Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Sawczuk W.

1 2013

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: drgania okładzin ciernych

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Drgania swobodne okładzin ciernych hamulca tarczowego w aspekcie oceny ich zużycia

Sawczuk W.

TTS Technika Transportu Szynowego

2013

R. 20, nr 10

1851--1860, CD

Niezawodność działania układu hamulcowego danego pojazdu uzależniona jest w dużej mierze od współpracy elementów hamulcowych stanowiących parę cierną np. tarcza hamulcowa-okładzina cierna [3, 4, 8]. Niestabilność pracy wynika między innymi z występowania drgań na styku elementów ciernych, co wpływa na obniżenie sprawności procesu hamowania. W praktyce oznacza to, że podczas hamowania pojazdów występujący zmienny w czasie opór tarcia może być powodem nierównomiernego przebiegu procesu hamowania. Skutki tych zmian zgodnie z pracą [11] mogą objawić się w postaci drgań samowzbudnych. Drgania generowane przez układ hamulcowych przenoszone są na pojazd, co również niekorzystnie wpływa na pogorszenie komfortu jazdy. Celem artykułu jest przedstawienie wyników badań drgań okładzin ciernych zamocowanych do obsad hamulcowych w aspekcie oceny ich zużycia wyznaczając charakterystyki w dziedzinie częstotliwości na bezwładnościowym stanowisku hamulcowym.

The reliability of the operation of the braking system of the vehicle depends to a large extent on the cooperation of the brake components forming a pair of friction e.g. brake disc-friction pad [3, 4, 8]. Work instability arises between the occurrence of vibrations on friction element, which affects the lower efficiency of the braking process. In practice, this means that, during braking the vehicles currently alternative at a time of friction resistance may cause uneven braking process. The effects of these changes in accordance with the work [1] may be revealed in the form of a self-excited vibration. The vibrations generated by the assemblies are moved per vehicle, which also adversely affects ride comfort. The purpose of this article is to present the results of research of vibration friction pads mounted to caliper in terms of assessing their wear and characteristics in frequency domain carried out at internal station for tests of railway brakes.