Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The importance of the Market Stability Reserve (MSR) for the reform of the CO2 emission allowance trading system

Piwowarczyk-Ściebura K.

Polityka Energetyczna

|

2018

|

T. 21, z. 3

111--122

EN

The paper presents the impact of the reformed EU ETS (Emission Trading Scheme – ETS in the European Union) on the currently operating market for trading in CO2 emission allowances. The new Directive introduced a number of changes aimed at tightening the climate policy, which the Polish energy sector based mainly on hard coal may mean an increase in the costs of electricity production, and thus an increase in the cost of the entire economy. The main goal of the changes is to achieve one of the objectives the European Union has set for itself, i.e. the reduction of CO2 emissions by 40% until the year 2030. These assumptions are the result of joint arrangements of the EU countries under the Paris Agreement on climate change adopted in 2015. The Directive introduces a new market stability reserve mechanism (MSR) which, according to its assumptions, is designed to ensure a demand and supply balance of the ETS. Bearing the balance in mind, it means the reduction of excess allowances, which, although their number is decreasing, it is decreasing to slowly according to EU legislators, still oscillating around 2 billion EUA. The paper also draws attention to the rigorous assumptions adopted in the new Directive, aimed at increasing the price of CO2, that is the costs in electricity production. Due to manually-controlled prices, are we doomed to high CO2 prices and therefore the prices of electricity? What are its estimated maximum levels? Will the new assumptions encourage the Member States to switch to lowcarbon technologies? Can they weaken the economies of countries that are currently based mainly on coal energy sources, and strengthen countries where green energy is developed?

PL

W artykule przedstawiono wpływ zreformowanego systemu EU ETS (ang. European Union Emission Trading Scheme) na obecnie działający rynek handlu uprawnieniami do emisji CO2. W nowej Dyrektywie wprowadzono szereg zmian mających zaostrzyć politykę klimatyczną, co dla polskiej energetyki opartej głównie na węglu kamiennym może oznaczać wzrost kosztów produkcji energii elektrycznej, a więc wzrost kosztów całej gospodarki. Głównym celem zmian jest realizacja jednego z celów postawionych sobie przez Unię Europejską, czyli ograniczenie emisji CO2 o 40% do roku 2030. Założenia te są wynikiem ustaleń krajów wspólnotowych w ramach globalnej umowy klimatycznej przyjętych w Paryżu w roku 2015. Dyrektywa wprowadza nowy mechanizm rezerwy stabilności rynkowej MSR (ang. Market Stability Reserve), który według założeń ma na celu zapewnić równowagę popytowo-podażową w systemie ETS. W rozumieniu redukcji nadwyżki uprawnień, która mimo że maleje, to według ustawodawców UE maleje zbyt wolno, nadal oscylując w okolicach 2 mld EUA. W artykule zwrócono uwagę na rygorystyczne założenia przyjęte w nowej Dyrektywie, mające na celu zwiększenie ceny CO2, czyli kosztów przy produkcji energii elektrycznej. Czy w związku z ręcznie sterowaną ceną jesteśmy skazani na wysokie ceny CO2, a co za tym idzie energii elektrycznej? Jakie są jej prognozowane maksymalne poziomy? Czy nowe założenia skłonią kraje członkowskie do przechodzenia na niskoemisyjne technologie? Czy osłabią gospodarki krajów, które bazują w obecnej chwili głównie na węglowych źródłach energii, a wzmocnią kraje już rozwinięte w zieloną energię.

2

Proekologiczne rozwiązania w transporcie lotniczym ze szczególnym uwzględnieniem unijnego systemu handlu uprawnieniami do emisji (UE ETS)

Rucińska D.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

5265--5272

PL

W artykule zaprezentowano zagadnienia dotyczące wdrażania innowacyjnych rozwiązań w transporcie lotniczym związanych z ochroną środowiska i realizacją polityki zrównoważonego rozwoju. Zasadniczą częścią opracowania jest dyskusja na temat działań podejmowanych przez producentów taboru, przewoźników i porty lotnicze w tym m.in. w zakresie konstrukcji samolotów, inwestycji ograniczających zużycie nieodnawialnych mediów, wprowadzania opłat infrastrukturalnych od emisji np. hałasu i gazów cieplarnianych, ustanawiania obszarów ograniczonego użytkowania wokół portów lotniczych oraz objęcie transportu lotniczego unijnym systemem handlu emisjami (EU ETS). Szczególnie istotny jest problem ETS, bowiem szacuje się, iż do 2020 r. linie lotnicze poniosą z tego tytułu koszty w wysokości ok. 3 mld EUR rocznie, a ceny biletów na transatlantyckich połączeniach mogą wzrosnąć nawet o 12 %. Celem rozważań będzie m.in. wskazanie na wybrane problemy wynikające z tej problematyki.

EN

The problems concerning the introduction of the innovative solutions in the air transport connected with the environment protection and realization of the policy of sustainable development have been mentioned in this paper. The main part of the article is fullfilled by the discussion on the activities undertaken by the producers of the air fleet, carriers and the airports. It cousiders the constructions of the airplanes, some ecological fees, creating the areas of the restricted use around the airports and participation of the air transport in the Emissions Trade System (EU ETS). It is evalueted that in 2020 the air carriers will have to pay up to 3 blns EUR/years that will rise the prises of tickets on Atlantic destinations to 12 percent up.

3

Usprawnienie i rozszerzenie wspólnotowego handlu przydziałami emisji gazów cieplarnianych - wybrane zagadnienia Dyrektywy EU ETS

Grabowska M., Sugier M.

Ceramika Budowlana

|

2009

|

nr 3

34-36