Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Numerical analysis of slots influence on wing in ground effect airfoil lift coefficient

Rojewski A., Bartoszewicz J.

Journal of Mechanical and Transport Engineering

|

2018

|

Vol. 70, No. 4

45--52

EN

The main purpose of this article was to study slots application influence on airfoil which flies in the wing in ground and description of the boundary layer with lift and drag coefficients change. The paper presents wing in ground effect creation mechanism description with automotive and aerospace examples. NACA M8 airfoil with full simulation results for angles of attack from 0° to 15°, with profile characteristics. Application of slots makes the wing in ground effect more efficient by lift coefficient rise and drop of drag coefficient. Slots prevent of boundary layer detachment and allow to fly with higher angles of attack without a stall.

PL

Głównym celem powstania tego artykułu było zbadanie wpływu użycia slotów na siłę nośną profilu lotniczego operującego w obszarze działania efektu przypowierzchniowego oraz zbadanie zmian w obszarze warstwy przyściennej, oraz siły nośnej i siły oporu aerodynamicznego profilu NACA M8, dla kątów natarcia od 0° do 15°. W artykule przedstawiono również przykłady użycia efektu przypowierzchniowego w lotnictwie i motoryzacji. Przedstawiono charakterystyki profilu NACA M8 dla badanych warunków. Zastosowanie slotów prowadzi do zwiększenia wpływu efektu przypowierzchniowego na siłę nośną profilu lotniczego przez zmniejszenie oporu aerodynamicznego oraz przez skierowanie oderwanej warstwy przyściennej ponownie na powierzchnie profilu, co pozwala na lot z większymi kątami natarcia.

2

Numerical analysis of influence of the wing in ground effect on aircraft lift coefficient and on car downforce coefficient

Rojewski A., Bartoszewicz J.

Journal of Mechanical and Transport Engineering

|

2017

|

Vol. 69, No. 2

47--55

EN

The paper presents the mechanism of the wing in ground effect formation, also shows the structure of wing in ground craft, and race car, which uses wing in ground effect. Results of numerical analysis are as expected, which means, the lift coefficient is higher for positive angles of attack, and lower for negative angles of attack. The paper details also characteristics of lift and drag coefficients in the angle of attack function. The numerical research was conduct in Ansys Fluent 15.0 academic license.

PL

W artykule przedstawiono zjawisko efektu przypowierzchniowego i powód jego powstawania. W pracy ujęto również opis konstrukcji samolotu korzystającego z efektu przypowierzchniowego jak i samochodu wyścigowego. Wyniki analizy numerycznej, tak jak przypuszczano, ukazały działanie efektu przypowierzchniowego zwiększającego współczynnik siły nośnej dla kątów natarcia większych od zera stopni oraz działanie odwrotne dla ujemnych kątów natarcia. Praca zawiera również charakterystyki przebiegu współczynnika siły nośnej i siły oporu w funkcji kąta natarcia dla badanego profilu. Analiza numeryczna została przeprowadzona w programie Ansys Fluent 15.0 academic license.

3

Koncepcja systemu transportu pasażerskiego wykorzystującego jednostki typu WIG

Majka A.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

603--614, CD1

PL

W Europie znajduje się ok. 1400 portów morskich, które posiadają wystarczające warunki techniczne do realizacji na ich obszarze startów i lądowań wodnosamolotami lub ekranoplanami. Istniejący potencjał może stanowić bazę do stworzenia konkurencyjnej oferty podróży po Europie lekkimi ekranoplanami lub innymi jednostkami latającymi, skierowanej do osób podróżujących dotychczas innymi środkami transportu powierzchniowego. Rozwój komunikacji lokalnej przy użyciu jednostek o specyficznych właściwościach, np. ekranoplanów, w oparciu o już istniejące elementy infrastruktury transportowej (porty morskie lub rzeczne) jest szczególnie uzasadniony w obszarach, w których rozbudowa lotnisk lub autostrad jest niemożliwa bądź nieopłacalna. System taki będzie konkurencyjny tylko w przypadku gdy będzie posiadał bardzo wysokie wskaźniki efektywności oraz pewne, wyróżniające cechy szczególne. Wymagania stawiane pojazdom przeznaczonym do transportu niewielkiej liczby pasażerów na niewielkie odległości, szczególnie w obszarach o małej dostępności lotnisk najlepiej spełnia obiekt charakteryzujący się: dużą prędkością maksymalną (krótki czas podróży), dużym zakresem prędkości użytkowych (wysoki poziom bezpieczeństwa, szczególnie w fazach startu i lądowania), zdolnością do pływania (start i lądowanie na wodzie, uniezależnienie od lotnisk naziemnych) oraz stosunkowo małą wrażliwością na warunki atmosferyczne. Cechy takie posiada ekranoplan (ang. WIG craft - Wing In Ground Effect Craft), wykorzystujący w trakcie ruchu (lotu) efekt przypowierzchniowy, polegający na tym, że skrzydła pojazdu lecącego nad lądem lub swobodną powierzchnią wody posiadają większą efektywność. Ekranoplany osiągają prędkości do 400 km/h i zazwyczaj używane są na rzekach, dużych jeziorach lub wodach przybrzeżnych. Ekranoplany aktualnie funkcjonują przede wszystkim jako jednostki komercyjne, wycieczkowe. Budowane są przez prywatne firmy oferujące budowę na zamówienie. Brak jest informacji o wykorzystywaniu aparatu typu ekranoplan w regularnym transporcie pasażerskim. Celem pracy było przedstawienie koncepcji wykorzystania pojazdów typu ekranoplan do stworzenia systemu szybkiego transportu pasażerskiego, przeznaczonego do przewozu niewielkiej liczby pasażerów na krótkich dystansach, pomiędzy ośrodkami miejskimi rozlokowanymi blisko linii brzegowej.

EN

Europe is one of the densely populated continents on Earth. In Europe there are 1400 seaports qualified as eventual water aerodromes, i.e. there are enough technical conditions for realizing take-off and landing operations. Europe is an exceptional area with unique properties favorable to regional development of the air transport system of light flying vehicles, such as: seaplanes or WIG (Wing In Ground) Craft, with the use of existing infrastructure: small and medium airports or natural water landings. The system of local transportation will become competitive in relation to other means of transport and will find its place on the market only when it has the highest indicators of efficiency. The demands for the vehicles aimed at local personal transport are met using a craft which is characterized by the following: high maximum velocity (short time of the trip), high range of speed of service (high level of safety), ability to float (landing on water) and relatively small sensitivity to weather conditions. A WIG craft has these characteristics as it uses the ground effect which means that the wings of the plane flying over the land or water surface have more efficiency thanks to which their surface area is much smaller than that of a classic plane. WIG craft reach the speed up to 400 km/h and are usually used on rivers and coastal waters. WIG craft currently function mostly as commercial units (cruise ships). They are built by private companies on a special order. There is a lack of information on using WIG craft in regular connections. The aim of the paper is to present the results of the conceptual design study of a passenger transportation system using WIG craft intended to perform short haul personal transport between cities located near the coastal line.

4

Available search effort of the WIG craft

Górtowska M.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2012

|

nr 29 (101)

30-36

EN

The article addresses an issue of expansion of maritime rescue systems with new components which are Wing-In-Ground-Effect Crafts (WIG craft). Due to operational characteristic, use of phenomenon of ground effect, WIG crafts are extremely economical and achieve relatively high speeds. In addition, they possess also amphibious features. This represents a huge potential for participation in search and rescue actions. The article discusses the phenomenon of a ground effect and its operation performance benefits and limitations. The applications of the WIG craft for specific actions such as conducting search, medical transport, supply of equipment and crews, patrolling are specified. The article analyzes the Search Effort of the WIG craft and marine search unit SAR-1500, actually used on Polish coast. The study consists in determining the relationship between the altitude of the observer, his speed and search width. Next the calculation of available search effort is conducted. The results enable to compare the ability of different types of the patrol units.

PL

Artykuł porusza kwestię rozbudowy morskich systemów ratowniczych o nowe komponenty, jakim są ekranoplany (jednostki WIG). Ze względu na charakter operacyjny, czyli wykorzystywanie zjawiska efektu przypowierzchniowego, ekranoplany są niezwykle ekonomiczne oraz uzyskują relatywnie duże prędkości. Dodatkowo wyróżniają się cechami amfibijnymi. Stanowi to o ich ogromnym potencjale możliwości udziału w akcjach poszukiwawczo-ratowniczych. W artykule omówione zostaje zjawisko efektu przypowierzchniowego oraz wynikające z niego korzyści i ograniczenia eksploatacyjne. Wyszczególnione zostają także możliwości zastosowania ekranoplanu do konkretnych działań, takich jak prowadzenie poszukiwań, transport medyczny, dostarczanie sprzętu i ekip, patrolowanie etc. W artykule przeprowadzono analizę wydajności poszukiwawczej ekranoplanu oraz obecnie stosowanej na polskim wybrzeżu jednostki ratowniczej SAR-1500. Badanie polega na wyznaczeniu zależności między wysokością położenia obserwatora i jego prędkością a szerokością pasa poszukiwań oraz obliczeniu dostępnej wydajności poszukiwawczej. Wyniki analizy pozwalają na porównanie osiągów różnych typów jednostek patrolowych.