Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Research on the effect of the effective microorganisms, silver solution and colloidal nanosilver addition on the engine oil base number (TBN)

Krakowski Rafał

Combustion Engines

|

2021

|

R. 60, nr 4

8--11

EN

In the article, base number as a parameter characterizing the washing and dispersing abilities of engine oil were characterized. Next, the influence of additives enriching engine oils on the natural environment was described. In the further part of the article, the research methodology, applied oil samples with additives of effective microorganisms and silver solution, both for fresh oil and used oil were presented. In addition, the measuring test stand with instrumentation and measuring device was shown. In the main part of the article base number value for fresh and used oil compared to oils with the addition of microorganisms and a solution of silver and colloidal silver were described. Next the analysis of the influence of these additives on the base number value was made. The article was completed conclusions.

2

Interaction of novel lubricant additives based on MoS2 nanotubes with non-ferrous tribological materials

Tomala A. M., Michalczewski R., Osuch-Słomka E.

Tribologia

|

2018

|

nr 4

127--135

EN

MoS2 nanotubes (NTs) are novel lubricant additives reducing friction and wear of mechanical components made of steel. Nowadays, non-ferrous surfaces are becoming more widely used, mainly as multifunctional coatings working in configuration with a steel pair. As a consequence, the purpose of this work is to reveal the interaction mechanism of nanoparticles with coated elements in lubricated contacts that are essential in future lubrication technologies. The tribological properties were investigated using a reciprocating sliding testing machine in a steel-ball-on-coated-disc configuration. For tribological studies, two commercially available coatings were selected: WC/C and DLC coating. Frictional results show only slight improvement for lubricant blends containing MoS2 nanotubes with selected coatings, and wear tracks are surprisingly very extensive when compare to oils with additives. Generally, the presence of coating in any tribological test configurations diminish the effectiveness of MoS2 NTs when compare to steel/steel contact. Chemical analytics show that interaction mechanisms of the nanotubes and surface changes, depending on the coating material, have the ability to form a chemically derived tribofilm.

PL

Nanorurki MoS2 są innowacyjnym dodatkiem do środków smarowych redukującym tarcie oraz zużycie stalowych elementów maszyn. Mechanizm ich działania w skojarzeniach elementów stalowych jest stosunkowo dobrze poznany i opisany. Obecnie coraz częściej na elementy maszyn stosowane są materiały nieżelazne, w tym niskotarciowe cienkie powłoki przeciwużyciowe. Brak obecności tlenków żelaza na powierzchniach trących determinuje zmianę charakteru oddziaływania nanocząsek z powierzchnią. Celem pracy jest opis oddziaływania środków smarowych z dodatkiem nanocząsteczek MoS2 w skojarzeniach tribologicznych z powierzchniami elementów pokrytych powłokami typu DLC. Badania tribologiczne zostały zrealizowane z wykorzystaniem stanowiska SRV pracującego w warunkach ruchu oscylacyjnego, w którym węzeł tarcia stanowi stalowa kulka oraz tarcza pokryta powłoką niskotarciową. W badaniach stosowano powłoki typu WC/C i DLC. Stwierdzono, że zastosowanie niskotarciowych powłok na tarczach zmniejszyło efektywność działania nanorurek MoS2 w porównaniu ze skojarzeniem elementów stalowych bez powłoki. Odnotowano nieznaczną poprawę współczynnika tarcia dla skojarzeń smarowanych olejem zawierających nanorurki MoS2, jednakże zużycie elementów trących było znacznie większe niż uzyskiwane dla olejów bez dodatku nanorurek. Analiza chemiczna wykazała, że mechanizmy oddziaływania nanorurek i materiału powierzchni tarcia zmieniają się w zależności od materiału elementów trących, biorącego udział tworzeniu tribochemicznej warstwy granicznej.

3

Wykorzystanie spektrometrii rentgenowskiej do oceny sposobu dozowania dodatków modyfikujących proces spalania paliw biogennych

Ziemiański L., Duda A., Żak G., Wojtasik M., Markowski J., Wieczorek A., Kopydłowski A.

Nafta-Gaz

|

2016

|

R. 72, nr 1

45--49

PL

W artykule dokonano oceny działania urządzeń dozujących dodatki modyfikujące proces spalania biomasy oraz określono wydajność zastosowanych metod ujednorodniania. Za pomocą spektrometru rentgenowskiego oznaczono w próbkach biomasy zawartości pierwiastków pochodzących z dozowania wybranych dodatków.

EN

The article assesses the operation of the devices dosing the additives modifying the biomass and determined the efficiency of the homogenization methods. Using the X-ray spectrometer, the content of elements introduced in selected additives in biomass samples was determined

4

Zagrożenia eksploatacyjne stwarzane przez paliwa etanolowe dla silników o zapłonie iskrowym

Stępień Z.

Prace Naukowe Instytutu Nafty i Gazu

|

2015

|

nr 204

68--94

PL

Mieszanki etanolowe mogą stwarzać liczne problemy techniczne, a zarazem wyzwania podczas eksploatacji tego rodzaju paliw w silnikach ZI, ze względu na różnice właściwości etanolu i benzyny. Prowadzi to do opisanych w artykule różnych złożonych zagrożeń eksploatacyjnych dla silników. W celu zbadania rozpuszczalności różnych kompozycji dodatków w paliwie E85 i oceny wpływu poszczególnych detergentów na formowanie osadów na elementach silnika Flex-Fuel wykonano szerokie badania doświadczalne przy wykorzystaniu symulowanych testów silnikowych prowadzonych według specjalnie przygotowanej własnej metody badawczej. W rezultacie opracowano i zoptymalizowano dwa wysokoefektywne, wielofunkcyjne pakiety dodatków uszlachetniających przeznaczone do stosowania w paliwach wysokoetanolowych. Równocześnie wykazano ogromne znaczenie specjalnie opracowanych nowoczesnych dodatków detergentowych kompatybilnych z paliwami o wysokiej zawartości etanolu w kontroli i przeciwdziałaniu tworzeniu się osadów w silniku.

EN

Ethanol blends can present a plethora of technical challenges to positive ignition engine operation because ethanol differs from petroleum in some key properties. This leads to operational threats for positive ignition engines that are as various as they are complex what describes this paper. Extensive experimental investigation by using simulate dynamometer engine testing has been carried out to study the solubility of various additive compositions in E85 fuels and detergent effects on deposits formation in a FlexFuel engine running in special devised in-house test method. As a result two high effective multifunctional fuel additive packages properly formulated for use in high ethanol-gasoline blends were developed and optimized. Simultaneously, the great importance of modern deposit control additives specially formulated to be compatible with high ethanol fuels for providing control and counteracting deposit formation has been proved.

5

Wpływ stabilności termooksydacyjnej biokomponentów on na pracę układu wysokociśnieniowego wtrysku paliwa typu Common Rail

Stanik W., Jakóbiec J., Wądzrzyk M., Janus R.

Logistyka

|

2015

|

nr 5

569--576, CD1

PL

Optymalizacja procesu spalania ładunku w silniku o zapłonie samoczynnym przy wieloetapowym wtrysku paliwa węglowodorowego oraz paliwa z udziałem biokomponentów w systemie Common Rail, wyznacza główne kierunki prac badawczych w zakresie stabilności termooksydacyjnej biopaliw oraz rozwoju konstrukcji silników. Odporność na utlenianie jest jedną z najważniejszych właściwości biopaliw zawierających FAME ze względu na ich niską stabilność, a zatem wysoką skłonność do utleniania, którego wynikiem są produkty zagrażające poprawnemu funkcjonowaniu i trwałości układów wysokociśnieniowych wtrysku paliwa silników o ZS. W pracy zamieszczono wyniki badań laboratoryjnych oleju bazowego letniego z udziałem 7% (V/V) RME na procesy starzeniowe (stabilność oksydacyjną i termooksydacyjną). Istotną rolę w tych procesach odgrywa dobór wysokiej jakości dodatku myjąco-dyspergującego.

EN

Optimization of the process of charge combustion in compression ignition engine with multi-stage injection of hydrocarbon fuel and fuel with biocomponents in the Common Rail system, determines the main directions of research work in the field of thermo-oxidative stability of biofuels and the development of the engine design including fuel injection system. Resistance to oxidation is one of the most important properties of biofuel comprising FAME due to their low stability, and therefore a high tendency to oxidize, the results of which are products threatening the proper functioning and durability of high-pressure fuel-injection systems of diesel engines. The paper presents the results of laboratory tests of summer base oil with the participation of 7% (V/V) RME aging processes (oxidation and thermo-oxidative stability). An important role in these processes plays a selection of high-quality washing and dispersing additive.

6

Kierunki rozwoju olejów silnikowych pojazdów samochodowych w zakresie ochrony środowiska

Jakóbiec J., Wądrzyk M., Janus R., Stanik W.

Logistyka

|

2015

|

nr 5

155--160, CD1

PL

W pracy zamieszczono informacje dotyczące wymagań jakościowych olejów smarowych dla nowoczesnych rozwiązań konstrukcyjnych silników przeznaczonych do napędu pojazdów samochodowych. Wysoka jakość oleju smarującego skomponowana w oparciu o bazę syntetyczną i nowoczesny pakiet dodatków uszlachetniających definiowana jest jako element konstrukcyjny silnika. Rozwój nowoczesnych olejów silnikowych ukierunkowany jest na ochronę środowiska naturalnego w aspekcie wymagań emisji spalin EURO VI i wydłużonego przebiegu eksploatacyjnego oraz obniżonego zużycia paliwa. Niezwykle istotnym aspektem badawczym olejów silnikowych jest ich wpływ w kształtowaniu emisji toksycznych składników spalin zwłaszcza w zakresie cząstek stałych (PM) z uwzględnieniem stanu technicznego silnika i warunków pracy.

EN

In the article information on the quality requirements of lubricating oils for modern design solutions of engines for motor vehicles are presented. High quality lubricating oil composed with a synthetic base and modern additive package this product is defined as a construction element of the engine. The development of modern motor oils is aimed at protecting the environment in terms of the requirements of exhaust emission standard Euro VI, an extended operational mileage and reduced fuel consumption.

7

Analiza zanieczyszczeń oleju silnikowego stosowanego w silniku Cegielski-Sulzer 3AL25/30

Malinowska M.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni

|

2014

|

nr 83

194--202

PL

Podczas eksploatacji olej silnikowy podlega procesowi starzenia, zmieniają się jego parametry fizykochemiczne i pojawiają zanieczyszczenia. Zanieczyszczeniami oleju nazywa się każdą substancję występującą w oleju, która olejem nie jest i nie stanowi jego integralnej części. Jedną z bardzo dokładnych metod oceny ilości zanieczyszczeń jest spektrometria emisyjna. Wykorzystany podczas badań spektrometr Spectroil Q100 wykrywa w analizowanej substancji zawartości pierwiastków pochodzących z różnych źródeł. Urządzenie daje możliwość przeprowadzenia analizy 22 pierwiastków chemicznych, takich jak: Ag, Al, B, Ba, Ca, Cd, Cr, Cu, Fe, K, Mg, Mn, Mo, Na, Ni, P, Pb, Si, Sn, Ti, V, Zn. W pracy tej badano zawartość pierwiastków chemicznych w oleju Marinol RG 1240 po różnym czasie stosowania go w silniku 3AL25/30 i stwierdzono, że największą koncentrację w oleju stanowią pierwiastki pochodzące z procesów zużycia.

EN

Engine oil during operation gets old, changing its physical and chemical parameters and appear contamination. Oil Pollution call any substance present in the oil, which oil is not, and does not constitute an integral part thereof. One of the most accurate methods of assessing the amount of pollution is emission spectrometry. Used during the tests spectrometer – Spectroil Q100 examines the content of the analyze elements from different sources. The device makes it possible to analyze 22 chemical elements: Ag, Al, B, Ba, Ca, Cd, Cr, Cu, Fe, K, Mg, Mn, Mo, Na, Ni, P, Pb, Si, Sn, Ti, V, Zn. In this work, the content of the chemical elements were tested in the oil MARINOL RG after different times of use it 3AL25/30 engine and it was found that the highest concentration in the oil consists of elements arising from the wear processes.

8

Karbaminiany i pochodne mocznika jako dodatki uszlachetniające do paliw

Krasodomski W., Krasodomski M., Ziemiański L.

Przemysł Chemiczny

|

2013

|

T. 92, nr 1

90-95

9

Zastosowanie Transmisyjnej Mikroskopii Elektronowej oraz techniki Dynamicznego Rozpraszania Światła w badaniach koloidalnych dodatków uszlachetniających do paliw zawierających tlenki żelaza

Materska M., Wojtasik M.

Nafta-Gaz

|

2010

|

R. 66, nr 8

733-739

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań strukturalnych nanocząsteczek tlenków żelaza. Związki tego rodzaju znajdują zastosowanie jako dodatki uszlachetniające do lekkich olejów opałowych i napędowych, pełniąc rolę katalizatorów utleniania sadzy. Zbadano trzy próbki dodatków o charakterze nanosuspensji organicznych, z czego jedną z nich stanowił dodatek firmowy, a dwie pozostałe to produkty syntez prowadzonych w Zakładzie Dodatków Uszlachetniających INiG. Dyspergantami w próbkach były kwas oleinowy (próbki A i B) oraz stabilizator Koriten 100 (próbka C). Za pomocą techniki Dynamicznego Rozpraszania Światła (DLS) przeprowadzono pomiary hydrodynamicznej wielkości cząstek dla suspensji organicznych rozpuszczonych w heptanie. Wykonano również analizę strukturalną suchych produktów z użyciem Transmisyjnej Mikroskopii Elektronowej (TEM). Rozmiar i kształt cząstek został określony w oparciu o zdjęcia "w jasnym polu" oraz mikroskopii wysokorozdzielczej HREM (High Resolution Electron Microscopy). Udowodniono krystaliczny charakter badanej fazy stałej. Wykonano również obrazy dyfrakcji elektronowej. Parametry komórki elementarnej dla wszystkich trzech próbek wykazały obecność fazy Fe2O3. Na podstawie otrzymanych wyników badań określono strukturę i rozmiar rdzenia koloidów oraz wymiary podwójnej warstwy elektrycznej.

EN

This article presents results of structural research into iron oxide nanoparticles. Various application of those type of compounds is known, though study is dedicated to fuel additives supporting soot oxidation process (as well in heating and as in Diesel oil). Three nanosuspensions were investigated: one was a commercial product dispersed in oleic acid and other two were prepared in Fuel Additive Laboratory of Oil and Gas Institute using an oleic acid and stabilizer Koriten100 as dispersants. Size and size distribution of liquid samples dissolved in heptane were determined by dynamic light scattering spectroscopy (DLS) and further compared to results of conducted transmission electron microscopy (TEM) studies of dried specimens. Both size and shape of particles were determined by TEM images' analysis. To define general character of powders conventional bright-field imaging was used whereas to obtain single particle size values High Resolution TEM was applied. BF experiment has shown that all three powders were crystals. In order to define unit cell parameters Electron Diffraction imaging was conducted. Analysis of reciprocal lattice has shown that all three investigated specimens were Fe2O3 phase. Based on this studies, shape of powders and size of solid core of colloids were determined. Simple calculation using hydrodynamic size values has led to define thickness of the electrical double layer.

10

Badanie właściwości powierzchniowych nowych dodatków detergentowo-dyspergujących i demulgujących

Łenyk M., Żak G.

Nafta-Gaz

|

2010

|

R. 66, nr 9

825-834

PL

Do handlowych produktów naftowych dodawane są dodatki uszlachetniające, poprawiające ich właściwości eksploatacyjne. Większość tych preparatów to związki powierzchniowo-czynne, takie jak: detergenty, dyspergatory, demulgatory, dodatki poprawiające smarność i inne. Niniejszy artykuł przedstawia badania wpływu dodatków detergentowo-dyspergujących i demulgujących na właściwości powierzchniowe w zakresie napięcia międzyfazowego dla układów woda/olej napędowy uszlachetniony wyżej wymienionymi dodatkami.

EN

Additives are added to petroleum products to improve their operating properties. Most of them are surfactants as detergents, dispersants, demulsifiers, lubricity improvers, etc. This paper presents the research results of the interfacial tension measurements of water/oil/surfactants systems where surfactants are dispersant-detergent additives and demulsifiers.

11

Tensjometryczna metoda badania napięcia powierzchniowego w zastosowaniu do dodatków uszlachetniających produkty naftowe i biopaliwa

Łenyk M., Żak G.

Nafta-Gaz

|

2008

|

R. 64, nr 8

517-524

PL

W artykule przedstawiono elementy walidacji metody ISO 304 – oznaczania napięcia powierzchniowego na tensjometrze Krüss K11 według metody ISO 304. Tensjometryczna metoda pomiaru napięcia powierzchniowego z zastosowaniem płytki lub pierścienia, jako elementów pomiarowych, może zostać wykorzystana do oznaczania napięcia powierzchniowego substancji i preparatów chemicznych stosowanych w przemyśle chemicznym. W badaniach zastosowano dodatki i pakiety dodatków uszlachetniających do paliw naftowych i biopaliw.

EN

The paper describes some problems of validation of the standard method ISO 304 for the determination of the surface tension by the use of ring and plate as the measuring units. The standard method ISO 304 can be applied to chemical substances and materials used in the chemical industry. In this research additives and packages for petroleum fuels and biofuels were used.

12

Dodatki uszlachetniające do silnikowych paliw płynnych

Jakubowski B.

Chemik

|

2006

|

Vol. 59, nr 5

281-281

PL

Opisano dodatki uszlachetniające do benzyn i olejów napędowych. Dokonano ich podziału oraz podano przykładowe związki chemiczne stosowane w odpowiednich grupach dodatków.

EN

Petrol and Diesel additives were described. Fuel additives were divided to individual groups. Some compounds used in special groups were presented.

13

Cierne przenoszenie produktów zużycia jako czynnik zmian zużycia elementów pary ślizgowej stal 45 surowa-stal 45 ulepszana cieplnie

Czupryk W., Kobryn J.

Tribologia

|

2005

|

nr 1

55-65

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań zużycia elementów par ślizgowych stal 45 surowa-stal 45 ulepszana cieplnie, w zależności od rodzaju zastosowanego oleju smarnego. Badania prowadzono w obszarze zużywania utleniającego. Norma opisująca badania zużycia na maszynie Amslera zaleca stosowanie oleju mineralnego Lux-10 bez dodatków uszlachetniających. Olej Lux-10 ze względu na jego skłonności do tworzenia słabych warstw granicznych stosuje się w praktyce eksploatacyjnej w ograniczonym zakresie. Znalazł zastosowanie w niezbyt silnie obciążonych mechanizmach. Z powodu braku pełnych informacji na temat zużycia elementów pary ślizgowej stal 45 surowa-stal 45 ulepszana cieplnie w warunkach zużywania utleniającego przy smarowaniu olejami z dodatkami uszlachetniającymi podjęto takie badania. Eksperyment prowadzono na stanowisku badawczym typu SMT-1, produkcji byłego ZSSR. Próby wykonano zgodnie z PN 82/H-04332. Do badań zastosowano oleje silnikowe ogólnie dostępne na rynku, tj. Mobil 5W/50, Lotos 15W/40, Lotos 10W/40, ELF 15W/40. Jako oleju porównawczego użyto zgodnie z zaleceniami PN oleju Lux-10. Zużycie elementów pary ślizgowej stal 45 surowa-stal 45 ulepszanej cieplnie, smarowanej olejem mineralnym Lux-10 było typowe. Najbardziej zużywał się element miększy wykonany ze stali 45 surowej. Zużycie elementu wykonanego ze stali 45 ulepszanej cieplnie było pięciokrotnie mniejsze. Wprowadzenie do strefy tarcia ww. olejów silnikowych zawierających dodatki uszlachetniające wywołało anomalię w zużywaniu się elementów par ślizgowych stal-stal. Elementy twardsze wykonane ze stali 45 ulepszanej cieplnie zużywały się więcej od elementów miękkich wykonanych ze stali 45 surowej. Ten nietypowy sposób zużywania się elementów zestawów ślizgowych stal 45 surowa-stal 45 ulepszana cieplnie przy smarowaniu olejami z dodatkami uszlachetniającymi można tłumaczyć tworzeniem się w warstwach wierzchnich elementów miękkich struktury kompozytowej z udziałem twardych cząstek zużycia (tlenkowych i innych) i wtórnym, ściernym oddziaływaniem takiej struktury na element twardszy.

EN

The wear of the components of crude steel 45/toughened steel 45 sliding pairs depending on the lubricating oil used was investigated and the results are reported. The investigations concentrated on the oxidative wear area. The standard for wear testing in the Amsler machine recommends the use of mineral oil Lux-10 without additives. Oil Lux-10, because of its tendency to form weak boundary layers, is used in practice to a limited extent. It has found application in not too heavily loaded mechanisms. The research was undertaken since the wear of the components of the crude steel 45/toughened steel 45 sliding pair lubricated with oils with additives in oxidative wear conditions was considered not to be fully explored. The experiment was conducted in a SMT-1 friction machine (made in the former Soviet Union). The tests were carried out in accordance with PN 82/H-04332. Commercially available engine oils, i.e. Mobil 5W/50, Lotos 15W/40, Lotos 10W/40 and ELF 15W/40 were used in the tests. Oil Lux 10 was used as the reference oil (in accordance with the Polish Standard). The wear of the components of the crude steel 45/toughened steel 45 sliding pair lubricated with mineral oil Lux-10 was typical. The larger component made from crude steel 45 would wear most. The wear of the component made from toughened steel 45 was five times smaller. The introduction of the above mentioned oils containing additives into the friction zone caused anomalies in the wear of the components of the steel/steel sliding pairs. The harder components, made of toughened steel 45, would wear more than the soft components made of crude steel 45. This atypical wear of the components of the crude steel 45/toughened steel sliding pairs lubricated with the oils containing additives can be explained by the formation of composite structure including hard wear particles (oxide and others) in the surface layers of the soft component and the secondary frictional action of this structure on the harder component.

14

Badanie ekologicznych dodatków przeciwzużyciowych typu CHO i CHO/CHNO w modelowych olejach podstawowych

Frydrych J., Kajdas Cz., Kołodziejczyk K.

Problemy Eksploatacji

|

2004

|

nr 1

173-183

PL

W pracy oceniano wpływ ekologicznych dodatków tribologicznych typu CHO i CHNO na poprawę własności smarnych olejów podstawowych. Badania tribologiczne wykonywane były za pomocą testera zaopatrzonego w cztero-kulowy węzeł tarcia. Jako oleje podstawowe stosowano wysoko rafinowane oleje mineralne o klasach lepkości wg ISO VG-32, VG-68 i VG-100.

EN

In this paper was presented the results of some research into using ecological tribological additives CHO and CHNO as an potential lubricity improvers of base oils. Tribological tests were performed by 4-ball machine. High-refined mineral oils with ISO viscosity grade VG-32, VG-68 and VG-100 were used as a test samples.

15

Dodatki uszlachetniające olejów jako czynnik zmian zużycia w obszarze zużywania utleniającego

Czupryk W., Kobryn J.

Tribologia

|

2003

|

nr 6

73-80

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań zużycia elementów klasycznych par ślizgowych brąz-stal, w zależności od rodzaju zastosowanego oleju smarnego. Badania prowadzono w obszarze zużywania utleniającego. Norma opisująca badania zużycia na maszynie Amslera zaleca stosowanie oleju mineralnego Lux-10 bez dodatków uszlachetniających. Ze względu na brak informacji o zmianach zużycia w takim obszarze tarcia w sytuacji zastosowania olejów z dodatkami uszlachetniającymi wykonano takie badania. Eksperyment prowadzono na maszynie tarciowej typu SMT-1, produkcji byłego ZSSR. Próby wykonano zgodnie z PN 82/H-04332. Do badań zastosowano oleje silnikowe ogólnie dostępne na rynku, tj. Mobil 5W/50, Lotos 15W/40, Lotos 10W/40, ELF 15W/40. Jako olej porównawczy użyto zgodnie z zaleceniami PN olej Lux 10. Wyniki badań zużycia wykazały najmniejsze zużycie elementów stalowych w przypadku zastosowania oleju Lux 10. Dodatki uszlachet- niające w zastosowanych w badaniach olejach spowodowały zwiększone zużycie elementów stalowych. Użycie olejów z dodatkami było również przyczyną zwiększonego zużycia elementów z brązu, jedynie olej ELF 15W/40 spowodował wyraźne zmniejszenie zużycia elementów z brązu. Przypuszczalnie dodatki uszlachetniające o działaniu antyutleniającym, antyzużyciowym, przeciwzatarciowym uaktywniają swe pozytywne oddziaływania w cięższych warunkach tarcia, np. wskutek termicznej aktywacji dodatków uszlachetniających, natomiast w łagodnych warunkach tarcia, gdzie występuje zużywanie utleniające dodatki uszlachetniające wywołują zwiększone zużycie elementów par ślizgowych.

EN

This paper presents results of wear tests carried out on classic bronze/steel sliding pairs, using different lubricating oils. The research focused on the oxidative wear area. The standard for wear testing in the Amsler machine recommends the use of mineral oil Lux-10 without additives. Since little is known about wear changes in this friction area when oil with additives is used, research was undertaken to look into this problem. The experiment was conducted in a SMT-1 friction machine (made in the former Soviet Union). The tests were carried out in accordance with PN 82/H-04332. Freely available engine oils, i.e. Mobil 5W/50, Lotos 15W/40, Lotos 10W/40 and ELF 15W/40 were used in the tests. Oil Lux 10 was used as the reference oil. The tests showed that the steel elements w ere least worn when oil Lux 10 was used. The additives present in the tested oils caused increased wear of the steel elements. The use of the oils with additives also caused increased wear of the bronze elements, except for oil ELF 15W/40 which markedly reduced the wear of the bronze elements. The antioxidative, antiwear and antiseizure properties of the additives probably are activated in more severe friction conditions, e.g. at high temperatures. Whereas in mild friction conditions, in which oxidative wear occurs, the additives cause increased wear of the elements of the sliding pairs.

16

The obtaining and properties of products of the transesterification of rape-seed oil as components of lubricating oils

Fiszer S., Szałajko U., Bieg T., Klomfas J., Niemiec P.

Polish Journal of Applied Chemistry

|

2003

|

Vol. 47, nr 4

307-316

EN

Studies on the obtaining of products of the transesterification of rape-seed oil and their utilization as components of mixtures of semisynthetic oils and mineral oil are presented. The first stage was the methanolysis of rape-seed oil in the presence of alkaline catalysts (K2CO3, CH3ONa, NaOH). The obtained methyl esters were subjected to transesterification with higher alcohols - trimethylolpropane (TMP), 2-ethylhexanol (2-Eth) and triethyleneglycol (TEG). The obtained esters were used to prepare semisynthetic oils, being compositions of esters and mineral oil (hydrorafinate of the vacuum distillate of crude oil). The ester content amounted to 25 and 50%. Besides the fundamental properties like viscosity, facilitating the classification of the obtained blends, also the lubricity and resistance to oxidation have been tested. The viscosity-temperature dependence of semisynthetic oils was analyzed in order to determine the interactivity of a viscosity - depressant agent and esters.

PL

W artykule przedstawiono metody otrzymywania produktów transestryfikacji oleju rzepakowego i sposoby ich wykorzystania jako komponentów półsyntetycznych olejów smarowych z olejem mineralnym. Transestryfikację oleju rzepakowego prowadzono dwustopniowo. W pierwszym etapie olej rzepakowy poddawano metanolizie w obecności katalizatorów alkalicznych a następnie uzyskane estry metylowe kwasów oleju rzepakowego (EMKOR) poddawano transestryfikacji z alkoholem 2-etyloheksylowym (2-Eth) i poliolami (trimetylolopropanem TMP oraz trietylenoglikolem TEG). Produkty transestryfikacji , w ilości 25 i 50 % mas. komponowano z olejem mineralnym. Dla uzyskanych kompozycji oznaczano , podstawowe własności fizykochemiczne, jak również własności smarne oraz stabilność oksydacyjną. Przedstawiono ponadto wyniki badań współdziałania depresatorów z półsyntetycznymi bazami olejowymi.

17

Tribological behaviour of PbS nanoparticles as oil additive and solid lubricant at evaluated temperature

Liu W., Chen S.

Tribologia

|

2001

|

nr 2

119-137

EN

The antiwear ability of the di-n-hexadecyldithiophosphate (DDP) coated PbS nanoparticles as additive in liquid paraffin at ambient temperature was investigated using a four-ball machine. The performance of the prepared nano-particles as solid lubricant from room temperature to 773 K was examined with a ball-on-block tribometer. The lubricating mechanisms were discussed along with the analyses results of X-ray photoelectron spectroscope (XPS) and scanning electron microscope (SEM). Results show that, with the formation of a chemical reaction boundary film, DDP-coated PbS nanoparticles used as oil additive could improve the antiwear ability and load-carrying capacity of base oil even at an extremely low concentration. DDP coated PbS nanoparticles exhibit good tribological behaviors in the temperature range of 298-773K. However, non-coated PbS nanoparticles reduce friction and wear significantly only at 773K. XPS and SEM analytical results indicate that a protective film composed of PbO and S04 (2-) was formed on the worn surface by tribochemical reaction accounts for the good tribological properties.

PL

Badano właściwości przeciwzużyciowe nanocząstek PbS pokrytych di-n-heksadecyloditiofosforanem (DDP) - zastosowanych jako dodatek do ciekłej parafiny - za pomocą aparatu czterokulowego, w temperaturze otoczenia. Chatakterystyką przygotowanych nanocząstek - jako smarów stałych - badano za pomocą testera typu kula-klocek, w zakresie od temperatury pokojowej do 773 K. Na podstawie wyników analizy XPS i SEM dyskutowano o mechanizmach smarowania. Stwierdzono, że poprzez tworzenie warstwy granicznej nanocząstek PbS pokryte DDP (zastosowane jako dodatek do oleju) mogą poprawiać właściwości przeciwzużyciowe i zdolność przenoszenia obciążeń przez olej bazowy, nawet przy ekstremalnie niskich stężeniach. Nanocząstki PbS pokryte DDP wykazują dobre właściwości tribologiczne w zakresie temperatur 298-773 K. Nie pokryte nanocząstki PbS redukują tarcie i zużycia w znacznym stopniu, ale tylko w temperaturze 773 K. Wyniki analiz XPS i SEM wskazują, że w wyniku reakcji tribochemicznej powstaje na powierzchni tarcia warstwa składająca się z PbO i S04(2-), co wyjaśnia dobre właściwości tribologiczne.