Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza ryzyka w certyfikacji poszczególnych etapów cyklu życia biopaliw

Nowacki P.

Nafta-Gaz

|

2016

|

R. 72, nr 5

364--369

PL

Niniejsze opracowanie prezentuje problematykę oceny ryzyka w certyfikacji biopaliw stosowanej w ramach wybranych systemów certyfikacji. W artykule przedstawione zostało ujęcie problemu stawianego jednostkom certyfikującym przez właścicieli poszczególnych systemów oraz praktyczne sposoby jego rozwiązywania w SGS Polska. Porównaniu poddano wymagania dotyczące analizy ryzyka w ramach trzech uznanych przez Unię Europejską standardów: KZR INiG, REDcert i ISCC. Każdy z nich określa sposób postępowania w ramach szacowania ryzyka, którego celem jest ocena potencjalnych negatywnych skutków wynikających z braku realizacji wymogów dyrektywy RED przez podmiot poddający się certyfikacji oraz prawdopodobieństwa ich wystąpienia, co szczegółowo opisano w artykule. Niezależnie od systemu oszacowanie ryzyka dla podmiotu podlegającego audytowi na zgodność z wymaganiami danego standardu ma istotne znaczenie w dalszym procesie certyfikacyjnym. Przypisany przed przystąpieniem do oceny podmiotu poziom ryzyka daje możliwość określenia wielkości próbki badanej podczas audytu, celem dokładnego przeanalizowania procesu realizowanego w przedsiębiorstwie zgodnie z wymogami danego standardu. Realizacja procesu u podmiotu podlegającego ocenie nie ma jednoznacznego wpływu na szacowanie poziomu ryzyka, dlatego tak istotne jest, by analizę ryzyka przeprowadzać regularnie na podstawie zgłoszonych informacji.

EN

The paper presents the issue of risk assessment in the certification of biofuels used in different certification schemes. The article presents a theoretical background of the issue with which certification bodies are faced with through scheme owners and presents practical implementation of solutions at SGS Polska. The risk analysis requirements of three schemes approved by the European Commission: KZR INiG, REDcert and ISCC have been compared. Each of these three schemes determines a risk assessment procedure, with the final goal of assessing potential negative effects from not implementing the so called RED Directive by the entity undergoing a certification process and the probability of their occurrence, which is detailed within the article. Regardless of the certification scheme in question, the risk analysis of the entity to be audited for compliance with a given standard is essential in the further certification process. An assigned risk level defined prior to the actual assesment gives an opportunity to determine the size of the audit sample, in order to accurately analyze the processes of a company according to the requirements of the implemented standard. Correct process implementation in the entity being subject to the assessment has no clear impact on the estimation of the risk level, therefore it is crucial that the risk analysis is carried out regularly on the basis of the collected information.

2

Rozwój zrównoważonego transportu w świetle przepisów dyrektyw Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/28/WE oraz 2009/30/WE

Motowidlak U.

Logistyka

|

2014

|

nr 2

215--221

PL

W artykule przedstawiono zagadnienia dotyczące zasobooszczędnego i niskoemisyjnego transportu wynikające z zapisów Dyrektyw 2009/28/WE i 2009/30/WE. Zgodnie z założeniami Dyrektywy RED udział energii pochodzącej ze źródeł odnawialnych w transporcie w 2020 r. ma stanowić 10%. Jednocześnie zapisy Dyrektywy FQD przewidują dekarbonizację paliw transportowych w wysokości 6% do 2020 r. w stosunku do bazowego poziomu z 2010 r. Wykorzystując metodę badania dokumentów oraz wybrane elementy metody statystycznej, przedstawiono podstawy prawne wprowadzające mechanizm monitorowania emisji gazów cieplarnianych. Ponadto zarysowano stan działań legislacyjnych związanych z redukcją emisji GHG w sektorze transportu w Polsce w kontekście obowiązkowego celu. Dokonano również próby oceny funkcjonowania rynku biopaliw transportowych w krajach Wspólnoty, w tym również w Polsce na rzecz realizacji przyjętych celów.

EN

The article presents the issues of resource-efficient and low-carbon transport resulting from the provisions of Directives 2009/28/EC and 2009/30/EC. According to the Directive RED share of energy from renewable sources in transport is intended to be 10% in 2020. At the same time FQD provisions of the Directive provides for the decarbonisation of transport fuels in the amount of 6% by 2020 compared to baseline levels by 2010. Using the method of examination of documents and selected elements of the statistical method the legal basis for introducing a mechanism to monitor greenhouse gas emissions was presented. Moreover the status of legislative action related to the reduction of GHG emissions in the transport sector was outlined in Poland in the context of a mandatory order. It was also an attempt to assess the functioning of the transport biofuels in the EU countries, including Poland for achieving the goals.

3

Wybrane zagadnienia emisji gazów cieplarnianych w cyklu życia bioetanolu

Rogowska D.

Przemysł Chemiczny

|

2011

|

T. 90, nr 10

1857-1861