Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: dynamika pierścienia

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Influence of engine load on piston ring pack operation of an automotive IC engine

Wolff Andrzej, Koszałka Grzegorz

Combustion Engines

2022

R. 61, nr 3

88--94

A piston-rings-cylinder (PRC) assembly determines the blowby, engine oil consumption, and friction and wear processes accompanying the system's operation. Thus, it is crucial for the whole IC engine efficiency and lifetime. A lot of research effort is put into increasing the performance of this complex and highly dynamic system. Advanced, comprehensive models play an important role in understanding and improving the PRC system. In the presented work, the effect of load on the operation of the ring pack of an automotive gasoline engine is analyzed. A comprehensive model that covers the gas flow through the crevices of the PRC system, ring displacements in the groove, and ring lubrication was used for this analysis. The results of the simulations show that the local thickness of the oil film, especially near the piston top dead center is compared to the height of the combined surface roughness of a cylinder liner and piston rings, and friction-related asperity contact strongly increases as the engine load increases. The simulations also show that the engine load affects the axial displacements of the rings in the grooves but practically does not affect the thickness of the oil film left by the ring pack on the cylinder liner.

Modelling the blowby in internal combustion engine. Part I. A mathematical model.

Koszałka G.

Archive of Mechanical Engineering

2004

Vol. LI, nr 2

245-257

The paper describes the mathematical model of gas flow through crevices between the piston, ring and cylinder in internal combustion engine. The model has been developed to study the influence of numerous design parameters and engine operation condition on piston ring pack behaviour and the exhaust gases blowby from the combustion chamber to the crankcase. The model integrates the gas flow and axial rings desplacements in the grooves, and separately treats lands between piston, cylinder and adjacent rings and regions in the grooves behind the rings. The heat transfer between the gas and the surrounding surfaces is calculated and emphasis is placed on considering the influence of wear and thermal deformations of elements on ring pack performance.

W pracy przedstawiono matematyczny model uszczelnienia tłok-pierścienie-cylinder umożliwiający lepsze rozpoznanie mechanizmów działania uszczelnienia, m.in. związków pomiędzy przemieszczeniami pierścieni w rowkach pierścieniowych tłoka a przepływem gazu przez uszczelnienie. Model pozwoli przewidywać wpływ różnych czynników konstrukcyjnych i eksploatacyjnych na natężenie podmuchów spalin do skrzyni korbowej. Opracowany model jest zintegrowanym modelem przepływu gazu przez szczeliny pomiędzy tłokiem, pierścieniem i cylindrem i przemieszczeń pierścieni w rowkach pierścieniowych tłoka. W modelu przestrzennie między- i zapierścieniowe rozpatrywane są niezależnie. Ponadto uwzględniono deformacje cieplne i zużycie elementów zespołu TPC oraz uszczelniające działanie pierścienia zgarniającego, a także wymianę ciepła pomiędzy przepływającym gazem a otaczającymi go ściankami.