PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  driver assistance systems
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Advanced driver safety support systems for the urban type vehicle
Jezierska-Krupa K., Krysiak M., Skarka W.
Transport Problems
|
2015
|
T. 10, z. 4
137--148
EN
Smart Power Team is currently working on the design of an urban electric vehicle designed to compete in the Shell Eco-marathon. One important aspect of this type of vehicle characteristics is it safety. The project of advanced driver assistance systems has included some proposals of such systems and the concept of their execution. The first concept, BLIS (Blind Spot Information System), is to build a system of informing a driver about vehicles appearing in the blind spot. The system constitutes a second concept, CDIS (Collision Detection and Information System), and it is designed to detect a vehicle collision and inform the team. Further systems are: DPMS (Dew Point Measurement System) - a system which does not allow a situation, where the windows are fogged, OHRS (Overtaking Horn Reminder System) - a system which checks overtaking and MSS (main supervision system) - a supervisory system. These concepts are based on the assumption of the use of laser sensors, photoelectric, humidity and temperature, and other commercially available systems. The article presents a detailed description of driver assistance systems and virtual prototyping methodology for these systems, as well as the numerical results of the verification of one of the systems.
PL
Zespół Smart Power pracuje przy budowie elektrycznego pojazdu miejskiego, projektowanego na potrzeby zawodów Shell Eco-marathon. Jednym z aspektów charakteryzujących pojazd jest jego bezpieczeństwo. Projekt systemów wspomagających kierowcę zawiera kilka propozycji systemów i koncepcji ich wykonania. Pierwszą koncepcją jest BLIS (Blind Spot Information System), którego zadaniem jest informowanie kierowcy o pojazdach pojawiających się w martwym punkcie. Drugą koncepcję stanowi CDIS (Collision Detection and Information System) i jest projektowany do wykrywania zderzenia pojazdów i informowania o tym zespołu. Kolejnymi systemami są: DPMS (Dew Point Measurement System) - nie dopuszcza do sytuacji, w której szyba jest zaparowana, OHRS (Overtaking Horn Reminder System) - system wykrywający wyprzedzanie pojazdu oraz MSS (Main Supervision System) - system nadzorczy. Koncepcje zakładają użycie czujników: laserowych, fotoelektrycznych, wilgotności oraz temperatury, a także innych systemów stosowanych komercyjnie. Artykuł przedstawia szczegółowo opisane systemy wspomagania kierowcy oraz metodologie wirtualnego prototypowania dla tych systemów, a także wyniki numeryczne weryfikacji jednego z systemów.
2
Content available Nowoczesne systemy bezpieczeństwa stosowane w pojazdach i ich wpływ na bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego
Krzyszkowska P.
Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
|
2015
|
nr 9
14-17
PL
Praca kierowców bywa niebezpieczna, zdarza się dużo wypadków drogowych Spowodowane jest to gwałtownym wzrostem pojazdów poruszających się po drogach, a także zwiększeniem możliwości osiągania przez nie coraz większych prędkości Zmęczenie, spadek koncentracji czy nieuwaga mogą łatwo doprowadzić do tragedii. Aby temu zapobiec, koncerny motoryzacyjne wprowadzają coraz bardziej innowacyjne systemy bezpieczeństwa wspomagające pracę kierowców i mające na celu ochronę kierowcy przed wypadkiem (bezpieczeństwo czynne) oraz złagodzenie skutków wypadków (bezpieczeństwo bierne). Dzięki stosowaniu takich zaawansowanych systemów bezpieczeństwa, pomimo wzrostu natężenia ruchu drogowego spada liczba wypadków, a także liczba ofiar śmiertelnych.
EN
Drivers' work is often dangerous, there are many road accidents. This is mostly due to a rapid increase in the number of vehicles and an increase in the speed they are capable of. Tiredness, loss of concentration or inattention can easily cause a tragedy. To prevent this, car manufacturers implement increasingly innovative safety systems, which support drivers and protect them against accidents (active safety systems) or minimize their effects (passive safety systems) Thanks to advanced safety systems, the number of accidents and their victims steadily decreases, despite a rapid increase m the number of vehicles.
3
Simulation of dangerous operation incidents in designing advanced driver assistance systems
Skarka W., Otrębska M., Zamorski P.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2013
|
z. 5/96
131--139
EN
Electric vehicle MuSHELLka during develop for 2013 Shell Eco-marathon, has been equipped with active safety systems. Blind Spot Information System (BLIS) will ensure driver and his opponents more safety. Blind Spot Information System this is a system to monitor the rear zone of the vehicle. Adaptation of those system for our vehicle and race needs were complicated. With aid of special software PreScan from TASS, which is a computer simulator for advanced driver assistance systems, there were possibilities to design and test safety systems in the specified environment.
PL
Podczas wyścigów samochodowych ryzyko wypadków jest bardzo duże, dlatego tak ważne są zaawansowane systemy automatyki jazdy zwiększające bezpieczeństwo kierowcy. W niniejszej pracy został omówiony system bezpieczeństwa wspomagający kierowcę elektrycznego pojazdu MuShellka, startującego na zawodach Shell Eco-marathon. Układ ten bazuje na rzeczywistych systemach, które są wykorzystywane obecnie w samochodach. Przy pomocy specjalnego oprogramowania PreScan firmy TASS zaprojektowano i przeprowadzono symulację system BLIS (Blind Spot Information System) system informujący kierowcę o pojawieniu się obiektu w martwym polu.
4
Content available Systemy wspomagające eko-jazdę zastosowane w pojazdach
Zbyszyński M., Krysiuk C.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
2845--2854, CD
PL
W artykule przedstawiono zasady eko-jazdy, a przede wszystkim wybrane nowoczesne technologie zastosowane w samochodach, które wspomagają realizację zasad eko-jazdy. Artykuł ten powstał na bazie realizowanej pracy badawczej w Instytucie Transportu Samochodowego pt.: „Ekonomiczna jazda samochodem i jej wpływ na środowisko, eko-jazda”. Wynikiem pracy będzie obecnie przygotowywana monografia.
EN
In this paper were presented the principles of eco driving and selected new technologies used in cars, which support the principles of eco driving. The article is based on research undertaken at the Motor Transport Institute titled “Economic driving and its impact on the environment”.
5
Content available remote Wide-angle vision for road views
Huang F., Fehrs K. K., Hartmann G., Klette R.
Opto-Electronics Review
|
2013
|
Vol. 21, No. 1
1-22
EN
The field-of-view of a wide-angle image is greater than (say) 90 degrees, and so contains more information than available in a standard image. A wide field-of-view is more advantageous than standard input for understanding the geometry of 3D scenes, and for estimating the poses of panoramic sensors within such scenes. Thus, wide-angle imaging sensors and methodologies are commonly used in various road-safety, street surveillance, street virtual touring, or street 3D modelling applications. The paper reviews related wide-angle vision technologies by focusing on mathematical issues rather than on hardware.
6
Content available Możliwości redukcji przebiegowego zużycia paliwa przy zastosowaniu elektronicznych systemów wspomagających kierowców
Kropiwnicki J., Kortas P.
Combustion Engines
|
2013
|
R. 52, nr 3
250--256
PL
Elektroniczne systemy wspomagające kierowcę pomagają kierującym kontrolować sytuację na drodze, przekazują sygnały do układu hamulcowego i napędowego, rozpoznają znaki drogowe, pozwalają utrzymać odpowiedni dystans w czasie jazdy w kolumnie, a także kontrolują położenie pojazdu na pasie ruchu. Elektroniczne systemy wspomagające kierowcę pomagają również zmniejszyć przebiegowe zużycie paliwa, poprzez odpowiednie sterowanie układem napędowym, podawanie podpowiedzi kierowcy co do sposobu prowadzenia pojazdu lub wyboru trasy przejazdu. W pracy przedstawiono możliwości ograniczenia przebiegowego zużycia paliwa przy zastosowaniu elektronicznych systemów wspomagających kierowców na przykładzie dwóch wybranych układów napędowych samochodów. W pracy przedstawione zostały również przykłady komercyjnych systemów wspomagających kierowców, które umożliwiają redukcję przebiegowego zużycia paliwa.
EN
Electronic driver assistance systems help drivers to control traffic situation, transmit signals to the brake and drive systems, recognize traffic signs, allow dirver to keep proper distance when driving in the column, as well as control the vehicle position on the lane. Electronic driver assistance systems also help reduce fuel consuption by appropriate control of the propulsion system, giving hints to the driver how to control the vehicle or which route to choose. Examples of potentials for fuel consumption reduction with electronic driver assistance systems of two selected vehicle propulsion systems have been described. The paper includes examples of commercial driver assistance systems that enable fuel consumption reduction.
7
Content available Transport device driver's assistance vision systems
Szpytko J., Gbyl M.
Archives of Transport
|
2011
|
Vol. 23, iss. 1
67-76
EN
The purpose of this paper is to review solutions whose task is to actively correct decision-making processes of the vehicle's driver on the basis of information obtained from the surroundings and the presentation of a tool that makes it possible to react to the changes of the psychophysical condition of the driver. The system is implemented by the Matlab application environment on the basis on the image activated by a webcam.
PL
Przedmiotem artykułu jest przegląd rozwiązań, których zadaniem jest aktywne korygowanie procesów decyzyjnych prowadzącego pojazd na podstawie informacji pozyskiwanych z otoczenia oraz prezentacja narzędzia umożliwiającego reagowanie na zmianę stanu psychofizycznego operatora. Układ realizowany jest w środowisku programu Matlab z wykorzystaniem obrazu rejestrowanego przez kamerę internetową.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.