Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: dokładność tyczenia

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Ellipse offset curves in the formation of turbo-roundabouts

Grabowski R. J.

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

2015

Vol. 14, no. 3

193--202

W kształtowaniu geometrii tras drogowych wykorzystuje się różne krzywe, a jedno z głównych miejsc w tych zastosowaniach zajmuje łuk kołowy. Wśród innych krzywych można wymienić: klotoidę, spiralę, elipsę, zbiory krzywych kształtowanych za pomocą funkcji wielomianowych i tym podobne. W praktyce realizacyjnej krzywych w terenie wyznacza się najczęściej oś drogi. Krawędzie zewnętrzne wytycza się odmierzając szerokość jezdni wzdłuż normalnej do tej osi. Powstają w ten sposób dwie krzywe offsetowe, które najczęściej nie są krzywymi tego samego typu. Jeśli oś drogi stanowi łuk kołowy o promieniu R, to odkładając szerokość jezdni s wzdłuż promienia okręgu, otrzyma się także łuki kołowe o promieniach R -s i R + s, przy założeniu, że s ma wartość stałą. W kształtowaniu rond turbinowych proponuje się różne krzywe, np. elipsę. W przypadku jej wykorzystania, odkładając szerokość jezdni od jej osi nie otrzyma się krzywych, które spełniają równania elips, lecz krzywe do nich zbliżone. Powstaje pytanie, jak wielkie są to odchylenia? Czy posiadają istotne znaczenie w praktyce realizacyjnej? Rozważania przeprowadzone w artykule udzielają odpowiedzi na te pytania.

Various curves are used for shaping the geometry of roads and a curve applied the most often is the circular arc. Clothoid, spiral, ellipse, sets of curves shaped with polynomial functions and other similar curves are also worth mentioning. The road axis is usually set during practical realization of the curves in the terrain. The external edges are determined by measuring the width of the carriageway along the normal line to this axis. That is how two offset curves, which usually are of different type, are created. If the road axis is a circular arc with a radius R, then by displacing the width of the carriageway s along the radius of the circle, the circular arcs with radii R - s and R + s are also created, assuming that s is constant. While shaping turbo-roundabouts different curves are suggested, e.g. an ellipse. In case of its application, by displacing the width of the carriageway from its axis, the curves that fulfill the conditions of ellipses' equations are not created, but only the curves similar to them. The question is how large are the deviations? Are they important in practical realization? The analyses included in this article give answers to these questions.

Wpływ osnowy na dokładności tyczenia w konstrukcjach jednoznacznych

Gmyrek J.

Geodezja / Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie

2006

T. 12, z. 2

151-153

Praca przedstawia wyprowadzenie wzoru ujmującego wpływ niedokładności osnowy na dokładność tyczenia. Wzór odnosi się do tyczenia bez dodatkowych obserwacji. W tym przypadku macierz obserwacyjna musi być kwadratowa i musi mieć inwers. Pierwsza część wzoru zawiera tylko wpływ dokładności tyczenia, a część druga - wpływ dokładności osnowy. Ponadto w pracy podano ogólny przypadek wyprowadzenia wzorów na obie wymienione części.

The paper refers to derivation of the formula containing the influence of a network inaccuracy on the accuracy of setting out. The formula refers to setting out without additional observations. In this case the observation matrix must be square, and must have an inverse matrix. The first part of formula contains only the influence of accuracy of the setting out and the second part contains the influence of network accuracy. Besides a general case of derivation of the both parts of the formula was presented.