Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ dysfunkcji hydraulicznego obwodu hamulcowego na przebieg hamowania pojazdu z układem ABS

Szczypiński-Sala W., Lubas J.

Logistyka

|

2015

|

nr 6

1313--1319, CD

PL

W pracy omówiono wyniki badań drogowych, których celem była ocena przebiegu hamowania pojazdu wyposażonego w układ ABS i niepełnej sprawności układu hydraulicznego. Obecnie wszystkie nowe pojazdy posiadają systemy wspomagające kierowcę takie jak układy przeciwdziałające blokowaniu kół pojazdu podczas hamowania. Na długość drogi hamowania wpływa wartość opóźnienia hamowania, jakie można uzyskać bez blokowania kół pojazdu, a z kolei o tym decyduje rozkład sił hamujących na poszczególne koła. Dodatkowo kierowalność pojazdu uzależniona jest jednak nie tylko od wyposażenia konstrukcyjnego, ale również od sprawności działania elementów układu hydraulicznego. W celu oceny wpływu dysfunkcji hydraulicznego układu hamulcowego na działania systemu przeciwblokującego kół pojazdu wykonano badania drogowe przebiegu procesu hamowania w różnych warunkach drogowych. Podczas tych testów oceniano dynamikę ruchu pojazdu. W badaniach wykorzystano bezwładnościowe czujniki przyspieszeń zamontowane w pojeździe tak by możliwa była rejestracja przebiegu zmian przyspieszeń we wzdłużnej i poprzecznej osi pojazdu.

EN

The paper presents the results of on-road tests of the braking process of vehicle equipped with anti-lock braking systems. Currently, vehicles are equipped with many kinds of devices that assist drivers in emergency situations, as for example, ABS. These devices focus on active safety, by a targeted intervention of the brakes on the individual wheels. But vehicle ride control depends on vehicle design, and also on the condition of the vehicle braking hydraulic circuit components. The minimum stopping distance of a vehicle depends on the maximum deceleration achievable prior to the wheel lock-up. Braking force distribution has an important role in the vehicle stopping distance and its stability. Additionally, dysfunction in braking hydraulic circuit has influence on a braking process. To examine how this dysfunction impacts the ABS system, road tests were carried out. During the road tests, the parameters of vehicle dynamics were recorded. The orientation of sensors during experiment was such, that one of them was placed in the parallel, and the other in the perpendicular axis of the vehicle. Results obtained from measurements in different road conditions were compared.

2

Wpływ ciśnienia w ogumieniu motocykla na przebieg hamowania

Szczypiński-Sala W.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

6104--6109

PL

W artykule zaprezentowano wyniki pomiarów drogowych wykonanych w celu oceny wpływu zmian ciśnienia w ogumieniu motocykla na efektywność hamowania. Ponieważ, pomimo iż stosowanych obecnie jest wiele rozwiązań konstrukcyjnych układów hamulcowych w motocyklach wciąż szeroko wykorzystywane są układy z dwoma niezależnymi obwodami na przednim i tylnym kole, omówiono również istotność rozdziału sił hamujących na osie i przyjętej strategii hamowania. Kierujący pojazdem zmieniając ciśnienie w jednym z obwodów może sterować rozdziałem momentów hamujących na kołach i sam musi o tym decydować tak by zatrzymać pojazd na właściwym dystansie. Przeniesienie wzdłużnych sił tarcia podczas hamowania zapewniają opony na powierzchni kontaktu z nawierzchnią drogi, a ciśnienie w oponach może wpływać na uzyskiwany efekt hamowania. Przeprowadzono badania opóźnienia hamowania dla różnych wartości ciśnienia w ogumieniu motocykla, a w artykule opisano metodologie prób i dokonano analizy uzyskanych wyników.

EN

The paper presents the results of experiments carried out to investigate influence of pressure in tires of motorcycle on braking effect. The importance of the brake modulation in the braking maneuver has been also discussed. Brake systems for motorcycles are available in many different designs with different technical solutions, but still widely used is a conventional brake system with two independent circuits. The rider creates hydraulic pressure, for example by depressing a hand brake lever, which is transferred to the front wheel brake via hydraulic lines, and is then converted into braking force applied to the wheel. The same applies to actuation of the foot brake lever. The rider must self modulate the pressure in the brake system in order to achieve a short braking distance. In fact, the tire allows contact between the road surface, and ensuring adherence to the road and transferring to the ground longitudinal friction forces (i.e., braking forces) a pressure is a parameters which can influence on braking effect. The on-road brake deceleration tests for different pressure in tires were conducted. In the paper research methodology, exemplary test results and general analysis of obtained data have been presented.

3

Przestrzenne aspekty efektywności hamowania odzyskowego w komunikacji trolejbusowej

Bartłomiejczyk M., Połom M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

1726-1734

PL

W artykule przedstawiono analizę stopnia wykorzystania hamowania odzyskowego w gdyńskiej komunikacji trolejbusowej. Głównym przedmiotem jest wpływ struktury przestrzennej układu zasilania na efektywność rekuperacji. Wskazano na kluczowe znaczenie topologii układu zasilania na energochłonność transportu.

EN

The article presents an analysis of the usage of regenerative braking in Gdynia trolleybus transport. The main subject is the influence of the spatial structure of the supply system on the efficiency of recovery. The crucial importance of the topology of the power system on energy transport is pointed.

4

Efektywność hamowania przenośnika taśmowego hamulcem tarczowym

Habrych M., Miedziński B., Okraszewski Z., Szkółka S., Wiśniewski G., Solarczyk W.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2008

|

R. 49/2, nr 6

17-20

PL

W artykule omówiono wyniki badań dynamiki hamowania przenośnika taśmowego napędzanego jednym bębnem napędowy m z dwoma silnikami o mocy 630 kW każdy i wyposażonym w hamulce tarczowe. Przedstawiono zalety hamulców tarczowych H porównaniu z tradycyjnymi układami z hamulcami bębnowymi wyposażonymi w luzowniki.

EN

In the paper the investigated results of dynamics of a belt conveyor under braking with one drum driven by two motors of 630 kV each and equipped with the disk brakes are presented and discussed. Advantages of application of the disk brakes with compare to traditional systems applying drum brakes with brake relase are underlined.