes of seawater optical properties. This paper presents a comparative analysis of apparent optical properties for unpolluted and polluted seawater. Irradiance reflectance was calculated for both models of marine basins: the Baltic and oceanic one. Angular distribution of upwelling radiance was received from a computed photon trace simulation (based on the Monte Carlo code) for selected models of the marine environment. Simulations were performed with two types of petroleum substances, each with extremely different optical properties, for nine wavelengths selected from the visible light spectrum and for various sun height above the horizon. Inherent optical properties of seawater and oils, as well as angular scattering functions and oil droplets' size distributions, have been obtained mainly in the laboratory and partly adopted from specialist literature. Results are presented in the form of sun-height and spectral dependences of irradiance reflectance. The values of irradiance reflectance have been calculated by the integration of simulated upwelling radiance distributions.
6
Content available remote Proces starzenia układu ropa naftowa-woda morska analizowany metodami kąta kontaktu ciało stałe/ciecz i elastometrii powierzchniowej - wybrane wyniki badań
Boniewicz-Szmyt K., Pogorzelski S.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2010
|
nr 64
5-18
PL
Asfalteny i żywice, głowne powierzchniowoaktywne komponenty rop naftowych, są zdolne do formowania na powierzchniach międzyfazowych olej/woda i olej/atmosfera spojnych, żelo- i polimeropodobnych usieciowanych warstw pokryciowych. Proces starzenia rozlewiska ropy w morzu wiąże się ze zmianą struktury warstw i wpływa na powierzchniowe i międzyfazowe napięcia [gamma]&subOA, [gamma]&subO/W oraz odpowiadające im moduły elastyczności powierzchniowej E. Czasowa zmienność [gamma]&subO/W była rejestrowana nieinwazyjną metodą pomiaru kąta kontaktu, z użyciem kropli modelowych rop, wprowadzonych na płaską powierzchnię teflonu (PTFE), zanurzoną w oryginalnej wodzie morskiej, i analizowana z wykorzystaniem równania Younga-Dupre. Rzeczywista i urojona część zespolonego modułu lepkosprężystości międzyfazowej oraz czasy relaksacji procesow zmian strukturalnych określono metodą stres-relaksacja, za pomocą romboidalnego układu wagi powierzchniowej z płytką Wilhelmy'ego. Rezultaty ujawniły występowanie co najmniej trzech dominujących czasów procesów przejściowych oraz lepkosprężysty charakter powstających warstw, "skór" międzyfazowych, z nienewtonowską reologią. Moduły E dla powierzchni O/A są prawie o rząd wielkości niższe od mierzonych dla O/W. Po określonym czasie, zależnym od rodzaju ropy i temperatury, występuje raptowny wzrost [gamma]&subO/W silnie skorelowany (r = 0,98) ze zmianą kąta kontaktu oraz wzrostem modułu E, jako efekt komplikacji struktury warstw. Oszacowany współczynnik dyfuzji procesu adsorpcji powierzchniowej (D = h²/t&subK, gdzie h jest rozmiarem kropli ropy, a t&subK czasem charakterystycznym) jest rzędu 10&sup-6 cm&frac2s i pozostaje w zgodności z danymi uzyskanymi innymi metodami. W pomiarach porównawczych elastyczności powierzchniami kompozytowymi (szereg soczewek olejowych, o kilkucentymetrowej średnicy, na powierzchni wody morskiej) stwierdzono istotny wzrost E po 20-30 godzinach starzenia.
EN
Asphaltenes and resins, the main surface-active components of crude oil are capable of forming "rigid skins" of a gel-like polymeric network structure at interfaces. The weathering of crude oil spills at sea film related to film formation at interfaces affects both O/A (oil/air), O/W (oil/water) interfacial tensions and the corresponding elasticity modules E. A temporal variability of interfacial tension [gamma]&subO/W was registered using non-invasive contact angle method on sessile model crude oil drops deposited at PDFE (Teflon) plate surface submerged in original Baltic Sea water under laboratory conditions, and analyzed by means of Young-Dupre relation between [gamma]&subO/W and contact angle [teta]. Real and imaginary parts of the complex surface viscoelasticity modules were determined by a stress-relaxation method with a frame-type Langmuir trough-Wilhelmy plate system. The data revealed at least three main film structure transformation mechanisms with relaxation times ranging from a few seconds to several minutes and reflected the viscoelastic oil "skin" behavior with non-Newtonian surface rheology. However, at the O-A interface films are of lower elasticity by at least an order of magnitude than observed for the O-W one. After a certain period (20-25 hours depending on temperature and particular oil) a rapid increase of [gamma]&subO/W (exhibiting a strong positive correlation r = 0.98 to contact angle) is accompanied by the corresponding grow of |E| - the absolute value of the complex modules pointing to the skin structure complication. The diffusion coefficient of such an adsorption process (D = h²/t&subK, where h - is the oil drop dimension and t&subK - the transition time) is of the order of 10&sup-6 cm&frac2s in agreement with data reported by others. In a supplementary study, elasticity of composite surface i.e., natural surfactant sea water film incorporated with fine crude oil lenses (situation met at sea) exhibited a significant increase after 20-30-hour aging.
7
Content available remote Praca minimalna ziębniczego obiegu lewobieżnego
Nanowski D.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2010
|
nr 64
84-88
PL
W artykule odniesiono się do dostępnej literatury i zawarto własne analizy związane z określaniem pracy minimalnej ziębniczego obiegu lewobieżnego. Analizowane są przyrosty entropii oraz objętości jako funkcji termodynamicznych. Tworzona jest zależność symetryczna do prawa Gouya-Stodoli. Umożliwia ona optymalizację obiegów lewobieżnych poprzez obliczenia wykonywane przy wykorzystaniu przyrostów objętości, np. czynnika obiegowego, wywołanych procesami nieodwracalnymi przebiegającymi w tych obiegach.
EN
This paper refer to some existing sources and includes author own analysis about minimum work calculation of refrigeration counter-clockwise cycles. The increases of enthropy and volume as the thermodynamic functions of state are analysed. The symmetric formula to the Gouy - Stodola law is constructed. It enables an optimization of counter-clockwise cycles, grounded on the increases of volume of e.g. the refrigerant agent which are caused by irreversible processes of these cycles.
8
Content available remote Metoda estymacji ryzyka napędowego systemów okrętowych
Nguyen H.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2010
|
nr 64
89-98
PL
Artykuł przedstawia procedury zastosowania metody AHP w estymacji ryzyka systemów okrętowych. Estymacje parametrów funkcji ryzyka systemów przeprowadza się na podstawie danych ekspertów uzyskanych metodą porównywania parami.
EN
Presented is a method of risk estimation caused by loss of the propulsion function by a seagoing ship. The estimation is fully based on the data obtained from experts and processed using the pair comparison method. An example is given of the propulsion risk estimation of container carriers operating on the North Atlantic line. The example allows to assess effectiveness of the method.
9
Content available remote Badania zanieczyszczeń naftowych środowiska wodnego
Stelmaszewski A.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2010
|
nr 64
109-116
PL
Artykuł poświęcony jest omówieniu zawartości zanieczyszczeń naftowych w przybrzeżnej wodzie Zatoki Gdańskiej oraz w rzekach: Wiśle i Kaczej. Względne masowe stężenie substancji naftowych w wodzie wyznaczano, wykorzystując ulepszoną metodę fluorescencyjną. Przedstawione wyniki badań wody morskiej oraz Rzeki Kaczej obejmują okres od stycznia 2006 r. do grudnia 2009 r. W tym okresie średnie stężenie w substancji naftowych w wodzie morskiej wynosiło 1,35ź10&sup–8, a w Rzece Kaczej 2,15ź10&sup–7. Wody Wisły badano od grudnia 2007 r. i w czasie dwuletnich badań średnie stężenie wyniosło 7,6ź10&sup–8. Przeprowadzone pomiary uwidoczniły zmienność sezonową zawartości olejów w wodzie różną w poszczególnych ośrodkach.
EN
The paper presents concentration of petroleum pollutants in coastal seawater of the Gdańsk Bay near Gdynia-Orłowo pier and in rivers Vistula and Kacza. The relative mass concentration of petroleum in water was determined by means of the improved fluorescence method. The coastal seawater and the Kacza river were tested during four years from the beginning of 2006. In this period the average concentration of oil contaminants was 1,35ź10&sup–8 in seawater and 2,15ź10&sup–7 in the Kacza river. The investigations of the Vistula has started in December 2007 and during two years the average concentration of oil pollutants was 7,6ź10&sup–8. The seasonal variability of the pollutants has been observed.
10
Content available remote Ocena wykorzystania ciepła wewnętrznego łuku elektrycznego do hartowania powierzchniowego stali
Starosta R., Żurawek B.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2009
|
nr 60
36-42
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań mających na celu dobór parametrów procesu technologicznego łukowego hartowania powierzchniowego części maszyn wykonanych ze stali C45. Do powierzchniowej obróbki cieplnej wykorzystano ciepło łuku elektrycznego jarzącego się między dwiema nietopliwymi elektrodami. Zastosowano urządzenie spawalnicze GTA. Hartowana łukowo stal charakteryzowała się twardością powierzchniową dochodzącą do 55 HRC. Grubość warstwy zahartowanej wynosiła około 0,4 mm.
EN
The result of preliminary tests of C45 steel surface hardening process was presented. The GTA welding machine used to surface thermal treatment. After hardening process C45 steel characterize hardness 55 HRC. The thickness of hardening surface layer made 0,4 mm.
11
Content available remote Komputerowe wspomaganie decyzji w procesie projektowania bezpieczeństwa operatorów siłowni okrętowych
Tarełko W., Kowalewski T.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2009
|
nr 60
59-67
PL
Praca jest elementem i kontynuacją projektu badawczego finansowanego przez MNiSzW pt.: "Metoda projektowania bezpieczeństwa operatorów złożonych obiektów technicznych". W niniejszym artykule przedstawiono podstawowe założenia i ogólne wyniki uzyskane w ramach tego projektu. Zasadnicza jego część poświęcona jest opisowi możliwości takiej rozbudowy stworzonego systemu, aby poprawiał on bezpieczeństwo operatora, tj. przez zmianę cech konstrukcyjnych maszyn, urządzeń, instalacji itp. znajdujących się w otoczeniu operatora wykonującego czynność eksploatacyjną.
EN
This paper constitute a part and continuation of research project "Safety design method of complex technical objects". In the paper basic assumptions and general results obtained within a framework of this project are presented. The main goal of this project was to create an advisory system for safety design purposes. The essential part of the paper contain a description of this system and also present a proposition of system development. This development allow to improve operator safety by changing the structural attributes of hazard area.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.