Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analysis of the cracking process of layered composites with polyester-glass recyclate using dynamic tests

Panasiuk Katarzyna, Kyzioł Lesław, Hajdukiewicz Grzegorz

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

|

2019

|

nr 57 (129)

73--78

EN

Layered composites are materials that are widely used in industry due to their low manufacturing costs. They are used, among others, as a construction material for the construction of light aircraft, cars, wind turbine blades and the hulls of vessels. The universality of their use has contributed to the formation of a large amount of post-production and post-use waste from these composites. Layered composites, using recycled polyester and glass, or recycled composite waste, may be materials that could be used in the economy. The polyester-glass waste used in the composite was created by crushing and then grinding and sieving to obtain the appropriate granulation. Materials with a waste content of 0%, 10%, 20% and with granulation of this waste of ≤ 1.2 mm were made using the hand lamination method. Test specimens were prepared from the material plates that were obtained in accordance with the PN-EN ISO 179-1: 2010E standard (Plastics – Charpy Impact Assessment – Part 1: Non-instrumental impact test). Impact tests of samples were carried out according to the above-mentioned standards using a Zwick Roell RKP450 swinging hammer. Test bench instrumentation and software enabled the bending forces to be recorded, as well as the deflection of the samples for short time intervals and displacement, so a detailed force-deflection graph could be obtained. During the analysis, the results of the research were focused on describing the kinetics of the process where the samples were destroyed (fracture mechanics), this allowed for the initial determination of the material’s resistance to dynamic loads. The results obtained showed that the increase of the recycled content in the produced composite contributed to the lowering of the destructive force threshold in the impact tests, as well as the simultaneous increase of the plasticity of the material. The increase of the sample’s deflection with the occurrence of the maximum force resulted in the energy of the elastic state being increased (Ue).

2

Dynamic tests of vehicles equipped with run-flat wheels

Mieteń Marcin, Grzesiak Jerzy, Walkiewicz Marcin

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2019

|

z. 124

125--132

EN

The article also tackles topics related to dynamic testing of vehicles equipped with massive wheel inserts. The subject matter was taken due to the modernization of the Polish Armed Forces. The majority of vehicles obtained for the army are equipped with wheels with massive inserts. With the introduction of this solution to the army, there was a need to check the correctness of the operation of wheels with massive inserts. The Military Vehicles Research Laboratory of the Institute of Armoured and Automotive Technology developed a research method, which the authors presented in the following article. Dynamic testing is carried out in a practical way by unsealing the tire. The results of dynamic tests carried out on a selected military special vehicle equipped with wheels with massive inserts, which allow the vehicle to move after the tire is unsealed, were also presented. This condition can be caused by various situations, such as: passing the vehicle through the spike strip or the shooting through the tire. Special vehicles, both military and police, are highly vulnerable to the above events and must be able to evacuate from the place of danger even in the case of an unsealed tire.

PL

W artykule podjęto też tematykę związaną z badaniami dynamicznymi pojazdów wyposażonych koła z wkładki masywowe. Podjęta tematyka została podjęta ze względu na modernizacje Sił Zbrojnych RP. Większość pojazdów pozyskiwanych do wojska jest wyposażonych w koła z wkładkami masywowymi. Wraz z wprowadzaniem tego rozwiązania do wojska powstała potrzeba sprawdzania poprawności działania kół z wkładkami masywowymi. Laboratorium Badań Pojazdów Wojskowego Instytutu Techniki Pancernej i Samochodowej opracowało metodę badawczą, którą autorzy przedstawili w poniższym artykule. Badania dynamiczne przeprowadza się w sposób praktyczny poprzez rozszczelnienie opony. Zaprezentowano również wyniki badań dynamicznych przeprowadzonych na wybranym wojskowym pojeździe specjalnym wyposażonym w koła z wkładkami masywowymi, które umożliwiają poruszanie się pojazdu po rozszczelnieniu opony. Taki stan może być spowodowany różnymi sytuacjami takimi jak: przejazd pojazdu przez kolczatkę lub przestrzelenie opony. Pojazdy specjalne zarówno wojskowe jak i policyjne są w dużym stopniu narażone na powyższe zdarzenia i muszą posiadać zdolność do ewakuacji z miejsca zagrożenia nawet w przypadku rozszczelnionej opony.

3

Realizacja upodatnienia zmechanizowanej obudowy ścianowej

Szurgacz Dawid, Więcek Piotr

Bezpieczeństwo Pracy i Ochrona Środowiska w Górnictwie

|

2019

|

nr 6

10--15

PL

W artykule przybliżono problematykę doboru zmechanizowanej obudowy ścianowej do warunków górniczogeologicznych. W oparciu o przegląd literatury zdefiniowano pojęcie upodatnienia i przedstawiono dotychczas stosowaną w tym zakresie metodę. Zaprezentowano wyniki badania, w oparciu o które zaproponowano prowadzenie ocen upodatnienia po zakończonej eksploatacji ściany.

EN

This paper describes the issue of increasing the flexibility of a powered roof support. The authors present an innovative method for optimising flexibility, which was developed by the engineers from the Renovation and Production Facility of Polska Grupa Górnicza S.A. as well as a method used so far, which was developed by the Central Mining Institute in Katowice. The results of the calculation of powered roof support overload as a result of rock mass shocks in a longwall according to declared and projected parameters and the results of a dynamic test of a hydraulic prop were demonstrated. The authors suggested that in order to improve the method for selecting a powered roof support for longwall excavations where there is a risk of rock mass shocks (especially those classified under the 2nd rock burst hazard class), a method for the analysis of powered roof support flexibility after its operation in a longwall is completed (and before its installation in another longwall) should be introduced and combined with station-based tests.

4

Taxonomy of non-destructive field tests of bridge materials and structures

Bien Jan, Kaminski Tomasz, Kuzawa Mieszko

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2019

|

Vol. 19, no. 4

1353--1367

EN

Bridges generally are susceptible to deterioration, thus in such a situation precise informa-tion on characteristics and condition of their materials and structural systems based on results of diagnostic procedures is crucial for safety of the structures and users of the transportation infrastructure and also for efficient management of bridge asset. The main purpose of this work is to propose an approach to integrated classification of contemporary non-destructive field tests as a part of general strategy of diagnostic investigations of bridge materials and structures. Analysis of the most frequent degradation stimulators and mechanisms as well as main classes of bridge defects form a background for presented classification of diagnostic tests. The classification includes load-independent and load-dependent testing strategies and takes into account type of tested material and diagnostic goals: geometry identification, assessment of materials characteristics and quality, detec- tion of defects and degradation processes as well as monitoring of bridge structure response to loads and environmental influences.

5

Strain gauge measuring plate for dynamic tests

Sobieszek A., Skorupka Z.

Journal of KONES

|

2018

|

Vol. 25, No. 4

399--404

EN

In dynamic tests, especially landing gears, it is necessary to measure and record load levels. In this article, authors present measurement methods used in the landing gear tests on the 10-Ton Drop Test Machine, which is capable of simulating conditions similar to real landing in landing energy dissipation tests. Possible test objects include dampers, shock absorbers, and crash structures and devices. In described case load measurement can be done by several methods where one of them is strain-gauge plate based load measurement. This type of measurement is weighting system under the test object where all forces acting on it are measured. Strain gauge plate is usually tailormade measurement system, which is composed out of mechanical device (plate itself) equipped with strain gauge force sensors, strain gauge amplification system and recording system. In addition, differences between static and dynamic measurements are described as well as influence of dynamic test conditions on strain gauges behaviour. In the article, authors describe general layout of the system, advantages and disadvantages of the test stand and problems that may appear during measuring. Authors also emphasize how the accuracy of the design affects to the quality of measurement. At the end of the article, advantages and disadvantages of the test stand and problems that may appear during measuring are described.

6

Badania dynamiczne 120 mm naboju z pociskiem podkalibrowym typu APFSDS-T drugiej generacji

Magier M.

Problemy Techniki Uzbrojenia

|

2017

|

R. 46, z. 144

7--13

PL

W pracy przedstawiono przebieg i rezultaty badań dynamicznych, mających na celu sprawdzenie wytrzymałości konstrukcji i określenie podstawowych parametrów balistycznych naboju z pociskiem podkalibrowym typu APFSDS-T drugiej generacji opracowanego w Wojskowym Instytucie Technicznym Uzbrojenia. Badania strzelaniem przeprowadzono w październiku 2017 r. na poligonie w Nowej Dębie.

EN

A second generation kinetic energy APFSDS-T projectile with segmented penetrator developed in the Military Institute of Armament Technology was tested to verify the strength of the design and identify the basic ballistic characteristics of the cartridge and present some results in the paper. The firing test was carried out on the artillery range in Nowa Dęba in October, 2017.

7

Badania dynamiczne odporności ciśnieniowej wlewu zbiornika paliwa

Gardyński L.

Dozór Techniczny

|

2017

|

z. 5

8--11

PL

W artykule opisano sposób postępowania zastosowany przy próbie ustalenia, przy jakim ciśnieniu ulega wyrwaniu wlew zbiornika paliwa pojazdu przy próbie zderzeniowej. W tym celu wykonano próby dynamicznego obciążenia ciśnieniem.

8

Fotogrametria dynamiczna w badaniach zderzeniowych foteli komunikacji zbiorowej

Wieczorowski M., Gapiński B., Grzelka M., Szymański M., Rękas A., Szymański S.

Mechanik

|

2016

|

R. 89, nr 11

1718--1719

PL

W artykule przedstawiono wykorzystanie fotogrametrii dynamicznej do badań zderzeniowych foteli stosowanych w komunikacji zbiorowej. Zaprezentowano ideę funkcjonowania fotogrametrii oraz opisano przykładowy system. Omówiono procedurę prowadzenia badań i zaprezentowano wyniki badań crash testów.

EN

In the paper application of dynamic photogrammetry for crash test regarding seats used in public transportation was presented. An idea how photogrammetry works was depicted and an exemplary system was shown. A measurement procedure was described and results of crash tests were briefly discussed.

9

Crash safety of a typical bay table in a railway vehicle

Matsika E., Peng Q.

Transport Problems

|

2015

|

T. 10, z. spec.

97--110

EN

Increasingly, urban and high speed trains are incorporating tables (workstations) as common railway vehicle interior furniture because passengers prefer seating by bay tables. Among table design characteristics, the most challenging is meeting crashworthiness requirements. Past accident data and sled test results have shown that in the event of railway vehicle frontal impact, occupants located in the bay seating are exposed to chest and abdominal injuries upon contact with tables resulting from secondary collision. In some cases tables have tended to be structurally weak; they easily detach from the side walls and/or floor mounting. Subsequently these become unguided missiles that strike occupants, resulting in injuries. This paper presents an analysis of the crash performance of a typical bay table. The results provide some understanding of the table’s crash safety, giving an indication of its impact aggression. Table materials are characterised using quasi-static compressive tests. In addition, experimental dynamic (impact) tests are conducted using a pendulum representing a body block (mass). The results provide information about the possible loading of the table on the occupant in the event of a crash. Contact forces are compared with chest and abdominal injury tolerance thresholds to infer the collision injury potential. Recommendations are then made on design of bay tables to meet the “functional-strength-and-safety balance”.

PL

Coraz częściej zarówno w pociągach miejskich, jak i pociągach dużych prędkości wprowadza się do wyposażenia stoły. Wynika to z wymagań pasażerów, którzy to preferują siedzenie przy stołach. Wśród cech konstrukcyjnych stołów, największym wyzwaniem jest spełnienie wymagań wytrzymałości zderzeniowej. Wcześniejsze informacje dotyczące wypadków i wyniki badań wykazały, że w przypadku czołowego zderzenia pojazdów kolejowych pasażerowie, znajdujący się w sąsiedztwie stołów, są narażeni na urazy klatki piersiowej i brzucha na skutek wtórnej kolizji. W niektórych przypadkach stoły miały słabą strukturę; w prosty sposób można je było odłączyć od ścian bocznych i/lub podłogi, do których były przymocowane. W następstwie stawały się one niekontrolowanymi pociskami, które uderzały pasażerów i powodowały ich obrażenia. W artykule przedstawiono analizę wyników wypadku dla typowego stołu. Wyniki dostarczają wiedzę o bezpieczeństwie w razie zaistnienia 98 E. Matsika, Q. Peng wypadku z udziałem stołu, podają informacje o skutkach. Materiały stosowane na stoły zostały zbadane za pomocą quasi-statycznych testów ściskających. Ponadto, przeprowadzono eksperymentalne dynamiczne testy wykorzystujące wahadło. Wyniki dostarczają informacji na temat potencjalnego oddziaływania stołu na pasażera w momencie zderzenia. Siły kontaktowe są porównywalne z progami tolerancji, odpowiadającym klatce piersiowej i jamie brzusznej, w wyniku czego można przewidzieć skutki kolizji. W związku z tym zaleca się wykonanie stołów z zachowaniem „równowagi funkcjonalności, wytrzymałości i bezpieczeństwa”.

10

Badania właściwości dynamicznych wysokowytrzymałej stali nanostrukturalnej

Marcisz J., Janiszewski J., Burian W., Garbarz B., Stępień J., Starczewski L.

Prace Instytutu Metalurgii Żelaza

|

2015

|

T. 67, nr 2

96--105

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań dynamicznych wysokowytrzymałej stali nanostrukturalnej, planowanej do zastosowania w warunkach wysokoenergetycznych obciążeń udarowych. Eksperymenty obejmowały szeroki zakres prędkości odkształcenia i sposobu odkształcenia skutkujących powstaniem zróżnicowanych stanów naprężenia i odkształcenia. Badania dynamiczne realizowano w testach ściskania jednoosiowego z prędkością do 200 s-1 w symulatorze Gleeble, metodą dzielonego pręta Hopkinsona (SHPB) w celu wyznaczenia dynamicznych krzywych płynięcia przy prędkości odkształcenia do 5,1*103 s-1 oraz w testach ostrzałem. Analizie poddano zmiany mikrostruktury będące wynikiem zastosowania wymienionych sposobów odkształcenia. Opracowano charakterystyki materiałowe wysokowytrzymałej stali nanostrukturalnej i wskazano czynniki decydujące o wysokiej zdolności do pochłaniania i rozpraszania energii udarowej.

EN

Results of dynamic examination of high-strength nanostructured steel intended for use in the high energy impact conditions are presented in the paper. Experiments cover wide range of strain rate and method of deformation resulting in different stress and strain state. Dynamic tests of uniaxial compression with strain rate up to 200 s-1 in the Gleeble simulator, the split Hopkinson pressure bar (SHPB) method to determine dynamic curves of plastic flow at strain rate up to 5.19*103 s-1 and firing tests were carried out. Microstructure changes resulted from the above mentioned methods of deformation were analyzed. Characteristics of high-strength nanostructured steel were determined and factors responsible for high ability to energy absorption and dissipation were indicated.

11

Zagadnienia pomiarów prędkości liniowej w spadku swobodnym

Paprzycki I.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

3750--3757, CD 1

PL

Przemysłowe rozwiązania pomiarów prędkości liniowej zazwyczaj opierają się o pośrednie obliczenie wartości z pomiaru prędkości obrotowej. Podczas badań dynamicznych podwozi lotniczych standardowe metody nie znajdują zastosowania. Konieczne zatem stało się poszukiwanie innych metod. W artykule przedstawiono przegląd rozwiązań, opis metodyki pomiarów oraz zaproponowane dwie metody wyznaczania prędkości liniowej opadania (lądowania) podczas badań zrzutu swobodnego podwozia. Autor zaproponował dwie metody numeryczne różniczkowania sygnału pomiarowego z czujnika przemieszczeń w celu wyznaczenia poszukiwanego parametru. Pomimo szerokich możliwości stosowania algorytmów numerycznych, bardzo ważne jest zebranie danych pomiarowych jak najniższym zaszumieniu. Przedstawione wyniki potwierdzają prawidłowość wyboru metodyki i algorytmu numerycznego przez co udowodniono uzyskiwanie podczas prób dynamicznych wymaganych parametrów próby.

EN

Industrial solutions of linear velocity measurement are usually based on the indirect method of rotational speed measurement calculations. During the landing gear drop test the chassis moves down in a free fall. Differences between industrial and laboratory measurement method makes it inappropriate to adopt the indirect linear speed measurement methods in the dynamic landing gear tests. It was necessary to seek for other methods. This article presents an overview of solutions, description of measurement methods and two proposed methods for calculating the descent linear velocity. The author shows two numerical methods of linear displacement sensor measured signal derivation. Despite the wide applicability of numerical algorithms, it is important to collect as low noisy as it is possible. The results confirm the correct choice of the measurement methodology and numerical derivation technic. It was proved that proper dynamic test parameters are obtained during the drop tests.

12

Metody pomiarów prędkości obrotowej wykorzystywanych w dynamicznych badaniach podwozi lotniczych

Paprzycki I.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

3728--3735, CD 1

PL

W artykule przedstawiono przegląd rozwiązań oraz opis metodyki pomiarów prędkości obrotowej koła samolotu. Autor opisuje dostępne rozwiązania techniczne czujników i przetworników pomiarowych. Wybrana optyczna metoda pomiarowa cechuje się wysoką dokładnością oraz odpornością na zakłócenia elektromagnetyczne. Miniaturowa konstrukcja głowicy czujnika oraz możliwość poprowadzenia światłowodów pomiarowych w dowolnym dostępnym miejscu zadecydowało o wyborze wspomnianego rozwiązania. Dodatkową zaletą rozwiązania jest brak konieczności stosowania dodatkowych elementów referencyjnych, takich jak metalowa tarcza zębata. Artykuł zawiera również wyniki wzorcowania toru pomiarowego prędkości obrotowej wykorzystanego do badań dynamicznych podwozia lotniczego przeprowadzonych w Laboratorium Badań Podwozi Lotniczych Instytutu Lotnictwa. W wyniku prac udało się uzyskać wymagane przepisami lotniczymi parametry prób i przeprowadzić certyfikację podwozia do lekkiego samolotu o masie startowej nie przekraczającej 1400kg.

EN

This article presents an overview of market solutions and description of the aircraft wheel speed measurements methodology. The author describes well-known and available on the market sensors and transducers. The selected optical measuring method characterizes high accuracy and resistance to electromagnetic interferences. The miniature sensor head and the ability to route freely the optical fibers resulted in this solution selection. An additional advantage is no need to use any reference elements such as metal gear disk. The article contains the results of the measurement chain calibration used for dynamic tests performed in Institute of Aviation Landing Gear Laboratory. As a result the required by aviation regulations test parameters have been achieved. Certification tests performed for light aircraft (of maximum 1400kg take-off mass ) landing gear were completed successfully.

13

Wpływ stanów pracy silnika o zapłonie samoczynnym na emisję jednostkową zanieczyszczeń

Chłopek Z.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

1094--1102

PL

Właściwości użytkowe silników spalinowych zależą od stanów pracy silników, zarówno od stanów statycznych, jak i od występowania stanów dynamicznych, przy czym stan pracy silnika spalinowego nagrzanego do ustabilizowanej temperatury może być określony przez obciążenie i przez prędkość obrotową. W pracy przedstawiono wyniki badań empirycznych emisji jednostkowej zanieczyszczeń z silnika Cummins 6C8.3 w testach statycznych i dynamicznych, zarówno standardowych, stosowanych w procedurach homologacyjnych, jak i w testach specjalnych, opracowanych dla silników spalinowych maszyn roboczych.

EN

The performance of internal combustion engines depends on the engine operating conditions, both on the static conditions as well as on the presence of dynamic conditions, where the operating condition of the engine heated to a stable temperature can be determined by the load and the speed. This paper presents the results of empirical studies of unit emissions of pollutants from Cummins 6C8.3 engine in static and dynamic tests, both for standard tests used in certification procedures, as well as for special tests developed for internal combustion engines of work machines.

14

Analysis of the correlation between pollutant emissions and operation states of a compression ignition engine

Chłopek Z.

Archiwum Motoryzacji

|

2015

|

Vol. 68, no. 2

3--19, 123--139

EN

Results of research on the correlation between pollutant emission rates and the engine operation states that determine the pollutant emissions have been presented. The tests were carried out on a compression ignition (CI) engine Cummins 6C8.3 in the NRTC (Non-Road Transient Cycle) test conditions. At the tests, the speed, torque, and effective power of the engine under test were chosen as the main characteristics of the engine operation states that determine pollutant emissions. Correlation dependences of pollutant emission rates on engine operation states have been shown. Mathematic models of pollutant emission rates have been defined as seconddegree polynomial functions of engine speed and torque. To analyse the correlation between the sets under investigation, the Pearson’s linear correlation, Spearman’s rank correlation, Kruskal’s gamma correlation, and Kendall’s tau correlation theories were used. It has been found statistically justifiable to treat the examined pairs of sets of physical quantities as strongly correlated. Moreover, the quantities defining the engine operation state have been found to have a similar impact on the carbon monoxide and hydrocarbons emission rates, while their impact on the nitrogen oxides emission rates has been found to be quite different. For the carbon monoxide and hydrocarbons emission rates, the engine speed has been found to be the factor of the strongest impact; as regards the nitrogen oxides emission rates, they were most strongly affected by the torque and effective power of the engine.

PL

W artykule zaprezentowano wyniki badań korelacyjnych natężenia emisji zanieczyszczeń i stanów pracy silnika, determinujących emisję zanieczyszczeń. Badania wykonano dla silnika o zapłonie samoczynnym Cummins 6C8.3 w teście dynamicznym NRTC (Non-Road Transient Cycle – test przejściowy silników spalinowych maszyn niedrogowych). Jako wielkości stanu pracy silnika, determinujące emisję zanieczyszczeń, przyjęto: prędkość obrotową, moment obrotowy i moc użyteczną. Przedstawiono zależności korelacyjne natężenia emisji zanieczyszczeń od stanów pracy silnika. Wyznaczono modele matematyczne natężenia emisji zanieczyszczeń jako funkcje wielomianowe stopnia drugiego prędkości obrotowej i momentu obrotowego. Do analizy korelacji badanych zbiorów wykorzystano teorię korelacji liniowej Pearsona, korelacji rang Spearmana, korelacji gamma Kruskala i korelacji tau Kendalla. Stwierdzono, że istnieje statystyczne uzasadnienie traktowania badanych par zbiorów wielkości fizycznych jako silnie skorelowanych. Oceniono, że podobny jest wpływ wielkości stanu pracy silnika na natężenie emisji tlenku węgla i natężenia emisji węglowodorów w odróżnieniu od wpływu na natężenie emisji tlenków azotu. Dominującym czynnikiem dla natężenia emisji tlenku węgla i natężenia emisji węglowodorów jest prędkość obrotowa, natomiast dla natężenia emisji tlenków azotu – moment obrotowy i moc użyteczna.

15

Dynamika niestacjonarnego modelu wciągarki hydrostatycznej

Tomczyk J.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska

|

2014

|

z. 103

189--190

EN

The starting of the winch drum is connected with changing of the rope’s length. In dynamic models, the system is usually taken as stationary, in which the rigidity of ropes is fixed. The results of experimental and simulation researches of winch starting for stationary and non-stationary system have been presented in the paper. The variable parameter of rope’s rigidity during the hoisting of the load has taken into account in the non-stationary model.

PL

W laboratorium Zakładu Maszyn Roboczych Napędów i Sterowania zainstalowana jest hydrostatyczna wciągarka bębnowa posadowiona na podłodze laboratorium, napędzająca ładunek, poruszający się w szybie o wysokości ok.20 metrów. Wciągarka wyposażona jest w układ pomiarowy umożliwiający prowadzenie badań dynamicznych. Umożliwia to porównanie wyników badań eksperymentalnych z wynikami badań symulacyjnych dla różnych modeli dynamicznych. W szczególności możliwe są badania modeli stacjonarnych i niestacjonarnych.

16

Rail vehicle dynamic simulation research of the modular vehicle for the combined rail-road traffic

Bryk K., Łukaszewski K., Medwid M., Piechowiak T.

Journal of Mechanical and Transport Engineering

|

2014

|

Vol. 66, No. 3

17--25

EN

This paper presents the results of simulation studies of dynamic ''Modular system combined transport'' developed in IPS TABOR, used for the transport of semi-trailers. Due to the specific design of combined transport platforms is necessary to couple two of such vehicles. Otherwise it would not be possible to configure a train consisting of wagons, because of the survey was conducted just for this composition. Learn how to conduct and results of studies relating to the stability of motion, the test line (operational) covering driving safety and ride quality of track loading gear. During the study of linear series of journeys made in a straight line and curve taking into account the actual measured track irregularities. Tests were carried out on the basis of the requirements of PN-EN 14363 [3] and UIC Code 530-2 [1].

PL

Artykuł zawiera opis wyników badań symulacyjnych dynamiki pojazdu do kombinowanego transportu kolejowo-drogowego, prowadzonych zgodnie z normą PN-EN 14363. Analizowany pojazd skonstruowano w Instytucie Pojazdów Szynowych „TABOR” w Poznaniu. Składa się on z platformy kolejowej, wyposażonej w trzy wózki, na której można przewozić naczepę ciągnika siodłowego. Badano sumulacyjnie stabilność ruchu pojazdu oraz bezpieczeństwo jazdy, obciążenie toru i spokojność biegu. Badania liniowe prowadzono na prostym odcinku toru i w łuku o dużym, małym i bardzo małym promieniu, z uwzględnieniem rzeczywistych nierówności toru. Badania symulacyjne wykazały, że analizowany pojazd w pełni spełnia aktualne wymagania europejskie co do właściwości biegowych.

17

Badania porównawcze przyspieszeń i przemieszczeń konstrukcji mostowych pod próbnym obciążeniem dynamicznym

Olaszek P., Janas L., Salamak M., Matysek A.

Drogownictwo

|

2014

|

nr 10

339--343

PL

Zbadano możliwość porównywania wyników pomiarów wykonywanych różnym sprzętem przez cztery laboratoria. Zaprezentowano metody pomiaru przemieszczeń zapewniające dużą zgodność wyników. Zwrócono uwagę na znaczenie filtracji przy pomiarach przyspieszeń. Wartości przyspieszeń bez informacji o zastosowanej filtracji lub o rejestrowanym widmie częstotliwości mają małą wartość porównawczą. Dotyczy to nie tylko porównywania wyników pomiarów, ale i porównywania ich z wynikami obliczeń.

EN

Comparison of measurement results possibility using different devices by four laboratories was tested. Measurement of displacement methods providing high results compatibility was presented. One paid attention on importance of filtering during acceleration measurements. Values of acceleration without information of used filtering or of frequency spectrum registered have small comparative value. It concerns not only measurement results comparison but also their comparison with theoretical results.

18

Kolumna rezonansowa jako urządzenie do badań dynamicznych gruntów spoistych

Gabryś K., Sas W., Szymański A.

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2013

|

Vol. 22, No. 1

3--13

PL

Artykuł dotyczy kolumny rezonansowej użytej w badaniach własnych. Jest to urządzenie opracowane przez brytyjską firmę GDS Instruments Ltd. i jest przykładem kolumny typu Hardin-Drnevich „fixed-free”. Zastosowana aparatura służy do pomiarów dynamicznych właściwości gruntów. Przedstawiono budowę kolumny rezonansowej, krótką charakterystykę zakresu jej pracy oraz zwięzłe objaśnienie procedur badawczych. Za niezbędne uznano omówienie najważniejszych parametrów, które można oszacować na podstawie przeprowadzonych testów rezonansowych. Ponadto zaprezentowano przykładowe wyniki wykonanych badań.

EN

This article concerns the Resonant Column Apparatus used by the authors in their researches. This device was developed by the British company GDS Instruments Ltd and is an example of the resonant column projected by Hardin and Drnevich, in the fixedfree configuration. The apparatus is used to measure the dynamic properties of the soil. In the above publication, the structure of the equipment, a short description of the scope of work as well as a brief explanation of the test procedures are presented. The most important parameters that can be estimated on the basis of resonant tests are also mentioned. Moreover, the exemplary results of the tests performed are enclosed.

19

Wyznaczenie współczynników do równania Johnsona-Cooka na podstawie wyników badań lepkoplastycznych własności spieku na osnowie wolframowej

Kruszka L., Magier M., Zielenkiewicz M.

Problemy Techniki Uzbrojenia

|

2013

|

R. 42, z. 127

65--73

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań granicy plastyczności spieku na osnowie wolframowej wykorzystywanego w produkcji penetratorów czołgowych pocisków podkalibrowych. Badania dynamiczne w zakresie dużych szybkości odkształcenia do 6·10³ s¯¹ zrealizowano metodą zmodyfikowanego (dzielonego) pręta Hopkinsona. Na podstawie otrzymanych eksperymentalnych wyników badań dynamicznych wyznaczono współczynniki do równania Johnsona-Cooka.

EN

Based on received experimental results of dynamic tests rates were estimated coefficients for Johnson-Cook model. Dynamic tests have been realized using the split Hopkinson pressure bars techniques at strain rate up to 6·10³ s¯¹.

20

Metody testowania właściwości reologicznych żywności

Balejko J. A.

LAB Laboratoria, Aparatura, Badania

|

2013

|

R. 18, nr 2

22-24