Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Stany niezawodnościowe silnika o zapłonie samoczynnym

Chmielewski Z.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

872--875

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań eksploatacyjnych silników o zapłonie samoczynnym. W badaniach zwrócono uwagę na zagadnienie zmiany stanu niezawodnościowego obiektu technicznego - pojazdu w aspekcie osiągnięcia wartości dopuszczalnej parametru stanu, w zakresie zadymienia spalin i zużycia układu tłok-pierścienie tłokowe-cylinder.

EN

The article presents the results of field tests of diesel engines. The study reflects the issue of changes in the reliability state of a technical object - the vehicle in terms of limit value achieving for status parameter in the range of smoke opacity and wear of piston ring-cylinder assembly.

2

Zmiany lepkości kinematycznej olejów silnikowych w toku eksploatacji

Szczyglak P., Napiórkowski J., Sobiecki M.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

5983--5990, CD 2

PL

W pracy przeprowadzono analizę literaturową przyczyn zmiany lepkości kinematycznej olejów silnikowych w toku eksploatacji. Zidentyfikowano czynniki mające wpływ na intensywność tego procesu, do których zaliczyć można: jakości zastosowanego oleju, stan techniczny silnika, zastosowane rozwiązania konstrukcyjne, jakość spalanego paliwa i warunki eksploatacji. Przygotowano metodykę badań eksperymentalnych, których celem było wyznaczenie charakterystyk lepkości zależnych od przebiegu pojazdu, zanieczyszczenia paliwem oraz płynem z układu chłodzenia. Ustalono wartość maksymalnego zanieczyszczenia oleju Selenia WR 5W-40 paliwem Orlen ON Verva, po przekroczeniu którego występuje wysokie ryzyko zerwania filmu smarowego. Przedstawiono wyniki badań lepkości oleju silnikowego eksploatowanego w czterech pojazdach: Dacia Logan MCV, VW Passat, Fiat Panda, VW Golf III. Wykonano wizualizację wyników zarejestrowanych w czasie badań i na ich podstawie wygenerowano równania opisujące zależność lepkości od przebiegu pojazdu. Sformułowano wnioski końcowe.

EN

The paper investigates the causes of kinematic viscosity changes in motor oils during operation. Factors affecting intensity of the process were identified, including: the quality of oil used, technical condition of the engine, design solutions adopted, quality of fuel being combusted and operating conditions. Methodology for experimental tests was developed in order to determine viscosity characteristics depending on the vehicle mileage, oil contamination with fuel and engine coolant. The maximum contamination level of Selenia WR 5W-40 oil with Orlen ON Verva fuel was determined, beyond which there is a high risk of breaking the lubricating film. Viscosity tests results were presented for motor oil used in four vehicles: Dacia Logan MCV, VW Passat, Fiat Panda, VW Golf III. Visualisation of the results recorded during the tests was performed and, based on the results, equations were generated which determined the relationship between viscosity and vehicle mileage. Final conclusions were drawn.

3

Możliwości badawcze mikroskopii optycznej w zakresie analizy osadów tworzących się w trakcie eksploatacji pojazdów

Mazur-Badura X., Krasodomski W.

Nafta-Gaz

|

2008

|

R. 64, nr 9

599-608

PL

Artykuł przedstawia możliwości zastosowania mikroskopii optycznej w analizie osadów tworzących się w trakcie eksploatacji silników. Zaprezentowany został przegląd wiadomości z zakresu mikroskopii optycznej oraz jej wykorzystania do identyfikacji osadów poeksploatacyjnych. Przedstawiono techniki rejestracji i cyfrowej obróbki obrazu mikroskopowego. Rejestracja uzyskanego obrazu mikroskopowego jest możliwa dzięki kamerze cyfrowej, a jego dalsza obróbka jest wykonywana z zastosowaniem specjalistycznego oprogramowania komputerowego. Szczegółowo omówiono wykorzystywany do tego celu w Instytucie program MultiScan. Zaprezentowano wyniki badań mikroskopowych osadów powstałych w trakcie eksploatacji pojazdów w olejach silnikowych, na elementach silnika i układu paliwowego oraz na mediach filtrujących. Obszarami w silniku szczególnie narażonymi na powstawanie depozytów w trakcie eksploatacji pojazdu są wtryskiwacze paliwa, zawory dolotowe i komora spalania. Osady zgromadzone w tych obszarach są przyczyną spadku mocy silnika i pogorszenia ekonomii spalania paliwa oraz wzrostu emisji.

EN

This paper introduces the application of optical microscopy in the investigation of deposits formed during engines exploitation. Basic information concerning optical microscopy and review on the abilities of this technique in identifying deposits formed during vehicle operation were presented. Image acquisition and digital image processing techniques were described. Acquisition of the obtained images is possible thanks to a digital camera. Special computer programs enable post-acquisition processing. The MultiScan software applied in Institute was discussed in detail. The results of microscopic investigation of deposits gathering during vehicle operation in used engine oils, on the parts of engines and fuel systems, and on filtering materials were presented. The deposit trouble areas in engine are: fuel injectors pintle, intake valves and combustion chamber. Deposits formed there degraded drivability, decreased power and fuel economy, and increased exhaust emissions.

4

Paliwa gazowe propan-butan do zasilania silników o zapłonie iskrowym

Jakóbiec J.

Wiadomości Naftowe i Gazownicze

|

2006

|

R. 9, Nr 9 (101)

8-14

PL

W referacie zamieszczono informacje dotyczące rynku LPG w Polsce i Unii Europejskiej, oraz przydatności paliw gazowych propan-butan do zasilania samochodowych silników spalinowych jak również wymagania jakościowe dla skroplonych gazów C3-C, w oparciu o normę PN-EN 589:2003, jako paliw silnikowych. Przedstawiono analizę przeglądu konstrukcji systemów zasilania gazem LPG oraz zasygnalizowano problemy techniczne związane z eksploatacją silników zasilanych gazem LPG, jak również przeanalizowano aspekty ekonomiczne stosowania takich paliw.

5

Vibration Analysis of Unbalancing of Marine Gas Turbines Rotors

Grzadziela A.

Mechanika / Akademia Górniczo-Hutnicza im. St. Staszica

|

2004

|

T. 23, z. 2

187-194

EN

The Tarantula class missiles corvettes and Oliver Hazard Perry class frigates, among other Polish Navy ships, are subject to a permanent basie diagnostic system. They are fitted with COGAG gas turbine propulsion systems. The investigations were aimed at determination of permissible inservice unbalance and appropriate assemblage of turbine rotors on the basis of selected vibroacoustic parameters, and finally determination of their permissible operation time resources. The presented method was verified by investigating also other parameters characteristing technical state of the engine in function of operation time, such as skid, endoscopic control, starting parameters, lubricating oil contamination etc. Application of the proposed approach makes managing the engine's operation time much more rational, especially at its end.

PL

Małe okręty rakietowe klasy Tarantula oraz fregaty klasy Oliver Hazard Perry są obiektem stałych badań diagnostycznych w Marynarce Wojennej. Okręty zostały wyposażone w turbinowe silniki spalinowe tworzące kombinowane układy napędowe typu COGAG. Badania wibroakustyczne są ukierunkowane na określenie dopuszczalnego niewyważenia wirników wyrażonego w postaci rejestrowanych parametrów drganiowych. Wymiernym efektem prowadzonych badań jest eksploataq'a silników według aktualnego stanu technicznego, a także oszacowanie terminu koniecznych remontów. Uzyskane rezultaty są jednocześnie weryfikowane przez badania parametrów termogazodynamicznych, endoskopowe, zanieczyszczeń olejowych itd. Zastosowanie prezentowanej metody pozwala na racjonalną politykę eksploataci silników, szczególnie w okresie przedremontowym.