PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  drogowa bariera ochronna
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Rozwiązania konstrukcyjne drogowych barier ochronnych w aspekcie bezpieczeństwa motocyklistów
Hadryś Damian, Soliński Michał
Magazyn Autostrady
|
2020
|
Nr 2
38--42
PL
W artykule podjęto temat rozwiązań konstrukcyjnych barier ochronnych. Autorzy odpowiadają na pytania, czy podstawowe rozwiązania BRD chronią motocyklistów, jakie są wady barier podstawowych w tym zakresie oraz jakie rozwiązania stosuje się obecnie.
2
Wpływ miejsca uderzenia w stalową barierę ochronną oraz uwarstwienia gruntu na wartość parametru ASI podczas testu TB11
Bruski D., Burzyński S., Chróścielewski J., Skwira K., Wilde K., Witkowski W.
Modelowanie Inżynierskie
|
2017
|
T. 32, nr 63
24--31
PL
Bariery stalowe są najczęściej stosowanym rodzajem barier ochronnych. Ich podstawowym zadaniem jest zapobieganie zjechaniu pojazdu z drogi w miejscach szczególnie niebezpiecznych. Bariery stosowane na europejskich drogach muszą spełniać wymagania norm EN 1317. Jednym z najważniejszych parametrów pozwalających klasyfikować bariery ochronne pod kątem zapewnienia stopnia bezpieczeństwa w trakcie incydentu jest wskaźnik intensywności przyspieszenia ASI, który pozwala określić wpływ zderzenia na osoby znajdujące się wewnątrz pojazdu. Symulacje numeryczne testów zderzeniowych są coraz powszechniej stosowane do oceny właściwości barier ochronnych. W pracy przedstawiono wpływ miejsca uderzenia pojazdu w stalową barierę ochronną oraz uwarstwienia gruntu, w którym posadowiona jest bariera, na wartość wskaźnika ASI podczas testu zderzeniowego TB11.
EN
Steel barriers are the most commonly used type of safety barriers. Their basic task is to prevent the errant vehicle from getting off the road in places which are particularly dangerous. Barriers used on European roads must fulfill the requirements of EN 1317 standards. One of the most important parameters that describes the safety barriers is the Acceleration Severity Index (ASI) which allows for assessment of the injuries of occupants during impact. Numerical simulations of crash tests are increasingly used to evaluate the properties of safety barriers. This paper presents the result of the influence of impact location on the steel safety barrier and the stratification of the ground on the ASI value during TB11 test.
3
Analiza wpływu prędkości na poziom powstrzymywania drogowych barier ochronnych
Małek E., Dziewulski P., Niezgoda T., Szymczyk W.
Magazyn Autostrady
|
2016
|
Nr 5
46--48
PL
W pracy podjęto próbę rozwiązania problemu związanego z wpływem prędkości na stopień powstrzymywania drogowych barier ochronnych dla tych prędkości, które nie zostały uwzględnione w kryteriach badań zderzeniowych dotyczących pojazdu według normy PN-EN 1317. Ze względu na ograniczony zakres zmiennych (prędkość, kąt uderzenia i rodzaj pojazdu), przy których bada się bariery, nasuwa się pytanie, jak zmienią się podstawowe parametry funkcjonalne systemów dla innych prędkości, kątów uderzenia czy mas pojazdów.
EN
The purpose of the paper is to present an attempt to solve the problem of the impact of velocity on the containment level of road traffic barriers for those velocities which were not included in the criteria of crash tests according to PN-EN 1317 standard. Due to a limited range of variables (velocity, angle of impact and the type of vehicle) for which traffic barriers are tested, the question arises: how the basic functional parameters of systems will change for other velocities, angles of impact and masses of vehicles. The conducted analysis shows that the number of levels of containment has been significantly reduced, because at velocities lower than those included in the standard there is no need to use such high levels of containment.
4
Zasady prowadzenia testów zderzeniowych drogowych barier ochronnych
Podhorecki A., Sobczak-Piąstka J.
Magazyn Autostrady
|
2012
|
Nr 3
46-50
PL
Zakres możliwości uderzenia pojazdów w system ograniczający drogę jest bardzo duży pod względem prędkości, kąta zbliżenia, typu pojazdu, ustawienia pojazdu, innego pojazdu oraz warunków drogowych. Ma to istotny wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego, stąd konstrukcja barier i ich usytuowanie mają tutaj podstawowe znaczenie. To wszystko sprawiło, że pojawiły się nowe przepisy techniczne dotyczące systemów drogowych i mostowych barier ochronnych.
EN
The way of vehicles crashing in the road restraint system may vary considerably in terms of speed, angle approximation, vehicle type, vehicle settings, other vehicle or different road conditions. All these factors have an important impact on road safety, hence the construction of barriers and their location are crucial. It resulted in drafting new technical regulations for road and bridge systems of protective barriers.
5
Drogowe i mostowe bariery ochronne. Wprowadzenie do problematyki
Podhorecki A., Sobczak-Piąstka J., Podhorecka A., Dobiszewska M.
Magazyn Autostrady
|
2011
|
Nr 8-9
30-33
PL
Bariera ochronna według Ustawy Prawo o ruchu drogowym jest urządzeniem bezpieczeństwa ruchu, ale według Ustawy Prawo budowlane jest urządzeniem budowlanym trwale połączonym z obiektem budowlanym. To dalej powoduje, że bariery podlegają także Ustawie o wyrobach budowlanych, ze wszystkimi konsekwencjami. Ogólne zasady stosowania barier ochronnych uregulowane są w Polsce w normie zharmonizowanej PN-EN 1317 pod nazwą Systemy ograniczające drogę.
EN
Under the Highway Code Act, the safety barrier is a traffic safety device. However under the Building Code Act, it is a construction device permanently connected to the construction object. Thus, the barriers are subject to the Act on Construction Products with all the consequences. The general rules for the application of protective barriers in Poland are regulated in the harmonized standard PN-EN 1317, called The Road Limiting Systems.
6
Czy warto stosować drogowe bariery ochronne – cz. II
Gumuła A.
Magazyn Autostrady
|
2010
|
Nr 7
50--55
PL
W czerwcowym numerze „Magazynu Autostrady” sporo uwagi zostało poświęcone problemowi stosowania barier drogowych. Niniejszy artykuł stanowi kontynuację tematu i rozpoczyna się od kwestii barier ochronnych na obiektach mostowych, a następnie skupia się na dobrowolności stosowania Polskich Norm.
EN
In the June issue of „Magazyn Autostrady”, a lot of attention was put on crash barriers and their use. It is the second and the last part of the article, which now deals with crash barriers installed on bridges, and next focuses on the voluntariness of the Polish Norms.
7
Stosowanie drogowych barier ochronnych w świetle prawa – cz. I
Gumuła A.
Magazyn Autostrady
|
2009
|
Nr 10
82--89
PL
Instalowanie drogowych barier ochronnych ma na celu zabezpieczenie lub zwiększenie bezpieczeństwa uczestników ruchu. W niniejszym artykule autor analizuje podstawę prawną stosowania barier ochronnych oraz dokonuje przeglądu dostępnych na rynku barier.
EN
The aim of the installation of road restraint systems is to provide protection and to increase the safety of the road users. In this article, the Author analyses the legal basis for the use of guardrails. Moreover, the article presents all types of guardrails available in the Polish market.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.