Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Identification of building damage using ARMAX model: a parametric study

Saaed T. E., Nikolakopoulos G.

Diagnostyka

|

2016

|

Vol. 17, No. 3

3--14

EN

The Structural Identification approach is used to identify and localize the existence of damage for a steel frame. The black box linear parametric model called Auto-Regressive Moving Average with eXternal input (ARMAX) was utilized for the construction of the Frequency Response Functions, based on simulation results. The Singular Value Decomposition method was adopted to identify how many significant eigenvalues exist and plot the Complex Mode Indicator Function for the complete frame. Three damage indices were adopted to evaluate the state of damage in the frame. The results indicated that the ARMAX is a robust scheme for structural damage detection.

2

Operational excitations in experimental research into dynamics of light rail vehicles

Czechyra B.

Vibrations in Physical Systems

|

2010

|

Vol. 24

81--86

EN

Modern railways, as light and classic vehicles, are designed with a new construction concept/trend. Expression of this thesis is the increase of safety standards and loads/performance of vehicle elements with simultaneous reduction of the vehicle mass. The newest constructions of trains and trams have applied many parts which are made of light metal alloys, aluminium and plastic profiles, ceramic, fibber and glass. Consequently those materials have major influence on a vehicle dynamics. This article presents a first approach of a structural dynamics of a tram body during a ride test. Author analyzed the vibration signals recorded on two different trams drive units and tram body. The vibrations are analyzed in ride safety category and human vibration exposure of operator/passenger aspect. Author presents rationales to use of ridesource vibrations as a potential excitation in OMA test technique. Paper includes a methodology of the experiment and first results from performed investigation.

PL

Nowoczesne pojazdy szynowe, tak lekkie jak i klasyczne, podlegają najnowszym tendencjom panującym w projektowaniu i konstruowaniu pojazdów. Wyrazem tego jest maksymalizowanie współczynnika wysilenia konstrukcji, co przekłada się na obniżanie masy własnej pojazdu. Coraz częściej do budowy pojazdów wykorzystuje się materiały ze stopów metali lekkich, szkła oraz kompozytów. Rodzaj użytych materiałów ma jednak bezpośredni wpływ na własności dynamiczne konstrukcji pojazdów. W artykule przedstawiono koncepcję wykorzystania wymuszenia eksploatacyjnego tramwaju w badaniach dynamiki strukturalnej jego pudła. Przeanalizowano możliwości i ograniczenia w metodologii estymacji własności modalnych pojazdu z wykorzystaniem techniki Operacyjnej Analizy Modalnej w zastosowaniu do pudła tramwaju.

3

Analiza modalna bezprzedziałowego wagonu osobowego 150A w celu przystosowania jego struktury nośnej do wózków wysokich prędkości typu 11 ANc

Wittenbeck L., Sobaś M.

Pojazdy Szynowe

|

2009

|

Nr 2

10-20

PL

W artykule przedstawiono badania dotyczące dynamiki strukturalnej bezprzedziałowego wagonu osobowego. Analiza skupiła się na odpowiedzi czy struktura nośna pudla wagonu typu 150C (l50A) jest wystarczająco sztywna, aby spełnić oczekiwania związane ze stabilizacją wężykowania obrotowego wózków za pomocą systemu hydraulicznych tłumików drgań oraz czy częstotliwości własne poszczególnych form drgań struktury nośnej rozważanego pudła są wystarczająco dobrze rozsynchronizowane ze spodziewanymi częstotliwościami wymuszeń. Badania numeryczne przeprowadzono za pomocą programu ABAQUS. Poszukiwano częstotliwości drgań własnych pudla wagonu w przedziale od 3 do 16 Hz. Uzyskane wyniki poddano analizie i pokazano w formie graficznej. Artykuł powstał w ramach projektu badawczo-rozwojowego nr RIO 041 02, finansowanego przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego ze środków budżetowych na naukę na łata 2007-2009 pt. " Wózek pasażerskiego pojazdu kolejowego typu Z o prędkości 250 km/h i możliwości modyfikacji do prędkości 300 km/h ".

EN

The tests concerning the structural dynamics of the passenger wagon without compartments are presented in this article. The analysis was concentrated on the answer if the supporting structure of the body of wagon of type 150C (150A) is rigid enough to meet the expectations related to the stabilization of the rotary swaying of the bogies by means of the hydraulic dampers system of the vibrations. It was also concentrated on the answer if the own frequencies of the particular forms ot the vibrations of the supporting structure of the considering body are not-covered enough with the expected frequencies of the forcing. The numerical tests were carried out by means of the ABAQUS programme. The frequencies of own vibrations of the wagon's body in the range from 3 to 16 Hz were searched. The obtained results were subjected to the analysis and are shown in the graphical form. The article was made within the research-development project No. R 10 041 02, financed by the Ministry of Science and Higher Education from the budget means for science in years 2007-2009 under the title " The bogie of the passenger railway vehicle of type Z with the speed of 250 km/h and the possibilities of modification to the speed of 300 km/h."

4

Problemy dynamiki strukturalnej mikroukładów

Uhl T.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2008

|

z. 74 [258]

433-440

EN

The paper deals with some problems of micro-electromechanical system design and testing. Design process of mechanical parts of this micro-systems is discussed. The role of modeling and simulation study for design of micro - systems including structural dynamic problems is presented. Uncertainty of the MEMS structures are common in typical design due to technological manufacturing process which is very little controllable. The influence of system parameters uncertainty on dynamic features variability is discuss. Case study of micro-comb resonator is considered.

5

Sensitivity analysis of frames with unspecified dynamie load and joint parameters accounting for damping

Pozorski Z.

Computer Assisted Mechanics and Engineering Sciences

|

2006

|

Vol. 13, No. 4

641-653

EN

The paper is concerned with a class of generalized structural optimization problems, in which geometrical noniinearities play an important role in a response of dynamically loaded structure. Forced, steady-state periodic vibrations of linear elastic frame and beam structures are considered. Both, viscous and complex modulus damping models are used. Using the adjoint variable method, sensitivity operators with respect to variation of stiffness, damping and mass parameters, as well as loading and support conditions are derived. The loading corresponds to an excitation induced by a rotational machinę founded on vibro-isolation. The forms of response functionals expressed in displacements are discussed. Numerical examples of frame structures illustrate the theory and demonstrate the aceuracy of the derived sensitivity operators.