Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: driver response time

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Critical values of driver response time and its impact on reducing reliability and safety in road traffic

Kornacki A., Wawrzosek J., Bochniak A., Szymanek A., Pawlak H.

Eksploatacja i Niezawodność

2017

Vol. 19, no. 1

142--148

Road traffic is among the most dangerous types of human activity. The main causes of road accidents are driver fatigue, poor physical and mental condition of drivers and overestimating one’s skills while driving. This study focuses on the estimation of driver response time, as the basis of a hypothetical system that uses short and long-range radars, which determines the physical and mental condition of a driver, based on the analysis of „acceleration noise” of the vehicle following its predecessor. This work highlights serious consequences of the fact that driver response time is described by means of a distribution with heavy tails, and thus may be a source of hazard in the driver-vehicle system. Extremes of driver response time were treated as outliers in this study. Their detection was attained by using the Akaike information criterion [1, 2], which is an alternative to conventional methods of testing hypotheses. Untypical, on account of their outlying nature, values are interpreted as critical driver response time values which potentially endanger the reliability of driving.

Ruch drogowy należy do najbardziej niebezpiecznych rodzajów działalności człowieka. Główne przyczyny wypadków drogowych to zmęczenie kierowców, zły stan psychofizyczny kierujących oraz przecenianie swoich umiejętności podczas prowadzenia pojazdu. W niniejszej pracy skupiono uwagę na estymacji czasu reakcji kierowców, jako podstawie hipotetycznego systemu wykorzystującego radary dalekiego i krótkiego zasięgu a określającego stan psychofizyczny kierowcy w oparciu o analizę „szumu przyspieszeń” pojazdu podążającego za poprzednikiem. Wskazuje się na groźne konsekwencje faktu, że czas reakcji kierowcy jest opisywany rozkładem z ciężkimi ogonami, gdyż z tego powodu może być źródłem zagrożenia w układzie kierowca-pojazd. Skrajne wartości czasu reakcji kierowców potraktowano w pracy, jako wartości odstające. Do ich wykrycia zastosowano kryterium informacyjne Akaike [1, 2] co stanowi alternatywę w stosunku do klasycznych metod testowania hipotez. Nietypowe, bo odstające wartości interpretuje się, jako krytyczne czasy reakcji kierowców potencjalnie zagrażające niezawodności jazdy.

Driver response time in different traffic situations for using in accident analysis

Jurecki R.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

2016

z. 2/106

45--60

This paper gives an overview of the driver behaviour in simulated emergency situations. Driver testing can be conducted for many different purposes. One of the major objectives is to determine the effect of various factors on the driver behaviour in emergency situations and, accordingly, on the traffic safety. This paper discusses results of track-based investigations conducted for a period of 10 years. The concept was to determine the driver response times in emergency situations simulated according to strictly defined scenarios. Formulating the concept for the testing as well as the analysis and presentation of data, assumed that the driver response time should be studied in relation to the Time-To-Collision (TTC), characterising the measure of collision threat. The road scenarios developed for the project illustrate accident situations that can occur in real road traffic, for example, an intrusion from the left or right. This paper presents the average values of the driver response time in the function of the TTC obtained for six different scenarios. The studies involved determining equations of linear regression for the average response time and showing that the values of the response time are largely dependent on the type of emergency situation and the value of the TTC.

W artykule przedstawiono przegląd badań zachowań kierowców. Jednym z głównych celów w jakich są prowadzone jest określenie wpływu różnych czynników na zachowanie się kierowcy. W artykule omówiono wyniki badań czasu reakcji kierowcy w symulowanych sytuacjach zagrożenia wypadkowego. Formułując koncepcję badań, założono, że czas reakcji kierowcy i jego analiza prowadzone będą w odniesieniu do czasu TTC (ang. Time-To-Collision), charakteryzującego poziom zagrożenia kolizją. Analizowane scenariusze, które mogą wystąpić w rzeczywistym ruchu drogowym, obejmowały wniknięcie przeszkody (przeszkód) w obszar jezdni z jej lewej lub prawej strony. W artykule zestawiono średnie wartości czasu reakcji kierowcy w zależności od TTC. Wyznaczono równania regresji liniowej dla średniego czasu reakcji na pedale przyspieszenia, hamulca oraz na kole kierowniczym. Wartości czasu reakcji uzależnione są od rodzaju sytuacji awaryjnej i wartości TTC.