Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Detecting and Locating Signal Leakages from Cable TV Networks : A Case Study

Taha Hussein, Vári Péter

International Journal of Electronics and Telecommunications

|

2023

|

Vol. 69, No. 3

529--536

EN

Since the digitalization of terrestrial television, many countries have discontinued television broadcasting in the UHF band. The freed-up frequencies are now available as digital dividends for mobile and fixed wireless access communication networks (MFCN), particularly for 4G/5G and public safety services in broadband called BBPPDR. Since cable TV still uses the UHF band, leakage from cable TV networks is the most common cause of interference in MFCN networks. Insufficient containment of the radio frequency signals transmitted through a cable system results in cable signal leakage. This article investigates the significance of controlling electromagnetic signal leaks from cable TV networks and how they impact authorized and standardized MFCN networks in the digital dividend bands. The periodic drivetest approach to detect and measure electromagnetic leakage from a cable TV system in the 700 MHz band at a site is detailed. The causes of the detected leaks and offered the appropriate procedure to repair them are also discussed. Additionally, the current measures taken in Hungary to address cable television signal leakage in the digital dividend bands are also discussed and alternative strategies for the adopted test drive approach are proposed.

2

Static internal combustion engine operating states in vehicle driving tests

Andrych-Zalewska Monika, Chłopek Zdzisław, Merkisz Jerzy, Pielecha Jacek

Combustion Engines

|

2019

|

R. 58, nr 2

50--54

EN

The article presents the compression-ignition engine test results of static operating states in driving tests: NEDC (New European Driving Cycle), RDE (Real Driving Emissions) and the Malta custom test cycle, developed at the Poznan University of Technology. The NEDC and Malta tests were carried out as drive cycle simulations on the engine test bench, the RDE test was carried out in the real driving conditions. The engine operating states are described by the physical quantities of speed and torque. For each of the tests, zero-dimensional characteristics of the values describing the engine operation states were determined, including: mean value and average standard deviation and coefficient of variation. Histograms of quantities describing the engine's operating states for considered tests and driving conditions were also determined. A large diversity of zero-dimensional characteristics of the quantities describing the engine's operating states for the considered driving tests and driving conditions was found.

3

Simulation of road traffic conditions on a chassis dynamometer

Wiśniowski Piotr, Ślęzak Marcin, Niewczas Andrzej

Archiwum Motoryzacji

|

2019

|

Vol. 84, nr 2

171--178

EN

The article presents and compares the results of exhaust emission tests in conditions of real vehicle traffic with the results obtained during bench tests on a chassis dynamometer in conditions of road traffic simulation. A series of tests were carried out using a mobile exhaust analyzer and a vehicle speed recorder. The research route was designated in the center of a large urban agglomeration. Laboratory tests were designed according to an algorithm approximating the actual driving sections, and when choosing their order during the test construction, a random factor was introduced. The presented approach reflects the random nature of road traffic while ensuring the representativeness of toxic emissions from the vehicle's exhaust system. The results of measurements of carbon dioxide emission, carbon monoxide, nitrogen oxides and hydrocarbons registered in road and stationary, laboratory emissin tests were compared. Substantial agreement was found between the tests. Difficulties and differences in results due to research problems have also been described.

4

An approach to video-streaming tests in mobile WIMAX using low-cost time-reference

Flizikowski A., Przybyszewski M., Olejniczak T., Płócienniczak M.

Studia Informatica

|

2015

|

Vol. 36, nr 2

43--58

EN

This work concentrates on appropriate set-up and initial validation of a mobile WIMAX testbed that will be used to validate the performance of modern video-streaming solutions for surveillance and multimedia deployment. Detailed discussion of the testbed and measurement instrumentation is made together with careful validation of tools in this paper. Especially a reliable but low-cost approach to precise time synchronization is presented. Authors provide the reference measurements in a WiMAX test network using IP performance metrics. The tests performed provide preliminary validation of the campus testbed and validates measurement experience that will be further followed in selected commercial WiMAX networks in Poland. It has been shown that (irrespective of the WIMAX modem) given two sample locations within a 1km range from base station, for tests with mobility there is a trend of decreasing delay (ca. 50% decrease) when the throughput increases. The scenario shows that from the delay perspective, the speed ranges between 10-30 km/h do not influence measurements significantly.

PL

Artykuł ten koncentruje się na przygotowaniu odpowiedniej konfiguracji i wstępnej walidacji mobilnego środowiska testowego WiMAX, które będzie wykorzystane do testowania wydajności nowoczesnych systemów strumieniowania wideo na zastosowaniach do monitoringu wizyjnego. Przedstawiono ponadto szczegółowe omówienie środowiska testowego i aparatury pomiarowej, razem z dokładną walidacją narzędzi testowych. W szczególności zaprezentowana została propozycja rozwiązania problemu precyzyjnej synchronizacji czasu na podstawie urządzenia niskobudżetowego opartego na platformie Raspberry Pi. Autorzy przedstawiają pomiary referencyjne w testowej sieci WiMAX, posługując się metrykami typowymi dla pomiaru wydajności w sieciach IP. Przeprowadzone testy umożliwiły z jednej strony walidację środowiska testowego, a z drugiej pozwoliły zdobyć niezbędne doświadczenie, które zostanie wykorzystane w dalszych pomiarach (i budowie modeli), dla wybranych sieci komercyjnych w Polsce. Wykazano, że (niezależnie od użytego modemu WiMAX) w dwóch przykładowych lokacjach, znajdujących się w promieniu 1 km od stacji bazowej, dla testów mobilnych występuje trend malejącego opóźnienia (ok. 50% mniejsze) wraz ze wzrostem przepływności. Użyty scenariusz wykazał, że z punktu widzenia opóźnienia różnice prędkości poruszania się mobilnego urządzenia w granicach 10-30 km/h nie wpływają znacząco na wyniki pomiarów parametrów wydajnościowych transmisji danych w sieci WiMAX.

5

Efficiency of diesel engine fuelled with biofuels of second generation biox

Struś M., Rewolte M., Rogula J.

Journal of KONES

|

2015

|

Vol. 22, No. 4

311--317

EN

Paper presents schematic description of the research covering production mechanism of Fatty Acid Ethyl Esters (FAEE) from waste vegetable and animal fats, which are creating a base for multi-component fuel BIOXDIESEL as well as results of physical, chemical analysis and results of engine and vehicles tests. The characteristic of wasted material used for production of fatty acid ethyl esters is showed. Cybernetic chain of biofuel BIOXDIESEL, system analysis and structure and scheme of the chemical reaction of Ethanol esterification of fatty acids is presented. Basic properties of exemplary BIOXDIESEL and Diesel fuel were compared. Caloric values of investigated BIOXDIESELS are shown. Mixtures of the BIOXDIESEL fuels with various composition have been tested and compared with Diesel fuel during engine tests on the engine test bench, vehicle test dyno and drive tests. The diesel engines of Fiat 1.3 Multijet, Mercedes300D, Landrover and ADCR compression ignition engine were tested with biofuels. Functional schema of the measurement set up is described. Cyclodynes obtained during testing of the ADCR engine fuelled with Diesel and BIOXDIESEL fuels with their centres of gravity are presented. Obtained and described results in the form of tables and graphs can be summarized with conclusions, that the performance of engines fuelled with BIOX-DIESELS is similar to engines fuelled with Diesel fuel.

6

Określanie profilu trasy na podstawie sygnałów dostępnych w sieci CAN współczesnego samochodu

Kudzia K.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

6309-6316

PL

Artykuł prezentuje możliwości i ograniczenia w określaniu charakterystyki trasy przejazdu na podstawie analizy sygnałów odczytywanych z sieci CAN samochodu. Wykorzystanie wyłącznie czujników montowanych fabrycznie w pojeździe pozwala na ograniczenie kosztów akwizycji danych i w wielu przypadkach może dać zadowalające rezultaty. W ramach testu dokonano akwizycji danych podczas przejazdu testowego i dokonano analizy profilu trasy pod względem nachyleń (analiza ilości i wielkości wzniesień) jak i jej typu (jazda miejska lub pozamiejska).

EN

This paper presents opportunities and limits of route profile determining based on CAN signals reading from car bus. Use of the only sensors assembled during car manufacturing enables great cost reduction of data acquisition and in many cases can lead to acceptable results. As an example, one performed data collection during test drive and then analyzed the route to determine its slope profile (number and size of hills) and type (urban or extra urban).

7

Wprowadzenie do tematyki oceny zużycia paliwa przez autobusy komunikacji miejskiej

Chłopek Z., Gis W., Menes E.

Transport Samochodowy

|

2004

|

z. 3

53--68

PL

Wiedza o właściwościach ekonomicznych ze względu na zużycie paliwa autobusów, nie eksploatowanych jeszcze w przedsiębiorstwach komunikacji miejskiej, pochodzi przede wszystkim z protokołów badań homologacyjnych oraz z opinii innych użytkowników rozpatrywanego typu kompletacji autobusu. Właściwości użytkowe silników spalinowych napędzających samochody, a więc również silników autobusów miejskich, są silnie zależne od przebiegu w czasie warunków pracy silników. W związku z tym procesem determinującym użytkowe właściwości silnika jest proces prędkości pojazdu. Z tego powodu zużycie paliwa przez autobusy jest badane w testach jezdnych o przyjętych przebiegach prędkości. Istotnym problemem jest synteza testu jezdnego na podstawie przyjętych kryteriów podobieństwa warunków użytkowania i badań autobusów dla danej sieci linii komunikacyjnych. W artykule opisano kryteria syntezy testów jezdnych do badania właściwości pojazdów. Przedstawiono opracowany test jezdny dla autobusów komunikacji miejskiej w Warszawie.

EN

Knowledge of economic properties concerning fuel consumption in buses which have not yet been put in service by municipal communication companies is mainly based on research approval protocols and opinions of other users of the bus type in question. Usage properties of car-propelling combustion engines, and municipal bus engines alike, are heavily dependent on their mileage under given work condition: the vehicle speed process determines engine usage properties. Hence, bus fuel consumption is measured during road tests of fixed speed runs. The key problem consists in the synthesis of a road test on the basis of the adopted criteria of usage conditions similarity and bus research for a given network of communication lines. The paper discusses the synthesis criteria of road tests used in vehicle properties research. It presents a road test developed for the purposes of the evaluation of municipal communication buses in Warsaw.

8

Badania ekologicznych właściwości silnika spalinowego na hamowni podwoziowej

Chłopek Z.

Transport Samochodowy

|

2004

|

z. 3

69--84

PL

Podstawowe informacje o ekologicznych właściwościach silników spalinowych są wyznaczane najczęściej albo w warunkach statycznych, albo w warunkach dynamicznych testów homologacyjnych. Są to badania przeprowadzane w warunkach możliwie największej powtarzalności. Jednocześnie jest wiadome, że właściwości użytkowe silników mogą być bardzo wrażliwe na właściwości przypadkowych zakłóceń warunków. W artykule przedstawiono wyniki badań silnika o zapłonie iskrowym w warunkach testu jezdnego ECE R83.05, realizowanego na hamowni podwoziowej z przypadkowymi zakłóceniami procesu prędkości samochodu. Analizy wykonywano dla przebiegów wielkości w dziedzinie czasu oraz dla wartości uśrednionych w teście. Badania przeprowadzano w dziedzinach: czasu (m.in. badania korelacyjne), częstotliwości oraz wartości procesu. Wyniki badań potwierdziły znaczną wrażliwość emisji zanieczyszczeń na zakłócenia przypadkowe. Uzasadnia to celowość kontynuowania badań, w szczególności rozszerzenia warunków pracy silnika na warunki znacznie odbiegające od warunków badań homologacyjnych oraz analizę odchyłek wartości poszczególnych realizacji procesów od wartości uśrednionych w zbiorze realizacji.

EN

Basic knowledge about ecological features of internal combustion engines is gathered either in static conditions or during dynamic homological tests. The investigations are carried out in the conditions of the possibly highest repeatability. It is known, at the same time, that the operation features of an engine tend to be very sensitive to random noises. This paper presents the results of the SI engine investigation obtained in the ECE R83.05 test. The investigations were conducted on a chassis dynamometer with random noises of the vehicle 's velocity process. The results were analyzed in the following domains: time, frequency and distribution. The results confirmed high sensitivity of pollutants emission to random noises. It is thus purposeful to continue the above-mentioned investigation, focusing on extending conditions of engine 's work so as to include conditions very different from those observed during homological tests, and analyzing value deviations of each process realization from average values in the realization set.

9

An effective method of creating dynamic characteristics using drive tests.

Brzozowski K., Romaniszyn K.

Archive of Mechanical Engineering

|

2003

|

Vol. L, nr 4

403-420

EN

The paper presents the methodology for creating dynamic characteristics of fuel consumption and intensity of emission of toxic components of exhaust gas. The source of data is the result of model analysis of fuel consumption and emission intensity obtained from experimental drive tests. Two certified tests have been used: Europeans NEDC and American FTP-75. A general algorithm for obtaining dynamic characteristics in the form of approximated functions is formulated on the basis of measured data. Examples of characteristics obtained for a real car with spark ignition engine are presented. The results obtained from experimental measurements and numerical sumilations are compared and discussed.

PL

W artykule przedstawiono metodykę tworzenia charakterystyk dynamicznych zużycia paliwa i natężenia emisji związków szkodliwych spalin. Jako źródło danych wykorzystano wyniki analizy modalnej natężenia emisji i zużycia paliwa uzyskane podczas realizacji omawianych tastów jezdnych. Wykorzystano dwa legislacyjne testy jezdne: europejski NEDC i amerykański FTP-75. Opisano ogólny algorytm tworzenia charakterystyk dynamicznych w postaci funkcji aproksymujących dane pomiarowe. W artykule przedstawiono również przykłady uzyskanych charakterystyk dynamicznych dla rzeczywistego samochodu z silnikiem z zapłonem iskrowym. Porównano i skomentowano wyniki otrzymane z badań rzeczywistych i symulacyjnych.

10

Opracowanie testu jezdnego uniwersalnego dla ruchu w warunkach zatłoczonych ulic

Ubysz A.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2001

|

z. 42

115-122

PL

W pracy przedstawiono,opracowane na podstawie pomiarów w wybranych węzłach komunikacyjnych, charakterystyczne cykle jezdne samochodów jadących w potoku pojazdów ( w warunkach zatłoczonych ulic), z możliwością doboru cyklu pośredniego w określonym przedziale prędkości.

EN

In this work the new driving cycles for traffic on crowded roads created on the basis of measurements that had been carried out in selected crossing were presented. The cycles enable to select the intermediate cycle in demanded range of speed.