Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Impact of Changes of the Permissible Railway Noise Levels on Possibilities of Spatial Management in Urban Areas

Podawca Konrad, Staniszewski Ryszard

Rocznik Ochrona Środowiska

|

2019

|

Tom 21, cz. 2

1378--1392

EN

In this paper problem of noise caused by railway in cities was studied. This aspect was often marginalised in spatial planning process. Using example of areas located in Włochy district (Warsaw, Poland) the function of area and the new permissible sound levels were shown. Analyses based on data obtained from Warsaw acoustic maps generated in the year 2017, spatial management plans and current state of development and investments inside borders of real estate 2-08-10 and 2-08-11. Based on 22 superficial and quantitative features related to 50 and 59 dB limit sound levels at night and 55, 60, 64 and 68 dB at day-evening-night time, changes in the spatial development possibilities in the analysed area were shown. On the base of area indices and using ArcGis software positive and negative aspects of studied area were presented. The analysis clearly showed that the increase in sound levels by 9 dB at night and 8-9 dB during daylight-night-time resulted in the reduction of areas considered to be susceptible to noise before 2012 by 71.9-76.3%, and decrease of the number of buildings exposed to noise by 70-80%. However, the analysis of the local spatial development plans and the Study of Conditions and Directions of Spatial Development showed that the problem of noise is minimized in documents and planning studies. The effect of law changes is possibility of the implementation of housing projects in the near vicinity of the railway area and the approval of the discontinuity of acoustic barriers along the railway tracks.

PL

W artykule poruszono problem zagrożenia hałasem kolejowym w miastach. Aspekt ten jest często marginalizowany w procesie planowania przestrzennego. Na wybranym przykładzie obszaru położonego w dzielnicy Włochy w Warszawie ukazano lokalizację funkcji terenu na tle zmian dopuszczalnych poziomów hałasu. Analiza została oparta o dane z map akustycznych dla Warszawy opracowanych w 2017 r., opracowań planistycznych oraz obecnego stanu zagospodarowania i realizowane inwestycje w granicach obrębu 2-08-10 i 2-08-11. Na podstawie 22 cech powierzchniowych i ilościowych odniesionych do granicznych poziomów dźwięku 50 i 59 dB w nocy oraz 55, 60, 64 i 68 dB w porze dzienno-wieczorowo-nocnej ukazano zmiany w możliwościach zagospodarowania przestrzennego na analizowanym obszarze. Na podstawie wskaźników powierzchniowych opracowanych z wykorzystaniem oprogramowania ArcGis, ukazano mocne i słabe strony badanego terenu. Wykonana analiza jasno pokazała, że zwiększenie dopuszczalnych poziomów dźwięku o 9dB w nocy i 8-9dB w porze dzienno-wieczorowo-nocnej spowodowała zmniejszenie terenów uznawanych za wrażliwe na hałas przed 2012 r. o 71,9-76,3%, oraz zniwelowanie liczby budynków narażonych na hałas o 70-80%. Natomiast analiza zapisów miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego oraz Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego pokazała, że problem hałasu jest minimalizowany w dokumentach i opracowaniach planistycznych. Efektem tego jest dopuszczanie realizacji inwestycji mieszkaniowych w bliskiej odległości obszaru kolejowego oraz zgoda na nieciągłość ekranów akustycznych wzdłuż torów kolejowych.

2

Analiza oddziaływań akustycznych z etapu budowy i eksploatacji projektowanego osiedla domów jednorodzinnych w Sanoku

Żuchowski R., Dulak L.

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

|

2017

|

z. 64, nr 4/II

431--438

PL

Zgodnie z obecnie obowiązującym prawem nowe inwestycje budowlane w zależności od ich skali, zastosowanych rozwiązań projektowych oraz przyjętych technologii realizacji obiektów mogą podlegać ocenie środowiskowej. W niniejszym artykule przedstawiono odniesienie się do obecnych wymagań akustycznych dotyczących środowiska, tj. standardów akustycznych na terenach podlegających ochronie przed hałasem. Wymagania rozporządzenia w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu odnoszą się nie tylko do inwestycji na etapie jej eksploatacji ale również na poszczególnych etapach jej realizacji. Standardy akustyczne środowiska odnoszą się do warunków odpowiedniego klimatu akustycznego na każdym etapie inwestycji tj. realizacji, eksploatacji i likwidacji. Artykuł przedstawia analizę akustyczną prognozowanego oddziaływania jakie może się pojawić w trakcie wykonywania poszczególnych etapów budowy oraz po jej zakończeniu kiedy nastąpi codzienna eksploatacja budynków mieszkalnych na obszarze całego osiedla. Część badawcza pracy obejmuje analizę wpływu hałasu na sąsiadujące z inwestycją tereny chronione w odniesieniu do zakresu i sposobu prowadzenia prac budowlanych wynikających z harmonogramu robót. W tym celu w programie Soundplan opracowano modelowe warianty realizacji prac budowlanych oraz odzwierciedlono sytuację docelową a następnie wykonywano symulacje rozkładu pola akustycznego w sąsiedztwie przedmiotowej inwestycji.

EN

Under current law, when entering a construction project to the environment, its scale and the applied design solutions and technology implementation shall be subject to peer review. This article presents a reference to the applicable acoustic requirements concerning the environment, i.e. permissible noise levels in the areas protected against the noise of industrial nature. The applicable requirements of the Regulation on permissible noise levels refer not only to the project itself in its exploitation stage but also to particular stages of its implementation. The said requirements involve ensuring proper acoustic climate at every stage of the project, i.e. implementation, operation and decommissioning. The paper presents the acoustic analysis of the forecasted impact that may arise during the particular phases of construction works and after the completion of the project, during everyday exploitation of the buildings in the whole housing estate. The research part of the paper comprises the analysis of noise impact on the protected areas neighboring with the project in view of the scope and methods of the construction works carried out under the schedule. For this purpose, in the program Soundplan, model variants of the construction works were worked out as well as the target situation, where after the simulations of the distribution of the acoustic field in the vicinity of the project were carried out.

3

О со tyle hałasu?

Saramak A., Naziemiec Z.

Surowce i Maszyny Budowlane

|

2016

|

nr 2

64-67

PL

Średnio ponad 50% zakładów przemysłowych w Polsce wykazuje przekroczenia dopuszczalnych poziomów dźwięku do atmosfery i wartość ta w ciągu ostatnich 20 lat utrzymuje się na podobnym poziomie. Problem ten występuje z różnym natężeniem także w kopalniach surowców skalnych. Jakie są dopuszczalne poziomy hałasu i jak sobie z nim radzić?

4

Analiza oddziaływań akustycznych i świetlnych z projektowanego osiedla domów jednorodzinnych

Szczepańska-Rosiak E., Żuchowski R.

Fizyka Budowli w Teorii i Praktyce

|

2016

|

T. 8, nr 4

29--36

PL

Zgodnie z obecnie obowiązującym prawem podczas wprowadzania inwestycji budowlanej do środowiska jej skala, zastosowane rozwiązania projektowe oraz technologia realizacji obiektu mogą podlegać ocenie środowiskowej. Artykuł przedstawia analizę prognozowanego oddziaływania hałasu i światła, jakie może się pojawić w trakcie codziennej eksploatacji budynków mieszkalnych na obszarze całego osiedla oraz na terenach z nim sąsiadujących. W tym celu wykorzystano dostępne narzędzia komputerowe przy pomocy, których opracowano model sytuacji dla projektowanego osiedla a na jego podstawie, przeprowadzono symulacje przedstawiające rozkład światła i pola akustycznego w sąsiedztwie analizowanego osiedla domów jednorodzinnych.

EN

Under current law, when entering a construction project to the environment, its scale and the applied design solutions and technology implementation shall be subject to peer review. This article presents a reference to the applicable acoustic requirements concerning the environment. The paper presents the acoustic analysis of the forecasted impact that may arise during the particular phases of construction works and after the completion of the project, during everyday exploitation of the buildings in the whole housing estate. The research part of the paper comprises the analysis of noise impact on the protected areas neighboring with the project in view of the scope and methods of the construction works carried out under the schedule. For this purpose, in the program Soundplan, model variants of the construction works were worked out as well as the target situation, where after the simulations of the distribution of the acoustic field in the vicinity of the project were carried out.

5

Ekrany akustyczne rozwiązaniem głośnego problemu

Szruba M.

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2015

|

Nr 2

80--84

PL

Duże zmiany klimatu akustycznego spowodowane gwałtownym rozwojem komunikacji samochodowej w Polsce, a co za tym idzie, nadmierna emisja hałasu komunikacyjnego, stały się problemem zwłaszcza na terenach znajdujących się w bezpośredniej bliskości ciągów komunikacyjnych. Jednym z rozwiązań stosowanych w celu zmniejszenia hałasu związanego z ruchem drogowym są ekrany akustyczne, które dzięki różnorodnym formom, kształtom i kolorom wpisują się w lokalny charakter krajobrazu, minimalnie ingerując w środowisko naturalne.

EN

Huge changes in acoustic climate caused by the rapid development of road transport in Poland, and thus excessive traffic noise emission, have become a problem especially in areas that are located in close proximity to transportation routes. One of the solutions used to reduce the noise associated with traffic are noise barriers which are part of the local landscape due various forms, shapes and colours applied, minimally interfering with the natural environment.

6

Evaluation of traffic noise pollution in chosen sites in Krakow

Zuchnicka P., Korzeniowska J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

9980--9986, CD3

EN

Traffic noise (car, rail and air transport) has an influence on human health and the comfort of human life. The human body experiences the harmful effect of traffic noise beginning at values slightly higher than hearing range. This effect involves excessive tiredness, drowsiness and discomfort. Equilibrium, psychomotor fitness and physiological functions may also be disturbed. Acoustic pressure higher than 140 dB causes permanent harmful changes in the human body. This study evaluated traffic noise pollution at three selected sites in Krakow. At the research sites, two sources of traffic noise were present: car and rail transport (trams). The sites were located in the city centre and in the outskirts of the city. The level of traffic noise was measured at three sites in Krakow (research site A: Teligi Street, research site B: Nowy Bieżanów tram balloon loop and research site C: Piłsudski Bridge) on different days of the week (Wednesday and Sunday) and during different times of the day (morning, afternoon and evening). The obtained results show that the level of traffic noise was the highest on the Piłsudski Bridge (research site C), where most of the values exceeded the permissible norms. The two remaining research sites (A: Teligi Street and B: Nowy Bieżanów tram balloon loop) shared similar levels of traffic noise which did not exceed the norm. A comparison of the level of traffic noise at the three research sites according to the day of the week and time of day showed that the level of noise was the highest on weekdays in the morning. During the weekend, the level of noise in the afternoon hours was higher than the value registered in the morning and evening hours. The lowest level of noise was registered at Teligi Street during the weekend in the evening hours, and the highest value was registered on the Piłsudski Bridge on weekdays in the morning hours.

7

Legal regulations for protection of the environment from the noise and the current requirements for permissible noise level in Poland

Kossakowski P., Wciślik W.

Structure and Environment

|

2013

|

Vol. 5, no. 1

34--41

EN

The article describes the basic legal acts in Poland in the field of protection against the noise in the environment. Permissible noise levels associated with road and rail traffic and other activities, in areas with different purposes are described. The variations of the requirements that have taken place over the past years are also characterized. The permissible noise levels, defined by different acts, are compared. In addition, the basic acts associated with monitoring and management of noise pollution are presented.

8

Kto ustala normy dopuszczalnego hałasu? Cz. I

Jerzmański J.

Przegląd Komunalny

|

2009

|

nr 6

33-33

PL

Zgodnie z ustawą Prawo ochrony środowiska, ochrona przed hałasem polega na zapewnieniu jak najlepszego stanu akustycznego środowiska. Można to sprowadzić do obowiązku utrzymania poziomu hałasu poniżej dopuszczalnego lub co najmniej na tym poziomie oraz zmniejszania go przynajmniej do dopuszczalnego, gdy nie jest on dotrzymany.

9

Decyzja w sprawie hałasu

Jerzmański J.

Przegląd Komunalny

|

2008

|

nr 6

41-41

PL

Decyzja o dopuszczalnym poziomie hałasu (art. 115a ustawy Prawo ochrony środowiska - P.o.ś.) jest wydawana w przypadku stwierdzenia przez organ ochrony środowiska, że poza zakładem, w wyniku jego działalności, przekroczone są dopuszczalne poziomy hałasu (przekroczenie wskaźnika hałasu LAeq D lub LAeq N). W decyzji określa się dopuszczalne poziomy hałasu poza zakładem.

10

Ocena poziomu hałasu wewnątrz tramwajów na podstawie badań

Tomaszewski F., Orczyk M.

Pojazdy Szynowe

|

2007

|

Nr 4

1-6

PL

W artykule przedstawiono wyniki pomiarów hałasu wewnątrz wybranych tramwajów eksploatowanych w MPK Poznań. Pomiary przeprowadzono na postoju oraz w czasie jazdy na wybranych odcinkach torów podczas normalnego wykonywanego zadania transportowego. Otrzymane wyniki skonfrontowano z obowiązującymi normami i przepisami w zakresie dopuszczalnego poziomu hałasu w pojazdach i na stanowiskach pracy.

EN

The results of the measurements of noise in the inside of the selected trains operated in the MPK Poznań are presented in this article. The measurements were carried out on the parking and during running on the selected track sections during the normal carried out transport task. The obtained results were collated with the obligatory standards and rules in the range of the permissible noise level in the vehicles and on the work-stands.

11

Problemy skutecznej ochrony przed hałasem – cz. I

Bohatkiewicz J.

Magazyn Autostrady

|

2006

|

Nr 5

176--181

PL

Hałas stanowi jeden z większych problemów ochrony środowiska w drogownictwie. Obowiązujące prawo oraz potrzeby związane z ochroną środowiska w zakresie hałasu drogowego nakładają na zarządców dróg wiele obowiązków.

12

Ochrona środowiska przed hałasem komunikacyjnym

Karpiński F.

Magazyn Autostrady

|

2003

|

Nr 3

71--74

13

Hałas

Kirpluk M.

Magazyn Autostrady

|

2003

|

Nr 3

30--34

PL

Hałas jest zjawiskiem psychofizycznym oddziałującym nie tylko na narząd słuchu, ale też na cały organizm i psychikę człowieka, a jego uciążliwość jest zależna od cech osobniczych oraz od sytuacji, w jakiej jest odbierany. Można powiedzieć, że hałas to dźwięk niepożądany dla danej osoby w danym miejscu i czasie. O uciążliwości i szkodliwości hałasu decyduje jego charakter i natężenie dźwięku. Zmysł słuchu jest cały czas aktywny, również w czasie snu (inaczej dzwonek budzika by nas nie obudził!) i z tego powodu hałas może oddziaływać na nas przez całą dobę.

14

Nowe normy dopuszczalnego hałasu w środowisku

Kasprzak K.

Przegląd Komunalny

|

1998

|

nr 7-8

25-26

PL

Podstawowym źródłem prawa w zakresie ochrony przed hałasem są przepisy ustawy o ochronie i kształtowaniu środowiska (Dział II: Podstawowe kierunki ochrony środowiska, rozdział 7: Ochrona przed hałasem i wibracjami, art. 49-52) [2, 5] oraz normatywne akty prawne wydane na podstawie tej ustawy.