Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Requirements for wood products used in railway transport

Kowalik Paweł, Fabijański Mariusz, Naduk Elżbieta

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2020

|

z. 129

27--48

EN

Precast concrete sleepers are commonly used in the construction of railways. They have many advantages and features that have made them a permanent element of the railway infrastructure. However, wooden sleepers are still used; they have many advantages, such as good vibration damping and temperature resistance. Due to their weight, they are used on routes where there is a problem with the trackbed. Economics is also one of the reasons for their use. Wood is a natural material that decomposes under the influence of biological and environmental factors without adequate protection. It is, therefore, necessary to adequately protect wood material against the effects of the environment in which it is used. The paper discusses the requirements that must be met by wooden products used to build the railway pavement. The types of wood from which the wooden materials of the railway superstructure are made are presented. The structure of wood and the properties of hard and soft wood were also discussed. The current regulations and standards classifying the kinds and types and dimensions of wood materials and regulating the requirements for wood materials of the railway superstructure are also presented. Issues arising from the ambiguities and shortcomings of these provisions and standards were also raised. The process of impregnating wood materials of the railway pavement with creosote oil using the Rüping vacuum-pressure method was also discussed. These types of oil are not neutral to the environment, especially those of the older generation that contained large amounts of highly toxic and carcinogenic substances, especially benz-a-pyrene. The analyzed material shows that there are some deficiencies as to the brightness, exact and explicit requirements for wood and impregnation. This is a certain problem for the entire range of products used.

PL

W budowie dróg kolejowych powszechnie stosuje się strunobetonowe podkłady kolejowe. Posiadają wiele zalet i cech, które spowodowały, że są one stałym elementem infrastruktury kolejowej. Jednak nadal stosuje się także podkłady drewniane, które posiadają wiele zalet, takich jak dobre tłumienie drgań czy odporność na działanie temperatury. Z uwagi na ich masę stosuje się je na szlakach, gdzie jest problem z podtorzem. Jednym z powodów ich wykorzystania jest również ekonomia. Drewno jest materiałem naturalnym, który bez odpowiedniego zabezpieczenia ulega rozkładowi pod wpływem czynników biologicznych i środowiskowych. Konieczne jest zatem odpowiednie zabezpieczenie materiału drzewnego przed oddziaływaniem środowiska, w którym jest użytkowany. W pracy omówiono wymagania jakie muszą spełniać wyroby drewniane stosowane do budowy nawierzchni kolejowej. Przedstawiono z jakich gatunków drewna wykonuje się materiały drewniane nawierzchni kolejowej. Omówiono również budowę drewna oraz właściwości drewna twardego i miękkiego. Przedstawiono także aktualnie obowiązujące przepisy i normy klasyfikujące rodzaje i typy oraz wymiary materiałów drzewnych i regulujące wymagania dla materiałów drzewnych nawierzchni kolejowej. Poruszono także problemy wynikające z niejasności i niedociągnięć tych przepisów i norm. Omówiono także proces impregnacji materiałów drzewnych nawierzchni kolejowej olejem kreozotowym metodą próżniowo-ciśnieniową Rüpinga. Oleje tego typu nie są obojętne dla środowiska, szczególnie te starszej generacji, którezawierały duże ilości silnie toksycznych i rakotwórczych substancji, zwłaszcza benzo-a-pirenu. Przeanalizowany materiał pozwala stwierdzić, że istnieją pewne braki co do jasności, dokładnych i jednoznacznych wymagań dla drewna oraz impregnatu. Stanowi to pewien problem dla całego zakresu stosowanych wyrobów.

2

The issue of wooden and concrete railway sleepers utilization

Brózda K., Selejdak J.

Production Engineering Archives

|

2015

|

Vol. 9, No. 4

35--37

3

Problem z zagospodarowaniem drewnianych podkładów kolejowych

Leśniewicz M., Kruszelnicka I., Ginter-Kramarczyk D.

Instal

|

2015

|

nr 10

11--14

PL

Obecnie, zarówno w Polsce, jak i na świecie, coraz głośniejszy staje się problem zagospodarowania wycofanych z eksploatacji, drewnianych podkładów kolejowych. Utylizacja tego typu odpadów jest utrudniona, z uwagi na zawarte w nich szkodliwe substancje impregnujące, przede wszystkim olej kreozotowy. Środek ten zalicza się do grupy najpopularniejszych i jest jednocześnie bardzo trujący. Wykazano, że w szczególnych przypadkach olej ten, potocznie zwany kreozotem ma działanie mutagenne oraz rakotwórcze. Dotychczas najczęściej stosowane w Polsce metody zagospodarowania drewnianych podkładów obejmowały głównie ich spalanie, bądź powtórne wykorzystanie do budowy elementów małej architektury w przydomowych ogródkach – co zresztą jest praktykowane do dziś. Działania te stanowią bezpośrednie zagrożenie dla środowiska oraz zdrowia ludzi. Do innych sposobów zagospodarowania drewnianych podkładów zalicza się, w mniejszym stopniu, wykorzystanie ich do produkcji paliw zastępczych oraz kompostów. Natomiast, jeśli chodzi o utylizację tego typu odpadów to najlepszym rozwiązaniem w świetle obowiązujących przepisów jest ich składowanie na składowiskach odpadów niebezpiecznych. Rozwiązanie to posiada jednak wiele wad, dlatego nie jest powszechnie stosowane. Alternatywą dla składowania, o której warto tu wspomnieć, są innowacyjne rozwiązania belgijskich oraz fińskich producentów, którzy wprowadzili na rynek reaktory, gdzie w procesie zgazowania następuje jednoczesne unieszkodliwianie trujących węglowodorów. Jedną z najbardziej perspektywicznych technologii unieszkodliwiania kreozotu jest metoda biodegradacji. Polega ona na biologicznym rozkładzie substancji oleistych za pomocą grup współdziałających ze sobą wyselekcjonowanych mikroorganizmów. Utylizacja z wykorzystaniem tych organizmów jest nieszkodliwa dla środowiska, bezodpadowa oraz stosunkowo tania.

EN

At present, both in Poland and all over the world , the problem of wooden railway sleepers which are out of service is becoming more and more important. Disposal of such waste is difficult, due to the fact that they contain harmful impregnating substances, primarily creosote oil. The oil is one of the most popular and the most poisonous substances that protect wood. It has been shown that in particular cases this oil, commonly known as creosote, is mutagenic and carcinogenic. So far, the most common method of handling the wooden railway sleepers was either burning them or reuse as small architectural elements in home gardens and it is practiced today, indeed. These actions represent a direct threat to the environment and human health. Another method of handling the wooden railway sleepers, to a lesser extent, is their use for the production of alternative fuel and compost. On the other hand, when it comes to this type of waste disposal is the best solution in accordance to existing rules is their storage on landfills of hazardous waste. This solution, however, has several drawbacks because it is not widely used. An alternative to a storage, which is worth mentioning, are innovative solutions of Belgian and Finnish producers, who launched reactors where in the process of gasification, simultaneous disposal of toxic hydrocarbons takes place. One of the most promising technology is the biodegradable method. It involves the biological decomposition of oily substances by means of groups of selected microorganisms which interact with each other. Disposal of using such organisms is harmless to the environment, waste-free, and relatively inexpensive.

4

Impregnowanie drewnianych podkładów kolejowych z uwzględnieniem właściwości fizykochemicznych stosowanych środków ochrony drewna

Jaworska A., Milczarek D., Naduk E.

Problemy Kolejnictwa

|

2013

|

Z. 161

43--58

PL

W artykule opisano metodę Rüpinga do impregnacji drewnianych podkładów kolejowych oraz rodzaje stosowanych środków impregnacyjnych. Na podstawie literatury scharakteryzowano kontrolę jakości nasycenia drewna oraz ocenę skuteczności działania środka impregnacyjnego. Przedstawiono metody i wyniki badań wyrobów drewnianych i właściwości fizykochemicznych oleju kreozotowego. W analizie literatury i wyników prac realizowanych przez Laboratorium Badań Materiałów i Elementów Konstrukcji Instytutu Kolejnictwa zwrócono szczególną uwagę na metodę impregnowania drewnianych podkładów kolejowych olejem kreozotowym w aspekcie wymagań normatywnych i badań własnych. W podsumowaniu odniesiono się do wyników badań oleju kreozotowego typu B i typu C. Oba rodzaje oleju porównano pod względem głębokości przesycania drewna, skuteczności grzybobójczej, wypłukiwania z drewna i uciążliwości zapachowej dla środowiska.

EN

A Rüping method for impregnation of wooden railway sleepers and types of use of impregnating agents is described in this paper. The literature part also describes what is the quality control of wood treatment and evaluate the effectiveness of impregnating agent action. Then presents the methods and studies of wood sleepers and physicochemical properties of creosote oil. The main attention is put on the creosote oil as a preservation method of wooden railway sleepers talking into account standatd's requirements and the results of the own investigations in the analysis of the literature and the results of the work done by the Laboratory of Materials and Structural Elements. In conclusion focused on the work done for creosote oil type B and type C. Both types of creosote oil were compared at an angle of the depth of impregnation of wood, antifungal, rising out from wood and odor nuisance to the environment.

5

Zastosowanie hybrydowej sieci neuronowej do klasyfikacji uszkodzeń drewnianych podkładów kolejowych

Bojarczak P., Lesiak P.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2011

|

z. 78

23-36

PL

W artykule przedstawiono system pozwalający na automatyczne diagnozowanie drewnianych podkładów kolejowych na podstawie ich obrazów wizyjnych. System ten składa się z algorytmów cyfrowego przetwarzania obrazów oraz z hybrydowej sieci neuronowej. Celem algorytmów przetwarzania obrazów jest wyodrębnienie najistotniejszych cech podkładów drewnianych, czyli długości i szerokości pęknięć, które zastosowano w klasyfikatorze neuronowym. Wykorzystano tu hybrydową sieć składającą się z kaskadowo połączonych sieci Kohonena oraz sieci MLP ang. Multi-layer Perceptron. W procesie uczenia systemu użyto 100 zdjęć podkładów dobrych oraz 100 zdjęć podkładów uszkodzonych. Błąd klasyfikacji systemu wynosił 16% dla zbioru obrazów podkładów nie biorących udziału w procesie uczenia i 5% dla zbioru obrazów uczestniczących w uczeniu.

EN

The paper presents the system allowing for automatic diagnostic of railway wooden sleepers on the basis of their images. This system consists of digital image processing algorithms and hybrid network. Digital image processing algorithms extract from wooden sleeper’s images, the most salient features – the length and the width of the largest crack as well as the number of cracks. These features are given to the classifier - hybrid network. Presented hybrid network consists of two serially connected networks: Kohonen and MLP (Multi-layer Perceptron). During teaching process 100 images of sleepers with good state and 100 images of sleepers with poor state took part. Classification error was equal to 16% and 5% for images not taking part and taking part in teaching process respectively.

6

Zastosowanie sieci neuronowych w wizyjnej automatycznej identyfikacji uszkodzeń podkładów kolejowych

Bojarczak P., Lesiak P.

Logistyka

|

2010

|

nr 4

CD-CD

PL

W artykule przedstawiono system składający się z sieci neuronowej oraz procedur obróbki obrazów pozwalający na diagnostykę drewnianych podkładów kolejowych na podstawie ich obrazów. Procedury obróbki obrazów wydobywają najistotniejsze cechy podkładów na podstawie których przeprowadzana jest ich klasyfikacja przez sieć neuronową. Poprawność działania systemu została przetestowana na 100 obrazach nieuszkodzonych podkładów oraz 100 obrazach podkładów uszkodzonych. System prawidłowo sklasyfikował 84% obrazów niebiorących udziału w procesie uczenia oraz 95% obrazów biorących udział w procesie uczenia.

EN

The paper presents the system composing of neural network and image processing procedures being able to classify wooden sleepers on the basis of their image. Image processing procedures extract salient features of sleeper that are further used by neural network in classification process. The system performance was checked on 100 images of good sleeper and 100 images of bad sleeper. System classification rate was equal to 84% for images not taking part in learning process, and 95% for images taking part in learning process.