Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Sprawność energetyczna oraz wskaźnik emisji dwutlenku węgla z bloku gazowo-parowego dwupaliwowego w układzie równoległym

Bartnik Ryszard, Buryn Zbigniew, Hnydiuk-Stefan Anna

Nowa Energia

|

2018

|

nr 3

60--63

PL

Układy gazowo-parowe dwupaliwowe, szczególnie układ równoległy obok budowy nowych bloków energetycznych stanowią również duży potencjał modernizacyjny dla już istniejących elektrociepłowni i elektrowni węglowych [1-6]. Układy dwupaliwowe mogą bowiem powstawać w wyniku nadbudowy już istniejących cieplnych struktur węglowych turbiną gazową. Bardzo istotną zaletą takich modernizacji obok zwiększenia mocy elektrycznych bloków jest także znaczne zwiększenie sprawności wytwarzania w nich energii elektrycznej oraz znaczne zmniejszenie emisji dwutlenku węgla na megawatogodzinę wyprodukowanej energii elektrycznej netto.

2

Main conditions and effectiveness of gas fuel use for powering of dual fuel IC self-ignition engine

Postrzednik S., Przybyła G., Żmudka Z.

Transport Problems

|

2015

|

T. 10, z. 3

99--111

EN

Internal combustion engines are fuelled mostly with liquid fuels (gasoline, diesel). Nowadays the gaseous fuels are applied as driving fuel of combustion engines. In case of spark ignition engines the liquid fuel (petrol) can be totally replaced by the gas fuels. This possibility in case of compression engines is essentially restricted through the higher self-ignition temperatures of the combustible gases in comparison to classical diesel oil. Solution if this problem can be achieved by using of the dual fuel system, where for ignition of the prepared fuel gas - air mixture a specified amount of the liquid fuel (diesel oil) should be additionally injected into the combustion chamber. For assurance that the combustion process proceeds without mistakes and completely, some basic conditions should be satisfied. In the frame of this work, three main aspects of this problem are taken into account: a. filling efficiency of the engine, b. stoichiometry of the combustion, c. performance of mechanical parameters (torque, power). A complex analysis of these conditions has been done and some achieved important results are presented in the paper.

PL

Silniki spalinowe są zwykle zasilane paliwami ciekłymi (benzyna, ON). Aktualnie do napędu tych silników często wykorzystywane są paliwa gazowe, przy czym zazwyczaj stosowany jest zapłon iskrowy. W przypadku silników z zapłonem samoczynnym wymagane jest użycie podwójnego systemu paliwowego (tzw. systemu dualnego), w ramach którego łącznie z paliwem gazowym podawana jest nieduża dawka paliwa ciekłego, inicjująca zapłon przygotowanej gazowo-powietrznej mieszanki palnej. W celu zapewnienia, że proces spalania będzie przebiegać prawidłowo, a pracujący silnik osiągnie wymagany moment obrotowy (moc efektywną), wiele uwarunkowań powinno być ściśle dotrzymanych. W artykule przeprowadzono teoretyczno-obliczeniową analizę uwarunkowań związanych z prawidłowym funkcjonowaniem silnika spalinowego, wyposażonego w dwupaliwowy układ zasilania w aspekcie uwarunkowań stechiometrycznych oraz pozyskiwanego momentu obrotowego.

3

Uwarunkowania efektywnego wykorzystania paliwa gazowego do napędu silnika spalinowego z zapłonem samoczynnym

Postrzednik S., Przybyła G., Żmudka Z.

Instal

|

2014

|

nr 7/8

36--41

PL

Tłokowe silniki spalinowe zasilane są zazwyczaj paliwami ciekłymi (benzyna, olej napędowy). Obecnie do napędu silników spalinowych często wykorzystywane są także paliwa gazowe. W tym zakresie zwykle stosowane są systemy z zapłonem iskrowym, chociaż spotkać można inne rozwiązania. W przypadku silników z zapłonem samoczynnym (diesle) wymagane jest zastosowanie podwójnego systemu paliwowego (tzw. systemu dualnego), w ramach którego łącznie z paliwem gazowym podawana jest nieduża dawka paliwa ciekłego, która inicjuje zapłon przygotowanej gazowo – powietrznej mieszanki palnej. Dla zapewnienia, że proces spalania przebiegać będzie prawidłowo, a pracujący silnik osiągnie wymagany moment obrotowy (moc efektywną), szereg uwarunkowań powinno być ściśle dotrzymane. W pracy dokonano teoretyczno – obliczeniowej analizy uwarunkowań związanych z prawidłowym funkcjonowaniem silnika spalinowego, wyposażonego w podwójny system paliwowy. Uzyskane wyniki pozwalają ocenić celowość stosowania dostępnego paliwa gazowego, a także na odpowiednie zaprogramowanie badań eksperymentalnych w zakresie racjonalnego wykorzystania różnych gazów do napędu silników spalinowych.

EN

Internal combustion engines are fuelled mostly with liquid fuels (gasoline, diesel). Nowadays more and more the gaseous fuels are applied as driving fuel of combustion engines. In case of spark ignition engines the liquid fuel (petrol) can be replaced totally without additional troubles by the gas fuels. This possibility in case of compression engines is essentially restricted. Self-ignition of the fuel gas appears at higher temperatures in comparison to selfignition of classical diesel oil. Solution if this problem can be achieved by using of the dual fuel system. The diesel engine can be fulfilled with the fuel gas basically, but for ignition of the prepared fuel gas – air mixture a specified amount of the liquid fuel (diesel oil) should be additionally injected into the combustion chamber. Diesel engine working with the dual fuel system has to perform simultaneously the needed effective mechanical torque and power output. For assurance that the combustion process in the cylinder proceeds without mistakes and completely, some basic conditions should be satisfied. In the frame of this work, three main aspects of this problem are taken into account: a. filling of the engine, b. stoichiometry of the combustion, c.performance of mechanical parameters (torque, power). A complex analysis of these conditions connected with the dual fuel combustion process has been done and some results of the carried out investigations are presented in the paper.

4

Podstawowe uwarunkowania oraz efektywność wykorzystania paliwa gazowego do napędu silnika spalinowego z zapłonem samoczynnym

Postrzednik S., Żmudka Z., Przybyła G.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 3

866--871

PL

Tłokowe silniki spalinowe zasilane są zazwyczaj paliwami ciekłymi (benzyna, olej napędowy). Aktualnie do napędu silników spalinowych wykorzystywane są często także paliwa gazowe. W tym zakresie zwykle stosowane są systemy z zapłonem iskrowym, chociaż spotkać można inne rozwiązania. W przypadku silników z zapłonem samoczynnym wymagane jest zastosowanie podwójnego systemu paliwowego (tzw. systemu dualnego), w ramach którego łącznie z paliwem gazowym podawana jest nieduża dawka paliwa ciekłego, która inicjuje zapłonu przygotowanej gazowo - powietrznej mieszanki palnej. Dla zapewnienia, że proces spalania przebiegać będzie prawidłowo, a pracujący silnik osiągnie wymagany moment obrotowy (moc efektywną), sze-reg uwarunkowań powinno być ściśle dotrzymane. W pracy dokonano teoretyczno - obliczeniowej analizy uwarunkowań związanych z prawidłowym funkcjonowaniem silnika spalinowego, wyposażonego w dwupaliwowy system zasilania; w aspekcie uwarunkowań stechiometrycznych oraz pozyskiwanego momentu obrotowego.

EN

Internal combustion engines are fuelled mostly with liquid fuels. Nowadays more and more the gaseous fuels are applied as driving fuel of combustion engines. In case of spark ignition engines the liquid fuel (petrol) can be replaced totally without additional troubles by the gas fuels. This possibility in case of compression engines is essentially restricted. Self-ignition of the fuel gas appears at higher temperatures in comparison to self-ignition of classical diesel oil. Solution if this problem can be achieved by using of the dual fuel system. The diesel engine can be fulfilled with the fuel gas basically, but for ignition of the prepared fuel gas - air mixture a specified amount of the liquid fuel (diesel oil) should be additionally injected into the combustion chamber. Diesel engine working with the dual fuel system has to perform simultaneously the needed effective mechanical torque and power output. For assurance that the combustion process in the cylinder proceeds without mistakes and completely, some basic conditions should be satisfied. In the frame of this work, three main aspects of this problem are taken into account: a. filling of the engine, b. stoichiometry of the combustion, c. performance of mechanical parameters (torque, power). A complex analysis of these conditions connected with the dual fuel combustion process has been done and some results of the carried out investigations are presented in the paper.

5

Turbina parogazowa z wtryskiem pary wodnej i obniżonym cisnieniem wylotowym

Chodkiewicz R., Krysiński J.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Mechanika

|

2005

|

z. 211

57--66

PL

W artykule przedstawiono nowego rodzaju układ siłowni dwupaliwowej. Siłownię tworzą kocioł węglowy generujący parę wodną, czołowa przeciwprężna turbina parowa i nowego rodzaju turbinowy silnik parogazowy. Para wodna opuszczająca turbinę parową jest wtryskiwana zarówno do komory spalania turbinowego silnika parogazowego jak i wykorzystywana do chłodzenia łopatek w pierwszych stopniach turbiny. Obniżenie ciśnienia wylotowego z turbiny pozwala bardziej zbliżyć obieg do obiegu Carnota niż jest to możliwe w obiegu zwykłej turbiny gazowej. W artykule przedstawiono schemat cieplny układu wraz z wynikami szczegółowych obliczeń termodynamicznych obiegu jak i dokonano analizy wymiarowej proponowanego rozwiązania turbiny silnika parogazowego. Układ jest szczególnie interesujący dla krajów o dużych zasobach węgla, gdyż pozwala na uzyskanie sprawności porównywalnej ze sprawnością kombinowanej siłowni parowo-gazowej wykorzystując do zasilania nie tylko drogi gaz ziemny ale i łatwo dostępny węgiel.

6

Analiza układów dwupaliwowych z wykorzystaniem biomasy

Chmielniak T., Lepszy S.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Mechanika

|

2005

|

z. 211

49--56

PL

W artykule przedstawiono struktury technologiczne dwupaliwowych układów energetycznych z wykorzystaniem biomasy. W szczególności przedyskutowano technologie sprzęgnięcia spalania zewnętrznego biomasy z zespołem turbiny gazowej. Przeprowadzono analizę parametryczną wpływu sprężu i sprawności wymiany ciepła w wymiennikach na sprawność energetyczną układu. Obliczono również energetyczną sprawność konwersji energii chemicznej biomasy mokrej.

EN

The paper focuses the technological structure of bifuel energetic systems with biomass utilization. In particular, parallely coupling of external combustion of the biomass witch the gas turbine are considered. The influence of pressure ratio of compressor and heat transfer effectiveness of heat exchangers on the electrical efficiency are discussed. The effectiveness of conversion of the biomass into electrical energy are counted.