Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Assessment of Pedestrian-Vehicle Interaction on Urban Roads: a Critical Review

Thakur Sourabh, Biswas Subhadip

Archives of Transport

|

2019

|

Vol. 51, iss. 3

49--63

EN

Walking is being promoted as either a main mode of transportation or as a part of multimodal mobility. However, a rapid growth and development in urban areas has resulted in a drastic increase in human population as well as vehicular population in most of the metropolitans across the globe. Due to this, there is an unavoidable increase in conflicts between vehicular traffic and pedestrians often sharing the same road space. At an undesignated crossing, pedestrians wait for suitable inter-vehicular gap to cross the road. However, in order to reduce the waiting delay, pedestrians often take risk by accepting smaller gaps while crossing the road. It increases the probability of their collision with approaching vehicles. Apart from the frequency of crashes, the crash severity is also vastly governed by traffic flow characteristics. In this regard, it is a common belief that the reduction in speed of approaching vehicles can significantly bring down the severity of pedestrian crashes. On the other hand, vehicular movements also get obstructed due to the pedestrian activities carried out on the carriageway. During pedestrian crossing maneuvers, pedestrians often force the approaching vehicle(s) either to slow down or to change the lane which leads to reduction in the average speed of traffic stream. However, in case of pedestrians walking along the road, vehicles tend to shy away towards the center of carriageway to ensure the safe movements of pedestrians. Hence, pedestrians irrespective of crossing or walking along the road, eventually results in the reduction in speed as well as capacity of the road and sometimes prove to be a promising threat to safety of the road users. Therefore, in order to delve into the phenomena of pedestrian-vehicle interaction, one should need to study the mutual influences of pedestrian and vehicular movements on each other. In this background, this paper puts forward a detailed literature review on the assessment of pedestrian-vehicle interaction on urban roads. Findings of the paper are specific and infer the behaviors of both pedestrians and vehicles while sharing the same road space.

2

Realizacja funkcji przestrzeni publicznej w sieci ulicznej Poznania

Bolimowska K.

Biuletyn Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN

|

2014

|

No 253

187--199

PL

Gospodarując siecią ulic miejskich należy dążyć do stworzenia przestrzeni przyjaznej człowiekowi. Ograniczenie funkcji sieci ulicznej do zadań wyłącznie transportowych nie pozwala na realizację wszystkich potrzeb jej użytkowników. Kształtowanie przestrzeni ulicznej wymaga rozpoznania dynamiki potrzeb jej użytkowników. Kształtowanie jest pojęciem bardzo szerokim, uwzględnia etapy: od koncepcji, przez budowę do eksploatacji obiektu. Kształtowanie zależne jest dziś nie tylko od rządzących, ale też rządzonych. Wspólne zarządzanie jest jedyną alternatywą. Praktykowanie współdecydowania napotyka na wiele barier i oporów. Niezbędne jest wsłuchanie się w głos społeczności użytkującej zarządzaną przestrzeń oraz obserwacja i analiza zdarzeń będących odzwierciedleniem jej potrzeb. W ramach analiz powyższego zagadnienia w prezentowanym opracowaniu podjęto próbę przedstawienia sieci ulic miejskich, jako przestrzeni publicznej o wielu różnorodnych funkcjach. Przedstawione w pracy przykłady działań w ramach zarządzania drogami stanowią tylko wybraną grupę dylematów zarządczych. Celowo ograniczono zakres związany z podstawową funkcją sieci ulicznej, jaką stanowią zadania komunikacyjno-transportowe, gdyż istnieje bardzo bogata literatura w tym zakresie.

EN

The network of streets like the roads out of town are first of all transport networks. In the city the dynamics of the needs of road users requires the realization of many different functions, non-transport functions. Space limitation of streets often contributes to conflicts goals and needs. The typology of functions organizes analysis of the examined network of streets in the city. Examples of management dilemmas that occur in Poznań, in the management of urban road network are the proof of the growth needs of the users of street space. Results of observations performing functions outside the transport show an increase in the complexity of the urban road network functions. The main task of the administrator’s streets is to ensure the implementation of street functions under the urban road, public space, and the public good user needs.

3

Wpływ warunków brzegowych na powierzchniach bocznych nawierzchni podatnej drogi miejskiej na jej deformację, wytężenie i trwałość. Zastosowanie MES

Nagórska M., Nagórski R.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2012

|

R. 19, nr 9

367--374, CD

PL

W artykule przedstawiono wpływ warunków brzegowych na powierzchniach bocznych konstrukcji nawierzchni podatnej drogi miejskiej (typowej, reprezentatywnej) na deformację sprężystą, wytężenie i trwałość tej nawierzchni. Założono, że modelem mechanistycznym (wyjściowym) nawierzchni jest wielowarstwowy ośrodek liniowo sprężysty z warstwami konstrukcyjnymi o skończonej szerokości przy dwóch wariantach warunków brzegowych, zaś modelem odniesienia jest wielowarstwowa półprzestrzeń sprężysta o identycznym układzie warstw jak w modelu podstawowym. Obciążenie stanowi standardowe w procesie wymiarowania nawierzchni oddziaływanie koła pojazdu - statyczne, prostopadłe do nawierzchni i rozłożone równomiernie na powierzchni kołowej. Na pod-stawie modelu podstawowego zbudowano modele numeryczne z zastosowaniem MES.

EN

The influence of boundary conditions on the lateral surfaces of typical (representative) flexible pavement structure of urban road on elastic deformation, effort and durability of the pavement is presented. It was assumed that the mechanistic basic model of the road pavement is linearly elastic layered continuum of construction layers of finite widths with two variants of boundary conditions on lateral surfaces and the reference model (for comparison purposes) is multilayered elastic half-space with the identical set of (now infinite) layers as in the basic model. The load is the interaction of standard truck wheel – static, perpendicular to the pavement surface and uniformly distributed on a circular area. Based on the basic (initial) model the FEM models were built for calculations and a comparative analysis with the reference model.

4

Zarządzanie drogami w miastach na prawach powiatu ziemskiego

Kielan T.

Przegląd Komunalny

|

2005

|

nr 3

73-75

PL

Podjęty w tytule problem dotyczy zarządzania drogami w miastach o średniej wielkości, to znaczy w miastach liczących 40-100 tys. mieszkańców, znajdujących się w grupie tzw. miast prezydenckich o statusie miast na prawach powiatów ziemskich. W miastach tych, zgodnie z obowiązującą ustawą o drogach publicznych (DzU z 2004 r. nr 204, poz. 2086) prezydent jest zarządcą "tylko dróg gminnych".

5

Sieci w drogach miejskich. Cz. 2

Duda J.

Przegląd Komunalny

|

2005

|

nr 6

59-60

PL

W 2003 r. Departament Dróg Ministerstwa Infrastruktury podjął decyzję w sprawie zlecenia Zakładowi Drogownictwa Miejskiego Instytutu Rozwoju Miast opracowania "Określenie współczynników zwiększających nakłady na utrzymanie i remonty dróg w miastach spowodowane lokalizacją sieci podziemnych i urządzeń obcych w pasie drogowym".

6

Doskonalenie zarządzania drogami na przykładzie gminy miejskiej Świdnica

Gleba M.

Przegląd Komunalny

|

2005

|

nr 3

71-73

PL

Świdnica, położona na Dolnym Śląsku u podnóża Sudetów, liczy obecnie ok. 63 tys. mieszkańców i należy do tzw. miast prezydenckich. W przeszłości miasto to, leżące na ruchliwym szlaku handlowym, należało do największych i najzamożniejszych na Śląsku. Ślady dawnej świetności widoczne są do dzisiaj na Starym Mieście, które zaliczane jest do najcenniejszych zespołów zabytkowych w Polsce.