Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Research into the effects of changes in drivers’ driving style on vehicle movement parameters

Gruszczyński Michał, Jurecki Rafał S.

Zeszyty Naukowe Politechniki Morskiej w Szczecinie

|

2023

|

nr 76 (148)

73--81

EN

Investigations into driver’s behavior are a very important and frequently addressed topic by researchers. They allow us to understand drivers better and characterize their behavior. However, this can be difficult due to the many factors that affect the driver while driving. Therefore, many efforts are being made to improve the safety of both drivers and other road users. In this study, in order to better understand and describe the driver’s driving behavior, the results of a pilot study conducted under real traffic conditions are presented. The test route includes different road types and is characterized by varying traffic conditions. Modifications in simple vehicle movement parameters are analyzed in relation to changes in the way drivers drive test routes.

2

Odpoczynek w pracy kierowcy zawodowego

Gil L., Kruszyńska-Szadziewska M., Erd A., Pieniak D., Walczak A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

110--113, CD

PL

W artykule przedstawiono badania dotyczące kierowców zawodowych odnoszące się do sposobu pracy, systemów bezpieczeństwa, czasu prowadzenia i czasu odpoczynku kierowcy. Badania ankietowe przeprowadzono na grupie kierowców samochodów ciężarowych będących w innym wieku, mających zróżnicowany staż pracy w zawodzie kierowcy oraz wykonujących przewozy krajowe i międzynarodowe. Badania zostały przeprowadzone wśród kierowców aktywnych zawodowo, dotyczyły one głównie respektowania norm czasu pracy kierowcy i wykorzystania przerw w pracy w codziennej praktyce. Uzyskane wyniki obrazują w jakim stopniu nieprzestrzegane są przepisy odnoszące się do norm czasu pracy kierowców.

EN

This paper presents the study of occupational drivers in terms of their working style, safety systems, driving and rest periods. A questionnaire survey on a group of truck drivers in different age, with varied work experience in the profession of driver, performing domestic and international transport was carried out. The research was conducted among working professional drivers. They mainly concerned the driver's working time and the use of breaks at work in everyday practice. The results show degree of non-compliance of regulations relating to the drivers' working time.

3

Driver response time in different traffic situations for using in accident analysis

Jurecki R.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2016

|

z. 2/106

45--60

EN

This paper gives an overview of the driver behaviour in simulated emergency situations. Driver testing can be conducted for many different purposes. One of the major objectives is to determine the effect of various factors on the driver behaviour in emergency situations and, accordingly, on the traffic safety. This paper discusses results of track-based investigations conducted for a period of 10 years. The concept was to determine the driver response times in emergency situations simulated according to strictly defined scenarios. Formulating the concept for the testing as well as the analysis and presentation of data, assumed that the driver response time should be studied in relation to the Time-To-Collision (TTC), characterising the measure of collision threat. The road scenarios developed for the project illustrate accident situations that can occur in real road traffic, for example, an intrusion from the left or right. This paper presents the average values of the driver response time in the function of the TTC obtained for six different scenarios. The studies involved determining equations of linear regression for the average response time and showing that the values of the response time are largely dependent on the type of emergency situation and the value of the TTC.

PL

W artykule przedstawiono przegląd badań zachowań kierowców. Jednym z głównych celów w jakich są prowadzone jest określenie wpływu różnych czynników na zachowanie się kierowcy. W artykule omówiono wyniki badań czasu reakcji kierowcy w symulowanych sytuacjach zagrożenia wypadkowego. Formułując koncepcję badań, założono, że czas reakcji kierowcy i jego analiza prowadzone będą w odniesieniu do czasu TTC (ang. Time-To-Collision), charakteryzującego poziom zagrożenia kolizją. Analizowane scenariusze, które mogą wystąpić w rzeczywistym ruchu drogowym, obejmowały wniknięcie przeszkody (przeszkód) w obszar jezdni z jej lewej lub prawej strony. W artykule zestawiono średnie wartości czasu reakcji kierowcy w zależności od TTC. Wyznaczono równania regresji liniowej dla średniego czasu reakcji na pedale przyspieszenia, hamulca oraz na kole kierowniczym. Wartości czasu reakcji uzależnione są od rodzaju sytuacji awaryjnej i wartości TTC.

4

Osobowościowe i psychomotoryczne uwarunkowania powodzenia w egzaminach na prawo jazdy

Poleszak W., Baryła-Matejczuk M., Kata G.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 11

134--137

PL

Artykuł podejmuje problem skuteczności egzaminacyjnej u kandydatów na kierowców w powiązaniu z czynnikami psychomotorycznymi i psychologicznymi. Badaniami zostali objęci kandydaci na prawo jazdy ozróżnicowanym poziomie skuteczności w zakresie zdawania egzaminów. Przeprowadzone badania obejmowały: własności psychomotoryczne, funkcjonowanie poznawcze, a także czynniki osobowościowe z uwzględnieniem poziomu samooceny i strategii radzenia sobie ze stresem. Prowadzone analizy miały na celu sprawdzenie jaką role w powodzeniu lub niepowodzeniu na egzaminie odgrywają czynniki psychologiczne związane z kandydatami na kierowców. Wymiar aplikacyjny przeprowadzonych badań odnosi się do projektowania rekomendacji w zakresie skuteczność diagnozy przyszłych kierowców, a także do opracowania systemu wsparcia psychologicznego dla kandydatów na kierowców. Badania prowadzono we współpracy z Wojewódzkim Ośrodkiem Ruchu Drogowego w Lublinie.

EN

This article refers to the problems of the effectiveness of the examination of candidates for drivers in conjunction with psychomotor and psychological factors. The candidates for driving licensewith different levels of effectiveness in exams took parts in research. We studied: psychomotorproperties, cognitive, and personality factors with the level of self-esteem and coping with stressstrategies. The analyzes were to examine what role in the success or failure of the exam psychological factors associated with the candidates for the drivers played. Application dimension of the research referred to the design recommendations for the diagnosis of future driver’s effectiveness as well as to develop a system of psychological support for candidates for drivers. Research was carried out in collaboration with theWojewódzki Ośrodek Ruchu Drogowego in Lublin (en. Voivodship Training Centre for Drivers).

5

Diagnosis of the state of preparation of young drivers for participation in road traffic, based on the assessment of test drives

Prochowski L., Ignatowicz T., Matuszewski T.

Archiwum Motoryzacji

|

2016

|

Vol. 71, nr 1

117--132

EN

Young drivers, having just passed a driving licence test and having been provided with the knowledge and skills necessary to participate in road traffic, cause the greatest numbers of road accidents. To investigate the reasons for such a situation, practical driving test results obtained by applicants for the B category driving licence were analysed. Within the analysis, the course of the practical tests under analysis was examined to identify the test task types with the highest numbers of successes and those most frequently causing the test to be failed. The task types that most often resulted in a failure in the driving test included left turn at an intersection, driving through a traffic circle, and, in general, disobeying the instructions given by road signs and failure to give way to other traffic participants according to the right-of-way rules. As many as 11 % of the examinees twice failed to perform satisfactorily the left-turn manoeuvre at an intersection. On the average, each of the examinees incorrectly carried out 7 tasks during the test drive and 21 % of the examinees committed disqualifying faults when performing only the first five test tasks. The diagnosis prepared has revealed severe deficiencies in the preparation of the examinees for safe participation in road traffic. Not only the test tasks have been identified where the highest numbers of faults were committed by the examinees but also the links between the tasks and the reasons for road accidents caused by young drivers have been shown.

PL

Młodzi kierowcy, bezpośrednio po zdanym egzaminie na prawo jazdy, wyposażeni w wiedzę i umiejętności niezbędne do prawidłowego udziału w ruchu drogowym, są sprawcami największej liczby wypadków drogowych. Badając przyczyny tego stanu analizowano wyniki uzyskane podczas jazdy egzaminacyjnej przez kandydatów do prawa jazdy kategorii B. Z przebiegu jazdy egzaminacyjnej wyodrębniono rodzaje zadań z najwyższą liczbą ocen pozytywnych oraz zadania najczęściej decydujące o negatywnym wyniku egzaminu. Rodzaje zadań, które są najczęstszą przyczyną negatywnej oceny z egzaminu, to: skręt w lewo na skrzyżowaniu, przejazd przez rondo oraz ogólnie ujęte nie przestrzeganie dyspozycji znaków drogowych i nie respektowanie zasad pierwszeństwa jazdy innych uczestników ruchu. Aż 11% zdających dwukrotnie wadliwie wykonało manewr skrętu w lewo na skrzyżowaniu dróg. Średnio każdy zdający popełnił błędy w 7 zadaniach jazdy egzaminacyjnej, a 21% zdających już podczas wykonywania pierwszych pięciu zadań popełniło błędy skutkujące negatywną oceną za egzamin. Przygotowana diagnoza pokazała liczne braki w przygotowaniu kandydatów do bezpiecznego udziału w ruchu drogowym. Pokazano nie tylko zadania egzaminacyjne, generujące największą liczbę błędów u zdających, ale wskazano także ich powiązanie z przyczynami wypadków drogowych młodych kierowców.

6

An analysis of collision avoidance manoeuvres in emergency traffic situations

Jurecki R. S.

Archiwum Motoryzacji

|

2016

|

Vol. 72, nr 2

73--93

EN

This paper provides an overview of the research into the driver behaviour in simulated near collision situations. The aim of such investigations is to determine various parameters characterising the driver performance, e.g. driver response time. The driver response time is a very important parameter used, for example, to analyse road accidents. The results presented in this paper come from a study performed for two different emergency traffic situations using some predefined procedures (scenarios). The tests included situations in which a person driving a subject vehicle on a test track was to respond to obstacle mock-ups on a conflicting path (intrusion of a pedestrian from the left or from the right and intrusion of a vehicle from the right). The test data was used to determine the parameters describing the driver behaviour, i.e. the braking response time (braking manoeuvre), the steering response time (steering manoeuvre) and the intensity of the two manoeuvres. This paper compares the values of the driver response time for two scenarios, each with two variants. The average values of the braking response time and the steering response time were determined on a closed track in relation to the Time-To-Collision (TTC) in the range 0,6÷3s, characterising a near collision situation. Another parameter describing the driver behaviour discussed in this paper is the intensity of an avoidance manoeuvre. In the case of braking, the relative brake pedal displacement was analysed, while in the steering manoeuvre, the steering angle was taken into account. The average values of the braking displacement and the steering angle were presented in the function of the TTC. This paper looks at the relationship between the intensity of the driver response (braking, steering), the driver response time and the TTC.