Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Supercharging possibilities for motorcycle Suzuki GSX-R 750 k5

Bzinkowski Damian

Mechanik

|

2021

|

R. 94, nr 2

28--31

EN

In the paper, possibility for the power increase of motorcycle Suzuki GSX-R 750 is proposed. The turbocompressor available in the market was selected, and its characteristics were checked. Calculations proved that theoretical improvement of 33 kW, which is ca. 29%, was possible, which meant the ratio power to mass could be increased up to 1.1 kW/kg. This way, the discussed motorcycle achievable power could be similar to the ones with engines of stroke capacity 1000 cm3.

PL

W artykule omówiono możliwość zwiększenia mocy motocykla Suzuki GSX-R 750. Wybrano dostępną na rynku turbosprężarkę i sprawdzono jej właściwości. Obliczenia wykazały, że była możliwa teoretyczna poprawa o 33 kW, czyli ok. 29%, co oznaczało, że stosunek mocy do masy można było zwiększyć do 1,1 kW/kg. Tym samym moc osiągalna motocykla mogłaby być zbliżona do pojazdów z silnikami o objętości skokowej 1000 cm3.

2

Analiza termodynamiczna układu turbodoładowania silnika spalinowego

Gabryś Dominika

Archiwum Instytutu Techniki Cieplnej

|

2016

|

Vol. 2

35--58

PL

Parametrami charakteryzującymi każdy silnik jest moc oraz moment obrotowy. Najkorzystniejszym procesem zwiększającym te czynniki jest doładowanie silników. Może ono być realizowane za pomocą sprężarki mechanicznej, turbosprężarki lub sprężarki napędzanej silnikiem elektrycznym. Powszechnie stosowanym rozwiązaniem jest turbodoładowanie, które jest przedmiotem rozważań poniższej pracy. Analizie termodynamicznej poddano dwa silniki ZS o różnych pojemnościach skokowych z zastosowaniem układu turbodoładowania. Pomiary obejmowały główne parametry charakteryzujące pracę silnika oraz temperatury i ciśnienia powietrza oraz spalin w układzie doładowania. Badania wykonano przy pełnym obciążeniu silnika. Wyznaczono sprawności energetyczne jednostek napędowych oraz sprawność wewnętrzną sprężarki. Dodatkowo określono moce maszyn przepływowych oraz względną fizyczną stratę wylotową spalin. Wyznaczone parametry przedstawiono w sposób graficzny, a także podano zależności między poszczególnymi wielkościami wpływającymi na pracę układu doładowania. Charakterystyka układu turbodoładowania wpływa na charakterystykę momentu obrotowego, który związany jest z mocą efektywną silnika. Wysokie wartości sprawności energetycznej są możliwe do uzyskania w zakresie prędkości obrotowych odpowiadającym wartościom maksymalnym momentu obrotowego. Zastosowanie turbosprężarki pozwala na wykorzystanie entalpii fizycznej spalin na potrzeby napędu sprężarki.

EN

Power and torque are the characteristic parameters of every engine. The most beneficial process of increasing these factors is engine charging. It can be performed with the use of a mechanical compressor, a turbo, or a compressor driven by an electric engine. The commonly applied solution is turbocharging, which is the focus of this thesis. The subject if the thermodynamic analysis are two engines with self-acting ignition and different cylinder capacity using turbocharging. The measurements include the main parameters which characterise engine work, temperature and air pressure, as well as exhaust fumes in the charge system. The research was conducted at full engine load. The study determines the energy efficiency of the engine and the internal efficiency of the compressor and the turbine. In addition, it determines the power of fluid-flow machines and the relative outlet loss of flue gas. The determined parameters are showed in a graphical way considering the relationship between the particular parameters which influence the charging system’s work. The characteristics of the turbocharging system influence the characteristics of the torque, which is related to the engine’s efficiency power. High values of the engine’s energy efficiency are possible to achieve in the range of rotational speed which correspond to the maximum values of the torque. Applying the turbocharger enables the use of enthalpy of the flue gases at the outlet of the engine for the needs of the compressor’s drive.

3

Changes in groundwater regime during vegetation period in Groundwater Dependent Ecosystems

Krogulec E., Zabłocki S., Sawicka K.

Acta Geologica Polonica

|

2016

|

Vol. 66, no. 3

525--540

EN

An analysis of the dynamics of groundwater levels in the Groundwater Dependent Ecosystems (GDEs), which cover a vast part of the middle Vistula River valley in central Poland was carried out. The study area, typical of large river valleys, was investigated by detailed monitoring of groundwater levels. Based on statistical analysis and the geostatistical modeling of monitoring data for 1999–2013, the range and dynamics of groundwater level fluctuations were determined for the entire interval and for the vegetation periods. The values of retention and infiltration recharge in various periods were compared with average values, indicating intervals of potential groundwater deficiency in GDEs. The amplitude of groundwater fluctuations, retention and infiltration were determined for vegetation periods characterized by the highest water intake by plants and the highest evapotranspiration. Particular attention has been drawn to the analysis of low groundwater levels in the vegetation periods, with water deficiencies potentially threatening the correct functioning of plant communities in GDEs. Moreover, the study has allowed us to indicate areas with insufficient groundwater levels during vegetation periods that may be hazardous to plant communities. The results may be a basis for the elaboration of correct management plans, protection measures and projects, or GDE renaturalization.

4

Modification of four-stroke engine for operation in two-stroke cycle for automotive application

Mitaniec W., Buczek K.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

3--12

EN

The main disadvantages of two-stroke engines such a big fuel consumption and big emission of hydrocarbons or carbon monoxide can be reduced by new proposal of design of two stroke engine based on four stroke engines. The paper describes the operation of high supercharged spark ignition overhead poppet valve two-stroke engine, which enables to achieve higher total efficiency and exhaust gas emission comparable to four-stroke engines. The work of such engines is possible by proper choice of valve timings, geometrical parameters of inlet and outlet ducts and charge pressure. The engine has to be equipped with direct fuel injection system enabling lower emission of pollutants. The work is based on theoretical considerations and engine parameters are determined on the simulation process by use GT-Power program and CFD program for different engine configurations. The initial results included in the paper show influence of valve timing on engine work parameters and predicted exhaust gas emission. The simulation results show that the nitrogen oxides are considerably reduced in comparison to four-stroke engines because of higher internal exhaust gas recirculation. The innovation of this proposal is applying of variable valve timing with turbocharging system in the two-stroke engine and obtaining a significant downsizing effect. The conclusions shows the possibilities of applying two-stroke poppet valve engine as a power unit for transportation means with higher total efficiency than traditional engines with possible change of engine operation in two modes: two- and four stroke cycles.

PL

Główne wady silników dwusuwowych, takie jak duże zużycie paliwa i duża emisja węglowodorów oraz tlenku węgla mogą być wyeliminowane przez propozycję nowej konstrukcji silnika 2-suwowego opartego na silniku 4-suwowym. W artykule przedstawiono pracę wysoko doładowanego górnozaworowego silnika 2-suwowego, który umożliwia uzyskanie większej sprawności niż silnika 4-suwowego przy utrzymaniu emisji szkodliwych składników spalin na poziomie silników 4-suwowych. Silnik jest wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa umożliwiający mniejszą emisję szkodliwych składników spalin. Przedstawiono osiągi silnika, które określono na podstawie symulacji w programie GT-Power oraz przy użyciu programu CFD. Silnik został zmodyfikowany przez zmianę systemu zaworowego i faz rozrządu dla pracy w cyklu 2-suwowym. Zaprezentowano zmiany zachodzące w parametrach termodynamicznych cylindra w czasie wymiany ładunku dla wersji 2- i 4-suwowej. Proces spalania był modelowany za pomocą prostych reakcji kinetycznych dla węglowodorów i tlenków azotu oraz reakcji dysocjacji. Wyniki symulacji wskazują, że emisja tlenków azotu jest znacznie mniejsza w porównaniu z silnikiem 4-suwowym z powodu dużej wewnętrznej recyrkulacji spalin. Innowacją w proponowanym silniku dwusuwowym jest zmienność faz rozrządu z doładowaniem turbosprężarkowym i uzyskanie znacznego zmniejszenia gabarytów silnika (downsizing). Podano także możliwość zastosowania górnozaworowego silnika 2-suwowego jako jednostki napędowej dla środków transportu o większej sprawności niż tradycyjne silniki, z możliwością pracy zarówno w cyklu 2-suwowym, jak i 4-suwowym.

5

Applied aspects of maintaining gas production in a gas condensate production field at a late stage of operation

Fesenko Y. L., Kryvulia S. V., Syniuk B. B., Fyk M. I.

Nafta-Gaz

|

2013

|

R. 69, nr 10

751--760

EN

The authors are offering to use an integrated methodology based on an innovative formula for developing mature fields. Essential factors are analysed, which affect the stabilisation of natural gas and gas condensate production in mature fields in Ukraine. Examples are given of forecasted and actual increase in production of hydrocarbons with reduced well production pressures by introducing new booster compressor stations.

PL

Autorzy proponują wykorzystanie kompleksowej innowacyjnej metodologii dotyczącej sczerpania złóż znajdujących się w późnym stadium eksploatacji. Analizuje się istotne czynniki dotyczące stabilizacji wydobycia gazu ziemnego i gazowego kondensatu ze złóż Ukrainy znajdujących się w późnym stadium eksploatacji. Podane są przykłady dotyczące prognozowania i faktycznego zwiększenia wydobycia węglowodorów przy zmniejszeniu roboczych ciśnień złożowych poprzez wprowadzenie nowych stacji sprężarkowych z doładowaniem.

6

A simulation study of turbocharger intake leakage on its efficiency

Idzior M., Bieliński M., Borowczyk T., Daszkiewicz P., Stobnicki P.

Silniki Spalinowe

|

2012

|

R. 51, nr 4

64-71

EN

The paper presents a design of a selected turbocharger. A controlled damage has been described and discussed: An aftermath of an introduction of a foreign body into the impeller has been presented. The observations were made on a microscopic scale with small (50x) enhancements.

PL

W artykule przedstawiono informacje na temat konstrukcji wybranej turbosprężarki. Opisano i omówiono uszkodzenie przeprowadzone w kontrolowany sposób. Przedstawiono następstwa przedostania się na wirnik sprężarki ciała obcego. Bazowano na obserwacjach mikroskopowych o niewielkich powiększeniach, tj. pięćdziesięciokrotnych.

7

Particulate matters and extreme intercooling of charge air

Hlavňa W., Krakovský J., Kadák M.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2012

|

R. 109, z. 4-M

79--88

EN

Quantity, composition and size of particulate matters (PM) in exhaust gases depend on the working regime of a combustion engine and achieved temperature in the system: cylinder – exhaust pipe – atmosphere. Part of hydrocarbon gaseous due to condensation fraction can, increase particulate matter emissions and reduce the quantity of hydrocarbon emissions. The quantity of absorbed hydrocarbons on soot particles depends on the working regime and technical conditions of an engine; on fuel consumed as well as on exhaust gas temperature. Hydrocarbons are absorbed on soot particles mainly in exhaust gases of a combustion engine working under low load conditions, i. e. under conditions of low temperatures in a combustion chamber. The particulate matter share increases as the engine load increases (influence of supplied fuel quantity and increase of temperature in the cylinders). The paper pays attention to the influence of extreme intercooling on particulate matter formation in exhaust gases of a diesel engine. In another paper we focus on production of gaseous emissions in the condition of extreme intercooling. The idea of extreme intercooling relates to a possible use of the cold produced by a non-conventional ”cooling combustion engine“.

PL

Ilość, skład i rozmiar cząstek stałych (PM) w spalinach zależą od warunków roboczych silnika spalinowego oraz temperatury osiąganej w systemie: cylinder – rura wydechowa – atmosfera. Część frakcji gazowej węglowodorów może, na skutek kondensacji, zwiększyć emisje cząstek stałych i zmniejszyć ilość emisji węglowodoru. Ilość węglowodorów absorbowanych przez cząstki sadzy zależy od warunków roboczych i technicznych silnika; zarówno od zużytego paliwa, jak i od temperatury spalin. Węglowodory absorbowane są przez cząstki sadzy głównie w spalinach silnika spalinowego pracującego w warunkach małego obciążenia, tj. w warunkach niskich temperatur w komorze spalinowej. Udział cząstek stałych wzrasta wraz ze wzrostem obciążenia silnika (wpływ ilości paliwa zasilającego oraz wzrost temperatury w cylindrach). W artykule zwrócono uwagę na wpływ ekstremalnego chłodzenia międzystopniowego na tworzenie się cząstek stałych w spalinach silnika wysokoprężnego. W innym artykule, koncentrujemy się na powstawaniu emisji gazowych w warunkach ekstremalnego chłodzenia międzystopniowego. Idea ekstremalnego chłodzenia międzystopniowego związana jest z możliwością wykorzystania zimna wytwarzanego przez niekonwencjonalny „silnik spalinowy z chłodzeniem”.

8

The cascade exchange pressure supercharger of transport diesel with deep cooling cycle air

Krajniuk A., Krajniuk A.

Transport Problems

|

2011

|

T. 6, z. 3

67-76

EN

The new principle of the organisation of working process of the combined supercharging system of transport diesel with the Cascade Pressure Exchanger (CPE) has been described. It allows considerably to raise level of forcing of the engine by supercharging at the expense of expansion of effective air supply area and coolings of supercharging air to temperature below an ambient. Substantive postulates of imitating model of work of combined engine(CICE) have been stated. Some results of calculation-experimental investigations of supercharging system of the engine 6×Í12/14 have been given. It confirms the possibility of the essential improvement tractive and fuel-economic factors of the transport installations in broad range of the working conditions.

9

Wpływ doładowania silnika o zapłonie iskrowym na emisję związków szkodliwych spalin z pojazdu w warunkach rzeczywistej eksploatacji

Merkisz J., Pielecha J., Markowski J., Mądry J.

Logistyka

|

2010

|

nr 4

CD-CD

PL

Stały postęp techniczny w produkcji materiałów konstrukcyjnych, paliw i olejów oraz w technologii budowy maszyn przyczynia się do ciągłego doskonalenia silników spalinowych. Rozwój ten zmierza w kierunku zmniejszenia toksyczności emitowanych spalin, ograniczenia zużycia paliwa, podwyższenia mocy uzyskiwanej z jednego dm3 pojemności skokowej silnika, przy jednoczesnym zmniejszaniu masy i zapewnieniu niezawodności pracy w różnych warunkach eksploatacyjnych oraz zwiększaniu trwałości. Obecnie istotną kwestią jest ograniczanie emisji toksycznych związków w spalinach, które stanowią poważne zagrożenie dla środowiska naturalnego i dla zdrowia człowieka. Jednym ze sposobów ograniczenia emisji związków szkodliwych spalin jest zastosowanie doładowania silnika. W artykule przedstawiono wyniki badań porównawczych emisji związków szkodliwych spalin z silników o zapłonie iskrowym, o tej samej konstrukcji – wolnossącego oraz silnika doładowanego, przeprowadzonych w rzeczywistych warunkach eksploatacji pojazdu.

EN

The permanent technological progress of construction materials, fuels and lubricating oils results in continuous internal combustion engines evolution. The development of the combustion engines tends towards reducing the toxicity of the exhaust gases, reducing fuel consumption and increasing the power obtained from one dm3 of the engine displacement. Moreover the reduction of the engine total mass, the assurance of reliability in wide range of operating conditions and extension of durability are expected. Nowadays, because of the menace to the natural environment and to the human beings, the toxic emission reduction is the key issue. One of the possible manners of reducing exhaust gas toxic compounds is the application of supercharging. In the paper results of the comparative test of the exhaust emission are presented. Two engines of similar construction were examined, but the first one was equipped with turbocharger and the second one was a naturally-aspirated engine. Test were made under road operating conditions of the vehicle.

10

Organizacja badań diagnostycznych okrętowego tłokowego silnika spalinowego o ograniczonej podatności kontrolnej

Korczewski Z., Zacharewicz M.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

|

2009

|

R. 50 nr 2 (177)

41-56

PL

W artykule przedstawiono założenia wstępne opracowywanej w Akademii Marynarki Wojennej metody diagnozowania przestrzeni roboczych okrętowych tłokowych silników spalinowych o ograniczonej podatności kontrolnej niewyposażonych standardowo w zawory indykatorowe. Sformułowano problem badawczy oraz główne cele prowadzonych badań. Zdefiniowano pojęcie przestrzeni roboczych silnika oraz dokonano analizy czynników mających wpływ na degradację ich struktury konstrukcyjnej. Przeprowadzono dyskusję nad stosowanymi obecnie strategiami eksploatacji silników okrętowych, tzn. eksploatacją według resursu godzinowego, stanu technicznego oraz poziomu niezawodności. Scharakteryzowano zależności istniejące pomiędzy poszczególnymi stanami obiektu diagnozowania - przestrzeniami roboczymi silnika okrętowego. Prowadzone w artykule rozważania przedstawione zostały na tle osiągnięć zagranicznych i krajowych ośrodków naukowo-badawczych zajmujących się podejmowanym projektem badawczym. Pozwoliło to na doprecyzowanie schematu realizacji badań procesów gazodynamicznych dla celów diagnostyki okrętowego tłokowego silnika spalinowego.

EN

The paper presents preliminary assumptions of the new diagnostic method concerning the marine diesel engine's workspace areas, which was developed at the Polish Naval Academy. It is expected that the method will be very useful to diagnose technical condition of marine diesel engines at limited monitoring susceptibility, i.e. the ones which are not equipped with indicator valves. It includes the research problem and main purposes of the research. The paper defines the notion of the workspace areas and does an analysis of factors that have the highest impact on destruction phenomenon. The paper also considers strategies used at present to run marine diesel engines: according to the engine installation life, according to the technical shape as well as according to the level of reliability. It characterises mutual interdependences between characteristic technical conditions of the research object (workspace areas). The research conducted is shown at the background of achievements of foreign and national scientific centres. This way the research diagram of gas-dynamical processes was made more precise for diagnostic purposes of marine diesel engines.

11

Problematyka wymiany ładunku w cylindrach lotniczego silnika tłokowego

Balicki W., Szczeciński S., Szczeciński J., Chachurski R., Kozakiewicz A.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2009

|

Nr 4 (199)

135-140

PL

Użytkowane od ponad 100 lat w lotnictwie spalinowe silniki tłokowe swój najintensywniejszy rozwój przeszły w okresie I-ej wojny światowej, a doskonalenie jakościowe w okresie poprzedzającym II-ą Wojnę Światową. Wyparcie silników tłokowych przez turbinowe odrzutowe najpierw z lotnictwa bojowego a następnie dalekozasiężnego lotnictwa pasażerskiego i towarowego – całkowicie zahamowało rozwój silników tłokowych ograniczając obszar wykorzystania w „małym” lotnictwie turystycznym, sportowym oraz rolniczym, policyjnym … t.j. nie wymagającym dużych mocy, względnie tanim i łatwym w obsłudze. Obecnie jest potrzeba i szansa ich unowocześnienia (jak to już uczyniono w obszarze silników samochodowych) oraz wykorzystując „lotniczą wiedzę” o aerodynamice przepływów, polepszyć ich ogólną sprawność. Wartykule przedstawiono sposoby poprawy napełnienia cylindrów silników, także doładowanych na drodze ograniczenia pulsacji przepływów przez sprężarki i turbosprężarki. Zwrócono uwagę na cechy dynamiczne silników tłokowych – stanowiących napęd lekkich i bardzo lekkich samolotów.

12

Supercharging without a compressor of stepless compression combustion engine

Ciszek K., Kaźmierczak A., Tkaczyk M., Zabłocki W.

Journal of KONES

|

2009

|

Vol. 16, No. 4

51-58

EN

One of the main interests of constructors is an approach to the optimal load exchange proces s and consequently obtaining the maximal cylinder filling. Aiming at the cylinder's filling improvement caused rapid development of supercharging in all its transforms, more perfect and sophisticated. One of such approach is a dynamic supercharging commonly used in engines with fuel injection. In order to improve working parameters operating in precisely predetermined rotational speed the dynamic supercharger can be applied as a union with a turbo supercharger or as an independent system This objective is relatively easy to achieve for a single cylinder engine, however for a multi cylinder engines it appears to be more complicated. It has been determined that dynamical supercharging as opposed to turbo supercharging is proved economically and efficient engine response improvement procedure. The objective of presented paper is creating as well as calculating a stepless supercharging system of the resonance compression combustion engine used as a drivefor motor cars Proposed system consists in the connection of the existing solution of the continuous change of the geometry system through the change of the length only resonance lines with the change of the volume of the resonance reservoir.

PL

Jednym z najważniejszych zagadnień konstrukcyjnych silników spalinowych jest zapewnienie optymalnego napełnienia cylindra silnika spalinowego. Poprawa napełnienia cylindra jest najczęściej realizowana z wykorzystaniem różnych systemów doładowania, a najczęściej w tym celu stosuje się turbodoładowanie w wszystkich jego odmianach. Jedną z odmian systemu doładowania jest doładowanie dynamiczne lub rezonansowe. W niniejszej pracy zaproponowano nowatorski projekt układu dolotowego, którego zadaniem jest poprawa napełnienia silnika w szerokim zakresie prędkości obrotowej. System ten jest relatywnie prosty w przypadku silnika jednocylindrowego, jednakże w silniku wielocylindrowym jest bardziej skomplikowany. Doładowanie dynamiczne w wersji ograniczonej do określonego zakresu prędkości obrotowej silnika jest obecnie szeroko stosowane w połączeniu z turbodoładowaniem. W pracy tej przedstawiono obliczenia bezstopniowego układu doładowania dynamicznego silnika o zapłonie samoczynnym przeznaczonego do samochodu osobowego. Zaproponowany układ polega na połączeniu istniejącego rozwiązania płynnej zmiany geometrii układu poprzez zmianę długości tylko przewodów rezonansowych ze zmianą objętości zbiornika rezonansowego

13

Correction general proficiency of engine driving heavy loaded truck

Mysłowski J.

Journal of KONES

|

2009

|

Vol. 16, No. 4

351-355

EN

In paper we present information about method of decrease individual expenditure of fuel by the some types turbocharging We present results ofresearch of engines with dijferent type ofcharging. We comparis ofresults and show some trends More and sharper normalizations in reference to fuel consumption, emission of exhausts gases and the noise determine challenges for designers of vehicles and especially their powertrains. Especially in Europe it becomes visible the intensive activity toward decreasing of the fuel consumption and CO2 emission. Requirements made an appearance contemporary engines are often opposed, what can be seen clearly if will take under the attention the constantly growing number of cars and difficulties on the run with this connected, and on the other hand, the necessity to limitation of the quantity fuel used up and dismissed to the environment of exhausts gases. The paper concentrates on performance of Volvo engines of the D13A series, in the turbocharged version conventionally, turbocharged additionally sequentially with the utilization of turbo-compressors of the different size and on the comparison of the specific fuel consumption of different engines.

PL

W pracy omówiono przykłady dążenia do zmniejszenia jednostkowego zużycia paliwa przez praktyczne zastosowanie doładowania turbosprężarkowego w różnych jego odmianach. Przedstawiono wyniki badań symulacyjnych oraz eksploatacyjnych silników z tymi rodzajami doładowania. Opisano porównanie uzyskanych rezultatów i wynikający z nich trend. Coraz ostrzejsze unormowania odnośnie do zużycia paliwa, emisji spalin oraz hałasu stanowią wyzwania dla konstruktorów pojazdów a szczególnie ich jednostek napędowych. Szczególnie w Europie daje się zauważyć intensywną działalność w kierunku zmniejszenia zużycia paliwa oraz emisji CO2. Wymagania stawiane współczesnym silnikom są często przeciwstawne, co widać wyraźnie jeśli weźmie się pod uwagę stale rosnącą liczbę samochodów i utrudnienia w ruchu z tym związane, a z drugiej zaś strony konieczność ograniczania ilości zużywanego paliwa i wydalanych do otoczenia spalin. Artykuł koncentruje się na charakterystykach silników Volvo serii D13A,w wersji turbodoładowanej konwencjonalnie, doładowanej sekwencyjnie z wykorzystaniem turbosprężarek różnej wielkości oraz na porównaniu jednostkowego zużycia paliwa różnych silników.

14

Bezwładność mechaniczna układu napędowego w procesie przyspieszania

Mamala J., Jantos J.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2008

|

R. 105, z. 6-M

167-179

PL

W niniejszym artykule przeanalizowano konstrukcję układu doładowania silnika spalinowego o zapłonie iskrowym w celu kompensacji niedoboru siły napędowej na kołach samochodu oraz przedstawiono wyniki wstępnych badań.

EN

They analyzed in the paper structure of the system of charging the internal-combustion engine up about the spark ignition in the purpose for the compensation for the shortage of the driving force on wheels of the car and results of research were presented.

15

Analiza FMEA metodą macierzową dla turbosprężarki samochodu osobowego wspomagana programem komputerowym

Fabiś J., Lisowski E.

Archiwum Odlewnictwa

|

2006

|

R. 6, nr 21/2

177-184

PL

W referacie omówiono zastosowanie metody macierzowej analizy FMEA. Przedstawiono przykładową analizę dla turbosprężarki doładowania silnika samochodu osobowego przy pomocy programu komputerowego opracowanego w Instytucie Informatyki Stosowanej Politechniki Krakowskiej. Uzyskane wyniki przedstawiono w postaci graficznej. Pozwoliło to w łatwy sposób dokonać interpretacji wpływu poszczególnych wad na funkcje spełniane przez wyrób.

EN

This paper presents an application of matrix method In FEMA analysis of turbocharger for passenger car engine. Matrixes "component-failure case" and "function-component" were built. Then they were analyzed what allowed to obtain information about probability of failure for given function. Furthermore, simulation for various events was carried out to obtain smaller probability of failure by computer software made in Cracov University of Technology.

16

Analiza możliwości doładowania silnika o ZI zasilanego gazem LPG

Piekarski W., Dzieniszewski G.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2004

|

nr 1

19-29

PL

W pracy dokonano przeglądu systemów doładowania i układów nasilania gazem I.PC]. Wybrano powiązania optymalne dla silnika PN 1600. Metodą symulacji komputerowych określono parametry doładowania i parametry regulacyjne doładowanego silnika gazowego. Wskazano na problemy techniczne doładowanych silników o zapłonie iskrowym i ich ekologiczne zalety silników gazowych. Uzyskane podczas symulacji numerycznych wskaźniki pracy silnika zasilanego LPG doładowanego mechanicznie, porównano ze wskaźnikami silnika wolnossącego zasilanego benzyną i gazem.

EN

The paper gives a review of supercharge and LPG feed systems. The optimum solutions for a PN 1600 engine were selected. The computer simulation method was used to define the supercharge and control characteristics of a supercharged gas engine. Technical problems of spark-ignition supercharged engines and ecological advantages of gas engines were discussed. The numerical simulation working coefficients for a mechanically supercharged l.PG engine and a petrol and gas normally aspirated engine were compared.

17

Niektóre aspekty eksploatacji silników o zapłonie samoczynnym zasilanych paliwem alternatywnym

Mysłowski J.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2003

|

nr 3

43-49

PL

W artykule przedstawiono czynniki wpływające na niezawodność silników zasilanych paliwem pochodzenia rzepakowego. Do czynników tych zaliczono sposób przygotowania mieszaniny palnej, stopień sprężania oraz rodzaj zastosowanego doładowania. Przedstawiono wyniki badań własnych silników o wtrysku bezpośrednim bez doładowania jak i dobudowanych turbosprężarką. Omówiono wady i zalety wynikające z zastosowania paliwa pochodzenia rzepakowego oraz jego wpływ na tworzenie mieszaniny palnej. Opisano zabiegi mające na celu poprawę właściwości rozruchowych silników doładowanych turbosprężarką.

EN

In this article, factors influencing the reliabity of the rape fuel powered have been presented. These factors include the method of preparing the air-fuel mixture, compression ratio and type of applied supercharging. The results of the internal researches on engines with direct injections without supercharging and turbocharget have been presented. The advantages and disadvantages of the application of rape fuel and influence on the formation of air-fuel mixture have been discussed. Treatments aimed at the improvement of starting qualities of turbocharget engines yave been described.

18

Niezależny modu doładowania sprężarką mechaniczną

Guźniczak T.

Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Maszyny Robocze i Transport

|

2001

|

Nr 53

125-131

PL

W pracy przedstawiono koncepcję moduł u sprężającego wyposażonego w sprężarkę typu Eaton M45, którą stosuje się między innymi w Mercedesie C200 Kompressor. Celem opracowania takiego moduł u było poszerzenie możliwości badawczych jednostek napędowych znajdujących się w Laboratorium Silników Spalinowych. Artykuł przedstawia ideę doładowania silników spalinowych, koncepcję i ogólną budowę modułu, jego parametry techniczne i zalety zastosowania oraz planowane wykorzystanie w badaniach silnikowych.

EN

The purpose of the paper is to present the conception of the engine charging unit equipped with an Eaton Supercharger M45 which is beeing applied to Mercedes C200 Kompressor. The main aim of this work was to improve performance of the engines in the Combustion Engine Laboratory .The paper shows the generally idea of engine charging, the features of the Eaton M45 -supercharger, the construction of the charging unit, its parameters and advantages.