PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  drgania nadwozia
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Analiza składowych przyspieszeń liniowych struktury nadwozia pojazdu użytkowego podczas zmiany biegu
Prażnowski K., Drabik D.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
678--681, CD
PL
W artykule przedstawiono i omówiono wyniki pomiarów drgań nadwozia pojazdu użytkowego w czasie zmiany biegu. Dane uzyskane w czasie testów drogowych poddano analizie w dziedzinie częstotliwości i poddano ocenie pod kątem wskaźnika intensywności drgań oddziałujących na organizm człowieka.
EN
The article presents and discusses the results of vibration measurements of a commercial vehicle body during a gear change. Data obtained during road tests were analyzed in the frequency domain and evaluated for the vibration intensity index affecting the human body.
2
Wpływ nierówności drogi na ocenę niewyrównoważenia koła
Prażnowski K., Brol S., Augustynowicz A.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2013
|
z. 5/96
99--106
PL
Artykuł przedstawia układ, którego celem jest wczesne wykrycie niewyrównoważenia koła ogumionego samochodu. Przedstawiono opis problematyki związanej z wykrywaniem niewyrównoważenia koła w trakcie badań drogowych. Opisano sposób pomiaru drgań nadwozia poprzez wykorzystanie akcelerometru, który zamontowano w kabinie samochodu. Dokonano analizy drgań nadwozia wywołanych nierównością drogi. Przedstawiono sposób wyznaczenia parametru granicznego, po przekroczeniu którego nie jest możliwe prowadzenie badań diagnostycznych mających na celu wczesne wykrycie niewyrównoważenie koła.
EN
The article shows a system, which is devoted to early detection of wheel unbalance of tired wheel of car. The description of problematic related to with detection during movement on road was shown. Method of vibration measurement with use of accelerometer fixed in car's cabin is presented. Additional analysis of chassis vibrations caused by road irregularities was performed. The method of factor value determination for level vibration classification is shown over which the detection of wheel unbalance is impossible by this method.
3
Reduction of vehicle body vibrations with piezoelectric dampers
Makowski M., Knap L., Grzesikiewicz W.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2011
|
z. 5/86
95--102
EN
In this paper an effect of controlling damping force in a vehicle suspension system is discussed. A vehicle suspension system is equipped with controlled piezoelectric dampers (PZD) which allow controlling vehicle body vibration. In that way ride comfort can be improved. Vertical vibration reduction of vehicle body has an influence on comfort by decreasing a value of vertical accelerations in a arbitrary chosen point of a vehicle body. Control of friction in dampers is realized by controlling piezoelectric valve and flows between chambers of the PZD damper.
PL
Praca poświęcona jest badaniu wpływu sterowania tłumikami piezoelektrycznymi na drgania pojazdu. Ograniczenie drgań pionowych pojazdu wpływa na poprawę komfortu jazdy a zmniejszenie wahań nacisku kół na drogę zwiększa bezpieczeństwo ruchu pojazdu. Sterowanie siłą tłumienia odbywa się przy pomocy amortyzatorów sterowanych zaworami piezoelektrycznymi. Zawór piezoelektryczny umożliwia sterowanie charakterystyką tłumika poprzez zmiany oporów przepływu między komorami tłumika hydraulicznego.
4
Content available remote Cechy zawieszeń mechanicznych i hydropneumatycznych samochodów osobowych
Gardulski J., Burdzik R.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2004
|
z. 56
105-112
PL
W artykule przedstawiono istotę działania zawieszeń hydropneumatycznych. Celowe jest, aby charakterystyki tłumienia i sprężystości zawieszeń samochodowych były czułe na zmienne warunki drogowe. Przedstawiono elementy odpowiedzialne za eliminację drgań nadwozia. Rozwiązanie to porównano z tradycyjnym zawieszeniem niezależnym.
EN
The paper presents the key factors of hydro-pneumatic suspensions working. Attenuation diagrams and elasticity characteristics should be accommodation to road conditions. It presents elements responsible for that part of suspension fiinctioning. We can compare it with conventional independent suspension.
5
Content available remote Wpływ rozmieszczenia pasażerów na drgania nadwozia samochodów osobowych
Gardulski J., Madej H.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2001
|
z. 42
15-20
PL
W artykule omówiono wyniki badań symulacyjnych wpływ zmian rozkładu mas wewnątrz nadwozia na efekty dynamiczne. W badaniach wykorzystano dyskretny model dynamiczny samochodu osobowego o zawieszeniu niezależnym, uwzględniający geometrię zawieszenia. Wyniki symulacji przedstawiono w postaci graficznej.
EN
The paper presents results of simulation investigation influence of interior mass distribition on car body dynamics. The discrete model of the car with independent suspension was taken in researches. The results of simulation researches were shown on figures.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.