PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 21

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  eCall
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Diagnoza i ocena systemu informacyjnego ratownictwa
Krawczyk Mateusz
Studia Bezpieczeństwa Narodowego
|
2021
|
R. 11, Nr 19
113--124
PL
W artykule przedstawiono system informacyjny ratownictwa i ukazuje jego kluczowe elementy, istotne z punktu widzenia obiegu informacji w organizacji. Mowa o Platformie Lokalizacyjno-Informacyjnej z Centralną Bazą Danych, systemie e-Call oraz możliwym do zaimplementowania w Polsce systemie zwanym Advanced Mobile Location. Niniejszy artykuł określa istotę powiadamiania ratunkowego i rolę informacji w obiegu systemowym – informacji pozyskiwanej i przetwarzanej celem ratowania ludzkiego życia i zdrowia. Celem pracy jest wskazanie komponentów systemu informacyjnego ratownictwa oraz przedstawienie holistycznej oceny w odniesieniu do przeprowadzonych badań empirycznych. Badania te zostały przygotowane z wykorzystaniem techniki sądów i opinii. Przeprowadzono je wśród operatorów numeru alarmowego z czterech ośrodków ogólnopolskich, wykorzystano przy tym opracowane narzędzie - kwestionariusz ankiety. Próba badawcza wyniosła 46 osób - operatorów 112. Wyniki badań, odpowiedzi uzyskane od praktyków rzuciły nowe światło na funkcjonowanie systemu ratownictwa, ukazały bolączki współpracy pomiędzy służbami oraz przyczyniły się do zaprezentowania utylitarnych rozwiązań na rzecz stwierdzonych problemów przez samych respondentów.
EN
The publication presents the rescue information system and shows key elements: the Location and Information Platform with the Central Database, the e-Call system, the possibility of implementing Advanced Mobile Location. This article defines the essence of emergency notification and the role of information in the system circulation - information obtained and processed in order to save human health and life. In connection with the above, an assessment of the rescue information system is presented based on a survey conducted with the use of courts and opinions, with the use of questionnaire surveys. The survey was conducted among emergency number operators from four nationwide centers. The aim of the publication is to show the problems of the rescue information system and the proposed solutions in the context of improving entire system.
2
Content available Implementation of intelligent vehicle safety system eCall type, India case study
Yadav A. K., Szpytko J.
Archives of Transport System Telematics
|
2018
|
Vol. 11, iss. 4
57--60
EN
The Indian government is still promoting eCall to minimize the number of roadway disaster by reducing the response time when an accident has occurred. The eCall system is combination of an In Vehicle System(IVS), consisting of a device with a GSM cell phone and GPS (Global Positioning System)for location Tracking facility and it all consist of corresponding infrastructure of Public Safety Answering Points (PSAPs).This Intelligent Vehicle Safety System uses information and communication technologies for providing solutions for improving road safety in particular in the pre-crash phase when the accident can still be avoided or at least its severity significantly reduced. By using this system which can operate either manually or autonomously on-board the vehicle, the number of accidents and their severity can be reduced. The implementation of on board emergency call (eCall) is an ITS (Intelligent Transport System) service which has been already been deployed in different countries. Several private and public initiatives have already resulted into preliminary and pure private eCall services, mainly to the car industry. Location, enhanced emergency calls like in vehicle eCall have their primary benefit to society of saving lives and in offering an increased sense of security significance.
3
Efekty realizacji projektu dotyczącego systemu automatycznego powiadamiania o wypadkach drogowych - eCall
Kamiński T., Niezgoda M., Kruszewski M., Grzeszczyk R., Filipek P.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
2693--2700
PL
Celem projektu nr 10-0016-06/2009 było opracowanie metodyki oceny systemu automatycznego powiadamiania o wypadkach drogowych - eCall. W wyniku analiz przeprowadzonych w ramach projektu uzyskano szeroką wiedzę ekspercką w zakresie podstaw prawnych działania systemu, technicznych aspektów w zakresie certyfikacji i wdrożenia, efektów wdrożenia i pilotażowych wdrożeń wraz z oceną skutków wdrożenia. W ramach projektu zostało zbudowane stanowisko laboratoryjne do badań samochodowego urządzenia eCall w warunkach wysokich wartości przyspieszeń i stanowisko do weryfikacji poprawności transmisji danych. Pierwsze stanowisko umożliwiło opracowanie własnego algorytmu detekcji kolizji. Projekt zakładał również opracowanie pokładowego urządzenia nadawczo-odbiorczego eCall i urządzenia do obierania zgłoszeń w systemie eCall. Ostatecznym efektem realizacji projektu było opracowanie metodyki oceny systemu eCall wykraczającej poza ramy norm i specyfikacji systemu.
EN
The aim of the project number 10-0016-06/2009 was to elaborate the assessment of automatic collision notification system – eCall methodology. As the effect of analyses broad knowledge about legislation background of eCall system, technical aspects of certification and implementation, effects of introduction, and also pilots implementation and introduction assessment in other countries was obtained. In the project a laboratory research stand for on-board eCall device investigation in high acceleration conditions was developed as well as a laboratory stand for data transmission validation. First of the stands enabled to develop 2700 an own collision detection algorithm. The project was established to develop transreceiver eCall device and device for receiving eCall system notifications. The final effect of the project was to develop methodology for assessing the automatic collision notification system eCall.
4
Content available Selected vehicle monitoring problems with the "e-Call" system taken as an example
Pijanowski B., Żardecki D.
Archiwum Motoryzacji
|
2013
|
Nr 3
25--41, 109--125
EN
The paper is dedicated to the problems of monitoring of road vehicles, especially "intelligent" motor vehicles provided with an e-Call system (a safety system with an automatic accident notification function). Following the introduction into the vehicle monitoring issues and presentation in outline of a concept of the e-Call system, supplemented with a list of major relevant documents and draft international and national standards, in particular those concerning the so-called Minimum Set of Data (MSD), the paper in its subsequent part has been focused on the methods of automation of the identification and assessment of effects of vehicle collision accidents. Two methods related to the vital functions of vehicle occupants have been considered: one based on signals obtained from deceleration sensors and another one where signals from pulse sensors and camera images would be used. The possibilities of using the HIC (Head Injury Criterion) indicator by correlating its values with values of the biomedical indicator AIS (Abbreviated Injury Scale), which numerically defines the injury severity degree, have been analysed. Results of tests carried out at the Automotive Industry Institute (PIMOT) wit h the use of both a crash test stand and computer simulation have been cited. The tests were performed on a Suzuki Swift passenger car.
PL
Artykuł poświęcony jest zagadnieniom monitorowania pojazdów drogowych, zwłaszcza samochodów „inteligentnych” wyposażonych w system e-Call (system bezpieczeństwa z funkcją automatycznego powiadamiania o wypadku). Po wprowadzeniu w problematykę monitoringu pojazdów oraz przedstawieniu w zarysie koncepcji systemu e-Call wraz ze specyfikacją ważniejszych dokumentów i projektów norm międzynarodowych i krajowych (w szczególności dotyczące tzw. minimalnego zbioru danych MSD), artykuł koncentruje się na sposobach zautomatyzowania identyfikacji i oceny skutków wypadków, w których występuje zderzenie pojazdu. Rozważane są tu dwie metody odnoszące się do funkcji życiowych kierowcy lub pasażera: metoda bazująca na sygnałach z czujników opóźnień, oraz metoda wykorzystująca sygnały z czujników tętna, a także obraz z kamer. Analizowane są możliwości zastosowania wskaźnika HIC (ang. Head Injury Criterion) poprzez skorelowanie jego wartości z wartościami wskaźnika biomedycznego AIS (ang. Abbreviated Injury Scale) określającego w sposób liczbowy stopień ciężkości urazów. Przytoczone są wyniki badań zderzeniowych, jakie przeprowadzono w Przemysłowym Instytucie Motoryzacji z wykorzystaniem zarówno katapulty, jak i symulacji komputerowej. Badania te dotyczyły samochodu osobowego Suzuki Swift.
5
Content available remote Wybrane aspekty realizacji projektu rozwojowego pt. „Opracowanie metodyki oceny systemu automatycznego powiadamiania o wypadkach drogowych - eCall”
Kamiński T.
Transport Samochodowy
|
2012
|
z. 2
61--83
PL
W artykule przedstawiono wybrane aspekty realizacji projektu rozwojowego pt. „Opracowanie metodyki oceny systemu automatycznego powiadamiania o wypadkach drogowych - eCall”, który zakończył się w grudniu 2011 roku. Omówiono kluczowe dla działania systemu aspekty związane z dokładnością oceny położenia geograficznego pojazdu, poprawnością detekcji kolizji i poprawnością nawiązania połączenia z Centrum Powiadamiania Ratunkowego. W artykule zaprezentowano wyniki analiz i pomiarów wykonanych w ramach oceny dokładności statycznej powszechnie dostępnych, wybranych odbiorników GPS. Omówiono pokrótce sposób działania algorytmu detekcji kolizji i sposób transmisji danych i nawiązania połączenia głosowego z CPR.
EN
The article presents selected aspects of running the development project entitled „Developing methodology of evaluating automatic system of notification about the road accidents - eCall”, which was completed in December 2011. The key aspects for the system operation associated with the accuracy of evaluating geographical location of the vehicle, correctness of detecting collision and making a connection with the Emergency Notification Centre, have been described. The article presents results of the analyses and measurements made to evaluate static accuracy of the commonly available, selected GPS receivers. Described is the way the algorithm works to detect collision and the method of data transmission as well as establishing voice connection with the ENC.
6
System powiadamiania ratunkowego eCall i stan jego wdrażania w Polsce
Wydro K. B.
Inżynieria Ruchu Drogowego
|
2012
|
Nr 2
44-47
PL
W ostatnich kilku latach w UE podejmowane są starania wprowadzenia zintegrowanego systemu szybkiego powiadamiania o wypadkach drogowych, zwanego eCall. Stanowić ma on istotną część kompleksowej strategii poprawy efektywności i bezpieczeństwa transportu eSafety, obejmującej przede wszystkim elektroniczną kontrolę stabilności pojazdu, redukcję efektu pól niewidocznych, kontrolę utrzymania w pasie jazdy, alerty szybkościowe, usprawnione systemy hamowania i adaptacyjne oświetlenie drogi. Natomiast system eCall będzie umożliwiał automatyczne lub ręczne uruchamianie wzywania pomocy w razie wypadku.
EN
Good functioning of the general rescue systems, based on communication via 112 calls, requires a unifi ed communicational system. In recent years in the EU efforts have been made to introduce eCall - an integrated system of rapid reporting of road accidents. It is an important part of eSafety - a comprehensive strategy to improve both transport effi ciency and safety. eSafety includes electronic control of vehicle stability, reduction of the invisible fields effect, control of maintaining the lane, speed alerts, improved braking systems and adaptive road lighting. In contrast, the eCall system will allow for automatic or manual startup of assistance in the event of an accident. ECall is a complex structure which enables a group of specialists and emergency medical sevices to cooperate for the benefit of road accidents victims. The basic condition to be met for the proper functioning of the system is to equip in the vehicle wish the acceleration sensor, satellite vehicle tracking module ML and a teletransmission module MK. It was expected that since 2010 all new cars will have been equipped with eCall and that these devices will have been installed in all newly registered vehicles. Currently, the implementation of the eCall system is expected to take place in 2014.
7
Content available Information in the motor vehicle safety system with the "e-Call" function
Żardecki D., Pijanowski B.
Archiwum Motoryzacji
|
2012
|
Nr 4
75-90
EN
A concept of the motor vehicle safety system (MVSS) with the e-Call automatic accident notification function has been discussed, with the issues of generation, transferring, and analysis of information in the system having been particularly taken into consideration. According to the concept presented, the MVSS includes set of sensors, digital camera (or a system of cameras), GPS-type vehicle positioning device, processor with read-only memory (ROM) and interface to connect the processor with a data processing system, manual accident notification switch, and sending-receiving unit of the GSM telephone system used for communication with a monitoring centre, where actions to help accident victims would be organized. An essential part of the MVSS is an autonomous measuring module, which includes sensors capable to detect the sinking, fire, or other dangerous situations with the vehicle, apart from the sensors used as standard equipment of the e-Call systems for recording the time histories of decelerations related to collisions. The information provided by the sensors of the measuring module may be supplemented with data obtained from other sensors installed elsewhere in the vehicle outside of the module. In the proposed general model of the structure of the data characterizing the accident, special synthetic indicator signals are to be used; the indicator signals would be generated on the grounds of the classified signals sent by the MVSS sensors. This would facilitate the quick making of a correct decision by the operator at the monitoring centre. A set of data generated by the MVSS has been also presented as an example.
PL
W artykule została omówiona koncepcja samochodowego systemu bezpieczeństwa (SSB) z funkcją automatycznego powiadamiania o wypadku: "e-Call", ze szczególnym uwzględnieniem problematyki generowania, przepływu i analizy informacji w systemie. Wg koncepcji w skład SSB wchodzi zestaw czujników, kamera cyfrowa, (lub układ kamer), urządzenie pozycjonowania pojazdu typu GPS, procesor z pamięcią stałą i interfejsem obsługi informatycznej, włącznik ręcznego uruchamiania powiadamiania oraz urządzenia nadawczo-odbiorcze telefonii GSM służące do komunikacji z Centrum Monitoringu, gdzie inicjowane są akcje pomocy poszkodowanym w wypadkach drogowych. Istotną cechą systemu jest autonomiczny moduł pomiarowy zawierający zarówno standardowe dla systemów e-Call czujniki przebiegów opóźnień dotyczących zdarzeń drogowych, jak również czujniki umożliwiające stwierdzenie zatonięcia czy pożaru pojazdu. Informacja z czujników modułu pomiarowego może być uzupełniona o dane z czujników zainstalowanych bezpośrednio w pojeździe. Proponowany ogólny model struktury danych charakteryzujących wypadek, zakłada wykorzystanie specjalnych syntetycznych wskaźników tworzonych automatycznie na bazie sklasyfikowanych sygnałów dostarczonych przez czujniki SSB. Ma to ułatwić właściwe i szybkie podejmowanie decyzji przez operatora z Centrum Monitoringu o zakresie koniecznej pomocy. W pracy przedstawiony jest przykładowy zestaw danych generowanych w SSB.
8
Content available Simulation stand for the development of the eCall device
Kamiński T., Niezgoda M., Kruszewski M., Grzeszczyk R., Filipek P.
Archives of Transport System Telematics
|
2012
|
Vol. 5, iss. 2
15-19
EN
Article describes research stand that recreates voltage signal that corresponds with acceleration signal in real collision and transmits it to the input of collision detection module in mass produced airbag controller. This research stand was prepared in the scope of research and development project „Research on methodology of eCall automatic notification system of road accident”. This research stand makes possible to recreate signals with differential amplitude and gradient registered during collision of real vehicles, in which airbags were running or not. There were also conducted studies on road accident detection algorithm, which was implemented in mass produced controllers for airbags of Volkswagen’s group cars. Appropriate software enabled possibility to restore default state of airbag from the beginning of simulation. This paper presents results of project’s studies.
9
Content available remote Problemy interopracyjności ITS - implikacje na podstawie projektu KSAPO oraz eCALL
Nowacki G., Kamiński T.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2011
|
z. 80
95-116
PL
W artykule przedstawiono problemy dotyczące implementacji inteligentnych systemów transportowych w Unii Europejskiej. Systemy autonomiczne wdrożone w państwach członkowskich UE nie są interoperacyjne, z różnych powodów, m.in. ze względu na brak możliwości wymiany danych. Komisja Europejska podjęła w tym względzie działania zmierzające do poprawy tego stanu rzeczy (dyrektywa 2010/40/UE, mandat M/453, decyzja 2011/453/UE). Autorzy syntetycznie przedstawili problemy w tym zakresie oraz określili perspektywy ich rozwiązania na poziomie UE i RP. Ponadto przedstawiono główne wyniki projektów badawczych: Projekt struktury funkcjonalnej Krajowego Systemu Automatycznego Poboru Opłat (KSAPO) oraz Opracowanie metodyki oceny systemu automatycznego powiadamiania o wypadkach drogowych eCall, zrealizowanych przez Instytut Transportu Samochodowego.
EN
The paper refers to implementation problems of Intelligent Transport System (ITS) in Member States of European Union. The autonomous systems implemented in Member States of EU are not interoperable do to some reasons, especially lack of cooperation capability. European Commission has taken steps in mentioned issue (directive 2010/40/EU, M/453, decision 2011/453/EU). The authors have presented synthetically problems in mentioned area and determined resolutions of them on level of EU and Poland. Furthermore the main results of research projects: The National Automatic Toll Collection System (NATCS) and Methodic of eCall automatically informing system of traffic accidents developed by Motor Transport Institute.
10
Transmisja danych w systemie eCall przy użyciu metody in-band
Kamiński T., Nowacki G., Niezgoda M., Kruszewski M., Lipka A., Niski R.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
PL
W artykule przedstawiono najważniejsze informacje dotyczące techniki transmisji danych w kanale głosowym GSM, tzw. in-band modem opracowanej z myślą o systemie automatycznego powiadamiania o wypadkach drogowych - eCall. Technika ta została opracowana przez amerykańską firmę Qualcomm i umożliwia realizację transmisji tzw. Minimalnego Zestawu Danych (MSD - Minimum Set of Data), a także prowadzenie rozmowy między osobami poszkodowanymi, znajdującymi się w pojeździe, który uległ wypadkowi, a dyspozytorem w centrum ratunkowym. Przedstawiony opis sposobu transmisji opiera się na dokumentach standaryzacyjnych stowarzyszenia 3GPP. Dzięki standaryzacji każdy pojazd wyposażony w urządzenie pokładowe eCall będzie mógł nawiązać połączenie z centrum powiadamiania ratunkowego na terenie całej Europy.
EN
This article presents key information about the so-called in-band modem technique, which is a solution for data transmission in the GSM voice channel. This technology was developed by the USA-based company Qualcomm purely for the purpose of the eCall system. It substantially simplifies the Minimum Set of Data (MSD) transmission process and at the same time it supports a verbal communication between the people injured in the accident and the dispatcher in a rescue center. The in-band modem technical description provided in this article is mostly based on the relevant standardization documents created by the 3GPP. Thanks to the standardization, each and every vehicle equipped with an on-board eCall device will be able to connect with the emergency center throughout Europe.
11
Europejski system powiadamiania ratunkowego eCall - legislacja, standaryzacja, certyfikacja
Nowacki G., Kamiński T.
Inżynieria Ruchu Drogowego
|
2011
|
Nr 1
12-20
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia związane z wdrożeniem ogólnoeuropejskiego systemu automatycznego powiadamiania o wypadkach drogowych. Uwzględniono aktualny stan prawny, standaryzację i certyfikację w zakresie struktury systemu oraz zakres i sposób transmisji danych z pojazdu do Centrum Powiadamiania Ratunkowego. Omówiono stan wdrożenia numeru 112, z wykorzystaniem którego będzie działał system eCall. Przedstawiono problemy związane z warstwą teleinformatyczną, w szczególności z transmisją danych w kanale głosowym, oraz detekcji wypadku i określenia pozycji geograficznej.
EN
This paper describes some problems connected with introducing of paneuropean automatic accidents information system. Take into account legislation, standardization and certification status within the range structures of the system, range and manner of the data transmission from the vehicle to Public Safety Answering Point (PSAP). State of introducing of the emergency telephone 112 as key point of eCall system presented too. Furthermore, some problems connected with teleinformatics data communication layer, particularly with the data transmission in the vocal channel were described. Paper present accident's detection problems and problems with geographic position detection.
12
Content available Wybrane aspekty wykorzystania pokładowych urządzeń rejestrujących w pojazdach samochodowych
Merkisz J., Tarkowski S.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2011
|
nr 2
50-58
PL
Zgodnie z intencja przedstawioną w Białej Księdze Transportu, na terenie Unii Europejskiej podejmowane są inicjatywy związane z poprawą poziomu bezpieczeństwa transportu, oraz ze zmniejszeniem liczby ofiar śmiertelnych wypadków. Jedną z takich inicjatyw jest wykorzystanie pokładowych rejestratorów parametrów ruchu, montowanych w pojazdach samochodowych. W artykule przedstawiono wybrane zagadnienia związane z pracą, oraz propozycją sposobu inicjowania rejestracji danych przez urządzenia działające w oparciu o standardy stosowane w Unii Europejskiej, następnie wymagania te porównano z procedurami wykorzystywanymi w Stanach Zjednoczonych.
EN
According to the intention introduced in the White Paper on Transport, on the territory of the European Union, initiatives associated with the improvement of the level of transport safety and with the reduction of death toll in accidents are taken. The use of deck recorders of movement parameters installed in automotive vehicles is one of such initiatives. In the article, selected issues associated with their functioning and proposing the way to initiate the registration of data by the devices based on the standards applied in the European Union are presented, next the requirements are compared with the procedures used in the United States.
13
Europejski system powiadamiania ratunkowego eCall. Cz. 1 Legislacja, standaryzacja, certyfikacja
Nowacki G., Kamiński T.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2011
|
[nr] 3 (34)
58-71
PL
Przedstawiamy pierwszą część artykułu poruszającego zagadnienia związane z wdrożeniem ogólnoeuropejskiego systemu automatycznego powiadamiania o wypadkach drogowych. W części tej będzie mowa o takich zagadnieniach, jak: aktualny stan prawny, standaryzacja oraz certyfikacja struktury systemu, zakresu i sposobu transmisji danych z pojazdu do Centrum Powiadamiania Ratunkowego. Omawiamy także stan wdrożenia numeru 112, z wykorzystaniem którego będzie działał system eCall.
EN
This paper describes some problems connected with introducing of paneuropean automatic accidents information system. Take into account legislation, standardization and certification status within the range structures of the system, range and manner of the data transmission from the vehicle to Public Safety Answering Point (PSAP). State of introducing of the emergency telephone 112 as key point of eCall system presented too. Furthermore, some problems connected with teleinformatics data communication layer, particularly with the data transmission in the vocal channel were described. Paper present accident's detection problems and problems with geographic position detection.
14
Detekcja kolizji drogowej dla potrzeb pokładowego urządzenia ECall
Kamiński W., Mitraszewska I., Nowacki G., Niezgoda M., Ucińska M., Kamińska E., Filipek P.
Logistyka
|
2010
|
nr 6
PL
W artykule opisano problemy związane z detekcją kolizji drogowej dla potrzeb automatycznego wezwania służb ratunkowych. W chwili wykrycia kolizji zainstalowane w pojeździe urządzenie eCall będzie automatycznie nawiązywało połączenie z Centrum Powiadamiania Ratunkowego i przesyłało zestaw podstawowych informacji dotyczących pojazdu i miejsca zdarzenia. Do wyzwolenia alarmu nie będą wykorzystane informacje o uruchomieniu poduszek powietrznych, ponieważ podłączenie urządzenia eCall mogłoby zakłócać działanie systemów bezpieczeństwa pojazdu. Konieczne jest opracowanie metody umożliwiającej wykrycie kolizji drogowej na podstawie dostępnych danych dostarczonych z czujników przyspieszeń.
15
Content available Implementation problems of automatic emergency information system - eCall
Kamiński T., Mitraszewska I., Nowacki G., Grzeszczyk R.
Archives of Transport System Telematics
|
2010
|
Vol. 3, iss. 4
23-26
EN
The concept of eCall automatically informing system of traffic accidents is one of the key-points of the European initiative eSafety and aims to create a Pan-European system of quick notification of traffic accidents. The system will use the telephone 112 or E112. The accident data will be transferred to emergency points. The estimation of costs and profits of the eCall system within the E-MERGE project and research SeiSS6 shows a possibility of avoiding even 2500 deaths a year and diminishing the results of accidents by about 15% on European scale. This paper presents rules of the eCall system operation and introduces some problems associated with the system implementation. The paper includes the eCall infrastructure, legal problems and the data transmission from a vehicle to a PSAP centre. The following technical issues are being discussed as well: accidents detection, ICT communication and data transmission in the voice channel.
16
System e-Call w świetle działań i zaleceń Komisji Europejskiej
Michalski W.
Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
|
2009
|
nr 2-3
81-87
PL
Przedstawiono działania Komisji Europejskiej na rzecz rozwoju pan-europejskiego systemu eCall i zalecenia grupy DG eCall dotyczące wdrażania tego systemu w państwach Wspólnoty, w tym zalecenia dotyczące architektury systemu eCall, parametrów działania systemu eCall i punktów PSAP, jakości obsługi połączeń eCall i dokładności lokalizacji pojazdu uczestniczącego w wypadku drogowym, minimalnego zestawu danych (MSD) oraz zalecenia dotyczące protokołów transportowych i ochrony prywatności użytkowników usługi eCall.
EN
The article presents the activities of the European Commission concerning development of the pan-European eCall system and recommendations of DG eCall related to introduction of this system in UE. In particularity it comprises the recommendations related to eCall architecture, performance criteria for eCall and PSAP, end to end performance criteria as well as precise location of the vehicle involved in an accident, eCall minimum set of data (MSD) and the recommendations related to transport protocols and protection of privacy of citizens.
17
Rozwój protokołów MLP i ELP dla obsługi wzbogaconych usług alarmowych
Michalski W.
Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
|
2009
|
nr 5
188-192
PL
Przedstawiono ewolucję protokołów MLP i ELP w celu obsługi usług wzbogaconych alarmowych. Protokoły te są używane przez operatorów obsługujących wywołania alarmowe do pozyskiwania informacji lokalizacyjnej i są instalowane na serwerach lokalizacji. Opisano elementy i atrybuty stanowiące rozszerzenia tych protokołów oraz propozycje ich dodatkowych funkcjonalności dotyczące m. in. możliwości lokalizacji użytkowników na obszarze w kształcie koła, dodatkowo w stosunku do obszaru w kształcie elipsy oraz wyboru metody ustalania pozycji abonenta w sieci, jak również propozycje dodatkowych funkcjonalności protokołu http 1.1 dotyczące m. in. używania identyfikatorów transakcji między operatorem obsługującym wywołania alarmowe i siecią. Ponadto jako przykład zastosowań praktycznych omówiono sposób organizacji współpracy między operatorami sieci ruchomych i operatorami przyjmującymi wywołania alarmowe wedug standardów stosowanych Szwecji.
EN
The article presents the evolution of MLP and ELP protocols for handling enhanced emergency calls services. They are used by the local emergency operator to obtain the location information and they are installed on the operator location servers. The article describes the elements and attributes included in these protocols as their extensions and the proposals of their additional functionalities e. g. circle location configuration as a additional shape to the ellipse and location technology selection as well as the proposals of http 1.1 additional functionalities related to utilize e. g. a transaction ID between emergency operator and network. Moreover, as the example of practical solution, interworking between the mobile carriers and emergency operators according to Swedish standard is discussed.
18
Problemy sieciowe związane z obsługą wywołań alarmowych
Michalski W.
Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
|
2009
|
nr 2-3
96-100
PL
Przedstawiono problemy związane z obsługą wywołań alarmowych w sieciach PSTN i GSM, inicjowanych z terminali stacjonarnych, komórkowych oraz z wyposażeń eCall instalowanych w pojazdach. Dotyczą one m. in. takich spraw, jak: rozpoznawanie wywołań alarmowych w sieci inicjującej, zapewnienie jakości transmisji głosu w łączności alarmowej, przydzielanie priorytetów wywołaniom kierowanym do punktów PSAP, przydzielanie wywołań alarmowych do właściwych punktów PSAP oraz obsługa wywołań alarmowych inicjowanych przez osoby niepełnosprawne, bardzo młode oraz w podeszłym wieku.
EN
The article presents the problems concerning emergency call handling in PSTN and GSM which are initiated from terminals connecting to the fixed and mobile networks as well as eCall terminals installed in a vehicle. It comprises e. g. following matters: recognition and treatment of emergency calls by originating network, guarantee the speech quality of emergency calls, assigning priority to emergency calls, assigning emergency calls to the appropriate PSAP, emergency calls handling when they are making by disabled, elderly and young users.
19
Możliwości zastosowania techniki transmisji danych w paśmie telefonicznym do realizacji usługi e-Call
Michalski W.
Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
|
2009
|
nr 7
275-279
PL
Przedstawiono zarys istniejącego rozwiązania CTM, zdefiniowanego w zaleceniach 3GPP 26.226, TS 26.230 i TS 26 231, przeznaczonego do transmisji znaków tekstowych w kanale głosowym z systemu IVS instalowanego w pojeździe do punktu przyjmowania zgłoszeń alarmowych (PSAP). Podano wyniki analizy (punkt po punkcie) wymagań dotyczących transmisji danych eCall przy wykorzystaniu rozwiązania CTM w odniesieniu do ogólnych wymagań wobec transmisji modemowej danych alarmowych w paśmie telefonicznym oraz opis koncepcji działania systemu eCall przy wykorzystaniu zmodyfikowanej wersji rozwiązania CTM, przedstawionej w standardzie 3GPP TR 26.967.
EN
The article presents brief description of the existing Cellular Text telephony Modem (CTM) solution, defined in 3GPP TS 26.226, TS 26.230 i TS 26.231, dedicated for the transmission of textual characters via any voice channel from the In-Vehicle System (IVS) to the Public Safety Answering Point (PSAP), point by point analysis of the requirements related to performance of eCall via CTM with respect to the general requirements concerning emergency data transfer in band modem solution as well as description of the performance of eCall via modified CTM which is presented in 3GPP TR 26.967 standard.
20
System automatycznego powiadamiania o wypadkach drogowych eCall
Kamiński T., Mitraszewska I., Nowacki G., Walendzik M., Niezgoda M., Grzeszczyk R.
Logistyka
|
2009
|
nr 6
CD-CD
PL
Koncepcja systemu automatycznego powiadamiania o wypadkach drogowych "eCall" jest jednym z kluczowych elementów europejskiej inicjatywy eSafety i ma na celu stworzenie ogólnoeuropejskiego systemu szybkiego powiadamiania o wypadkach drogowych. System będzie wykorzystywał telefon 112 lub E112. Dane będą przekazywane do punktów odbierania zgłoszeń działających przy centrach powiadamiania ratunkowego. Szacunki kosztów i zysków systemu eCall przeprowadzone w ramach projektu E-MERGE oraz badania SeiSS6 wskazują na moSliwość uniknięcia, w skali Europy, śmierci nawet 2500 osób rocznie i zmniejszenia skutków wypadków o 15 %. W pracy omówiono zasadę działania systemu eCall i przedstawiono wybrane problemy związane z funkcjonowaniem systemu. Poprawne działanie systemu wymaga interoperacyjności jego poszczególnych elementów, dlatego trwają prace nad opracowaniem wspólnego, europejskiego standardu transmisji danych i zakresu przesyłanych danych (tzw. komunikat MSD). Przedstawiono harmonogram wdrożenia systemu.
EN
System specification of automatic informing about traffic accidents "eCall" is one of key-points of the European initiative eSafety and targets the creation of the paneuropean system of quick informing about traffic accidents. The system will use the telephone 112 or E112. Data about accident will be delivered to emergency points. Estimated costs and profits of the eCall system within the framework of the project E-MERGE and research SeiSS6 evidence the possibility of the avoidance, in the scale of Europe, the death even 2500 persons a year and diminutions of results of accidents about 15 %. This paper present principle of work of the eCall system and introduction connected problems with the operability of the system. The correct activity of the system demands co-operate of his each units, because last works over the elaboration of the common, European standard of the data transmission, the range of Minimal Set of Data (MSD). Paper present schedule of introducing of the system also.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.