Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Optymalizacja charakterystyk tłumienia amortyzatora samochodowego w warunkach przejazdu po pojedynczej nierówności drogi

Maniowski M.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2011

|

R. 108, z. 1-M

137-145

PL

W niniejszym artykule rozwiązano przykłady optymalizacji charakterystyk tłumienia pasywnego amortyzatora stosowanego w zawieszeniach kół samochodu. Rozważano drgania układu koło-nadwozie wymuszane przejazdem po pojedynczych nierównościach drogi typu garb i dołek. Sformułowano tzw. ćwiartkowy, nieliniowy model przedniej osi samochodu VW Passat. Jako zmienne decyzyjne zdefiniowano sześć niezależnych parametrów funkcjonalnego modelu opisującego charakterystyki tłumienia amortyzatora. Jako kryteria optymalizacji zdefiniowano wskaźniki dotyczące komfortu drganiowego i bezpieczeństwa czynnego. Zadanie polioptymalizacji z ograniczeniami rozwiązywano, stosując algorytm genetyczny. Wśród otrzymanych rozwiązań Pareto-optmalnych projektant ma możliwość wyboru najlepszego rozwiązania w zależności od swoich preferencji.

EN

Optimization of damping characteristics of a passive shock absorber in car wheel suspension is solved in the paper. Vibrations of the wheel-car body system due to passing over a single road unevenness, like bump and pothole, are considered. Nonlinear quarter model of a front axis of VW Passat is formulated. Six independent parameters of the damping characteristics are chosen as design variables. Criteria of ride comfort and car active safety are defined as a vector goal function. Constrained multi-criteria problem is solved by using genetic algorithm. Obtained Pareto-optimal solutions enable to choose the best one according to the designer preferences.

2

Koncepcja i budowa stanowiska do badań eksperymentalnych oddziaływania drgań pionowych na dziecko posadowione w foteliku podczas jazdy samochodem

Jaśkiewicz M., Gromadowski T., Więckowski D.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2011

|

R. 12, nr 12

161-167

PL

W Przemysłowym Instytucie Motoryzacji realizowane są badania związane z oddziaływaniem drgań pionowych na organizm dziecka siedzącego w foteliku, podczas jazdy w samochodzie. W opublikowanych z tego zakresu pracach [15], 16] i [17] wykazano potrzebę realizacji badań eksperymentalnych związanych z oddziaływaniem drgań pionowych na organizm dziecka siedzącego w foteliku, podczas jazdy w samochodzie. Zwrócono uwagę na różnicę w odczuciach komfortu jazdy między dzieckiem a osobą dorosłą, przy czym poziom komfortu wcale nie jest korzystny dla dziecka. Również zwrócono uwagę na rozbieżności oddziaływania drgań na dziecko w zależności od rodzaju zastosowanego fotelika. Podkreślono także fakt braku badań w tym zakresie. Zastosowanie specjalnego stanowiska badawczego pozwoli na kontynuację badań związanych z problematyką oddziaływania drgań pionowych na organizm dziecka siedzącego w foteliku, podczas jazdy w samochodzie, a z drugiej strony rozszerza spektrum badań.

EN

In the Automotive Industry Institute there are performing studies related to the impact of vertical vibrations on the body of a child seated in a baby car seat while travelling in a car. In existing publications concerning this topic, the authors showed the need for experimental research related to the impact of vertical vibrations on the body of a child seated in a baby car seat while travelling in a car. Attention is paid to the difference in ride comfort feelings between a child and an adult but the comfort level is not beneficial to the child. The discrepancies of impact of vibrations per child depending on the type of a baby car seat have also been noted. The fact of the lack of research in this field has also been highlighted. The use of special testing stand will allow the continuation of studies related to the problems of the impact of vertical vibrations on the body a child seated in a baby car seat, while travelling in the car, on the other hand, extends the spectrum of research.

3

Wpływ uwzględnienia rzeczywistej charakterystyki tłumienia amortyzatora na modelowanie drgań samochodu

Gładysz P., Tomaszewski S.

Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Maszyny Robocze i Transport

|

2002

|

Nr 55

201-208

PL

W modelowaniu i obliczeniach zawieszenia samochodowego zakłada się pewne uproszczenia: (1) amortyzator znajduje się w jednej linii z kołem, (2) charakterystyka zależności siły tłumienia od prędkości jest liniowa. W rzeczywistości amortyzator nie znajduje się nad kołem pojazdu, ale w pewnej odległości od osi koła, a siła tłumienia zależy od prędkości wymuszenia, czyli współczynnik tłumienia nie jest wartością stałą. W artykule tym rozważono więc wpływ uwzględnienia w obliczeniach rzeczywistej charakterystyki tłumienia na parametry ruchu nadwozia i zawieszenia pojazdu. Oszacowano też błąd popełniany przy przyjmowaniu do obliczeń stałej wartości współczynnika tłumienia.

EN

Modeling and calculations of car's suspension assumes some simplifications: first, that damper is in one line with wheel, second, that damping factor is constant. Real damper is not above wheel of vehicle, but in some distance from axis of wheel, and damping force depends from speed of suspension travel, in other words damping factor is not a constant value. This article consider taking into consideration in calculations of suspension real variable damping factor. It was estimated what kind of mistake is made when one uses in calculations constant value of damping factor.

4

Samochód z dynamicznym eliminatorem drgań

Majewski T., Sokołowska R.

Vibrations in Physical Systems

|

2000

|

Vol. 19

199--200