PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 24

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  dystrybucja towarów
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Optimized Design of Multi-Level Low-Carbon Logistics Distribution Scheme Based on Two Stages
Fu Zhongning, Yue Jintian, Yan Yunzhu
Archives of Transport
|
2024
|
Vol. 69, iss. 1
145--165
EN
The logistics network, as a key component of commodity distribution, has a direct impact on carbon emissions and resource utilization. Its main objective is to optimize the distribution process of commodities in order to improve efficiency, reduce costs, ensure timely delivery of commodities, and simultaneously satisfy customers' needs. The problem of multiple factors in the optimal allocation of logistics network objectives leading to decision-making difficulties is addressed. The complex multilevel logistics network optimization problem is decomposed into two stages. The first stage determines the selection of cargo transit points and the distribution of cargo flow between nodes, starting with the establishment of a Comprehensive Modal Emission Model (CMEM) taking into account the speed of the vehicle, the amount of cargo loaded, the road surface conditions and the characteristics of the vehicle itself. Secondly, the carbon emission cost generated from the flow of goods, together with the transportation cost, distribution cost and fixed cost at the transit point, constitute the comprehensive cost, and establish a multi-objective optimization model of low-carbon logistics network with the goal of minimizing the comprehensive cost and transportation time. The Non-dominated Sorted Genetic Algorithm with Elite Strategies (NSGA-II) is used for the solution. Finally, MATLAB soft ware was used to numerically analyze the two schemes of "Considering Carbon Tax Levy" and "Not Considering Carbon Tax Levy". The results show that the government's imposition of an environmental tax on companies will change the distribution of transit points and flows within the logistics network, reducing CO2 emissions by 226.5 kg and saving 257.65 CNY in comprehensive costs. The second stage determines the order and path of distribution from each transit point to its own customers, establishes a low-carbon logistics network distribution path optimization model with the goal of minimizing the cost of carbon emissions, and solves the problem using Genetic Algorithm (GA). Through the coordinated use of the two-stage optimization model, it provides enterprises with a network distribution solution that takes into account the low-carbon goal and logistics efficiency, and provides the government with a basis for carbon tax levy and a reference for the tax rate.
2
Content available remote Prospects for the development of Zero- and low-emission vehicles in urban distribution systems in terms of the situation on the fuel market
Murawski Jakub, Pryciński Piotr, Sierpiński Grzegorz, Jachimowski Roland
Systemy Logistyczne Wojsk
|
2022
|
Vol. 57, no. 2
41--62
PL
W obecnych czasach problemy związane ze zrównoważonym transportem oraz ograniczeniem negatywnego oddziaływania na transportu stanowią istotny element agendy Unii Europejskiej. Jednocześnie na zwiększenie popularności pojazdów bezemisyjnych i niskoemisyjnych może mieć wpływ globalna sytuacja na rynku paliw kopalnych i rosnące ceny ropy naftowej. Ze względu na swoje cechy charakterystyczne, wykorzystanie pojazdów bezemisyjnych i niskoemisyjnych jest zasadne zwłaszcza w miastach, zarówno w transporcie indywidualnym, jak również w komunikacji miejskiej i w transporcie towarowym. W artykule skupiono się na analizie perspektyw dla wykorzystania pojazdów bezemisyjnych i niskoemisyjnych w systemach dystrybucyjnych (zwłaszcza w miastach). W związku z tym celem badawczym artykułu jest odpowiedź na pytanie: Jakie są przewidywane trendy w zakresie poziomu wykorzystania pojazdów bezesmisyjnych i niskoemisyjnych w systemach dystrybucyjnych? Hipoteza badawcza zakłada, iż: Poziom wykorzystania pojazdów bezemisyjnych i niskoemisyjnych w systemach dystrybucyjnych będzie rósł w najbliższych latach biorąc pod uwagę sytuację na globalnym rynku paliw. Do weryfikacji hipotezy wykorzystano takie metody badawcze jak: desk research (w tym analiza danych z rynku paliw) oraz krytyczny przegląd literatury. W artykule zbadano możliwość wykorzystania pojazdów dostawczych o różnej ładowności. Z przeprowadzonych badań wynika, że biorąc pod uwagę aktualne trendy na rynku paliw, w perspektywie najbliższych 5-10 lat koszty eksploatacji pojazdów bezemisyjnych oraz niskoemisyjnych staną się niższe od kosztów eksploatacji pojazdów konwencjonalnych, co będzie prowadziło do zwiększenia poziomu ich wykorzystania w miejskich systemach dystrybucyjnych.
EN
Nowadays, problems related to sustainable transport and limiting the negative impact on transport are essential to the agenda of the European Union. At the same time, the increase in the popularity of zero- and low-emission vehicles may be influenced by the global situation on the fossil fuel market and rising oil prices. Due to their characteristics, the use of zero- and low-emission vehicles is justified, especially in cities, both in individual transport as well as in public transport and freight transport. The article focuses on analysing prospects for using zero- and low-emission vehicles in distribution systems (especially in cities). Therefore, the research goal of the paper is to answer the question: what are the expected trends in the level of use of zero-emission and low-emission vehicles in distribution systems? The research hypothesis assumes that the level of use of zero- and low-emission vehicles in distribution systems will increase in the coming years, considering the situation on the global fuel market. Research methods such as desk research (including the analysis of data from the fuel market) and a critical literature review were used to verify the hypothesis. The article examines the possibility of using delivery vehicles with different load capacity. The research shows that taking into account the current trends on the fuel market, in the next 5-10 years, the operating costs of zero-emission and low-emission vehicles will become lower than the operational costs of conventional vehicles, which will lead to an increase in their use in urban distribution systems.
3
Zrównoważona odpowiedź na przemiany w mobilności miejskiej
Kirchner Małgorzata, Młodawska Paulina, Żuchowski Wiktor
Logistyka
|
2021
|
nr 2
14--17
PL
Miejski transport towarowy odpowiada za 25% emisji CO2 związanej z całym transportem miejskim. Kalisz nie jest wyjątkiem w tej statystyce. Dystrybucja towarów na zurbanizowanych obszarach jest bardzo intensywnie rozwijana, co przyczynia się do zwiększenia ruchu, głównie w aglomeracyjnych centrach.
4
Content available remote An adaptation of IoT to improve parcel delivery system
Song Ha Yoon, Han Hyo Chang
Annals of Computer Science and Information Systems
|
2019
|
Vol. 18
497--500
EN
Recently, IoT technology has been applied in various field. Especially this IoT technology can also be applied to delivery system. Current delivery system is high costly but somewhat inefficient. A delivery must go through the logistics hub, even if it's not a minimum distance. In this paper, we propose an enhanced parcel delivery system based on IoT technology. Firstly, we designed a sort of IoT devices which can be attached parcels. This devices has various functionalities including the ability to figure out current delivery route. Secondly, we introduce some difficulties such as : (i) issues linking IoT device into its platform; (ii) issues for designing IoT devices functionalities. Thirdly, we propose ways to improve the efficiency of IoT based parcel delivery system. From these considerations, our system may improve total economics of parcel delivery system.
5
Content available Charakterystyka wybranych zagadnień dystrybucji towarów
Góra G., Matuszak Z., Żabińska I.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 12
1063--1067
PL
Scharakteryzowano podstawowe pojęcia stosowane w dystrybucji towarów. Szczególną uwagę poświecono kanałom dystrybucji dokonując ogólnej ich charakterystyki. Na przykładzie firmy IKEA ogólnie scharakteryzowano sposoby dystrybucji towarów sklepów sieci IKEA. W charakterystyce dystrybucji ograniczono się do podstawowych sposobów: OPDC (Order Point Distribution Center), QR (Quick Response) oraz Transit.
EN
In these article authors described the concepts used in the goods distribution. Special attention was paid to distribution channels that were generally characterized. In the article, the ways of distributing goods of the IKEA chain stores were characterized in a general way. The distribution characteristics were limited to the basic methods: OPDC (Order Point Distribution Center), QR (Quick Response) and Transit
6
A może rynek niemiecki?
Starościk J.
Polski Instalator
|
2016
|
Nr 4
24--28
PL
Rynek niemiecki w branży instalacyjno-grzewczej i chłodniczej należy bezspornie do największych w Europie. To tam swoje siedziby ma większość znanych w Polsce producentów urządzeń grzewczych i chłodniczych. Jednocześnie rynek ten wydaje się w dalszym ciągu chłonny i zdolny do przyjęcia urządzeń dobrej jakości przy korzystnym poziomie cenowym, choć nie oznacza to, że wejście na rynek niemiecki jest łatwym przedsięwzięciem.
7
Wybrane zagadnienia planowania transportu w warunkach niepewności
Ambroziak T., Jachimowski R., Pryciński P.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
2248--2255, CD2
PL
W artykule przedstawiono problematykę planowania dystrybucji towarów w warunkach niepewności. Wskazano obszary dystrybucji, które w rzeczywistych problemach mają charakter stochastyczny. Główną uwagę poświecono stochastycznemu zagadnieniu układania tras pojazdów. Dokonano przeglądu literatury pod kątem identyfikacji elementów problemu układania tras pojazdów, które charakteryzowane są w literaturze losowości. Przedstawiono także strategie rozwiązywania tego problemu. Następnie przedstawiono matematyczny model problemu układania tras pojazdów ze stochastycznym czasem podróży i obsługi w punktach.
EN
The article presents the problem of the goods distribution planning under the uncertainty conditions. The areas of distribution, which are stochastic in the real problems were determined. The main attention was given to the stochastic vehicle routing problem. A review of the literature in order to identify the elements of the vehicle routing problem, which are characterized by randomness was made. Also strategies for resolving this problem were presented. Then a mathematical model of the vehicle routing problem with the stochastic travel and service time was presented.
8
Wpływ dystrybucji towarów na środowisko miejskie na wybranych przykładach miast europejskich
Kijewska K.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
5431-5439
PL
Dynamika rozwoju miast oraz rosnące potrzeby ich mieszkańców sprawiają, że problematyka sprawnego funkcjonowania przewozu i dystrybucji dóbr w obrębie ich obszarów nabiera coraz większego znaczenia.Ograniczanie negatywnego wpływu na środowisko oraz dążenie do redukcji kosztów zewnętrznych logistyki dystrybucji możliwe jest poprzez wdrażanie rozwiązań dostosowanych do specyfiki miasta, przy uwzględnieniu trzech zasadniczych kryteriów: zakresu koniecznych do przeprowadzenia zmian, poziomu implementacyjności analizowanych rozwiązań oraz ich stopnia oddziaływania na środowisko. W artykule skoncentrowano się na wybranych przykładach działań podejmowanych w miastach europejskich, które przyczyniają się do ograniczenia negatywnego wpływu miejskiego transportu towarowego na środowisko. Posłużono się doświadczeniami własnymi autorki, będącymi wynikiem wizyt studyjnych w analizowanych miastach oraz rezultatów projektu C-LIEGE.
EN
In view of the fast growth of cities combined with the growing needs of city dwellers, the problem of efficient functioning of goods transport and distribution in urban areas is gaining more and more importance.Reducing the negative impact on the environment and the desire to reduce the external costs of logistics distribution is possible through the implementation of solutions tailored to the specifics of the city, while taking into account three main criteria: the scope necessary for the changes, the level of implementation of analyzed solutions and degree of their impact on the environment. The paper is focused on chosen activities realized in European cities. This measures influence on redaction of negative impact of urban freight transport on cities environment. Author used her own experiences from study visits in presented cities as well as the results of C-LIEGE project.
9
Modeling automated distribution center of goods
Niekurzak M.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
EN
Development concerns the problem of modeling and simulation of complex logistics processes taking place in enterprises. The methodology used in the study of modeling based on the mechanisms of discrete event-driven systems. The study has been subjected to one of the automated distribution center products manufacturer in the food industry. The main objective of this approach is to support the decision in determining the workload of warehouse processes and the execution of experiments, including the variable load of the system. The presented results demonstrate the usefulness of the proposed models as tools to support decision-making processes at the level of the enterprise.
PL
Opracowanie dotyczy problemu modelowania i symulacji złożonych procesów logistycznych zachodzących w przedsiębiorstwach. W badaniach zastosowano metodykę modelowania opartą na mechanizmach systemów dyskretnych sterowanych zdarzeniami. Badaniom został poddany jeden z systemów zautomatyzowanego centrum dystrybucji producenta wyrobów z branży spożywczej. Głównym celem zastosowanego podejścia jest wspomaganie decyzji przy określeniu pracochłonności procesów magazynowych oraz wykonanie eksperymentów z uwzględnieniem zmiennych obciążeń systemu. Prezentowane wyniki badań świadczą o przydatności proponowanych modeli jako narzędzi wspomagających procesy decyzyjne na szczeblu zarządzania przedsiębiorstwem.
10
Content available remote Kształtowanie sieci logistycznych dla obsługi przedsiębiorstw z uwzględnieniem zmienności zamówień
Jacyna-Gołda I.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 97
229--243
PL
Przedmiotem artykułu jest przedstawienie ogólnego podejścia do kształtowania sieci logistycznych dla obsługi przedsiębiorstw z uwzględnieniem losowości zamówień. Sieci logistyczne stanowią ogniwa pośrednie w dystrybucji towarów. Problemem jest wyznaczenie optymalnej liczby obiektów logistycznych oraz przyporządkowanie do przedsiębiorstw, w taki sposób, aby koszty obsługi obszaru były minimalne, a przy tym spełnione były z jednej strony wymagania przedsiębiorstw, które charakteryzują się losowością składanych zamówień, zaś z drugiej strony możliwości techniczno-ekonomiczne dostawców towarów.
EN
The paper presents a general approach to the development of logistics networks to support companies including random orders. Logistics network accounts intermediate links in the distribution of goods. The problem is to determine the optimal number of logistics facilities and assigning them to companies in such a way that the costs of servicing the area were minimized, yet with one hand, the requirements of companies that are characterized by the randomness of placed orders, and on the other hand, technical and economic capabilities of suppliers goods were fulfilled.
11
Rola dystrybucji w przedsiębiorstwie na przykładzie firmy HYGIENIKA S.A.
Kozerska M., Smolnik P.
Logistyka
|
2012
|
nr 3
PL
Dystrybucja jest obszarem bardzo złożonym i każda sytuacja wymaga dobrania indywidualnych rozwiązań i dopasowania do warunków w jakich musi działać przedsiębiorstwo. Brak dobrego systemu dystrybucji może zakłócić przepływ produktów między producentem a nabywcą. Procesy zachodzące w gospodarce, rozwój nowych technologii informatycznych i wzrastająca konkurencja zmuszają przedsiębiorstwa do poszukiwania efektywniejszych systemów pozwalających skutecznie zarządzać i kontrolować koszty. Zrozumienie i przygotowanie odpowiedniego systemu dystrybucji pozwala na dostosowanie się do warunków panujących na rynku.
EN
Distribution is a very complex area and every situation requires the selection of individual solutions and adjust to the conditions under which business must operate. Lack of a good distribution system can disrupt the flow of the products between the manufacturer and purchaser. Process occurring in the economy, development of new technologies and increasing competition are forcing companies to seek more effective systems to effectively manage and control costs. Understanding and preparing an appropriate distribution system allows you to adjust to market conditions.
12
Zastosowanie rozwiązań z zakresu logistyki miejskiej jako sposób eliminacji problemów dystrybucji towarów na przykładzie metropolii tokijskiej
Hrynkiewicz J.
Logistyka
|
2010
|
nr 3
CD-CD
PL
Tokio stanowiące najludniejszą metropolię świata musi sprostać wielu problemom związanym z dystrybucją towarów na swoim obszarze. System dystrybucji rozwiną się w metropolii tokijskiej od lat 60 XX wieku, a obecnie wspomagany jest rozwiązaniami teleinformatycznymi. Z transportem towarów wiąże się również określona uciążliwość dla środowiska naturalnego oraz zdrowia człowieka, stąd stanowi jedno z największych wyzwań stojących przed współczesną metropolią. W referacie przedstawiono wybrane rozwiązania logistyki miejskiej, zaimplementowane w poszczególnych dzielnicach Tokio, jak również na obszarze całego Okręgu Metropolitalnego, które przyczyniły się do redukcji kongestii transportowej i emisji zanieczyszczeń, eliminacji problemu nielegalnego parkowania na ulicy czy zwiększenia wykorzystania ładowności pojazdów, a tym samym podnoszenia jakości świadczonych usług. Szczególną uwagę poświęcono także rozwiązaniu w zakresie logistyki "ostatniej mili", wykształconemu przez czołową japońską firmę kurierską.
EN
Formed in 1943, the Tokyo Metopolis is the most populated urban area in the world. As a consequence, it faces many challenges related to freight transport within the city regions. The distribution system in Tokyo has evolved since its beginning in the 1960’s, when the first Public Distribution Business Centres were built. Currently, the major problems in the Tokyo Metropolitan Area are: traffic congestion, pollution emission and illegal parking of delivery trucks, which increase the inefficiency of transport activity. The paper focuses on describing selected city logistics solutions, already applied in Tokyo, that contribute to lowering the air pollution and congestion and raise urban freight transport service standards.
13
Content available remote Optymalizacja dostaw w dystrybucji towarów - wybór między strategią ssania a tłoczenia
Milewski D.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2009
|
nr 12
22-26
PL
Podejście kosztowe powinno być stosowane szczególnie w przypadku złożonych problemów logistycznych. Inne metody optymalizacyjne powinny być stosowane, kiedy rozpatrywany jest prosty problem "jeden produkt w jednym miejscu", a inne, kiedy ma być rozwiązywany problem optymalizacyjny całego łańcucha logistycznego. Jednym z problemów optymalizacyjnych w logistyce jest wybór między strategią ssania a tłoczenia. Różnicę między nimi, ogólnie rzecz biorąc, stanowi moment uruchomienia strumienia logistycznego. Oba podejścia mają konsekwencje w postaci różnych poziomów efektywności ekonomicznej, ale nie można ocenić, które z nich jest lepsze. Zależy to od konkretnego przypadku.
EN
The total costs approach should be applied especially in case of complex logistics problems. Quite different optimization methods should be used when very simple problem of one "one product in one place" is considered and different when problem of optimization of the whole logistics channels is to be solved. One of the logistics optimization problems is the choice between the strategy of pull or push. The difference between them relate generally speaking to the moment of the start of logistics flows. Both of them have their consequences in form of different levels of economic effectiveness but it is not possible to evaluate which system is better. That depends on a specific problem.
14
Znaczniki RFID w dystrybucji towarów ważonych
Kwaśniowski S., Zając P.
Systems : journal of transdisciplinary systems science
|
2007
|
Vol. 12, nr 2
138-146
PL
Kody kreskowe są niewątpliwie bardzo ważnym rozwiązaniem w rozwoju systemów automatycznej identyfikacji. Są tanie w użyciu, charakteryzują się dużą niezawodnością odczytu. W wersji najbardziej rozpowszechnionej w postaci kodów liniowych EAN-13 mają ograniczoną pojemność informacyjną. Partie towarów z różnych dostaw są identycznie oznakowane. Tych wad nie posiadają znaczniki RFID, które w swojej strukturze informacyjnej zawierają niepowtarzalny własny numer seryjny. Do tego numeru mogą być przypisane w systemie informacje, które występowały na etykietach logistycznych. Drugą poważną zaletą znaczników RFID jest to, że mogą być odczytywane zdalnie, bez konieczności indywidualnego skanowania każdego opakowania. Idea ich zastosowania zamiast kodów kreskowych zmierza do tego aby przejazd wózka wypełnionego zakupami przez bramkę, przy kasie, wyposażoną w antenę bazową automatycznie w ciągu paru sekund, a może ułamka sekundy, umożliwiał bezbłędną identyfikację wszystkich towarów znajdujących się w koszyku oraz zsumowanie ich wartości.
EN
Article line codes are undoubtedly a very important solution in the development of systems of automatic identification. Their application is cheap, and they are characterized by reading-out reliability. However, in their most widespread version, in the form of EAN-13 line codes, they have a limited information capacity. Lots of merchandises of various deliveries are identically marked. The RFID Markers, which include in their information structure a proper, unrepeatable series number, does not have such disadvantage. To this number information can be assigned in the system which appeared on logistic labels. A second important advantage of the RFID markers is the fact that they can be remotely read-out without any necessity of individual scanning of each package. The idea of their application instead of line article codes aims at the fact that the passage of a car being full of products through a gate, near the cashier's desk being equipped with a base antenna, would permit, during a few seconds, and -- maybe -- during a fraction of a second, to identify automatically in an errorless way all the merchandises being present in the car or basket and to add up their values.
15
Współczesne metody automatycznego planowania dystrybucji towarów
Dziamski O.
Logistyka
|
2005
|
Nr 3
15--16
PL
Niezależnie od wybranej metody automatycznego planowania dystrybucji cztery podstawowe koncepcje są wspólne. Konieczna jest reprezentacja rozwiązywanego problemu dystrybucyjnego, funkcja celu, funkcja ewaluacyjna oraz zastosowanie określonej metody wyliczającej korzystne -w rozumieniu funkcji celu - rozwiązanie. Reprezentacja problemu pozwala zakodować alternatywne możliwe rozwiązania; funkcja celu odpowiada za kryterium najkorzystniejszego rozwiązania; funkcja ewaluacyjna zwraca specyficzną wartość, która odzwierciedla jakość każdego możliwego rozwiązania. Cały proces poszukiwania najkorzystniejszego planu dystrybucyjnego zarządzany jest przez odpowiedni algorytmn, który przeszukuje możliwe rozwiązania, wykorzystując funkcje ewaluacyjna tak, aby najkorzystniej spełnić kryteria funkcji celu.
16
Współczesne metody automatycznego planowania dystrybucji towarów
Dziamski O.
Logistyka
|
2004
|
nr 6
48-49
17
Koncepcja lokalizacji centrum logistycznego w Bytomiu
Chmurawa M., Hat-Garncarz G.
Maszyny Dźwigowo-Transportowe
|
2001
|
Nr 3
26-32
18
Problemy ekologistyki opakowań transportowych w dystrybucji towarów
Korzeniowski A., Jasiczak J.
Logistyka
|
2001
|
R. 31, nr 4
18-19
19
Łańcuch dostaw - problem konferencji TRANS '99
Skowroński Z. M.
Logistyka
|
2000
|
nr 1
25-28
20
Koncepcja europejskiej dystrybucji i technika logistyczna dla Grupy Würth
Jezusek M., Widera R.
Logistyka
|
2000
|
nr 1
40-41
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.