Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Zmiana dystrybucji obciążeń w łożysku wielkogabarytowym wskutek zużycia odkształceniowego

Smolnicki T., Stańco M.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki

|

2010

|

Nr 4

266-274

PL

Bieżnie wielkogabarytowych łożysk wieńcowych ze względów technologicznych są wykonywane ze stali w stanie normalizowanym lub ulepszonym cieplnie. Są one powszechnie stosowane do łożyskowania obrotu głównego nadwozi największych mobilnych maszyn - maszyn podstawowych, górnictwa odkrywkowego: koparek i zwałowarek. Średnice tych łożysk osiągają kilkanaście metrów, a średnice elementów tocznych do 250mm. Wskutek wysokiego poziomu ich obciążenia przy relatywnie niskiej twardości podlegają one w pierwszym etapie eksploatacji intensywnemu zużycie odkształceniowemu. Zmianie ulega pierwotna dystrybucja obciążeń. W zwałowarce o masie nadwozia 11 000Mg wyznaczono w wybranych punktach zużycie bieżni po pierwszych czterech latach eksploatacji. Zużycie osiągnęło wartość ponad 7% promienia elementu tocznego. Metodami numerycznymi przeprowadzono porównanie obciążenia elementów tocznych w zwałowarce ZGOT 11500 dla łożyska nowego, położonego na zdeplanowanym dźwigarze pierścieniowym oraz zużytego. Wartości określono dla wybranych mimośrodów położenia środka ciężkości nadwozia od osi obrotu. Obliczenia dystrybucji obciążenia zrealizowano metodą elementów skończonych z wykorzystaniem superelementu bieżnia – element toczny – bieżnia. Stwierdzono znaczny spadek maksymalnych wartości obciążenia i przenoszenie obciążenia przez znacznie większą liczbę elementów tocznych. Podczas dalszej sześcioletniej eksploatacji stwierdzono zatrzymanie procesu zużycia łożyska.

2

Analiza dystrybucji obciążeń w wielkogabarytowym łożysku obrotu nadwozia maszyny roboczej

Smolnicki T.

Systems : journal of transdisciplinary systems science

|

2002

|

Vol. 7, No. 1 sp.

506-515

PL

W artykule opisano zasady wyznaczania dystrybucji obciążenia w wielkogabarytowym łożysku tocznym posadowionym na odksztalcalnych konstrukcjach wsporczych. Zaprezentowano przykładowe wyniki dla łożyska obrotu koparki kołowej.

EN

In this paper the rules of a force distribution analysis in a large diameter bearing on a deformable gantry frame were presented. Some example results for wheel excavator bearing were shown.

3

Ocena istniejących konstrukcji mostowych na podstawie amerykańskiej procedury badań polowych

Nowak A., Szwed A.

Drogi i Mosty

|

2002

|

nr 3

81-104

PL

Zasadniczym celem pracy jest omówienie procedur oceny istniejących konstrukcji mostowych, na podstawie badań polowych. Procedury badawcze były opracowane i realizowane przez zespół badawczy z University of Michigan. Do procedur włączone są: pomiar w ruchu całkowitego ciężaru pojazdu oraz nacisków na osie i ich rozstawu, pomiar obciążeń dynamicznych, pomiar obciążenia powtarzalnego (powodującego zmęczenie materiału), weryfikacja współczynników rozdziału obciążenia na mostach w przypadku obciążeń zmiennych i weryfikacja minimalnej nośności konstrukcji poprzez obciążenie próbne. Diagnostyka mostów wykorzystywana jest do weryfikacji i aktualizacji rozkładu obciążeń, identyfikacji najsłabszych elementów i prowadzi do wyjaśnienia niepożądanych zachowań konstrukcji. Test próbnego obciążenia służy natomiast do dolnego oszacowania aktualnej nośności badanej konstrukcji. Omawiana procedura by�a zweryfikowana i zastosowana do badania wybranych mostów. Ponadto przeprowadzono analizę konstrukcji metodą elementów skończonych, której rezultaty por.ównano z badaniami polowymi.

EN

The objective of this paper is to describe the field testing procedures for evaluation of existing bridges, developed at the University of Michigan. Various types of tests are considered, including: weigh-in-motion measurement of truck loads and axle loads on bridges, measurement of dynamic loads due to traffic, measurement of fatigue load spectra; verification of girder distribution factors for live load, verification the minimum resistance by proof loading. A comprehensive test program can support the analytical assessment of the structural performance. The results can save bridges that are considered as marginally unacceptable by traditional analytical methods. For example, the tests justified the use of reduced dynamic load factors and girder distribution factors. The results of finite element analysis are compared with field test measurements. It was observed that the boundary conditions are very important and difficult to predict. It is found that proof load tests can be used to verify the minimum load carrying capacity of the bridge.