PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  drive train
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Optimization of gear teeth in the wind turbine drive train with gear contact’s uncertainty using the reliability-based design optimization
Lee Changwoo, Park Yonghui
Archive of Mechanical Engineering
|
2022
|
LXIX, nr 4
713--728
EN
Although gear teeth give lots of advantages, there is a high possibility of failure in gear teeth in each gear stage in the drive train system. In this research, the authors developed proper gear teeth using the basic theorem of gear failure and reliability-based design optimization. A design variable characterized by a probability distribution was applied to the static stress analysis model and the dynamics analysis model to determine an objective function and constraint equations and to solve the reliability-based design optimization. For the optimization, the authors simulated the torsional drive train system which includes rotational coordinates. First, the authors established a static stress analysis model which gives information about endurance limit and bending strength. By expressing gear mesh stiffness in terms of the Fourier series, the equations of motion including the gear mesh models and kinematical relations in the drive train system were acquired in the form of the Lagrange equations and constraint equations. For the numerical analysis, the Newmark Beta method was used to get dynamic responses including gear mesh contact forces. From the results such as the gear mesh contact force, the authors calculated the probability of failure, arranged each probability and gear teeth, and proposed a reasonable and economic design of gear teeth.
2
Content available remote Finite element analysis and experimental tests of a permanent magnet synchronous machine for drive train application
Roumani K., Stephan W., Schmuelling B.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2017
|
R. 93, nr 8
138--141
EN
This paper deals with the design and tests of an internal permanent magnet synchronous machine with 12 slots and 10 poles. The machine is analysed under no load condition to estimate the flux linkage and the electromotive force as well as under load condition to calculate the iron core losses, the permanent magnet losses and the output power by utilizing the transient finite element analysis. Several simulation results under no load condition e.g. open circuit voltage and under load condition e.g. torque are compared with those of the experiment to validate the electromagnetic simulation model and to investigate the machine’s characteristics.
PL
W artykule opisano projekt I badania silnika synchronicznego z magnesami trwałymi z 12 szczelinami I 10 biegunami. Silnik analizowano w stanie jałowym w celu określenia strumienia magnetycznego oraz pod obciążeniem w celu określenia strat i mocy wyjściowej. Przeprowadzono symulację I wyniki porównano z danymi eksperymentalnymi.
3
Samochody rajdowe – projekt klatki bezpieczeństwa
Dębski H., Ferdynus M., Korowaj B.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
2919--2925, CD2
PL
W pracy zaprezentowano autorski projekt klatki bezpieczeństwa przeznaczony do samochodu marki Uaz 469. Projekt wykonano wg wymagań przepisów: Załączniku „J” MKS FIA Głównej Komisji Sportu Samochodowego PZM Art. 253 - Wyposażenie bezpieczeństwa (grupa N, A, R-GT). Celem projektu było uzyskanie certyfikatu zaprojektowanej klatki bezpieczeństwa, dopuszczającego pojazd do udziału w sportach rajdowych. Wymagało to wykazania dostatecznej wytrzymałości i sztywności konstrukcji, poddanej określonym przepisami przypadkom obciążenia. W tym celu przeprowadzono numeryczną analizę wytrzymałości konstrukcji z wykorzystaniem metody elementów skończonych. Przeprowadzone obliczenia wykazały, że klatka bezpieczeństwa wykonana w sposób przedstawiony w projekcie może uzyskać certyfikat potrzebny do homologacji rajdowej samochodu w nią wyposażonego.
EN
In the paper presents an original project safety cage designed for car brand Uaz 469. The project was performed according to the requirements of the provisions: Appendix "J" ISC Motorsports Main Commission PZM Art. 253 - Safety Equipment (Group N, A, R -GT). The aim of the project was designed to obtain a certificate of safety cage, allowing the vehicle to participate in sports racing. This required a demonstration of sufficient strength and rigidity, subjected to specific provisions of the load cases. To this end, a numerical analysis of the strength of the structure of the finite element method. The calculations showed that the safety cage made as the project may need to obtain a certificate of approval racing car equipped with it.
4
Przekładnia obiegowa jako podzespół mechanizmu napędowego w środkach transportu
Wysmulski P., Falkowicz K., Różyło P.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
4971--4975, CD 1
PL
W pracy przedstawiono problematykę związaną z wykorzystaniem przekładni obiegowych z zespołem dwuwieńcowych kół obiegowych. Tego rodzaju rozwiązania umożliwia uzyskanie przełożenia o znacznej wartości (kilkanaście do kilkadziesiąt). Podkreślono istotną pozytywną cechę przekładni jaką jest mniejsza masa oraz wymiary w porównaniu z odmianą przekładni zwykłej (o osiach stałych). Przedstawiono problem doboru wartości przełożenia I stopnia reduktora na wymiary zewnętrzne konstrukcji, a zatem i masy przekładni. Zwrócono uwagę na konieczność spełnienia określonych warunków w procesie konstruowania przekładni. Przeprowadzone analizy obliczeniowe prowadzą do stwierdzenia, że w przypadku przekładni obiegowej z zespołem dwuwieńcowych kół satelitarnych istnieją ograniczenia konstrukcyjne wpływające na krytyczny dobór wartości przełożeń poszczególnych stopni przekładni. Podkreślono zalety zastosowania rozważanego typu przekładni na procesy rozruch układu napędowego z zainstalowaną przekładnią obiegową.
EN
The paper presents the problems connected with the use of two-stage planetary gear with dual satellite wheels. This type of solution allows a ratio of significant value (several to several tens). Highlighted a significant positive characteristic that the transmission is smaller mass and dimensions as compared with the normal variation of the transmission (with axes fixed). Presents the problem of the selection of the gear ratio of the first stage regulator to the external dimensions of the structure, and hence the weight of the gear. Highlighted the need to meet certain conditions in the process of design gear. Performed computational analysis leads to the conclusion that in the case of two-stage planetary gear with dual satellite wheels, there are structural limitations that affect the choice of gear ratios individual gear stages . Highlights the advantages of using gear type prudent to start processes powertrain with planetary gear installed.
5
Bariery ochronne jako środki bezpieczeństwa transportu drogowego
Dębski H., Ferdynus M., Krupa P.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
2926--2931, CD2
PL
W pracy przedstawiono problematykę związaną z projektowaniem i wykorzystaniem drogowych barier ochronnych, stanowiących środki bezpieczeństwa w transporcie drogowym. Zwrócono uwagę na wymagania stawiane tego typu konstrukcjom, mającym zapewniać bezpieczeństwo w miejscach szczególnie niebezpiecznych, narażonych na występowanie kolizji drogowych. Zaprezentowana w pracy numeryczna symulacja testu zderzeniowego, określonego normą PN-EN 1317, umożliwiła określenie stopnia wytężenia i odkształcenia analizowanej bariery ochronnej. Otrzymane wyniki obliczeń potwierdziły dostateczną wytrzymałość konstrukcji oraz spełnianie określonego przepisami poziomu powstrzymywania bariery H1. Podkreślono zalety wykorzystania numerycznej analizy z wykorzystaniem metody elementów skończonych w procesie projektowania drogowych barier ochronnych.
EN
The paper presents the issues related to the design and use of road safety barriers, which are security measures in road transport. Attention was drawn to the requirements of this type of constructions, having to provide security in places particularly dangerous, exposed to the occurrence of road traffic collisions. Work presented in numerical simulation of crash test referred to PN-EN 1317, allowed the determination of the degree of effort and strain analyzed barrier. The results of calculations confirmed sufficient structural strength and to fulfill the statutory level of containment barriers H1. Highlights the advantages of the use of numerical analysis using the finite element method in the design of road safety barriers.
6
Content available remote Influence of the drive and dc link generated disturbances on an AMB control system
Jastrzebski R., Hynynen K., Smirnov A., Pyrhönen O.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2012
|
R. 88, nr 1a
247-252
EN
The work focuses on experimental and theoretical examination of the influence of the distortion signals generated by the inverter and the active magnetic bearing (AMB) dc link voltage on an AMB control system. These low-frequency disturbances may result in performance degradation or lead to an unstable system. The analysis and measurements are performed on an AMB system controlled by an H�‡ controller. The studied signals include positions and currents in 5DOF, AMB dc link voltage, drive currents, and acceleration of the stator frame.
PL
W tej pracy opisano doświadczalne i teoretyczne badania wpływu napędu i zaburzeń napięcia zasilacza na system sterowania łożysk magnetycznych. Te niskoczęstotliwościowe zakłócenia mogą powodować obniżenie sprawności lub utrate stabilności systemu. Analiza i doświadczenia prowadzone były dla systemu zawieszenia ze sterowaniem odpornym. Mierzone sygnały obejmowały położenia i prądy w systemie zawieszenia o 5 stopniach swobody, napięcie zasilania łożysk, prądy napędu i przyspieszenie obudowy.
7
Napędy elektryczne dużej mocy do przenośników taśmowych w górnictwie i przemyśle cementowym
Pieńkowski K.
Kruszywa : produkcja - transport - zastosowanie
|
2012
|
Nr 2
38--43
PL
W artykule omówiono zagadnienia dotyczące elektrycznych układów napędowych przenośników taśmowych o dużej długości i wydajności. Omówiono układy rozruchowe napędów elektrycznych z silnikami indukcyjnymi pierścieniowymi i klatkowymi. Przedstawiono nowoczesne układy napędowe z zastosowaniem przekształtników energoelektronicznych pozwalających na sterowanie prędkością taśmy oraz płynny rozruch i zatrzymywanie przenośników.
EN
The problems of electrical drive systems of long belt conveyors applied in mining and cement industry are discussed. The electrical drive systems with controlled and without controlled belt velocity are presented. The various drive systems with power electronics converters are described in details.
8
Content available Dynamika rozpędzania samochodu zasilanego benzyną i gazem CNG
Romaniszyn K. M.
Silniki Spalinowe
|
2006
|
R. 45, nr 2
67-72
PL
W publikacji przedstawiono wyniki badań trakcyjnych samochodu osobowego przystosowanego fabrycznie do alternatywnego zasilania benzyną i sprężonym gazem CNG. Zastosowana instalacja zasilania gazem pozwala na sekwencyjny wtrysk gazu i regulację składu mieszanki ze sprzężeniem zwrotnym z wykorzystaniem sondy lambda. Opisano budowę układu zasilania silnika gazem i metodykę prowadzenia badań. Uzyskane wyniki porównano i oceniono wpływ rodzaju paliwa na dynamikę rozpędzania według stosownych norm.
EN
In this publication presented are the results of road tests of a passenger car fuelled alternatively with petrol and IV generation CNG. Described are the design of an engine fuelling system and the methodology of testing. Compared are the obtained results and evaluated is the influence of the type of fuel on the dynamics of car acceleration.
9
Content available remote Algorytm sterowania przekładnią bezstopniową a dynamiczne, energetyczne i ekologiczne aspekty ruchu samochodu
Danielczok A., Jantos J., Mamala J.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2004
|
R. 101, z. 7-M/1
139--146
PL
W opracowaniu przedstawiono wyniki badań porównawczych wybranych algorytmów sterowania przełożeniem przekładni CVT. Analizowane wskaźniki dowodzą, że działanie rozpatrywanego układu napędowego można polepszyć, formułując algorytmy sterowania sprawdzające układ o nieustannie zmiennym przełożeniu do układu o nieskończonej liczbie biegów wirtualnych.
EN
In his paper the investigations results of continuously variable transmission control algorithms have been presented. The analyzed indexes proved that the operation of considered powertrain can be improved by through formulating control algorithms that convert the drive train of unceasingly ratio changes into the drive train with infinitive virtual gears.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.