PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  droga dojazdowa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Kiedy sąsiad ma rację, ale nie jest stroną
Durzyńska Magdalena
Geodeta : magazyn geoinformacyjny
|
2020
|
nr 9
22--25
2
Content available Analiza płynności ruchu na drogach dojazdowych do Kielc
Młodzińska D., Szumska E., Jurecki R.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
1089--1093, CD
PL
Z uwagi na utrzymujący się wzrost gospodarczy w Polsce, coraz więcej rodzin posiada nie jeden, a kilka samochodów. Co więcej, te samochody nie są prawidłowo wykorzystywane, bowiem podróżuje nimi nie pięć lecz często jedna osoba. Powoduje to wzrost liczby pojazdów na polskich drogach, szczególnie dotkliwie odczywany w miastach. Codzienne podróżowanie do pracy, jak i powroty do domu zajmują dużo czasu. Kierujący pojazdami znając trasę i punkt docelowy są w stanie unikać zatorów drogowych, poprzez wybór tras alternatywnych. W artykule wykonano charakterystykę pięciu głównych tras dojazdowych łączących stolicę świętokrzyskiego w kierunku takich miast jak Warszawa, Łódź, Kraków, Tarnów i Opatów. Przeprowadzono analizę wpływu pory dnia na średnią prędkość jazdy i czas podróży na drogach dojazdowych do centrum Kielc. Płynność ruchu określana między innymi wartością średniej prędkości na poszczególnych odcinkach, zależą m.in. od rodzaju drogi i pory dnia. „Najwolniejszymi” drogami dojazdowymi do Kielc okazały się kierunki: Kielce – Warszawa i Kielce – Łódź.
EN
Following economic growth in Poland, more and more families have not one, but several cars. What's more, the car is used not by five but by one person. So that we have an increase in the number of cars on Polish roads. Everyday plenty of people travel to the work and return homes and it takes a lot of time. Some people who travel the same road everyday know how to avoid traffic jams, by choosing alternative routes. The paper describes the impact of the time of the day on the average speed and the journey time of five main entrance roads to the Kielce from Warszawa, Łódź, Kraków, Tarnów and Opatów. We observed that the travel time and average speed depend on the time of the day, the number of crossroads with traffic lights and traffic flow. Kielce - Warszawa and Kielce – Łódź turned out to be the worst roads.
3
Posadowienie drogi dojazdowej w trudnych warunkach geotechnicznych
Majer S., Szmechel G.
Inżynieria i Budownictwo
|
2015
|
R. 71, nr 5
260--264
PL
Omówiono problem posadowienia nasypu drogi dojazdowej z wykorzystaniem różnorodnych technologii wzmocnienia słabego podłoża. Przedstawiono proces optymalizacji projektu posadowienia w systemie realizacji inwestycji „zaprojektuj i zbuduj”. Podano warunki gruntowo-wodne, przyjęte metody posadowienia oraz wyniki osiadań podłoża w fazie realizacji.
EN
Paper present problem of road embankment foundation on organic soils. Different technics of soil improvement were presented. Presented project was made in Design and Build Formula. Paper presents soil conditions, designed soil improvement and settlement measure analysis during the realization.
4
Budowa mostu drogowego w Toruniu wraz z drogami dojazdowymi
Mosty
|
2012
|
nr 3
70--72
PL
5.11.2010 r. na pl. Daszyńskiego w Toruniu razem z generalnym wykonawcą łopatę wbili przedstawiciele władz miasta i województwa, mieszkańcy oraz dziennikarze. Obecnie budowa mostu w Toruniu jest na półmetku, a niniejszy artykuł stanowi raport podsumowujący postępy prac.
EN
On 5th November 2010, at Daszyński Square in Toruń, the Main Contractor together with the representatives of the city hall inaugurated the construction works of the new bridge over the Vistula. Currently the realization of the investment is halfway ready, and this article reports the progress so far.
5
Szybkie i skuteczne wzmocnienie dojazdów do mostu przez Wisłę koło Kwidzyna
Imiołek R., Łoszewski M., Brzeski T., Kowalczyk E.
Mosty
|
2011
|
nr 2
67--69
PL
Długo oczekiwana przez mieszkańców regionu Powiśla budowa nowego mostu przez Wisłę koło Kwidzyna rozpoczęła się w 2010 r. i ma być ukończona w 2012 r. Jest to powrót do idei połączenia obu brzegów Wisły w tym rejonie, gdyż ponadkilometrowy most drogowo-kolejowy istniał już w 1909 r. (w Opaleniu). Został on zdemontowany w latach 1927-1929, a jego przęsła posłużyły do budowy w 1934 r. istniejących do dzisiaj mostów drogowych w Toruniu i Koninie.
6
Rozwój miasta i dróg dojazdowych. Cz.2
Hantz K.
Wiadomości / Izba Projektowania Budowlanego
|
2000
|
nr 11
23--25
7
Rozwój miasta i dróg dojazdowych
Hantz K.
Wiadomości / Izba Projektowania Budowlanego
|
2000
|
nr 10
21--22
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.