Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Feedback on the New Austrian Method tunnel construction in Poland

Wojnarowicz Matthias, Wojnarowicz Michel, Zgoda Edward

Inżynieria Morska i Geotechnika

|

2022

|

nr 4

174--186

EN

The experience acquired during the construction of the TS 26 tunnel of the S3 express road between Bolkow and Kamienna Gora in Poland using the NATM technology. The NATM, as the sequential excavation method employing sophisticated monitoring to optimize the temporary support reinforcement based on the type of rock encountered during tunneling progress. The NATM technology as the most economical tunneling method compared to traditional tunneling technologies.

PL

Doświadczenie zdobyte podczas budowy tunelu TS 26 drogi ekspresowej S3 między Bolkowem a Kamienną Górą w Polsce w technologii NATM. NATM jako metoda sekwencyjnego drążenia przodka, wykorzystująca zaawansowany monitoring w celu optymalizacji obudowy tymczasowej w oparciu o obserwacje górotworu podczas drążenia. Technologia NATM jako najbardziej ekonomiczna metoda drążenia tuneli w porównaniu z tradycyjnymi technologiami tunelowania.

2

Drążenie z dokładnością do dziesiątych części milimetra

Madej Łukasz

Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele

|

2020

|

nr 2

66--71

PL

Za rok kierowcy będą mogli korzystać z ponad 2-kilometrowego tunelu, który powstaje w ramach budowy górskiego fragmentu drogi ekspresowej S7 (tzw. zakopianki łączącej Kraków z Zakopanem). Obie nitki są już wydrążone. W październiku 2019 r. doszło do przebicia na prawej, a w kwietniu tego roku na lewej nitce. Tym samym można było na dobre zabrać się za roboty wykończeniowe.

3

Evaluation of various mining equipment used for roadway development in coal mines

Su Okan

Archives of Mining Sciences

|

2019

|

Vol. 64, no. 4

797--812

EN

This study attempts to evaluate the field performance of various mining equipment used at the development galleries of coal mines. These are hand-held and jumbo rock drills, and a road header used in mechanical excavation. For this purpose, the penetration rates of rock drills were monitored and measured in the field. The physical, mechanical, and drillability properties were determined through the collected samples in order to understand the complex interactions between the rock and bit/pick. The abrasive mineral content was also analyzed with XRD analysis to examine the wear on the cutting/drilling tools. Besides, the specific energy of the equipment was calculated relying on the operational parameters. A comparison of the monthly advance and production rates of the drilling rigs and roadheader was made. The relations among operating power, specific energy, and design of buttons/picks were investigated. It has been found that the average advance and production rates of the mining equipment are consistent with the penetration rate. The results verified that the roadheader used in mechanical excavation and the jumbo drill used in drilling and blasting technique are the machines maximizing the advance and production rates.

PL

W artykule podjęto próbę oceny efektywności pracy sprzętu górniczego rozmaitego typu, wykorzystanego do drążeniach chodników w kopalniach węgla, np. wszelkiego rodzaju urządzeń wiertniczych od wiertarek ręcznych po wozy wiertnicze oraz urządzenia do drążenia tuneli i wyrobisk. W tym celu monitorowano i mierzono skuteczność i tempo penetracji skał przy użyciu urządzeń ręcznych oraz wozów wiertniczych w warunkach terenowych. Własności fizyczne, mechaniczne oraz urabialność skał określano na podstawie badania zebranych próbek, co umożliwia pełniejsze zrozumienie złożonych oddziaływań pomiędzy skałą a wiertłem/ końcówką. Zawartość substancji ściernych określono w oparciu o metodę analizy rentgenowskiej dyfrakcyjnej (XRD) i na tej podstawie określano zużycie narzędzi wiertniczych i urabiających. Poziom energii rozporządzalnej obliczono w oparciu o parametry eksploatacyjne sprzętu. Porównano miesięczne wyniki postępu i wydajności pracy poszczególnych urządzeń wiertniczych i urządzenia do drążenia tuneli. Zbadano zależności pomiędzy wydajnością roboczą i energią rozporządzalną a konstrukcją końcówek odpowiednich narzędzi. Stwierdzono że średni postęp i średnia wydajność robocza urządzeń idą w parze z tempem wnikania (penetracji skał). Uzyskane wyniki potwierdziły, że maksymalny postęp pracy i wydajność produkcji osiągnąć można dzięki zastosowaniu urządzenia do drążenia tuneli wykorzystywanego do drążenia wyrobisk, wozów wiertniczych do prac otworowych oraz technik strzałowych.

4

Domieszki stosowane w procesie drążenia tuneli

Kleen E., Wasąg T., Chodyń W.

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2017

|

Nr 2

64--68

PL

Jedną z najczęstszych metod drążenia tuneli jest metoda równoważenia ciśnienia gruntu EPB (Earth Pressure Balance). Jest to technologia, w której wydobyty materiał zostaje zmodyfikowany domieszkami i dodatkami chemicznymi. Celem modyfikacji jest nadanie urobkowi odpowiedniej konsystencji, aby z jednej strony zapewnić hydrostatyczne podparcie czoła wyrobiska, z drugiej umożliwić transport przenośnikiem śrubowym i dalej taśmociągiem do składowisk. Domieszki modyfikujące urobek to środki powierzchniowo czynne, polimery i stabilizatory.

EN

One of the most frequently used tunnel driving methods is the EPB (Earth Pressure Balance) method. It is a technology in which the excavated material is modified with chemical additives and additions. The objective of such modification is to obtain the landing's proper consistence, so as, on one hand, to provide for hydrostatic support of the tunnel face, and, on the other, to make it possible to transport the material via a screw conveyor and further on using a belt conveyor flight to dumps. Excavated material modifying additives comprise surfactants, polymers and stabilizers.

5

Możliwość wykorzystania wysokociśnieniowej techniki wodnej do drążenia tuneli ratowniczych

Hupa B., Nieśpiałowski K., Wójcicki M.

Hydraulika i Pneumatyka

|

2017

|

nr 1-6

6--9

6

Analiza wyników badań wstępnych oraz określenie kierunku dalszych prac badawczych technologii drążenia tuneli ratowniczych metodą mechanicznego odspojenia

Siegmund M., Jonak J.

Cuprum : czasopismo naukowo-techniczne górnictwa rud

|

2017

|

nr 1

57--71

PL

W artykule opisano, opracowaną w ITG KOMAG, koncepcyjną technologię oraz urządzenie do drążenia doświadczalnych tuneli ratowniczych, wykorzystujące mechaniczne odspojenie części górotworu. Technologia ta jest propozycją nowego podejścia do zagadnienia drążenia tuneli w warunkach prowadzenia akcji ratowniczych. Metoda ta polega na mechanicznym odspajaniu calizny skalnej przy użyciu zakotwionych cięgien. W artykule przedstawiono wyniki badań, zrealizowanych w ramach projektu europejskiego INREQ. Dokonano analizy otrzymanych dotychczas wyników w aspekcie ich wykorzystania w ramach projektu OPUS 10 nr 2015/19/B/ST10/02817, finansowanego z Narodowego Centrum Nauki, gdzie założono przeprowadzanie procesu modelowania numerycznego oraz przeprowadzenie serii eksperymentów w warunkach laboratoryjnych i rzeczywistych. W ramach projektu przewiduje się wykonanie eksperymentalnego urządzenia badawczego oraz opracowanie modelu zniszczenia materiałów skalnych w przestrzennym stanie naprężeń ścinających i rozciągających.

EN

Conceptual technology and device for drilling the experimental rescue tunnels using destruction of the cohesion of the rock mass developed in KOMAG is described. This technology is a proposal of a new approach to tunneling under the rescue conditions. This method consists in mechanical falling off the rock using the bolted strings. Results of the projects realized within the INREQ European project are presented. Current results were analysed in the aspect of using them in the project OPUS 10 No. 2015/19/B/ST10/02817 funded by National Science Centre, Poland, where process of numerical modelling and a series of experiments in the laboratory and in real conditions is planned. Prototype of testing device and development of a model for the destruction of rock materials in a condition of spatial shear and tension stresses is planned.

7

Wpływ anizotropii w modelowaniu odkształcenia podłoża wywołanego drążeniem tunelu

Cudny M., Partyka E.

Inżynieria Morska i Geotechnika

|

2015

|

nr 5

705--715

PL

Problematyka dotycząca modelowania numerycznego zagadnienia odkształcenia podłoża gruntowego wywołanego drążeniem tunelu metodą tarczową w gruntach o anizotropowej charakterystyce mechanicznej. Rodzaje anizotropii gruntów. Modelowanie anizotropii sztywności gruntów w zakresie małych i pośrednich odkształceń. Różnice w modelowaniu odkształcenia wywołanego drążeniem tunelu wynikające z przyjęcia różnych wartości parametrów opisujących anizotropię sztywności gruntów. Dyskusja dotycząca otrzymanych wyników.

EN

Problems related to the numerical modelling of bored tunnel induced ground deformation with anisotropic soil constitutive models. Types of soil anisotropy. Modelling of soil anisotropy at small and intermediate strains. Influence of parameters describing the soil stiffness anisotropy on the ground deformation induced by tunnelling. Discussion concerning the obtained calculation results.

8

Zastosowanie radarów satelitarnych (SAR) do monitorowania wpływu drążenia tuneli na osiadanie terenu wzdłuż II linii metra w Warszawie

Malik H., Porzycka-Strzelczyk S., Strzelczyk J.

Budownictwo Górnicze i Tunelowe

|

2015

|

nr 4

27--30

PL

W artykule opisano badania pionowych przemieszczeń terenu w obrębie Warszawy. Przemieszczenia zostały zidentyfikowane dzięki wykorzystaniu satelitarnych obrazów radarowych SAR, które przetworzono za pomocą metody PSI (Permanent Scatterer Interferometry). Wykorzystano obrazów radarowych pozyskanych z satelity RadarSAT-2. W artykule przedstawiono wyniki analizy PSI dla miasta Warszawa. Szczególna uwagę poświęcono temu rejonowi miasta, w obrębie którego powstał centralny odcinek II Linii Metra Warszawskiego. Ze względu na prowadzone drążenia tuneli obszar ten był szczególnie narażony na występowanie pionowych przemieszczeń terenu.

EN

The article describes the study of vertical land displacements in the area of Warsaw area. The said displacements have been identified thanks to the use of satellite radar images SAR which have been processed by the PSI method (Permanent Scattercr Interferometry). The radar images were used that have been obtained from RadarSAT-2 satellite. The results of the analysis of PSI for the city of Warsaw were presented in the article. Special attention has been given to the region of the city, within which the central section of the second line of the Warsaw Subway was constructed. Due to conducting of tunneling operations this area was particularly vulnerable to the occurrence of vertical ground displacements.

9

Zagadnienia górnicze związane z bezpiecznym drążeniem tuneli na przykładzie budowy II linii metra w Warszawie

Maniak K., Wilimborek K.

Bezpieczeństwo Pracy i Ochrona Środowiska w Górnictwie

|

2014

|

nr 8

19--24

PL

Artykuł przedstawia technologię drążenia zastosowaną na centralnym odcinku nowo powstającej II linii metra w Warszawie, kładąc nacisk na związane z tym zagadnienia górnicze. Zawiera także porównanie podstawowych różnic w technologii drążenia I i II linii metra w Warszawie.

EN

The first underground line in Warsaw was bored with the use of technically not advanced Russian boring machines of SzCzN1s type. Geological structure of Warsaw is one of the most varied and complex, therefore the first underground line was commissioned in total after 25 years. When in 2006 the plans of constructing the second line were announced, the boring method with the use of TBM has already been available, and at the same time safer and more efficient than the one applied for the first line. The basic difference, when compared to SzCzN1s machines, is the lack of the employees’ contact with the rock mass, since in the TBM technology there is no face known from the typical underground mining. The TBM technology which is innovative in the Polish market allowed to finish safely boring of the more than 6-km-long central section of the second metro line in Warsaw within 17 months. Very promising results obtained during implementation of this investment suggest that this technology will continue to be developed and improved, and construction of subsequent metro lines in Poland may be considered not only as the investment lasting for long decades, but only a few years.

10

3D modeling of tunnel excavation using pressurized tunnel boring machine in overconsolidated soils

Demagh R, Emeriault F., Hammoud F.

Studia Geotechnica et Mechanica

|

2013

|

Vol. 35, nr 2

3--18

EN

The construction of shallow tunnels in urban areas requires a prior assessment of their effects on the existing structures. In the case of shield tunnel boring machines (TBM), the various construction stages carried out constitute a highly three-dimensional problem of soil/structure interaction nd are not easy to represent in a complete numerical simulation. Consequently, the tunnelling-induced soil movements are quite difficult to evaluate. A 3D simulation procedure, using a finite ifferences code, namely FLAC3D, taking into account, in an explicit manner, the main sources of ovements in the soil mass is proposed in this paper. It is illustrated by the particular case of Toulouse ubway Line B for which experimental data are available and where the soil is saturated and ighly overconsolidated. A comparison made between the numerical simulation results and the insitu easurements shows that the 3D procedure of simulation proposed is relevant, in particular regarding he adopted representation of the different operations performed by the tunnel boring machine excavation, confining pressure, shield advancement, installation of the tunnel lining, grouting f the annular void, etc). Furthermore, a parametric study enabled a better understanding of the singular ehaviour origin observed on the ground surface and within the solid soil mass, till now not entioned in the literature.

11

Technologia drążenia tuneli ratowniczych metodą niszczenia spójności skał

Prostański D., Kalita M.

Przegląd Górniczy

|

2012

|

T. 68, nr 12

86--91

PL

W artykule opisano, opracowaną w ITG KOMAG, nowatorską technologię drążenia tuneli poprzez niszczenie spójności górotworu. Technologia ta może znaleźć zastosowanie do wykonywania tuneli ratowniczych, w skałach trudno urabialnych o naruszonym górotworze. Proponowana technologia nie wymaga wysokiego poziomu mechanizacji i może zapewnić większą efektywność urabiania niż to ma miejsce obecnie podczas akcji ratowniczych.

EN

This article presents an innovative technology of tunneling implemented thanks to the rock cohesion damaging method. This solution was designed in ITG KOMAG. This technology can be applied in the process of tunneling rescue facilities within the barely mineable and disturbed rock mass. This method does not require a high level of mechanization and can provide a more effective output than the current does, during rescue operations.

12

A universal model to predict roadheaders’ cutting performance

Ebrahimabadi A., Goshtasbi K., Shahriar K., Seifabad M. C.

Archives of Mining Sciences

|

2012

|

Vol. 57, no. 4

1015--1026

EN

The paper intends to generate a universal model to predict the performance of roadheaders for all kinds of rock formations. In this regard, we first take into account the outcomes of previous attempts to explore the performance of roadheaders in Tabas Coal Mine project (the largest and fully mechanized coal mine in Iran). During those investigations, rock mass brittleness index (RMBI) was defined in order to relate the intact and rock mass characteristics to machine performance. The statistical analysis of data acquired from Tabas field demonstrated that RMBI was highly correlated to instantaneous cutting rate (ICR) of roadheaders (R² = 0.92). With the aim to construct a universal model for predicting the roadheader performance, we have now tried to establish a database consisting measured cutting rate of roadheaders as well as the data gathered from field studies of Tabas Coal Mine project and Besiktas, Kurucesme, Baltalimani, Eyup and Halic tunnels in Turkey. A broad modeling and analysis found a fair relationship, resulting in a new universal predictive model to predict the cutting rate of roadheaders with correlation of 0.73 (R² = 0.73). The application of local and universal models at Tabas Coal Mine showed a remarkable difference between measured and predicted ICR. The mean relative error of 0.359% was found with universal model but it represented lower value (mean relative error of 0.100%) while using local model. It can thus be concluded that instead of generating a universal model, separate localized models for different ground and machine conditions should be developed to improve the accuracy and reliability of the performance prediction models.

PL

W pracy podjęto próbę opracowania uniwersalnego modelu do prognozowania postępu prac kombajnów do drążenia tuneli we wszystkich rodzajach skał. W pierwszym etapie przeprowadzono analizę wyników badań w tym zakresie prowadzonych uprzednio w kopalni węgla Tabas (jest to największa i w pełni zmechanizowana kopalnia węgla w Iranie). W ramach badań zdefiniowano współczynnik kruchości skał (RMBI) w celu określenia zależności pomiędzy właściwościami nienaruszonych warstw skalnych a postępami pracy kombajnów. Analiza statystyczna danych uzyskanych w kopalni Tabas wykazała wysoki poziom korelacji pomiędzy wskaźnikiem RMBI a chwilową prędkością urabiania (ISC) kombajnów do drążenia tuneli (R2 = 0.92). Mając na celu opracowanie uniwersalnego modelu do prognozowania postępu prac kombajnów do drążenia tuneli, autorzy podjęli najpierw próbę stworzenia bazy danych obejmującej zmierzone prędkości urabiania oraz dane uzyskane w trakcie badań polowych w kopalni węgla Tabas, oraz z projektu drążenia tuneli w kopalniach w Besiktas, Kurucesme, Baltalimani, Eyup i Halic w Turcji. W wyniku modelowania i analiz znaleziono w miarę dokładną zależność, prowadzącą do stworzenia uniwersalnego modelu prognozowania prędkości urabiania przy użyciu kombajnów do drążenia tuneli, przy poziomie korelacji 0.73 (R2 = 0.73). Zastosowanie lokalnego i uniwersalnego modelu w kopalni węgla Tabas wykazało znaczne różnice pomiędzy mierzoną a prognozowaną chwilową prędkością urabiania. Średni błąd względny dla modelu uniwersalnego wyniósł 0.359%, w przypadku modelu lokalnego średni błąd względny był na poziomie 0.100%. Stąd też należy wnioskować, że dla poprawy wiarygodności i dokładności prognozowania zamiast tworzenia uniwersalnego modelu, zasadne jest opracowanie odrębnych modeli „lokalnych” uwzględniających konkretne uwarunkowania gruntowe oraz sprzętowe.

13

Nowoczesne zmechanizowane tarcze do drążenia tuneli metra w zawodnionych gruntach i słabych skałach

Kosmalski M., Kozłowski R.

Inżynieria Bezwykopowa

|

2003

|

nr 4

46-51

EN

Methods of transport tunnel drilling in soils and weak rocks ware presented. Applied equipment including tunnel disks TBM in different variants were described. Some experience gained during former realizations of such a type of tunnels were given.