PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 37

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  e-nawigacja
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available The idea to develop standard icons to control ecdis functions as part of s-mode proposal in the implementation process of the IMO
Weintrit A.
Archives of Transport System Telematics
|
2019
|
Vol. 12, iss. 4
36--44
EN
This paper presents the consequences resulting from the guidelines on the display of navigation-related information elaborated by the IMO, related to ECDIS, as part of S-Mode proposal in the implementation process of e-Navigation concept. The idea to develop standard icons to control the chart display functions in ECDIS is discussed. The use of these icons will ensure that navigation information presented on ECDIS screen will be displayed in a harmonized manner on the ships’ navigational bridge. Today many function-related icons vary across different electronic chart systems and between producers. The paper provides information on icons, symbols and abbreviations that required standardization. It was necessary to develop standard icons whose consistency will allow easy and intuitive use of user interfaces of different navigation systems.
2
Projekt netBaltic – cele i zaproponowane rozwiązania
Woźniak J., Hoeft M., Gierłowski K., Nowicki K.
Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
|
2018
|
nr 2-3
31--34
PL
Celem projektu netBaltic było pokazanie realizowalności szerokopasmowej sieci teleinformatycznej na morzu, umożliwiającej wdrożenie wielu nowych usług i aplikacji, w tym aplikacji dedykowanych dla środowisk morskich, zapewniających poprawę bezpieczeństwa i efektywności żeglugi. Prace w ramach projektu były realizowane – przy istotnym finansowaniu przez NCBR w ramach Programu Badań Stosowanych – przez zespoły badawcze z Wydziału ETI Politechniki Gdańskiej, Instytutu Łączności PIB, Instytutu Oceanologii PAN oraz firm DGT LAB S.A. i NavSim Polska sp. z o. o. W trakcie prawie 3-letniego okresu realizacji osiągnięto wszystkie założone cele projektu, włączając w to poszczególne komponenty proponowanej w projekcie architektury, ukierunkowanej na uniwersalność rozwiązań i otwartość na wykorzystanie licznej grupy bezprzewodowych technik dostępowych. W szczególności zaproponowano algorytmy oceny jakości łączy (wykorzystywanych bezprzewodowych technik połączeniowych), zautomatyzowane procedury wyboru najkorzystniejszej techniki połączeniowej wraz z modułami inteligentnego przełączania i zarządzania mobilnością. Opracowano kompletny zestaw mechanizmów umożliwiających utworzenie i utrzymanie samoorganizującej się sieci o transmisji wieloskokowej, wykorzystującej oryginalne algorytmy samoorganizacji i zapewnienia bezpieczeństwa transferu danych, w tym w trudnych warunkach propagacyjnych oraz przy zmiennej topologii sieci. Ponadto opracowano protokoły i komponenty umożliwiające realizację przekazów sporadycznych w sieci o nieciągłej łączności, typu DTN (Delay-Tolerant Networking). Istotnymi wynikami projektu są także wysoce specjalizowane – dedykowane aplikacje usprawniające e-nawigację oraz bezpieczeństwo i efektywność żeglugi. Stworzono też bazy danych do gromadzenia i przetwarzania komunikatów AIS, umożliwiające zarówno bieżącą wizualizację ruchu jednostek, jak też wsparcie eksperckie przy podejmowaniu decyzji rutingowych, w szczególności w kontekście sporadycznej łączności między jednostkami i/lub stacją brzegową. W artykule przedstawiono najistotniejsze innowacyjne wyniki uzyskane w trakcie realizacji szerokopasmowego, heterogenicznego systemu do komunikacji na morzu, umożliwiającego pracę w warunkach zróżnicowanych technologicznie i topologicznie. Wskazano w nim podstawowe moduły węzłów sieci, wraz z ich funkcjonalnościami oraz pozostałe komponenty infrastruktury.
EN
The aim of the netBaltic project was to prove possibility of realization of a broadband ICT network at sea concept, allowing implementation of a range of new services and applications, including applications dedicated to marine environments, which improve safety and efficiency of shipping. Project work was carried out with significant funding from NCRD (National Center for Research and Development) under the Applied Research Program by research teams from the ETI Faculty of the Gdańsk University of Technology, the Institute of Telecommunications, the Institute of Oceanology PAS and the companies of DGT LAB S.A. and NavSim Polska sp. z o. o. During the almost 3-year of design and implementation period, all project objectives were achieved, including the basic components of the proposed architecture, oriented towards the universality of solutions and openness to the use of a large group of wireless access techniques. In particular, algorithms for assessing the quality of links (wireless connection techniques used), automated procedures for selecting the best connection technique together with intelligent switching and mobility management modules have been proposed. A complete set of mechanisms allowing creation and operation of a self-organizing multihop network has been developed, including original algorithms for self-organization and secure data transfer, taking into account changing propagation conditions and variability of network topology. In addition, dedicated protocols and components have been developed that allow the implementation of effective transferring of sporadic messages, typical to DTN (Delay-Tolerant Networking) networks. Significant project results are also highly specialized – dedicated applications that improve e-navigation as well as safety and efficiency of shipping. Also, a database for collecting and processing AIS messages was created, allowing both the current visualization of marine traffic as well as expert support in making routing decisions, in particular in the context of sporadic communication between ships and/or shore stations. This article is a general presentation of a pioneer, broadband heterogeneous system solution, with an indication of the relevant network node modules and other infrastructure components. Subsequent articles in this issue of Telecommunications Review will show the results of the work carried out in the project, indicating also the specific features of the hardware and software used in the integration tests, in the form of an extensive system demonstrator.
3
Optymalizacja trasy żeglugi na potrzeby e-nawigacji w systemie netBaltic
Tycholiz W., Jakacki J., Darecki M.
Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
|
2018
|
nr 2-3
60--63
PL
Stworzenie efektywnej i niedrogiej w eksploatacji sieci komunikacji w regionie Morza Bałtyckiego umożliwiło wdrożenie wielu usług e-nawigacji, w tym usługi rutingu pogodowego. Przygotowane w ramach projektu netBaltic narzędzie do optymalizacji trasy żeglugi, model hydrometeorologiczny w połączeniu z siecią internetową stwarzają niespotykane dotąd korzyści dla sektora żeglugi morskiej. Podstawą działania wielokryteriowego modułu rutingu pogodowego są algorytmy SPEA, wyszukujące najbardziej optymalną trasę, według ustalonych przez użytkownika kryteriów (np. czas przejścia, bezpieczeństwo, konsumpcja paliwa). Z kolei dedykowany model hydrometeorologiczny generuje zestaw danych prognostycznych dla Bałtyku i dokonuje ich bieżącej aktualizacji. Sieć łączności powstała w ramach projektu netBaltic umożliwia sprawne działanie narzędzia rutingu pogodowego dzięki stworzeniu infrastruktury dostarczającej aktualne prognozy pogody na pokład jednostki.
EN
Development of an affordable communication network for the Baltic Sea region provided the basis for an array of new e-navigation services, including weather ruting, to be implemented. As a result of the netBaltic project the maritime transportation sector can utilise the weather routing tool, a dedicate hydro-met model and an internet-based communication network. The multi-criterion weather routing module applies Strength Pareto Evolutionary Algorithm (SPEA) to determine an optimal route according to a pre-defined set of criteria (e.g. passage time, safety level, fuel consumption). Whilst a dedicated hydro-met model outputs high-resolution weather forecast for the Baltic Sea and updates them regularly. The netBaltic network assures that the latest weather forecast is delivered on-board.
4
Content available Guidelines on the display of navigation-related information received by communication equipment at sea
Weintrit A.
Archives of Transport System Telematics
|
2018
|
Vol. 11, iss. 3
57--62
EN
This paper presents draft guidelines on the display of navigation-related information received by communications equipment elaborated by the International Maritime Organization (IMO) [3]. It aims mainly to ensure that information is displayed in an efficient, reliable and consistent format, in a manner that is easily and accurately interpreted to support decision-making process. These guidelines supplement resolution MSC.191(79) Performance standards for the presentation of navigation-related information on shipborne navigational displays [7] in regard to the presentation of navigation information received via communication equipment. The use of these guidelines will ensure that navigation information received via communications equipment is displayed in a harmonized manner on the ships’ navigational bridge. The availability of electronic data that enhances the safe and efficient navigation of ships necessitates that shipborne systems capable of presenting this information to the user should do so in a harmonized and readily assimilated way.
5
Zastosowanie szerokopasmowego Internetu dla potrzeb e-nawigacji na przykładzie usługi pogodowego planowania trasy statku
Szłapczyńska J., Pietraszkiewicz J.
Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
|
2017
|
nr 4
107--109
PL
E-nawigacja oznacza integrację istniejących oraz stworzenie nowych rozwiązań elektronicznych, informatycznych, teleinformatycznych oraz usług cyfrowych mających na celu wsparcie szeroko rozumianego procesu nawigacji morskiej. Proces ten wymaga m.in. stworzenia nowych sposobów transmisji danych na morzu. Projekt Internet na Bałtyku (NetBaltic) ma na celu opracowanie koncepcji stworzenia bezprzewodowej, szerokopasmowej sieci teleinformatycznej dla akwenu Morza Bałtyckiego. W artykule przedstawiono możliwe praktyczne wykorzystanie tego typu transmisji danych na przykładzie jednej z usług e-nawigacji, tj. usługi pogodowego planowania trasy statku.
EN
E-navigation aims at integration and creation of new electronic and computer-aided Solutions and services towards supporting navigational process as & whole. There is a require-ment, among other things, to introduce new means of data transmission on board. The NetBaltic project has been created to prepare a f ramework of a new broadband wireiess transmission nelwork for the Baltic Sea. This paper presents how such type of transmission can be utihzed by one of e-navigation services, namely the weather routing service.
6
Content available Koncepcja rozwoju e-nawigacji w Polsce
Młotkowski J., Stupak T.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
297--301, CD
PL
E-nawigacja ma głównie zapewnić bezpieczną nawigację na morzu, umożliwić niezawodną radio komunikację morską, oraz zarządzanie ruchem statków. Wprowadzenie tego projektu stawia wiele zadań przed polską administracją morską. Część z nich już została zrealizowana, inne są planowane. Do nich należy modernizacja oznakowania nawigacyjnego. Szczególnie istotne jest upowszechnienie na morzu technologii informatycznych.
EN
E-Navigation main role is to provide safe navigation at sea, to enable reliable radio communication and ships traffic management. The implementation of this project puts many tasks ahead of the Polish maritime administration. Some of them have already been implemented, others are being planned such as modernization of navigation markings. Particularly important is spreading of information technology at sea.
7
Szczegółowy przegląd światowego morskiego systemu łączności alarmowej i bezpieczeństwa (GMDSS)
Korcz K.
Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
|
2016
|
nr 6
459--462, CD
PL
W artykule przedstawiono wyniki prac nad szczegółowym przeglądem Światowego Morskiego Systemu Łączności Alarmowej i Bezpieczeństwa (GMDSS), będący etapem projektu Modernizacja GMDSS.
EN
The article presents the results of work on a detailed review of the Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS), which is a stage of the project Modern zation of the GMDSS.
8
Cel i główne zadania badawcze projektu netBaltic
Woźniak J., Hoeft M.
Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
|
2016
|
nr 12
1301--1303
PL
Celem projektu netBaltic jest realizacja szerokopasmowej sieci teleinformatycznej na morzu, która umożliwi wdrożenie nowych usług i aplikacji zapewniających w szczególności poprawę bezpieczeństwa nawigacji. Prace w ramach projektu realizują zespoły badawcze z Wydziału ETI Politechniki Gdańskiej, Instytutu Łączności PIB, Instytutu Oceanologii PAN oraz firm DGT LAB S.A, i NavSim Polska sp. z o. o. Wiele propozycji projektu ma charakter nowatorski, wtaczając w to wykorzystanie danych systemu AIS, algorytmy samoorganizacji, zapewnianie bezpieczeństwa transferu danych, przekazy typu DTN, zautomatyzowane procedury przetaczania między technikami transmisyjnymi czy dedykowane aplikacje, szczególnie wobec konieczności ich realizacji w obliczu trudnych warunków propagacyjnych oraz zmiennej topologii sieci. W kolejnych artykułach w niniejszym zeszycie PTiWT przedstawiono zarówno realizowane prace jak tez wskazano na specyficzne cechy wyposażenia węzłów sieci oraz wykorzystywanych w projekcie rozwiązań protokolarnych.
EN
The goal of the netBaltic project is realization of a maritime broadband data Communications network, which will allow implementation of a number of new services and applications able to provide, in particular, the higher safety in navigation. Tasks defined in the project are performed by teams from the Faculty of Electronics, Telecommunications and Informatics, Gdańsk University of Technology, National Institute of Telecommunications, Institute of Oceanology of the Polish Academy of Sciences and companies: DGT LAB and NavSim Poland. A number of project proposals is evidently pioneering, including use of AIS system data, self-organization algorithms, providing security in the transfer of data in a marine environment, DTN messaging, automated procedures of soft-switching between transmission techniques or dedicated applications, especially in the environment where difficult propagation conditions and variable network topology are expected. Further articles presented in this issue of PTiWT show both major research works as well as address the specific characteristics of the nodes equipment (hardware and software) used in designed systems and protocols.
9
Badania symulacyjne warstwy fizycznej naziemnego segmentu systemu VDES
Bronk K., Mazurowski M., Rutkowski D., Wereszko B.
Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
|
2016
|
nr 6
467--470, CD
PL
W pracy omówiono warstwę fizyczną naziemnego segmentu systemu VDES (VHF Data Exchange System), scharakteryzowano właściwości morskiego radiowego kanału ruchomego i przedstawiono wyniki badań symulacyjnych systemu.
EN
In the paper a physical layer for the VDES system’s terrestrial component has been described, the properties of the maritime mobile radio channel have been characterized and the simulation results of the system functioning have been shown.
10
Badania przydatności i zakresu stosowalności wybranych technik łączności bezprzewodowej w środowisku morskim
Bronk K., Lipka A., Niski R., Wereszko B., Wereszko K., Żurek K.
Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
|
2016
|
nr 12
1303--1312
PL
Omówiono metodologię i przedstawiono wybrane wyniki pomiarów zasięgów i parametrów jakościowych systemów komórkowych (UMTS. LTE) sieci WiFi oraz systemu WiMAX uzyskiwanych w warunkach morskich. Pomiary te wykonano na Bałtyku w ramach Zadania 1 projektu NetBaltic. Słuzyły one ocenie przydatności wybranych technologii bezprzewodowych w kontekście transmisji danych na morzu.
EN
The following paper discusses the methodology and selected results of the measurement campaign in which the ranges and quality parameters of cellular (UMTS, LTE), WiFi and WiMAX networks were evaluated in maritime conditions. These measurements were conducted in the Baltic Sea as a part of the netBaltic project and their main purpose was to verify whether the discussed wireless technologies are suitable for data transmission at sea.
11
Content available remote Elektroniczny system identyfikacji statusu znaków nawigacyjnych na Zatoce Gdańskiej
Dziewicki M., Ledóchowski M., Stupak T.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2016
|
Z. 31
25--37
PL
System monitorowania oznakowania nawigacyjnego spełnia dwie funkcje: dla urzędu morskiego sprawdza prace znaku nawigacyjnego i jego wyposażenia, a dla statku – ostrzega go o złej pozycji lub uszkodzeniu światła. W publikacji przedstawiono rolę systemu automatycznej identyfikacji AIS w ostrzeganiu o złej pracy znaku i przesyłaniu danych meteo. Podano również wymagania dla systemu projektowanego na Zatokę Gdańską. Przedstawiono pracę systemu monitorowania oznakowania pracującego w Szwecji.
EN
The navigational marks monitoring system fulfil two functions, for ships it warns about wrong position of the mark or light damage, for maritime administration information about equipment of mark work. Automatic Identification System role in ships warning about damage navigational aids and meteorological data sending is presented in the publication. Requirement for projected for gulf of Gdansk navigational aids monitoring system is presented here too. The principles of work for Swedish navigational marks monitoring system is shown in this paper.
12
Content available remote SBAS integrity data in e-navigation systems
Zalewski P.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 113
495--506
EN
The paper presents the usable form of SBAS integrity data presentation in e-navigation systems. The usability testing of ECDIS display augmented with innovative SBAS integrity data tool was based on the IMO’s Guidelines on Software Quality Assurance and Human-centred Design for e-Navigation. By incorporating the eye tracking techniques into the procedure it was possible to measure the visual attention distribution and the cognitive workload. The applied usability evaluation method proved that the seafarers were able to successfully perform primary operations of the systems reasonably upgraded with SBAS integrity tool and raise their situation awareness, regardless of the type and specifications of the system and their knowledge and experience with the system.
PL
W artykule opisano przyjazny dla użytkownika sposób prezentacji danych wiarygodności (integralności) GNSS pozyskiwanych z SBAS w systemach e-Nawigacji. Test użyteczności zobrazowania ECDIS z danymi SBAS został oparty o wytyczne IMO: „Guidelines on Software Quality Assurance and Human-centred Design for e-Navigation”. Poprzez włączenie do procedury testu technik okulograficznych możliwe było zmierzenie koncentracji wzrokowej użytkownika oraz jego obciążenia poznawczego. Zastosowana metoda oceny pozwoliła dowieść, że nawigatorzy byli w stanie wykonać podstawowe operacje na systemach wyposażonych w narzędzie SBAS podobniejak na systemach bez tego narzędzia równocześnie podnosząc swoją świadomość sytuacyjną.
13
Content available Modeling communication processes in maritime transport using computing with words
Wójcik A., Hatłas P., Pietrzykowski Z.
Archives of Transport System Telematics
|
2016
|
Vol. 9, iss. 4
47--51
EN
The paper deals with communication processes between ship navigators based on standard marine communication phrases. The authors consider information exchange, message perception and interactions, e.g. negotiations. For this purpose navigational information and communication ontologies have been complemented by elements of the protoform theory. The considerations include inference processes, related to additional information acquisition and negotiations. Computing with words is applied to the modelling of communication processes.
14
Ocena aktualnego stanu prac na forum IMO nad koncepcją e-nawigacji i planem jej wdrożenia
Wawruch R.
Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
|
2014
|
nr 11
1365--1369
PL
Przedstawiono pojęcie e-nawigacji, przyczyny wszczęcia przez Międzynarodową Organizację Morską (IMO) debaty na ten temat, stan prac nad jej rozwojem prowadzonych przez dwa podkomitety IMO: ds. Bezpieczeństwa Żeglugi (NAV) oraz Radiokomunikacji, Poszukiwania i Ratownictwa (COM-SAR), zaakceptowany w lipcu 2014 roku przez nowo utworzony Podkomitet ds. Nawigacji, Radiokomunikacji, Poszukiwania i Ratownictwa (NCSR), a także uwagi na temat możliwości spełnienia oczekiwań gospodarki morskiej w zakresie rozwoju systemów e-nawigacji w najbliższej przyszłości.
EN
The article presents the concept of e-navigation, the cause instituted by the International Maritime Organization (IMO) debate on the subject, status of work on its development carried out by the two Subcommittees IMO: on Safety of Navigation (NAV) and on Radiocommunication and Search and Rescue (COMSAR), accepted in July 2014 by the newly created Subcommittee on Navigation, Communications, Search and Rescue (NCSR), as well as comments on the ability to meet the expectations of the maritime economy in the development of e-navigation in the near future.
15
Dokonania Podkomitetu COMSAR
Korcz K.
Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
|
2014
|
nr 11
1369--1374
PL
Przedstawiono restrukturyzację podkomitetów Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO). Zaprezentowano zakres prac Podkomitetu ds. Radiokomunikacji oraz Poszukiwań i Ratownictwa (COMSAR). Omówiono także najważniejsze dokonania Podkomitetu COMSAR.
EN
The article presents the restructuring of the sub-committees of the International Maritime Organization (IMO). The cope of work of the Sub-Committee on Radiocommunications, Search and Rescue has been presented. The most important achievements of the COMSAR Sub-Committee has been described as well.
16
Content available remote Modelowanie częstości transmisji danych z wykorzystaniem Fuzzy Toolbox MATLAB
Filipkowski D.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2014
|
Z. 29
55--67
PL
Ten artykuł powstał podczas prac nad modelowaniem częstości transmisji danych w transporcie morskim, w trakcie których stworzono sterownik wykorzystujący logikę rozmytą. Na podstawie teoretycznych założeń opracowano funkcje przynależności i reguły wnioskowania oraz wybrano zdaniem autora najodpowiedniejszą metodę agregacji. Pojawiła się jednak potrzeba weryfikacji założeń i sprawdzenia prawidłowości działania sterownika. W tym celu użyto narzędzia Fuzzy Toolbox, które jest biblioteką MATLAB-Simulink powstałą w celu projektowania regulatorów i sterowników rozmytych. Proces tworzenia sterownika rozmytego za pomocą tegoż oprogramowania oraz wnioski płynące z weryfikacji założeń początkowych przedstawiono w niniejszym opracowaniu.
EN
This article is a result of works on modeling data transmission rate in sea transportation. While working on this project fuzzy logic controller was developed. On the very begining several membership functions and rules of inference were created on the basis of theoretical assumptions. After that the most appropriate method of aggregation was chosen. However during the research rised a need to review this assumptions and verify correct operation of mentioned controller. Fuzzy Toolbox software was used for this purpose. It is a library of MATLAB Simulink created especially to design fuzzy controllers and drivers. The process of developing fuzzy logic controller is presented in this paper together with the conclusions and verification of initial assumptions.
17
Content available remote Badanie możliwości transmisji danych przez statkowe satelitarne łącze internetowe
Filipkowski D.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2014
|
Z. 29
68--80
PL
Szczegółowe badanie transmisji danych przez satelitarne łącze internetowe odbyło się podczas rejsu statkiem „Wilforce”. Podróż rozpoczęła się w południowokoreańskim porcie Pyeongtaek, a zakoń- czyła w belgijskim Zeebruge. Nowoczesne urządzenia do prowadzenia stałej łączności, zainstalowane na statku, pozwoliły na zgromadzenie danych dotyczących możliwości transmisji danych przez satelitarne łącze internetowe. Dane poddano wnikliwej i dokładnej analizie z wykorzystaniem dostępnych narzędzi statystyki matematycznej. W badaniach skupiono się na określeniu przepustowości łącza i prędkości transferu zarówno ze statku, jak i na statek. Wynikiem badań jest ocena możliwości wykorzystania Internetu jako medium transmisji danych w e-nawigacji.
EN
Detailed research on data transmission by the ship’s satellite Internet connection took place during the sea voyage on a vessel Wilforce. The voyage began in South Korean port of Pyeongtaek, and ended up in Belgian Zeebruge. Collection of data concerning the possibility of transmission by the satellite Internet link was possible thanks to modern communication facilities installed on the ship. Data were analyzed using the available tools of mathematical statistics. The study focused on identifying the bandwidth and transfer speed of both uploading and downloading data from the vessel. The result of the study was to determine the possibility of using the Internet as a medium for the data transmission in e-Navigation.
18
Content available Status of the work on e-navigation conception and plan of its implementation at the beginning of 2014
Wawruch R.
Archives of Transport System Telematics
|
2014
|
Vol. 7, iss. 4
55--59
EN
During last session of the Sub-Committee on Safety of Navigation of the International Maritime Organisation (IMO) in September 2013, Secretary General of this organisation informed that shipping industry is waiting for some practical recommendations regarding e-navigation and principle of its introducing and asked for ending the discussion on e-navigation conception and its strategy implementation plan. Paper presents history and state of works on this subject conducted by two IMO Sub-Committees on Safety of Navigation (NAV) and Radio-communication and Search and Rescue (COMSAR) at the beginning of 2014 and remarks regarding possibility of realisation of the shipping industry expectations in near future.
19
Content available Przykłady struktury transmisji danych dla systemu e-nawigacji
Filipkowski D.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
1747--1755, CD
PL
Artykuł jest efektem prac badawczych prowadzonych w Akademii Morskiej w Gdyni. Tematem badań jest modelowanie transmisji danych zgodne z założeniami idei e-Nawigacji. W pierwszej części autor przedstawia kilka generalnych aspektów dotyczących transmisji danych w transporcie morskim. Przedstawia kierunki łączności i możliwe sposoby połączeń. Następnie identyfikuje problemy wynikające z zastosowania konkretnych rozwiązań dla poszczególnych ścieżek transmisji. W drugiej części autor przedstawia prototyp struktury systemu transmisji danych dla e-Nawigacji testowany podczas projektu EfficienSea. W części trzeciej autor prezentuje autorską koncepcję struktury zgodną z ideą pojedynczego punktu kontaktowego.
EN
This paper presents is the result of research work carried out at the Gdynia Maritime University. The subject of research is modeling of data consistent with the objectives of the e-Navigation concept. In the first part author presents general aspects of data transmissions in maritime transportation. He shows possible directions of communication and connection methods. He identify the problems arising from the application of specific solutions for individual transmission paths. In the second part author presents a prototype architecture of the e-Navigation concept tested during the EfficienSea project. In the third part author presents an original concept of structure in line with the idea of “One Window” contact point.
20
Content available remote Procesy wnioskowania w systemie automatycznej komunikacji w żegludze morskiej
Pietrzykowski Z., Szewczuk T., Wójcik A., Banaś P.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 95
421--431
PL
W artykule przedstawiono zagadnienie automatyzacji procesów komunikacji między kierującymi statkami oraz między nimi a operatorami ośrodków lądowych. Określono obszary i zakres automatycznej komunikacji. Uwzględniono zarówno procesy wymiany informacji jak również negocjacji. Dokonano przeglądu metod negocjacji stosowanych w e-biznesie, gdzie są wykorzystywane od dłuższego czasu. Przedstawiono proponowany aparat matematyczny dla formalnego opisu procesów wymiany informacji, kooperacji i negocjacji. Przedstawiono przykład procesu negocjacji.
EN
The article deals with the problem of the automation of communication processes between ship navigators and land-based centre operators. The areas and scope of automatic communication have been determined, taking into account information exchange as well as negotiations. An overview of negotiation methods used in e-business is made, where automatic negotiations were introduced first. Mathematical tools for formal description of information exchange, co-operation and negotiation processes are presented. An example of negotiations is given.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.