PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  drogi szybkiego ruchu
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Na drogach drgnęło : w końcu mamy nowe odcinki autostrad
Kwinta Wojciech
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2019
|
nr 4
76--80
PL
W 2018 r. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) oddała do użytku 321,4 km tras, w tym 302,2 km dróg ekspresowych. Do końca tego roku sieć dróg szybkiego ruchu powiększy się o 425 km, w tym 58 km autostrad i 367 km dróg ekspresowych.
2
Content available Ocena zmian temperatury w nawierzchniach betonowych
Rudziński Ł., Słowik M.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2018
|
Nr 27
147--156
PL
W ostatnich latach liczba projektów drogowych realizowanych przy wykorzystaniu technologii nawierzchni z betonu cementowego systematycznie się zwiększa i dotyczy wielu kluczowych odcinków dróg szybkiego ruchu zlokalizowanych w różnych rejonach Polski o zróżnicowanym klimacie. Dlatego w referacie podjęto problematykę związaną z analizą zmian temperatury w nawierzchniach betonowych, która stanowi jeden z głównych czynników zewnętrznych oddziałujących na płyty, oprócz obciążenia wywieranego na ich powierzchnie przez koła pojazdów. Zwrócono uwagę na wybrane problemy związane z naturalnymi zmianami temperatury otoczenia poprzez zaprezentowanie danych z przykładowych miesięcy, w których określono rzeczywisty gradient temperatury pomiędzy górną i dolną powierzchnią płyty betonowej. W dalszej części opisano również niebezpieczeństwa związane ze znacznymi wahaniami temperatury w okresie doby.
EN
In recent years, the number of road projects made with the use of cement concrete pavement technology is systematically increasing and concerns many key sections of highways located in various regions of Poland characterized by a diverse climate. Therefore, the present paper deals with the analysis of temperature change in concrete pavements, which is one of the main external factors affecting slabs, in addition to the loading their surfaces by vehicle wheels. Attention was paid to selected problems related to natural changes in ambient temperature by presenting data from example months, when the actual temperature gradient between the upper and lower surface of the concrete slab was determined. The danger associated with significant temperature fluctuations during the day time were also described.
3
Content available remote Drogi szybkiego ruchu w Polsce
Wójtowicz P.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2017
|
nr 4
52--54
PL
W 1989 r. w Polsce było zaledwie 224 km autostrad i 100 km dróg ekspresowych. Kolejnych 15 lat nie przyniosło większych zmian. W 2004 r. ekspresówek było tylko 200 km, natomiast autostrad 470 km. Przełomem okazało się wstąpienie Polski do Unii Europejskiej. W latach 2004-2017, m.in. dzięki unijnym dotacjom, wybudowano około 2500 km dróg szybkiego ruchu. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zapewnia, że to nie koniec rewolucji na polskich drogach.
4
Content available Wpływ podziemnej eksploatacji górniczej na drogi szybkiego ruchu - doświadczenia krajowe oraz zagraniczne
Tajduś K., Misa R.
Przegląd Górniczy
|
2014
|
T. 70, nr 5
39--47
PL
Autorzy, bazując na dostępnej literaturze, opisali dotychczasowe doświadczenia związane z eksploatacją podziemną w rejonach autostrad oraz dróg szybkiego ruchu. W artykule podano wytyczne stawiane przedsiębiorcy górniczemu, który planuje eksploatację pod trasą szybkiego ruchu. Przedstawiono przykłady współistnienia eksploatacji podziemnej w rejonie przebiegu tras szybkiego ruchu oraz zaprezentowano przykładowe rozwiązania stosowane w USA, Niemczech i w Polsce.
EN
Basing on the available literaturę, the authors described the current experiences related to the mining operation in the area of highways. This paper discusses the guidelines for mining operators who plan to operate underthe expressway. The examples of coexistence of underground mining in the area of the expressways in the U.S., Germany and Poland are presented.
5
Content available remote Wpływ podziemnej eksploatacji górniczej na drogi szybkiego ruchu. Analiza przypadków eksploatacji górniczej
Tajduś K., Misa R., Sroka A.
Prace Instytutu Mechaniki Górotworu PAN
|
2013
|
Vol. 15, no. 3-4
95--105
PL
Autorzy przeprowadzili obliczenia prognostyczne wpływu przykładowych eksploatacji podziemnych w rejonie planowanej autostrady. Obliczenia przeprowadzono dla dwóch wersji różniących się między sobą głębokością zalegania ścian, dodatkowo dla każdej wersji przeanalizowano dwa warianty związane z kolejnością eksploatacji poszczególnych ścian. Autorzy są zgodni co do możliwości współistnienia drogi szybkiego ruchu z eksploatacją podziemną, jednak zarówno budowa drogi, jak i planowana eksploatacja powinny być odpowiednio zaplanowane i dostosowane do warunków lokalnych.
EN
The authors prognosticated the effects of the deep mining operations in the area where a new motorway is planned to be built. Two options were considered in the calculations procedure, differing in the depth of the longwall panel deposition. Furthermore, for each option two variants were analysed, differing in the sequence in which particular faces were to be mined. The authors agree that the motorway can well coexist with the deep mining operations, yet even the road construction and the planned mining activities should be well designed and the local conditions taken into account.
6
Content available remote Rok 2011 w drogownictwie
Sumara A.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2012
|
nr 1
32-35
EN
The text presents a summary of the national road projects completed in 2011. 267.7 km of fast highways, of which 205.5 km are motorways, and 62.2 km-expressways, were put to use in the past year in Poland. Not all road construc­tion plans have been put into operation. It was due to the financial crisis. In spite of earlier statements, we already know that it will not be possible to complete many strategic road projects which were to be ready for the Euro 2012 football championship. Some fragments will only be passable.
7
Ochrona fauny podczas realizacji dróg szybkiego ruchu
Nowacka D.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2012
|
Nr 1-2 (4)
58-63
PL
Trwająca rozbudowa sieci dróg w Polsce stawia przed projektantami oraz przyrodnikami zadanie pogodzenia wymogów ochrony przyrody z potrzebami optymalnego planowania infrastruktury transportowej. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, jako główny inwestor inwestycji drogowych w Polsce, jest świadoma, że rozwój sieci komunikacyjnej jest możliwy tylko w poszanowaniu dla przyrody, w którą ingeruje.
EN
The article concerns on the issue of protection of animals while realizing road investments. The author describes the road administration's activities that lead to minimizing the bad influence of road building on the animal population.
8
Stosunek kierowców do ograniczeń prędkości
Sobota A., Molecki A.
Magazyn Autostrady
|
2008
|
Nr 10
60--74
EN
In the article was presented a series of speed analysis in one of the main transportation artery in Silesian area. The analysis illustrates the drivers relation to speed restrictions. It has essential meaning for the level of safety of road traffic.
PL
Posiadanie samochodu przestało być dobrem luksusowym, a stało się standardem. Z jednej strony społeczeństwo w Polsce staje się bogatsze, a z drugiej strony ceny samochodów spadają. Taka sytuacja powoduje zwiększenie liczby osób korzystających z komunikacji indywidualnej, a więc zwiększenie liczby pojazdów na drogach. Jest to przyczyną pogorszenia warunków ruchu, a co się z tym wiąże – obniżenia poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego. W artykule przedstawiono szereg analiz prędkości na jednej z głównych arterii komunikacyjnych w aglomeracji katowickiej. Analizy te obrazują stosunek kierowców do obowiązujących ograniczeń prędkości, co ma diametralne znacznie dla poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego.
9
Słabe podłoże nasypu obwodnicy Chojnic na DK 22
Gradkowski K., Wyszyński K.
Magazyn Autostrady
|
2007
|
Nr 10
88--94
PL
Obwodnica miasta Chojnice1, leżąca w ciągu drogi krajowej nr 222, to trasa o niebagatelnym znaczeniu dla systemu dróg szybkiego ruchu. Jak wiadomo, krajowy system dróg szybkiego ruchu jest integralną częścią nieistniejącej jeszcze sieci autostrad w Polsce. Oczekuje się systematycznego postępu realizacji obu wzajemnie się uzupełniających systemów. Budowa zarówno całej trasy, jak i opisywanego fragmentu nie wyróżniałaby się niczym szczególnym ani pod względem technologicznym, ani z uwagi na sposób organizacji procesu budowlanego, gdyby nie przypadki szczególnych warunków naturalnych podłoża w rejonie Chojnic.
10
Dotychczasowe doświadczenia z budowy dróg szybkiego ruchu na terenach górniczych. /Artykuł dyskusyjny/
Zych J.
WUG : bezpieczeństwo pracy i ochrona środowiska w górnictwie
|
2006
|
nr 2
26-30
PL
W artykule przedstawiono uwagi jakie nasuwają się z dotychczasowych doświadczeń przy budowie autostrady A4 i DTŚ. Uwagi dotyczą między innym rozpoznania warunków geologiczno-inżynierskich, wykonywanych ekspertyz geologiczno-górniczych, projektowanych zabezpieczeń oraz monitoringu.
EN
Presented in the article have been remarks resulting of the hitherto experience connected with the construction of the A4 motorway and the DTS-highway. These remarks refer i. a. to the examination of geological and engineering conditions, to geological and mining expert opinions, being carried out, to the planned protection and monitoring systems.
11
Content available remote Geologiczne uwarunkowania w projektowaniu tuneli drogowych w Beskidzie Śląskim i Żywieckim
Pilecka E.
Technika Poszukiwań Geologicznych
|
2002
|
R. 41, nr 6
21-24
PL
W artykule przedstawiono geologiczne uwarunkowania rozwoju dróg szybkiego ruchu na terenie Karpat fliszowych. Omówiono budowę geologiczną polskich Karpat fliszowych, ich tektonikę i litologię. Przedstawiono uwarunkowania geologiczne dla aktualnie projektowanych w Beskidzie Śląskim i Żywieckim trzech tuneli na ekspresowej drodze S-94 Bielsko - Biała - Żywiec - Zwardoń. Dobre rozpoznanie geologiczne daje podstawę do właściwych rozwiązań i dalszych prac związanych z wykonaniem tuneli. Specyfika budowy polskich Karpat fliszowych wymaga szczegółowego jej rozpoznania wierceniami badawczymi, metodami geofizycznymi i badaniami laboratoryjnymi.
EN
In the paper geological conditions of communication roads development in Carpathian Flysch terrain have been presented. Geological structure of Carpathian Flysch has been described. More detailed, geological conditions for three tunnels on express road S-94 Bielsko - Biała - Żywiec - Zwardoń have been presented. The effective geological recognition creates a proper solutions in planning and building of tunnel. To achieve it the detailed recognition is needed, especially by drillings, geophysical method, lab and in-situ test.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.