Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Possibilities of parametric estimation of vehicle operation conditions

Kropiwnicki J.

Journal of KONES

|

2008

|

Vol. 15, No. 4

289-296

PL

W pracy zaprezentowana została nowa metoda parametrycznej identyfikacji warunków eksploatacji pojazdu samochodowego. Warunki eksploatacji pojazdu identyfikowane będą za pomocą parametru, który obejmuje zarówno wpływ warunków zewnętrznych jak również styl jazdy kierowcy. Ilość energii mechanicznej przekazywanej kołom napędowym w czasie cyklu pomiarowego może wynikać w równym stopniu z zaistniałych warunków ruchu pojazdów, co ze stylu jazdy kierowcy. Z tego powodu, w zaproponowanej metodzie wspomniane czynniki są traktowane jako równoważne, a ich oddziaływanie na warunki eksploatacji pojazdu zostały ujęte w tym samym parametrze. Ostatecznie miejsce eksploatacji (intensywność ruchu) oraz sposób prowadzenia pojazdu mogą być natomiast opisane za pomocą funkcji gęstości rozkładu przyjętego parametru. Nowa metoda umożliwiająca parametryczną identyfikację warunków eksploatacji pojazdu samochodowego jest przedstawiona w artykule. Warunki eksploatacji pojazdu samochodowego zależą w równym stopniu od warunków ruchu pojazdów, jak również od stylu jazdy kierowcy. Warunki eksploatacji mogą być zarejestrowane w czasie normalnego użytkowania pojazdu. Zaproponowana metoda umożliwia wyznaczenie referencyjnego zużycia paliwa dla tych samych warunków eksploatacji. Artykuł prezentuje przykłady parametrycznej identyfikacji warunków eksploatacji pojazdu samochodowego.

EN

A novel method of parametric estimation of vehicle operation conditions has been presented in this work. Car operating conditions will be identified using parameter, which contains impact of the traffic conditions as well as the style of driving. The factors mentioned above have influence on the amount of mechanical energy transferred to the driving wheels, which is part of this parameter. Amount of mechanical energy transferred to the driving wheels, during a measurement cycle, can result to the same degree from traffic conditions as well as the driving style. The factors proposed in the method are treated equivalently and their influence on car operating conditions has been included in the same parameter. Finally, the traffic and the style of driving can finally be described using a probability density function of this parameter. A novel method enabling parametrical identification of operation conditions of the car vehicle is represented in the article. Operational conditions of the car vehicle depend equally from conditions traffic of vehicles, as well as from the style ride of a driver. Operational conditions can be registered during normal use of the vehicle. Proposed method makes possible appointment of reference fuel consumption for the same operational conditions. The paper presents examples of the parametral identification of operational conditions of the car vehicle.

2

Estimation of energy effectiveness of vehicle using cruise operating data

Kropiwnicki J.

Journal of KONES

|

2008

|

Vol. 15, No. 2

239-246

EN

New method of estimation of energy effectiveness of vehicle has been presented in this work. The opinion on the energy effectiveness of automobile vehicle has measurable meaning both for indyvidual users, and also for of transport firms and communication firms. The complex analysis of results can contribute to the lowering of the expenditure of the energy (fuel) and the emission of toxic complexes in engine exhaust. The opinion on the energy effectiveness of car vehicle enables: the delimitation of a optimum control of car powerplant system, the detection of defects in car powerplant system, the choice of the optimum road route, the choice ofproper exploitation materials, the choice of the best powerplant unit (of applied design solutions). Its results will be representative for whole range of propulsion system operation. The whole range of propulsion system operation will be included using long-time recording of the car's basic operating parameters. This method can also be used for comparison of energy effectiveness of different cars in the same operating conditions. For example: when somebody wants to buy a car, he can compare different vehicles with regard to the amount of fuel consumed in car operating conditions specific for him as a driver.

PL

W pracy zaproponowana została nowa metoda oceny dobroci energetycznej pojazdu samochodowego, którego wyniki będą reprezentatywne dla pełnego zakresu warunków ruchu spotykanych przez użytkowników pojazdów. Ocena dobroci energetycznej pojazdu samochodowego ma wymierne znaczenie zarówno dla idnywidualnych użytkowników, jak również dla firm transportowych i komunikacyjnych. Kompleksowa analiza wyników może się przyczynić do obniżenia zużycia energii (paliwa) oraz emisji związków toksycznych w spalinach. Ocena dobroci energetycznej pojadów samochodowych umożliwia: wyznaczenie optymalnego sterowania układem napędowym, wykrycie usterek w układzie napędowym, wybór optymalnej drogi przejazdu, dobór właściwych materiałów eksploatacyjnych, wybór najlepszej jednostki napędowej (zastosowanych rozwiązań konstrukcyjnych). Pełen zakres eksploatacji badanego pojazdu zostanie uwzględniony dzięki długoterminowej rejestracji parametrów pracy silnika i pojazdu w czasie jego codziennej eksploatacji. Metoda ta może również posłużyć do przeprowadzenia porównania efektywności energetycznej różnych pojazdów dla tych samych, szczególnych warunków eksploatacji. Przykładowo, ktoś decydując się na zakup samochodu może przeprowadzić porównanie różnych egzemplarzy ze względu na ilość zużywanego paliwa przy sposobie eksploatacji właściwym dla niego jako kierowcy.

3

Elastyczność spalinowych silników wysokoprężnych

Mysłowski J., Kołtun J.

Prace Naukowe Politechniki Szczecińskiej. Katedra Eksploatacji Pojazdów Samochodowych

|

1998

|

Nr 540(20)

3-176

PL

Problematyka poruszona w niniejszej pracy dotyczy przede wszystkim silników wysokoprężnych służących do napędu pojazdów drogowych eksploatowanych obecnie w kraju. Panuje powszechne przekonanie, że silniki te są mniej elastyczne niż silniki z zapłonem iskrowym, stosowane powszechnie do napędu samochodów osobowych. Odbiciem tych poglądów są wzory Leidemanna, pozwalające na orientacyjne określenie charakterystyki zewnętrznej silnika w zależności od stosowanego w nim rodzaju przygotowania mieszaniny palnej i sposobu spalania. Z kolei na podstawie tak skonstruowanej charakterystyki można było określić elastyczność silnika. W pierwszej części autorzy przeprowadzili analizę tego sposobu postępowania i opracowali program komputerowy pozwalający na szybkie wykonanie takiej charakterystyki do celów praktycznych. Dalsza analiza problemu wykazała, że wykonane w ten sposób charakterystyki dość znacznie odbiegają od charakterystyk wykonanych na hamowni dla współczesnych silników. Dalsze rozważania dotyczyły statystycznych porównań współczynników elastyczności różnych silników, i to zarówno stosowanych do napędu samochodów ciężarowych, jak i dostawczych oraz osobowych.

EN

In following thesis, the theoretical basics, concerning the flexibilty of internal combustion engines, are explained. The paper describes, what is the supply field of the torque and how does the torque changes in nonstationary states of engine. Another thing discussed here, is influence of different factors on the torque curve in relation with external characteristics of the engine. The following factors were taken under the consideration: delivery and correction of the injection pump, as well as improvement of filling of engine, by using different kinds of supercharging, taking a turbocharging into a special consideration. Then, different methods of defining the flexibilty of engine in relation with procedure of its operation, and especially in relation with the procedure of preparing the combustion blend and its combustion, were presented. Next, we discussed the flexibility of chosen diesel engines, putting emphasis on engines designed for high-load capacity trucks, because in our opinion, proper flexibilty influences the smoothness of traffic flow on crowded transportation arteries. Flexibilities of engines designed for delivery vans and personal vehicles were described in turn, taking a sudden progress in construction of the latter into consideration. This sudden progress resulted in remarkable improvement in their flexibilty, as well as in economics and environmentally friendliness. Engines designed for agricultural and military vehicles, were not omitted. Basing on the statistical research, we proposed the modernisation of standards defining flexibility of engine, in indirect way, by simulation procedures. The paper includes numerous results of simulation research and specifications of modern highly-flexible diesel engines.