Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Strength properties of furniture corner joints constructed with different wooden connectors and wood-based materials

Śmietańska Katarzyna, Mielczarek Michał

Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Forestry and Wood Technology

|

2022

|

No. 118

55--66

EN

Strength properties of furniture corner joints constructed with different wooden connectors and wood-based materials. The aims of this study were to determine the influence of the type of invisible wooden connectors on the strength in glued corner joints for chipboard and MDF, the most popular boards in box furniture. Three variants of connectors arrangement were considered: variant I - with the use of 4 wood grooven beech dowels, Variant II - with the use 2 beech Domino pins, Variant III - connectors mixed arrangement. Experiment results indicated that samples prepared using joining with dowels provided the highest strength values of all variants (F=1169 N for MDF panel, F= 617 for chipboard panel). Moreover, it has been observed that the corner connection with Domino pins is the type of connection with the lowest strength. It is worth noting that the above tendency was observed in both types of wood-based panels. The influence of the material also turned out to be a statistically significant factor in the analysis of joint strength. The use of MDF panel increased the strength values ,by 47% of the dowel joint, by 36% of the Domino pins and 34% of the connectors mixed arrangement, compared to their use in chipboard.

PL

Właściwości wytrzymałościowe narożników meblowych z zastosowaniem różnych łączników drewnianych i materiałów drewnopochodnych. Celem pracy było określenie wpływu rodzaju niewidocznych łączników drewnianych na wytrzymałość połączeń klejonych narożników konstrukcji mebli skrzyniowych dla płyty wiórowej i MDF, materiałów najczęściej stosowanych przy tego typu meblach. Rozważono trzy warianty rozmieszczenia łączników: wariant I - z wykorzystaniem 4 kołków bukowych ryflowanych, wariant II - z wykorzystaniem 2 kołków bukowych Domino, wariant III - układ mieszany łączników. Wyniki eksperymentu wykazały, że próbki połączone na kołki wykazały najwyższe wartości wytrzymałości ze wszystkich wariantów (F=1169 N dla płyty MDF, F= 617 dla płyty wiórowej). Ponadto zaobserwowano, że połączenia narożne z kołkami Domino wykazywały najniższą wytrzymałość. Warto zauważyć, że powyższą tendencję zaobserwowano dla obu płyt drewnopochodnych. Wpływ materiału okazał się czynnikiem istotnym statystycznie. Zastosowanie płyty MDF zwiększyło wartości wytrzymałościowe (o 47% w przypadku połączenia kołkowego, o 36% przy łącznikach Domino i o 34% przy układzie mieszanym) w porównaniu z ich zastosowaniem w płycie wiórowej.

2

Nowatorska metoda konstrukcyjno-techniczna wykorzystania prefabrykowanej, dyblowanej płyty żelbetowej do prowadzenia skutecznych napraw nawierzchni lotniskowych

Świerzewski Bartosz, Wesołowski Mariusz

Przegląd Komunikacyjny

|

2021

|

R. 76, nr 9/10/11

4--12

PL

Nawierzchnie lotniskowe stanowiące naziemną część pola manewrowego przeznaczonego do ruchu, postoju i obsługi statków powietrznych są niezwykle istotnym elementem infrastruktury lotniska. Głównym zadaniem nawierzchni jest przenoszenie obciążeń użytkowych od poruszających się lub stojących na nich statków powietrznych. Stan techniczny nawierzchni lotniskowych, który nie powinien budzić żadnych wątpliwości, jest elementem kluczowym dla zapewnienia bezpieczeństwa wykonywania operacji lotniczych. Metoda naprawcza polegająca na zastosowaniu prefabrykowanej płyty lotniskowej w miejscu nadmiernej degradacji płyt istniejących wprowadza pionierski sposób połączenia płyt z płytami sąsiednimi stwarzający nową jakość konstrukcyjną zwiększającą przestrzenną sztywność całego elementu funkcjonalnego nawierzchni. Przeprowadzone wymiarowanie oraz analiza statyczno-wytrzymałościowa prefabrykowanej płyty lotniskowej metodą elementów skończonych w aspekcie globalnego stanu wytężenia konstrukcji potwierdziły, że zastosowane rozwiązanie techniczne z wykorzystaniem połączenia dyblowanego zostało właściwie zaprojektowane, ponieważ korzystnie wpływa na redystrybucję obciążeń między współpracującymi płytami prefabrykowanymi. Przeprowadzone badania laboratoryjne i poligonowe w zakresie cech materiałowych oraz eksploatacyjnych dały jednoznacznie pozytywne wyniki, które przesądzają o celowości zastosowania i upowszechnienia przedmiotowej metody naprawczej. Doświadczenia wykonawcze zebrane w toku prowadzonej pracy pozwalają na stwierdzenie całkowitej sprawności technicznej zaproponowanego rozwiązania konstrukcyjnego. Biorąc pod uwagę stosunkowo szybką i łatwą wymianę płyt bez konieczności wprowadzania dłuższych przerw w ruchu lotniczym, technologia ta może być z powodzeniem wykorzystywana zarówno w lotnictwie cywilnym, jak i wojskowym, a potencjał zastosowania tego rozwiązania technicznego może być również wykorzystany w naprawach betonowych nawierzchni drogowych.

EN

Airport pavements, constituting the ground part of the maneuvering area intended for the movement, parking and servicing of aircraft, are an extremely important element of the airport infrastructure. The main task of the pavement is to transfer utility loads from moving or standing aircraft. The technical condition of airport pavements, which should not raise any doubts, is a key element for ensuring the safety of air operations. The repair method consisting in the use of a prefabricated airport slab in the place of excessive degradation of existing slabs introduces a pioneering method of connecting slabs with adjacent slabs, creating a new construction quality that increases the spatial stiffness of the entire functional element of the pavement. The performed dimensioning and static - strength analysis of the prefabricated airport slab using the finite element method in the aspect of the global state of effort of the structure confirmed that the technical solution with the use of a dowel joint was properly designed, because it has a positive effect on the redistribution of loads transfer between cooperating prefabricated slabs. The conducted laboratory and field tests and operational features gave clearly positive results, which determine the purposefulness of the application and popularization of this repair method. The implementation experience gathered in the course of the work carried out allows to state the complete technical efficiency of the proposed design solution. Considering the relatively quick and easy replacement of the slabs without the need to introduce longer breaks in air traffic, this technology can be successfully used in both civil and military aviation. The potential of this technical solution can also be used in the repair of concrete road surfaces.

3

Selection of parameters of dowelling connections in concrete airport pavement

Dacko M., Brodzik R.

Archives of Civil Engineering

|

2012

|

Vol. 58, nr 1

115-130

EN

The article presents numerical analysis of the portion of concrete airport pavement that consists of two concrete panels connected with dowels, subjected to thermal and service loads, in terms of changes in base rigidity, plate thickness and diameters, and spacing of dowels. Modifications of the thickness of the plates, diameter and spacing of dowels, and base rigidity were considered by assessing the level of stress and displacement in the analysed concrete plate, as well as normal and tangential stresses in dowels by using finite element method. On the basis of an analysis of examples, an optimal solution of dowelling connections in concrete plates with established loads was proposed. The results of the calculations were presented as a contour level distributions and comparison tables.

PL

W artykule przedstawiono numeryczną analizę fragmentu betonowej nawierzchni lotniskowej składającej się z dwóch betonowych płyt połączonych dyblami, poddanych obciążeniom termicznym i użytkowym, w aspekcie zmian sztywności podłoża, grubości płyt oraz średnicy i rozstawu dybli. Stosując modyfikacje grubości płyt, średnic dybli i ich rozstawu oraz sztywnością podłoża dokonano oceny stanu naprężeń i przemieszczeń w analizowanych płytach betonowych oraz naprężeń normalnych i stycznych w dyblach przy wykorzystaniu metody elementów skończonych. Na podstawie analizy przyjętych przykładów zaproponowano optymalne rozwiązanie połączeń dyblowych w płytach betonowych przy założonych obciążeniach. Wyniki obliczeń przedstawiono w postaci przykładowych rozkładów warstwicowych oraz tabel z zestawieniem porównawczym.