Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Opis przestrzeni stanów technicznych systemów sterowania ruchem kolejowym

Moczarski J.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 6

1046--1049

PL

W artykule omówiono zagadnienie wykorzystania wyników badań diagnostycznych urządzeń sterowania ruchem kolejowym w podejmowaniu decyzji eksploatacyjnych. Przedstawiono mierzalne i niemierzalne cechy stanu charakterystyczne dla urządzeń srk. Zaprezentowano opis stanu technicznego urządzenia z wykorzystaniem wartości własnych oraz wartości uniwersalnych cech, a także metodę klasyfikacji stanów technicznych w ujęciu decyzyjnym. Zaproponowano metodę wyboru odpowiedniej procedury postępowania eksploatacyjnego na podstawie analizy przestrzeni stanów w mikro i makro skali oraz identyfikacji stanów rozróżnialnych urządzenia.

EN

Technical state of any object can we specify as a set of properties instantaneous value, called properties of state. For signaling systems, number of state properties and their values which they can become is usually very big. The choice of properties characterizing condition of the device should take into account his building, the principle of working and destination, his role in system, and also valuation criterion applied by managing of exploitation. Device technical state can be described in macro or micro scale. Macro state identification let us to make the choice of suitable strategies for exploitation process management.

2

Wykorzystanie metod eksploracji danych przy ustalaniu strategii eksploatacji taboru autobusowego

Marzec M., Uhl T.

Problemy Eksploatacji

|

2013

|

nr 1

45--58

PL

Przestój autobusu lub innego urządzenia technicznego sprawia, że praca zaplanowana do wykonania w określonym czasie może nie zostać zrealizowana. Pociąga to za sobą znaczne konsekwencje finansowe odzwierciedlające wartość niewykonanej pracy bądź jej efektów. W związku z tym bardzo ważne jest, aby wykonywać odpowiednie badania mające na celu zwiększenie dostępności taboru autobusowego. Na potrzeby niniejszego opracowania przebadano dużą populację autobusów miejskich i zaproponowano odpowiednie procedury serwisowe, które pozwolą zmniejszyć liczbę nieplanowanych przestojów oraz umożliwią efektywniejsze wykorzystanie taboru autobusowego. Do ustalenia procedur serwisowych wykorzystano analizę statystyczną i narzędzia eksploracji danych.

EN

Downtime of a bus or other technical device causes that the work which was planned to be done in a specified time may not be completed. This entails significant financial consequences reflecting a value of undone work or its effects. Therefore, it is very important to do appropriate studies designed to increase the availability of a bus fleet. For the purpose of this study, a large number of city buses were tested. As a result, appropriate service procedures were proposed which will decrease the number of unplanned downtimes. Thanks to this, the usage of a bus fleet will be more effective. In order to develop service procedures, a statistical analysis and data mining were used.

3

Availability control for means of transport in decisive semi-Markov models of exploitation process

Migawa K.

Archives of Transport

|

2012

|

Vol. 24, iss. 4

497--508

EN

The issues presented in this research paper refer to problems connected with the control process for exploitation implemented in the complex systems of exploitation for technical objects. The article presents the description of the method concerning the control availability for technical objects (means of transport) on the basis of the mathematical model of the exploitation process with the implementation of the decisive processes by semi-Markov. The presented method means focused on the preparing the decisive for the exploitation process for technical objects (semi-Markov model) and after that specifying the best control strategy (optimal strategy) from among possible decisive variants in accordance with the approved criterion (criteria) of the activity evaluation of the system of exploitation for technical objects. In the presented method specifying the optimal strategy for control availability in the technical objects means a choice of a sequence of control decisions made in individual states of modelled exploitation process for which the function being a criterion of evaluation reaches the extreme value. In order to choose the optimal control strategy the implementation of the genetic algorithm was chosen. The opinions were presented on the example of the exploitation process of the means of transport implemented in the real system of the bus municipal transport. The model of the exploitation process for the means of transports was prepared on the basis of the results implemented in the real transport system. The mathematical model of the exploitation process was built taking into consideration the fact that the model of the process constitutes the homogenous semi-Markov process.

PL

Zagadnienia przedstawione w pracy dotyczą problemów związanych ze sterowaniem procesem eksploatacji realizowanym w złożonych systemach eksploatacji obiektów technicznych. W artykule przedstawiono opis metody sterowania gotowością obiektów technicznych (środków transportu), na podstawie matematycznego modelu procesu eksploatacji z zastosowaniem decyzyjnych procesów semi-Markowa. Przedstawiona metoda polega na opracowaniu decyzyjnego modelu procesu eksploatacji obiektów technicznych (modelu semi-Markowa), a następnie wyznaczeniu najlepszej strategii sterowania (strategii optymalnej) spośród możliwych wariantów decyzyjnych, ze względu na przyjęte kryterium (kryteria) oceny działania systemu eksploatacji obiektów technicznych. W opracowanej metodzie wyznaczenie strategii optymalnej sterowania gotowością obiektów technicznych oznacza wybór ciągu decyzji sterujących, podejmowanych w poszczególnych stanach modelowanego procesu eksploatacji, dla którego funkcja stanowiąca kryterium oceny osiąga wartość ekstremalną. Do wyboru optymalnej strategii sterującej zaproponowano zastosowanie algorytmu genetycznego. Całość rozważań przedstawiono na przykładzie procesu eksploatacji środków transportu, realizowanego w rzeczywistym systemie autobusowego transportu miejskiego. Model procesu eksploatacji środków transportu opracowano na podstawie wyników badań zrealizowanych w wybranym rzeczywistym systemie transportowym. Matematyczny model procesu eksploatacji został zbudowany, przy przyjęciu założenia, że modelem tego procesu jest jednorodny proces semi-Markowa.

4

Inteligentny system odnawiający własności użytkowe obiektu technicznego

Duer S.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2011

|

R. 12, nr 5

124-129

PL

W artykule zaprezentowano nowe podejście do problemu eksploatacji obiektów technicznych. W tym celu przedstawiono schemat automatycznego układu regulacji zasobu użytkowania obiektów technicznych. W zaprezentowanym układzie wykorzystywane są nowoczesne inteligentne systemy: diagnostyczny i obsługowy. W skład proponowanego systemu wchodzi sztuczna sieć neuronowa SSN i obsługowy system ekspertowy. Artykuł przedstawia problematykę przetwarzania informacji diagnostycznej do postaci zbioru informacji obsługowej. Zaprezentowano schemat inteligentnego systemu obsługiwania. Opisano możliwość oceny jakości odnawiania obiektu w systemie obsługiwania złożonego obiektu technicznego.

EN

The paper presents a new approach to the problems of exploitation of technical objects. For this purpose, a diagram of an automatic system controlling resource use of technical facilities. In our modern system is used in intelligent systems: diagnostic and servicing. The proposed system consists of an artificial neural network ANN and expert system servicing. The article presents the problem of information processing as a set of diagnostic information for maintenance. Presented scheme intelligent operating system. The possibilities of assessing the quality of restoration of the object in the system of handling complex technical object.

5

Diagnostyka w systemie eksploatacji obiektów technicznych

Lindstedt P.

Zeszyty Naukowe Politechniki Białostockiej. Budowa i Eksploatacja Maszyn

|

2006

|

Z. 13

97-110

PL

W pracy przedstawiono związki jakie istnieją między "regulacją", "diagnostyką" i "niezawodnością" w cybernetycznym systemie eksploatacji obiektów technicznych. Podkreślono szczególną rolę diagnostyki w tym systemie. Wykazano zależność miedzy badaniami diagnostycznymi i regulacją oraz wnioskowaniem diagnostycznym i niezawodnością maszyny. Uzasadniono, że zmiana stanu technicznego obiektu (diagnostyka) może być wykorzystana do określenia zmian jego stanu działania (regulacja), oraz że zmiana stanu technicznego obiektu umożliwia prognozę uszkodzeń, które następnie mogą być wykorzystane do wyznaczania jego aktualnych charakterystyk uszkodzeniowych (niezawodnościowych).

EN

In this work the relationships, which exist between "regulation", "diagnostics" and "reliability" in the cybernetic system of exploitation of technical objects has been presented. Particular part of diagnostics in this system has been underlined. Relation between diagnostic researches and regulation also diagnostic inferences and reliability of machine has been proved. Has been justified, that the change in maintenance status of object (diagnostics) can be used to determining of changes its performance status (regulation), and that the change in maintenance status of object makes damages prognosis possible, which next can be used to determine its actual defecting characteristics (reliabilited).

6

Myślenie eksploatacyjne a niezawodność

Flis M., Kozłowski T.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2004

|

Nr 1

120--136

PL

Celem artykułu jest próba ustalenia zakresu i struktury nauk o eksploatacji statków powietrznych. W pierwszej części zdefiniowanie zadania eksploatacji, w drugiej - jakie zasadnicze problemy są dziś najbardziej aktualne i wymagają naukowego rozwiązania. Wnioski, wynikające z obu tych części, mogą być wykorzystane do zorganizowania odpowiednich grup badawczych, w celu rozwiązywania podstawowych problemów związanych z eksploatacją obiektów technicznych. W ostatniej części artykułu podkreślone zostały główne dyscypliny naukowe, które są lub powinny być wzięte pod uwagę podczas rozwiązywania problemów zidentyfikowanych w części drugiej. Wnioski końcowe mogą być wykorzystane do modernizacji istniejących programów kształcenia, wprowadzania nowych dyscyplin naukowych i odpowiedniego ukierunkowania treści już wykładanych przedmiotów.

7

Metodyka badań eksploatacyjnych sieci wodociągowych pod kątem niezawodności dostawy wody do odbiorców

Kwietniewski M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Inżynieria Środowiska

|

1999

|

z. 28

3-97

PL

W pracy przedstawiono metodykę badań eksploatacyjnych sieci wodociągowych, umożliwiającą analizę i ocenę sieci z punktu widzenia niezawodności dostawy wody do odbiorców. Omówiono zestaw zadań wraz z programem ich realizacji, sposobem określania parametrów brzegowych (wymagany czas badań, wymagana liczba elementów, wymagana długość sieci) i zasadami pozyskiwania danych, niezbędnych do otrzymania zadowalających wyników. Kluczowe znaczenie dla prawidłowości prowadzenia badań ma znajomość procesu eksploatacji sieci wodociągowej. Wynikiem analizy tego procesu są określone stany niezawodnościowe, które z kolei są podstawą do budowy odpowiednich modeli niezawodności sieci i ich elementów. Dla potrzeb analizy i oceny sieci wodociągowej jako całości proponuje się model dwustanowy, obejmujący: stan l, tj. zdatność pełną na całym obszarze działania sieci i stan 2, tj. zdatność pełną na podobszarze działania sieci i jednocześnie niezdatność całkowitą na jego uzupełnieniu. Za miarę oceny niezawodności dostawy wody do odbiorców uznano wielkość skutków zawodności sieci. W obecnym stanie rozwoju eksploatacji sieci wodociągowych, skutki zawodności zostały opisane za pomocą takich zmiennych losowych jak: "wielkość niedoboru wody" i "czas trwania niedoboru wody". Ocenę skutków zawodności zilustrowano na przykładzie wybranej sieci wodociągowej, wprowadzając w tym celu prawdopodobieństwo nieprzewyższenia danego niedoboru wody, prawdopodobieństwo nieprzewyższenia danego czasu trwania niedoboru wody i prawdopodobieństwo nieprzewyższenia danego niedoboru wody o danym czasie trwania.

EN

The methodology of reliability field test of water supply networks is presented in the work. It allows the analysis and assessment of network from the water supply of consumefs point of view. The methodology includes a set of tasks including a programme their realisation, a way of limiting parameters estimation (tests time required, numbers of elements required, length of network required), rules of data collection which are indispensable to obtain satisfactory resuits. The knowledge of maintenance process is of key importance in carrying out of reliability test. The resuits of the maintenance process analysis are certain reliability states, which arę the base construction of reliability models of the water suppły network and their elements. In order to analyse and assess the water supply network as a whole, a two-state reliability model is proposed. In state l full efficiency on the whole area of water network operation and in state 2 full efficiency on the subarea of water network operation and simultaneously total malfunction on the remaining area of the water network operation. Unreliability effect of the water supply network was accepted as a measurement of the assessment of the reliability of water delivered to consumers. At present, with today's level of water network maintenance, the unreliability effects were expressed based on random variables as follows: "water deficit" and "time of water deficit". The probability not to exceed the given water deficit, the probability not to exceed the given time water deficit and the probability not to exceed the given water deficit with given time were accepted to assess the unreliability effects of water network. These reliability indexes were illustrated by an example of reliability field test of chosen water supply network.